Teatro Americano (Segunda Guerra Mundial) - American Theater (World War II)

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Teatro americano
Parte da segunda guerra mundial
Guarda USCG no Alasca em WW2.jpg
Um guarda costeiro dos Estados Unidos em serviço de sentinela no Alasca durante a Segunda Guerra Mundial
Data 1939-1945
Localização
Resultado

Vitória Aliada


  • Os objetivos do eixo falharam ou não afetaram o resultado do conflito.
Beligerantes
Aliados: Estados Unidos Canadá Reino Unido Brasil México Argentina Cuba Chile Peru Panamá Colômbia Nicarágua Costa Rica El Salvador Honduras Guatemala
 
 
 
Brasil
 
Argentina
Cuba
 
 
 
 
 
Costa Rica
 
 
 
Eixo: Alemanha Japão Itália
 
 
 
Vítimas e perdas
20.000 mortos, 45.000 feridos, 100 capturados

O American Theatre foi um teatro de operações durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo todo o território continental americano e se estendendo por 200 milhas (320 km) no oceano.

Devido à separação geográfica da América do Norte e do Sul dos teatros centrais do conflito (na Europa , no Mediterrâneo e no Pacífico e na Ásia ), a ameaça de uma invasão dos Estados Unidos continentais ou de outras áreas nas Américas pelas Potências do Eixo era insignificante e o teatro viu relativamente pouco conflito.

No entanto, apesar da relativa insignificância do American Theatre, algumas batalhas aconteceram dentro dele, incluindo a Batalha do Rio da Prata , ataques de submarinos na costa leste , a campanha das Ilhas Aleutas , a Batalha de St. Lawrence e os ataques a Terra Nova . Os esforços de espionagem incluíram a Operação Bolívar .

Operações alemãs

América do Sul

Almirante Graf Spee queimando e afundando em Montevidéu

Veja também a América Latina durante a Segunda Guerra Mundial

Batalha do Rio da Prata

A primeira batalha naval durante a guerra foi travada em 13 de dezembro de 1939, na costa atlântica da América do Sul . O alemão " pocket encouraçado " Admiral Graf Spee (agindo como um raider commerce) encontrou uma das unidades navais britânicos procurando por ela. Composta por três cruzadores da Marinha Real , HMS  Exeter , Ajax e Achilles , a unidade estava patrulhando o estuário do Rio da Prata na Argentina e no Uruguai . Em um combate sangrento, o almirante Graf Spee repeliu com sucesso os ataques britânicos. O capitão Hans Langsdorff então trouxe seu navio danificado para um abrigo no Uruguai neutro para reparos. No entanto, a inteligência britânica conseguiu enganar Langsdorff fazendo-o acreditar que uma força britânica muito superior havia se reunido para esperá-lo, e ele afundou seu navio em Montevidéu para salvar a vida de sua tripulação antes de cometer suicídio. As perdas alemãs em combate foram 96 mortos ou feridos, contra 72 marinheiros britânicos mortos e 28 feridos. Dois cruzadores da Marinha Real foram severamente danificados.

Guerra submarina

U-199 sob ataque da Força Aérea Brasileira PBY Catalina, 31 de julho de 1943.

As operações de submarinos na região (centradas no estreito do Atlântico entre o Brasil e a África Ocidental ) começaram no outono de 1940. Após negociações com o chanceler brasileiro Osvaldo Aranha (em nome do ditador Getúlio Vargas ), os EUA introduziram sua Força Aérea na costa brasileira na segunda metade de 1941. Alemanha e Itália posteriormente ampliaram seus ataques submarinos para incluir navios brasileiros onde quer que estivessem, e a partir de abril de 1942 foram encontrados em águas brasileiras. Em 22 de maio de 1942, o primeiro ataque brasileiro (embora sem sucesso) foi realizado por aeronaves da Força Aérea Brasileira contra o submarino italiano  Barbarigo . Após uma série de ataques a navios mercantes na costa brasileira pelo U-507 , o Brasil entrou oficialmente na guerra em 22 de agosto de 1942, oferecendo um acréscimo importante à posição estratégica dos Aliados no Atlântico Sul. Embora a Marinha do Brasil fosse pequena, ela possuía camadas de minas modernas adequadas para escolta de comboios costeiros e aeronaves que precisavam apenas de pequenas modificações para se tornarem adequadas ao patrulhamento marítimo . Durante os três anos de guerra, principalmente no Caribe e no Atlântico Sul, sozinho e em conjunto com os Estados Unidos, o Brasil escoltou 3.167 navios em 614 comboios, totalizando 16.500.000 toneladas, com perdas de 0,1%. O Brasil viu três de seus navios de guerra afundados e 486 homens mortos em combate (332 no cruzador Bahia ); Também foram perdidos 972 marinheiros e passageiros civis a bordo dos 32 navios mercantes brasileiros atacados por submarinos inimigos. As forças aéreas e navais americanas e brasileiras trabalharam juntas até o final da batalha. Um exemplo foi o naufrágio do U-199 em julho de 1943, por uma ação coordenada de aeronaves brasileiras e americanas. Apenas em águas brasileiras, foram conhecidos onze outros submarinos do Eixo afundados entre janeiro e setembro de 1943 - o italiano Archimede e dez barcos alemães: U-128 , U-161 , U-164 , U-507 , U-513 , U-590 , U-591 , U-598 , U-604 e U-662 .

No final de 1943, o número decrescente de perdas com navios aliados no Atlântico Sul coincidiu com a crescente eliminação dos submarinos do Eixo que operavam lá. A partir de então, a batalha na região foi perdida para os alemães, mesmo com a maioria dos submarinos remanescentes na região recebendo ordem oficial de retirada apenas em agosto do ano seguinte, e com ( Barão de Jedburgh ) o último navio mercante Aliado afundado por um U-boat ( U-532 ) lá, em 10 de março de 1945.

Estados Unidos

Duquesne Spy Ring

Fritz Joubert Duquesne , foto de arquivo do FBI

Mesmo antes da guerra, um grande grupo de espiões nazistas foi encontrado operando nos Estados Unidos. O Duquesne Spy Ring ainda é o maior caso de espionagem na história dos Estados Unidos que terminou em condenações. Os 33 agentes alemães que formaram a quadrilha de espiões Duquesne foram colocados em cargos importantes nos Estados Unidos para obter informações que pudessem ser usadas em caso de guerra e para realizar atos de sabotagem. Um homem abriu um restaurante e usou sua posição para obter informações de seus clientes; outro trabalhava em uma companhia aérea para relatar a travessia de navios aliados no Oceano Atlântico ; outros no ringue trabalhavam como entregadores para que pudessem entregar mensagens secretas ao lado de mensagens normais. O ringue era liderado pelo capitão Fritz Joubert Duquesne , um bôer sul-africano que espionou para a Alemanha nas duas guerras mundiais e é mais conhecido como " O homem que matou Kitchener " depois de receber a Cruz de Ferro por seu papel fundamental na sabotagem e naufrágio do HMS  Hampshire em 1916. William G. Sebold , um agente duplo dos Estados Unidos, foi um fator importante no sucesso da resolução do caso pelo FBI . Por quase dois anos, Sebold dirigiu uma estação de rádio secreta em Nova York para o anel. Sebold forneceu ao FBI informações sobre o que a Alemanha estava enviando a seus espiões nos Estados Unidos, permitindo ao FBI controlar as informações que estavam sendo transmitidas à Alemanha. Em 29 de junho de 1941, seis meses antes de os EUA declararem guerra, o FBI agiu. Todos os 33 espiões foram presos, declarados culpados ou condenados a cumprir um total de mais de 300 anos de prisão.

Operação Pastorius

Depois de declarar guerra aos Estados Unidos após o ataque a Pearl Harbor, Adolf Hitler ordenou que os sabotadores alemães remanescentes causassem estragos na América. A responsabilidade por isso foi atribuída à Inteligência Alemã ( Abwehr ). Na primavera de 1942, nove agentes foram recrutados (um acabou desistindo) e divididos em duas equipes. O primeiro, comandado por George John Dasch , incluía Ernst Peter Burger , Heinrich Heinck e Richard Quirin ; o segundo, sob o comando de Edward Kerling , incluía Hermann Neubauer, Werner Thiel e Herbert Haupt.

Em 12 de junho de 1942, o submarino alemão  U-202 pousou a equipe de Dasch com explosivos e planos em Amagansett, Nova York . Sua missão era destruir as usinas de energia em Niagara Falls e três fábricas da Aluminum Company of America ( ALCOA ) em Illinois, Tennessee e Nova York. No entanto, Dasch, em vez disso, se entregou ao FBI, fornecendo-lhes uma lista completa dos membros de sua equipe e um relato das missões planejadas, que levaram às prisões.

Em 17 de junho, a equipe de Kerling pousou do U-584 em Ponte Vedra Beach , a 40 km a sudeste de Jacksonville, Flórida . Eles receberam ordens de colocar minas em quatro áreas: a ferrovia da Pensilvânia em Newark, New Jersey ; eclusas de canais em St. Louis, Missouri , e Cincinnati, Ohio ; e os encanamentos de abastecimento de água da cidade de Nova York . Os membros da equipe seguiram para Cincinnati e então se separaram, dois indo para Chicago, Illinois , e os outros para Nova York. A confissão de Dasch levou à prisão de todos os homens em 10 de julho.

Como os agentes alemães foram capturados em roupas civis (embora tenham pousado em uniformes), eles foram julgados por um tribunal militar em Washington DC , com seis deles condenados à morte por espionagem . O presidente Franklin D. Roosevelt aprovou as sentenças. A constitucionalidade dos tribunais militares foi mantida pela Suprema Corte dos Estados Unidos em Ex parte Quirin em 31 de julho, e os seis homens foram executados por eletrocussão na prisão de DC em 8 de agosto. Dasch e Burger foram condenados a trinta anos de prisão por terem entregado eles próprios ao FBI e forneceram informações sobre os outros. Ambos foram libertados em 1948 e deportados para a Alemanha. Dasch (também conhecido como George Davis), que havia sido um residente americano de longa data antes da guerra, sofreu uma vida difícil na Alemanha após seu retorno da custódia dos EUA porque ele traiu seus camaradas para as autoridades americanas. Como condição para sua deportação, ele não foi autorizado a retornar aos Estados Unidos, embora tenha passado muitos anos escrevendo cartas para autoridades americanas proeminentes (J. Edgar Hoover, presidente Eisenhower, etc.) pedindo permissão para retornar. Ele acabou se mudando para a Suíça e escreveu um livro intitulado Eight Spies Against America .

Operação Magpie

Em 1944, outra tentativa de infiltração foi feita, com o codinome Operação Elster ("Magpie"). Elster envolveu Erich Gimpel e o desertor germano-americano William Colepaugh . O objetivo da missão era reunir informações sobre uma variedade de assuntos militares e transmiti-las de volta à Alemanha por um rádio a ser construído por Gimpel. Eles navegaram de Kiel no U-1230 e pousaram em Hancock Point, Maine , em 29 de novembro de 1944. Ambos então seguiram para Nova York, mas a operação logo fracassou. Colepaugh perdeu a coragem e se entregou ao FBI em 26 de dezembro, confessando todo o plano e nomeando Gimpel. Gimpel foi preso quatro dias depois em Nova York. Ambos os homens foram condenados à morte, mas eventualmente suas sentenças foram comutadas. Gimpel passou 10 anos na prisão, enquanto Colepaugh foi libertado em 1960 e dirigia um negócio em King of Prussia, Pensilvânia , antes de se aposentar na Flórida.

Aterrissagens alemãs no Canadá

St. Martins, New Brunswick

Um mês antes da operação Dasch (em 14 de maio de 1942), um agente solitário da Abwehr , Marius A. Langbein, foi desembarcado por um U-boat ( U-213 ) perto de St. Martins, New Brunswick , Canadá. Sua missão, batizada de Operação Grete, em homenagem ao nome da esposa do agente, era observar e relatar os movimentos de navios em Montreal e Halifax , na Nova Escócia (o principal porto de partida dos comboios do Atlântico Norte). Langbein, que morava no Canadá antes da guerra, mudou de ideia e mudou-se para Ottawa, onde viveu de seus fundos da Abwehr até se render às autoridades canadenses em dezembro de 1944. Um júri considerou Langbein inocente de espionagem, já que ele nunca o havia feito cometeu qualquer ato hostil contra o Canadá durante a guerra.

New Carlisle, Quebec

Foto de reserva RCMP de Janowski

Em novembro de 1942, o U-518 afundou dois cargueiros de minério de ferro e danificou outro na Ilha Bell em Conception Bay , Newfoundland , a caminho da Península Gaspé onde, apesar de um ataque por uma aeronave da Real Força Aérea Canadense , pousou com sucesso um espião, Werner von Janowski , a 6,5 ​​km de New Carlisle, Quebec , por volta das 5h do dia 9 de novembro de 1942.

Von Janowski apareceu no New Carlisle Hotel às 6h30 e fez o check-in com o pseudônimo de William Brenton. O filho do dono do hotel, Earle Annett Jr., passou a suspeitar dele por causa de inconsistências com a história do espião alemão. Ele usou uma nota canadense fora de circulação ao pagar a conta ao filho do proprietário e quando saiu para esperar na estação de trem o filho suspeito do hoteleiro o seguiu. Ali, Annett ficou mais desconfiado e alertou um policial da Polícia Provincial de Quebec , Alfonse Duchesneau, que rapidamente embarcou no trem quando ele se afastou da estação e começou a procurar o estranho. Duchesneau localizou von Janowski, que disse ser vendedor de rádio de Toronto . Ele continuou com essa história até que o policial pediu para revistar suas malas; o estranho então confessou: "Isso não será necessário. Sou um oficial alemão que serve ao país como você mesmo". A inspeção dos pertences pessoais de von Janowski após sua prisão revelou que ele carregava um poderoso transmissor de rádio, entre outras coisas.

Von Janowski passou o ano seguinte como um agente duplo, com o codinome WATCHDOG pelos Aliados e Bobbi pela Abwehr , enviando mensagens falsas para a Alemanha sob o controle conjunto da RCMP e do MI5 , com o espião mestre Cyril Mills tendo sido destacado para o Canadá para ajudar no iniciativa dupla cruzada. A eficácia e a honestidade de sua "vez" é uma questão controversa. Por exemplo, John Cecil Masterman escreveu em The Double Cross System : "Em novembro, WATCHDOG pousou de um U-boat no Canadá junto com um aparelho sem fio e um extenso questionário. Este movimento por parte dos alemães ameaçou uma extensão de nosso atividades para outras partes do mundo, mas na verdade o caso não se desenvolveu muito satisfatoriamente ... WATCHDOG foi encerrado no verão [de 1943]. "

Aterrissagens alemãs em Newfoundland

Submarino U-537 tipo IXC / 40 fundeado em Martin Bay, Labrador

Estação meteorológica de Kurt, Martin Bay

Relatórios meteorológicos precisos foram importantes para a guerra marítima e em 18 de setembro de 1943, o U-537 partiu de Kiel , via Bergen , Noruega, com uma equipe meteorológica liderada pelo professor Kurt Sommermeyer. Eles pousaram em Martin Bay, um local remoto próximo ao extremo norte de Labrador em 22 de outubro de 1943, e montaram com sucesso uma estação meteorológica automática (" Weather Station Kurt " ou " Wetter-Funkgerät Land-26 "), apesar do risco constante das patrulhas aéreas aliadas. A estação era alimentada por baterias que deveriam durar cerca de três meses. No início de julho de 1944, o U-867 deixou Bergen para substituir o equipamento, mas foi afundado no caminho. A estação meteorológica permaneceu no local até ser recuperada na década de 1980 e colocada no Museu Canadense de Guerra .

Operações de U-boat

oceano Atlântico

O Oceano Atlântico foi uma importante zona de batalha estratégica (a " Batalha do Atlântico ") e quando a Alemanha declarou guerra aos Estados Unidos, a Costa Leste dos Estados Unidos ofereceu presas fáceis para os submarinos alemães (referido como o " Segundo Feliz Time "). Após uma incursão muito bem-sucedida de cinco U-boats Tipo IX de longo alcance, a ofensiva foi maximizada pelo uso de U-boats de curto alcance Tipo VII , com maiores reservas de combustível, reabastecidos de U-boats de abastecimento chamados Milchkühe (vacas leiteiras) . De fevereiro a maio de 1942, 348 navios foram afundados, com a perda de dois U-boats durante os meses de abril e maio. Comandantes navais norte-americanos estavam relutantes em introduzir o sistema de comboio que tinha protegido trans-Atlântico transporte e, sem costeiras apagões , o transporte foi silhueta contra as luzes brilhantes de cidades americanas e cidades como Atlantic City até que um dim-out foi condenado em maio.

O efeito cumulativo desta campanha foi severo; um quarto de todos os naufrágios em tempo de guerra - 3,1 milhões de toneladas. Houve várias razões para isso. O comandante naval americano , almirante Ernest King , como um anglófobo aparente , era avesso a aceitar as recomendações britânicas para introduzir comboios, as patrulhas da Guarda Costeira e da Marinha dos EUA eram previsíveis e poderiam ser evitadas pelos U-boats, a cooperação entre as forças era fraca, e a Marinha dos Estados Unidos não possuía embarcações de escolta adequadas em número suficiente (navios de guerra britânicos e canadenses foram transferidos para a costa leste dos Estados Unidos).

Costa Leste dos EUA

Vários navios foram torpedeados à vista de cidades da Costa Leste , como Nova York e Boston . O único naufrágio documentado na Segunda Guerra Mundial de um submarino perto da costa da Nova Inglaterra ocorreu em 5 de maio de 1945, quando o submarino alemão  U-853 torpedeou e afundou o mineiro Black Point perto de Newport, Rhode Island . Quando o Ponto Negro foi atingido, a Marinha dos EUA imediatamente perseguiu o submarino e começou a lançar cargas de profundidade . Nos últimos anos, o U-853 se tornou um local de mergulho popular. Seu casco intacto, com escotilhas abertas, está localizado a 40 m de profundidade ao largo de Block Island , Rhode Island. Um naufrágio descoberto em 1991 na costa de Nova Jersey foi concluído em 1997 como sendo o do U-869 . Anteriormente, pensava -se que o U-869 tinha sido afundado em Rabat , Marrocos .

Golfo do México dos Estados Unidos

Uma vez que comboios e cobertura aérea foram introduzidos no Atlântico, o número de afundamentos foi reduzido e os U-boats foram transferidos para atacar navios no Golfo do México . Durante 1942 e 1943, mais de 20 submarinos operaram no Golfo do México. Eles atacaram petroleiros que transportavam petróleo de portos no Texas e Louisiana, afundando 56 navios com sucesso. No final de 1943, os ataques de submarinos diminuíram à medida que os navios mercantes começaram a viajar em comboios armados.

Em um caso, o petroleiro Virginia foi torpedeado na foz do rio Mississippi pelo submarino alemão  U-507 em 12 de maio de 1942, matando 26 tripulantes. Houve 14 sobreviventes. Novamente, quando medidas defensivas foram introduzidas, os afundamentos de navios diminuíram.

O U-166 foi o único submarino afundado no Golfo do México durante a guerra. Uma vez que se pensava ter sido afundado por um torpedo lançado de uma aeronave J4F da US Coast Guard Utility Amphibian em 1º de agosto de 1942, acredita-se agora que o U-166 foi afundado dois dias antes por cargas de profundidade do navio de passageiros SS  Robert E. Lee a escolta naval da US Navy, o sub-caçador da Marinha dos EUA, PC-566 . Pensa-se que a aeronave J4F pode ter localizado e atacado outro submarino alemão, U-171 , que estava operando na área ao mesmo tempo. O U-166 encontra - se a 5.000 pés (1.500 m) de água dentro de uma milha (1.600 m) de sua última vítima, Robert E. Lee .

Canadá

Desde o início da guerra em 1939 até o dia VE, vários portos da costa atlântica do Canadá tornaram-se importantes para o esforço de reabastecimento para o Reino Unido e, mais tarde, para a ofensiva terrestre dos Aliados na Frente Ocidental. Halifax e Sydney, na Nova Escócia , tornaram-se os principais portos de montagem do comboio, com Halifax sendo designado para os comboios rápidos ou prioritários (em grande parte tropas e material essencial) com os navios mercantes mais modernos, enquanto Sydney recebeu comboios lentos que transportavam material mais volumoso nos antigos e navios mercantes mais vulneráveis. Ambos os portos foram fortemente fortificados com posições de radar em terra, baterias de holofotes e extensas estações de artilharia costeira, todas operadas por RCN e pessoal regular e de reserva do Exército canadense. Agentes da inteligência militar impuseram blecautes rígidos em todas as áreas e redes anti-torpedo foram colocadas nas entradas do porto, tornando um ataque direto a essas instalações inviável porque era impossível para a Alemanha fornecer apoio aéreo. Mesmo que nenhum desembarque de pessoal alemão tenha ocorrido perto desses portos, houve ataques frequentes de U-boats em comboios que partiam para a Europa, uma vez que estes alcançaram a foz do St. Lawrence. Menos amplamente usado, mas não menos importante, foi o porto de Saint John, que também viu material canalizado através do porto, em grande parte depois que os Estados Unidos entraram na guerra em dezembro de 1941. A localização do porto dentro das águas protegidas da Baía de Fundy o permitiu um alvo difícil de ataque. A linha principal da Canadian Pacific Railway do Canadá central (que cruzou o estado de Maine ) poderia ser usada para transporte em auxílio ao esforço de guerra.

Embora não tenha prejudicado o esforço de guerra canadense, dada a rede ferroviária do país para os portos da costa leste, mas possivelmente mais destrutiva para o moral do público canadense, foi a Batalha de St. Lawrence , quando os submarinos começaram a se aventurar rio acima e atacar a navegação costeira doméstica ao longo da costa leste do Canadá no Rio St. Lawrence e no Golfo de St. Lawrence desde o início de 1942 até o final da temporada de navegação no final de 1944. De uma perspectiva alemã, esta área continha a maioria dos recursos militares da América do Norte que poderia ser realisticamente alvo de ataque e, portanto, o St. Lawrence foi a única zona que viu uma guerra consistente - embora em escala limitada - na América do Norte durante a Segunda Guerra Mundial. Moradores ao longo da costa de Gaspé e do Rio São Lourenço e Golfo de São Lourenço ficaram surpresos com a visão da guerra marítima em suas costas, com navios em chamas e explosões sacudindo suas comunidades, enquanto corpos e destroços flutuavam em terra. O número de perdas militares não é conhecido, embora estimativas imprecisas possam ser feitas com base no número de unidades de superfície e submarinos afundados.

Terra Nova

Cinco ataques significativos em Newfoundland ocorreram em 1942. Em 3 de março de 1942, o U-587 lançou três torpedos em St. John's; um atingiu Fort Amherst e outros dois atingiram os penhascos de Signal Hill abaixo da Torre Cabot . No Outono de submarinos alemães atacaram quatro minério de ferro transportadoras que fazem o Dosco mina de ferro na Wabana na ilha de Bell em Terra Nova do Conception Bay . Os navios SS Saganaga e SS Lord Strathcona foram afundados pelo U-513 em 5 de setembro de 1942, enquanto o SS Rosecastle e o PLM 27 foram afundados pelo U-518 em 2 de novembro, com a perda de 69 vidas. Após os naufrágios, o submarino disparou um torpedo que errou seu alvo, o mineiro de 3.000 toneladas Anna T , atingiu o cais de carregamento do DOSCO e explodiu. Em 14 de outubro de 1942, a balsa da Newfoundland Railway SS  Caribou foi torpedeada pelo U-69 e afundada no estreito de Cabot, ao sul de Port aux Basques . O Caribou carregava 45 tripulantes e 206 passageiros civis e militares. Cento e trinta e sete perderam a vida, muitos deles Newfoundlanders. Meia dúzia de destroços de submarinos estão nas águas ao redor de Newfoundland e Labrador, destruídos por patrulhas canadenses.

Caribenho

Um submarino alemão bombardeou a refinaria American Standard Oil no porto de San Nicolas e o "Arend" / "Eagle" Maatschappij (da Dutch / British Shell Co.) perto do porto de Oranjestad situado na Ilha de Aruba (uma colônia holandesa) e alguns navios que estavam perto da entrada do Lago Maracaibo em 16 de fevereiro de 1942. Três navios-tanque , incluindo o venezuelano Monagas , foram afundados. Uma canhoneira venezuelana, o general Urdaneta , ajudou no resgate das tripulações.

Um submarino alemão bombardeou a ilha de Mona , a cerca de 40 milhas (64 km) da ilha principal de Porto Rico , em 2 de março.

América Central

Uma foto desclassificada pelos Estados Unidos de um submarino alemão perto da Ilha do Tigre em Amapala, Honduras, em 1942.

Antes de 1941, as nações da América Central tinham vários laços diplomáticos com a Alemanha nazista e o Império do Japão . Após o ataque a Pearl Harbor, eles declararam guerra às nações do Eixo. No dia seguinte, um navio hondurenho foi capturado no porto de Xangai pela Marinha Imperial Japonesa e rebatizado de Ekkai Maru . As nações centro-americanas juntaram-se ao lado aliado, romperam relações diplomáticas com as nações do Eixo e iniciaram perseguições aos imigrantes alemães e italianos.

Durante a guerra, vários navios mercantes foram afundados no Caribe por submarinos alemães , por exemplo o Tela, um cargueiro hondurenho afundado por um submarino U-504 em 1942. Isso levou o país a realizar constantes patrulhas aéreas sobre o costas com medo da aproximação de mais submarinos alemães ou o medo geral de um ataque da Alemanha. Outros navios cargueiros da América Central afundados por submarinos são o Olancho, o Comayagua e o Bluefied, de origem hondurenha e nicaraguense. Voluntários centro-americanos do Exército dos Estados Unidos participaram do teatro europeu e da Ásia-Pacífico.

Operações japonesas

Campanha das Ilhas Aleutas

Cartaz de propaganda militar dos
EUA de 1942/43 para o Décimo Terceiro Distrito Naval da Marinha dos Estados Unidos, mostrando um rato vestido em um traje estereotipado representando o Japão Imperial , se aproximando de uma ratoeira com o rótulo "Exército - Marinha - Civil", em um mapa de fundo do Território do Alasca como futuro "Death-Trap For The Jap "

Antes que a Operação MI pudesse ser realizada, os japoneses decidiram tomar as Ilhas Aleutas. Em 3-4 de Junho de 1942, aviões japoneses de dois porta-aviões ligeiros Ryūjō e Jun'yō atingiu a US continental pela primeira vez contra a cidade de Unalaska, Alaska , no porto holandês nas Ilhas Aleutas . Originalmente, os japoneses planejaram atacar o porto holandês simultaneamente com seu ataque a Midway , mas o ataque a Midway foi adiado por um dia. O ataque causou apenas danos moderados no porto holandês, mas 43 americanos morreram e outros 50 ficaram feridos no ataque.

Em 6 de junho, dois dias após o bombardeio do porto holandês, 500 fuzileiros navais japoneses desembarcaram em Kiska , uma das ilhas Aleutas do Alasca. Ao pousar, eles mataram dois e capturaram oito oficiais da Marinha dos Estados Unidos , e então tomaram o controle do solo americano pela primeira vez. No dia seguinte, um total de 1.140 soldados de infantaria japoneses desembarcaram em Attu via Holtz Bay , finalmente alcançando a Baía do Massacre e o porto de Chichagof . A população de Attu na época consistia em 45 aleutas nativos do Alasca e dois americanos brancos - Charles Foster Jones, um operador de rádio amador de 60 anos e observador do clima, e sua esposa Etta, de 62 anos, professora e enfermeira. Os japoneses mataram Charles Jones após interrogá-lo, enquanto Etta Jones e a população aleuta foram enviados ao Japão, onde 19 dos aleutas morreram e Etta sobreviveu à guerra. Os desembarques japoneses foram as únicas invasões aos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e foi a segunda vez que solo americano foi ocupado por um inimigo estrangeiro, sendo o primeiro os britânicos durante a Guerra de 1812 .

Um ano após a ocupação de Kiska e Attu pelo Japão, as tropas americanas invadiram Attu em 11 de maio de 1943 e retomaram a ilha com sucesso após três semanas de combates, matando 2.351 combatentes japoneses e levando apenas 28 como prisioneiros de guerra ao custo de 549 vidas. Três meses depois, em 15 de agosto, as forças dos EUA e do Canadá pousaram em Kiska esperando a mesma resistência de Attu; mais tarde, eles encontraram a ilha inteira vazia, já que a maioria das forças japonesas evacuou secretamente semanas antes do desembarque. Apesar da ausência do inimigo na ilha, mais de 313 baixas aliadas foram sustentadas por acidentes de carro , armadilhas , minas terrestres e fogo amigo , nos quais 28 americanos e quatro canadenses foram mortos na troca de tiros entre as duas forças.

Operações submarinas

Vários navios foram torpedeados à vista de cidades da costa oeste da Califórnia, como Los Angeles , Santa Bárbara , San Diego e Santa Monica . Durante 1941 e 1942, mais de 10 submarinos japoneses operaram na Costa Oeste e na Baja Califórnia . Eles atacaram navios americanos, canadenses e mexicanos, afundando com sucesso mais de 10 navios, incluindo o submarino L-16 da Marinha soviética em 11 de outubro de 1942.

Bombardeio de Ellwood

Submarino japonês I-17

O continente dos Estados Unidos foi bombardeado pela primeira vez pelo Eixo em 23 de fevereiro de 1942, quando o submarino japonês  I-17 atacou o campo petrolífero de Ellwood a oeste de Goleta , perto de Santa Bárbara, Califórnia . Embora apenas a casa-bomba e a passarela de um poço de petróleo tenham sido danificadas, o capitão do I-17 , Nishino Kozo, comunicou por rádio a Tóquio que havia deixado Santa Bárbara em chamas. Nenhuma vítima foi relatada e o custo total dos danos foi oficialmente estimado em aproximadamente US $ 500–1.000. A notícia do bombardeio desencadeou um susto de invasão ao longo da Costa Oeste.

Bombardeio do Farol de Estevan Point

Mais de cinco submarinos japoneses operaram no Canadá Ocidental durante 1941 e 1942. Em 20 de junho de 1942, o submarino japonês  I-26 , sob o comando de Yokota Minoru, disparou 25-30 projéteis de 5,5 polegadas no farol de Estevan Point em Ilha de Vancouver na Colúmbia Britânica , mas não conseguiu atingir seu alvo. Embora não tenham sido registradas vítimas, a decisão subsequente de desligar as luzes das estações externas causou dificuldades para a atividade de navegação costeira.

Bombardeio de Fort Stevens

No que se tornou o segundo ataque a uma instalação militar americana continental durante a Segunda Guerra Mundial, o submarino japonês  I-25 , sob o comando de Tagami Meiji, emergiu perto da foz do rio Columbia em Oregon na noite de 21 de junho e 22 de junho , 1942, e disparou contra Fort Stevens . O único dano registrado oficialmente foi no recuo de um campo de beisebol . Provavelmente, o dano mais significativo foi um projétil que danificou alguns cabos telefônicos grandes. Os artilheiros do Fort Stevens não tiveram permissão para responder ao fogo por medo de revelar a localização dos canhões e / ou limitações de alcance do submarino. Aeronaves americanas em voos de treinamento avistaram o submarino, que foi posteriormente atacado por um bombardeiro americano, mas escapou.

Ataques aéreos de vigia

Nobuo Fujita ao lado de seu E14Y

Os Ataques Aéreos Lookout ocorreram em 9 de setembro de 1942. O segundo local a ser sujeito a bombardeio aéreo no continente dos Estados Unidos por uma potência estrangeira ocorreu quando uma tentativa de iniciar um incêndio florestal foi feita por um hidroavião japonês Yokosuka E14Y1 "Glen" caindo duas bombas incendiárias de 80 kg (180 lb) sobre o Monte Emily , perto de Brookings, Oregon .

O hidroavião, pilotado por Nobuo Fujita , havia sido lançado do porta-aviões submarino japonês I-25 . Nenhum dano significativo foi oficialmente relatado após o ataque, nem após uma nova tentativa em 29 de setembro.

Ataques de balão de fogo

Monumento Mitchell

Entre novembro de 1944 e abril de 1945, a Marinha Japonesa lançou mais de 9.000 balões de fogo em direção à América do Norte. Levados pelo jato do Pacífico recentemente descoberto , eles deveriam navegar sobre o Oceano Pacífico e pousar na América do Norte, onde os japoneses esperavam iniciar incêndios florestais e causar outros danos. Cerca de 300 pessoas chegaram à América do Norte, mas poucos danos foram causados.

Perto de Bly, Oregon , seis pessoas (cinco crianças e uma mulher) foram as únicas mortes devido a um ataque de balão inimigo nos Estados Unidos, quando um balão explodiu . O local é marcado por um monumento de pedra na Área de Recreação Mitchell na Floresta Nacional Fremont-Winema .

Um balão de fogo também é considerado uma possível causa do terceiro incêndio em Tillamook Burn em Oregon. Um membro do 555º Batalhão de Infantaria de Pára-quedistas morreu enquanto respondia a um incêndio na Floresta Nacional de Umpqua perto de Roseburg, Oregon , em 6 de agosto de 1945; outras vítimas do 555 foram duas fraturas e 20 outros ferimentos.

Operações de eixo canceladas

Alemanha

Em 1940, o Ministério da Aeronáutica da Alemanha secretamente solicitou projetos das principais companhias aéreas alemãs para seu programa Amerikabomber , no qual um bombardeiro estratégico de longo alcance atacaria o continente americano dos Açores (a mais de 2.200 milhas (3.500 km) de distância). O planejamento foi concluído em 1942 com a apresentação do programa aos escritórios RLM de Goering em março de 1942, resultando em projetos de motor a pistão convincentes de Focke-Wulf , Heinkel , Junkers e Messerschmitt (que havia construído o Messerschmitt Me 261 de alcance ultralongo antes Segunda Guerra Mundial), mas em meados de 1944 o projeto foi abandonado por ser muito caro, com um sério aumento na necessidade de caças defensivos , que precisavam vir da Alemanha nazista, que então diminuía rapidamente a capacidade de produção de aviação.

Hitler ordenou que a guerra biológica deveria ser estudada apenas com o propósito de se defender contra ela. O chefe da Divisão de Ciência da Wehrmacht, Erich Schumann , fez lobby para que Hitler fosse persuadido do contrário: "A América deve ser atacada simultaneamente com vários patógenos epidêmicos humanos e animais, bem como pragas de plantas." Os planos nunca foram adotados porque foram contrariados por Hitler.

Itália

Um comandante naval italiano elaborou um plano para atacar o porto de Nova York com submarinos anões; no entanto, como a maré da guerra mudou contra a Itália, o plano foi adiado e posteriormente descartado.

Japão

Logo após o ataque a Pearl Harbor , uma força de sete submarinos japoneses patrulhou a costa oeste dos Estados Unidos. O Wolfpack fez planos para bombardear alvos na Califórnia na véspera de Natal de 1941. No entanto, o ataque foi adiado para 27 de dezembro e então cancelado por temor de represálias americanas.

Os japoneses elaboraram um plano no início da Guerra do Pacífico para atacar o Canal do Panamá , uma passagem de água vital no Panamá , usada durante a Segunda Guerra Mundial principalmente para o esforço de abastecimento dos Aliados. O ataque japonês nunca foi lançado porque o Japão sofreu perdas navais paralisantes no início do conflito com os Estados Unidos e o Reino Unido (Ver: Aichi M6A ).

O Exército Imperial Japonês lançou o Projeto Z (também chamado de Projeto Z Bombers) em 1942, semelhante ao projeto do bombardeiro alemão nazista Amerika , para projetar um bombardeiro intercontinental capaz de atingir a América do Norte. O avião do Projeto Z deveria ter seis motores de 5.000 cavalos cada; a Nakajima Aircraft Company rapidamente começou a desenvolver motores para o avião e propôs dobrar os motores HA-44 (o motor mais potente disponível no Japão) em um motor de 36 cilindros. Os projetos foram apresentados ao Exército Imperial Japonês, incluindo o Nakajima G10N , o Kawasaki Ki-91 e o Nakajima G5N . Nenhum desenvolvido além de protótipos ou modelos de túnel de vento, exceto para o G5N. Em 1945, o projeto Z e outros projetos de bombardeiros pesados ​​foram cancelados.

Durante os meses finais da Segunda Guerra Mundial, o Japão planejou usar a peste bubônica como arma biológica contra civis americanos em San Diego , Califórnia , durante a Operação Cherry Blossoms at Night . O plano foi definido para lançar à noite em 22 de setembro de 1945. No entanto, foi arquivado porque o Japão se rendeu em 15 de agosto de 1945.

Outros alarmes

Alarmes falsos

Esses alarmes falsos geralmente foram atribuídos à inexperiência militar e civil com a guerra e os radares deficientes da época. Os críticos teorizaram que foram uma tentativa deliberada do Exército de assustar o público a fim de estimular o interesse nos preparativos para a guerra.

Alertas após Pearl Harbor

Em 8 de dezembro de 1941, rumores de um porta-aviões inimigo ao largo da costa levaram ao fechamento de escolas em Oakland, Califórnia , um blecaute imposto pelos guardas locais e silêncio de rádio seguido naquela noite. Os relatórios que chegaram a Washington de um ataque a São Francisco foram considerados confiáveis. O caso foi descrito como um teste, mas o tenente-general John L. DeWitt, do Comando de Defesa Ocidental, disse: "Ontem à noite havia aviões sobre esta comunidade. Eles eram aviões inimigos! Quero dizer, aviões japoneses! E foram rastreados até o mar. Você acha que foi uma farsa? É um absurdo para pessoas sensatas presumir que o Exército e a Marinha praticariam tal fraude em São Francisco. " Os rumores continuaram na Costa Oeste nos dias seguintes. Alerta de natureza semelhante ocorreu no Nordeste no dia 9 de dezembro. Ao meio-dia, foram recebidos avisos de que aviões hostis estavam a apenas duas horas de distância. Embora não tenha havido histeria geral, aviões de combate de Mitchel Field em Long Island alçaram voo para interceptar os "raiders". Wall Street teve sua pior venda desde o outono da França , crianças em idade escolar na cidade de Nova York foram mandadas para casa e várias estações de rádio saíram do ar. Em Boston, a polícia transferiu grandes estoques de armas e munições dos cofres de armazenamento para estações por toda a cidade, e os estabelecimentos industriais foram aconselhados a se preparar para uma batida.

Batalha de Los Angeles

A Batalha de Los Angeles, também conhecida como "The Great Los Angeles Air Raid", é o nome dado por fontes contemporâneas ao ataque inimigo imaginário e subsequente barragem de artilharia antiaérea ocorrida em 1942 de 24 de fevereiro e no início de 25 de fevereiro sobre Los Angeles , Califórnia . Inicialmente, pensava-se que o alvo da barragem aérea era uma força de ataque do Japão , mas o secretário da Marinha, Frank Knox, falando em uma coletiva de imprensa pouco depois, chamou o incidente de "alarme falso". Os jornais da época publicaram uma série de reportagens sensacionais e especulações de um acobertamento para ocultar uma invasão real por aviões inimigos. Ao documentar o incidente em 1983, o Escritório de História da Força Aérea dos Estados Unidos atribuiu o evento a um caso de "nervos de guerra" provavelmente desencadeado por um balão meteorológico perdido e exacerbado por foguetes perdidos e explosões de bombas adjacentes.

Alertas menores

1942

Em maio e junho, a área da baía de São Francisco recebeu uma série de alertas:

Veja também

Notas

Trabalhos citados

Leitura adicional

links externos