Submarino alemão U-550 -German submarine U-550
 Tripulantes do U-550 abandonam o navio após serem carregados em profundidade, abalroados e bombardeados
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| História | |
|---|---|
 Alemanha nazista
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| Nome | U-550 |
| Ordenado | 5 de junho de 1941 |
| Construtor | Deutsche Werft , Hamburgo |
| Deitado | 2 de outubro de 1942 |
| Lançado | 12 de maio de 1943 |
| Comissionado | 28 de julho de 1943 |
| Destino | Afundado, 16 de abril de 1944 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino Tipo IXC / 40 |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe |
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| Altura | 9,60 m (31 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,67 m (15 pés 4 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Faixa |
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| Profundidade de teste | 230 m (750 pés) |
| Complemento | 4 oficiais, 44 alistados |
| Armamento |
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| Registro de serviço | |
| Parte de: |
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| Códigos de identificação: | M 53 473 |
| Comandantes: | Kptlt. Klaus Hänert |
| Operações: | 1 patrulha |
Submarino alemão U-550 foi um Tipo IXC / 40 marinha alemão U-boat construído durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi demitida em 2 de outubro de 1942 pela Deutsche Werft em Hamburgo como estaleiro número 371, lançada em 12 de maio de 1943 e comissionada em 28 de julho sob o comando de Kapitänleutnant Klaus Hänert .
Projeto
Os submarinos alemães Tipo IXC / 40 eram ligeiramente maiores do que os originais Tipo IXCs . O U-550 teve um deslocamento de 1.144 toneladas (1.126 toneladas longas) quando na superfície e 1.257 toneladas (1.237 toneladas longas) quando submerso. O U-boat tinha um comprimento total de 76,76 m (251 pés 10 pol.), Um comprimento de casco de pressão de 58,75 m (192 pés 9 pol.), Um feixe de 6,86 m (22 pés 6 pol.), Uma altura de 9,60 m ( 31 pés 6 pol.) E um calado de 4,67 m (15 pés 4 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel MAN M 9 V 40/46 supercharged de quatro tempos e nove cilindros , produzindo um total de 4.400 cavalos métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para uso enquanto na superfície, dois Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 1.000 cavalos de potência (1.010 PS; 750 kW) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois veios e dois (6 pés) de 1,92 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 18,3 nós (33,9 km / h; 21,1 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,3 nós (13,5 km / h; 8,4 mph). Quando submerso, o barco poderia operar por 63 milhas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 13.850 milhas náuticas (25.650 km; 15.940 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-550 foi equipada com seis 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montados na proa e duas na popa), 22 torpedos , um de 10,5 cm (4,13 polegadas) SK C / 32 canhão naval , 180 voltas, e uma SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pol.) , Bem como um canhão antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha uma tripulação de quarenta e oito.
História de serviço
Depois de treinar com a 4ª Flotilha de submarinos , ela foi designada para a 10ª Flotilha de submarinos em 1 de fevereiro de 1944 em Lorient, na França ocupada.
Patrulha
Ela partiu de Kiel em 6 de fevereiro de 1944, rumo ao Atlântico Norte, através da lacuna entre a Islândia e as Ilhas Faroe e conduziu tarefas de relatórios meteorológicos antes de navegar para Newfoundland e, posteriormente, para a costa nordeste dos Estados Unidos. Em 22 de fevereiro, o barco foi atacado sem sucesso ao sul da Islândia por um barco voador Canso do Esquadrão Nº 162 da RCAF . No entanto, dois membros da tripulação do U-boat morreram.
Perda
Em 16 de abril de 1944, ao sul da Ilha de Nantucket , ela localizou o comboio CU 21 , com destino à Grã-Bretanha da cidade de Nova York . O Pan Pennsylvania , um dos maiores petroleiros do mundo, estava imprudentemente vagando atrás do comboio; O U-550 a torpedeou. O navio pegou fogo rapidamente e começou a afundar. Enquanto o navio se acomodava, o submerso submerso manobrou sob seu casco em um esforço para se esconder do inevitável contra-ataque da escolta do comboio.
O comboio CU-21 foi escoltado pela Divisão de Escolta 22, consistindo em escoltas de contratorpedeiros com tripulação da Guarda Costeira reforçadas por um DE da Marinha, o USS Gandy , que tomou o lugar do USS Leopold , que havia sido perdido em ação no mês anterior. A nau capitânia da divisão de escolta, USS Joyce e USS Peterson resgatou a tripulação sobrevivente do petroleiro, enquanto o Joyce detectou o submarino no sonar enquanto os alemães tentavam escapar após se esconderem sob o navio que afundava. U-550 ' oficial de engenharia s mais tarde disse: 'Esperamos por seu navio à licença; logo podíamos ouvir nada por isso pensamos nos vasos de escolta tinha ido;! Mas assim que começou a se mover - bang' O Joyce entregou um padrão de carga de profundidade que envolveu o submarino submerso. As cargas de profundidade estavam tão bem colocadas, relatou um alemão, que uma delas realmente ricocheteou no convés do submarino antes de explodir.
De acordo com relatos de testemunhas oculares citadas no livro de Randall Peffer, Where Divers Dare: The Hunt for the Last U-boat , o ataque danificou severamente o U-550 e forçou-o a subir à superfície. Joyce , Peterson e Gandy circundaram o submarino, atirando nele. Gandy bateu o U-550 na popa da torre de comando e Peterson lançou duas cargas de profundidade que explodiram perto do casco do U-boat. Dois homens na torre do submarino foram mortos.
Enquanto isso, o capitão do submarino Klaus Hänert tentou chegar ao convés de observação com uma bandeira de rendição, mas foi ferido pelos projéteis americanos e caiu de volta na sala de controle do submarino. Eventualmente, alguém a bordo do submarino disparou um sinalizador branco da escotilha da torre.
O capitão do USS Joyce, Robert Wilcox, interpretou o sinalizador como um sinal de angústia e rendição e pediu um cessar-fogo. USS Gandy e USS Peterson pararam de atirar também. A tripulação do submarino subiu ao convés para abandonar o navio que estava afundando. Cerca de 40 alemães entraram na água a 44 graus e tentaram nadar até o USS Peterson, mas os homens não foram resgatados. Joyce resgatados 13 do U-550 ' s tripulação, incluindo o capitão Klaus Hänert, engenheiro Hugo Renzmann e doutor Friedrich Torge. Um dos marinheiros alemães salvos morreu mais tarde devido aos ferimentos recebidos durante o tiroteio. Joyce entregou os prisioneiros de guerra, bem como os sobreviventes da Pan Pensilvânia , às autoridades irlandesas.
Homens na água
Existe um pós-escrito terrível para o naufrágio do U-550 . De acordo com o relato do naufrágio do Diário de Guerra da Fronteira Marítima Oriental .
Às 15:15 de 5 de maio de 1944, a Patrulha de Piquete Costeira CGR-3082 recuperou um corpo do mar a 39 ° 51′N 71 ° 58′W / 39,850 ° N 71,967 ° W , cerca de 93 nm (172 km; 107 milhas) ESE de Ambrósio. O corpo estava vestido com um colete salva-vidas do tipo alemão. Pelas marcas em suas roupas, era possível que o nome do homem fosse "Zube". Um pulmão de escape alemão também foi encontrado perto de seu corpo. Uma autópsia realizada no corpo indicou que o indivíduo morreu apenas cinco dias antes de seus restos mortais serem descobertos - o U-550 foi afundado em 16 de abril, o cadáver foi encontrado 19 dias depois.
Dois outros corpos foram encontrados posteriormente. O primeiro, recolhido por outro piquete, o CGR-1989 , às 17h30 do dia 11 de maio, estava totalmente vestido, com pulmão de escape e colete salva-vidas. Ele foi encontrado em uma jangada de borracha. As marcas de identificação indicaram que o homem era um marinheiro alemão chamado Wilhelm Flade, com cerca de 17 anos. O corpo foi transferido do CGR-1989 para o CGR-1338 na manhã de 12 de maio de 1944 e foi levado para Tompkinsville em Staten Island.
Em 16 de maio, um terceiro corpo foi avistado e recolhido pelo USS SC-630 . Foi declarado que o uniforme e a insígnia indicavam que a vítima era um tripulante alemão, embora ele não portasse identificação; ele estava na água há mais de 18 dias.
Descoberta
O naufrágio do U-550 foi descoberto em 23 de julho de 2012. Ele ficava na costa de Massachusetts em mais de 300 pés de água, cerca de 70 milhas náuticas (130 km; 81 milhas) ao sul de Nantucket . Uma equipe de seis mergulhadores, liderada por Joe Mazraani, localizou o naufrágio usando um sonar de varredura lateral após uma busca de vários anos.
Após a descoberta, os mergulhadores receberam e-mails, cartas e telefonemas de veteranos e das famílias de veteranos envolvidos na batalha que estavam procurando pelo encerramento e esperando esclarecer as coisas. Os mergulhadores entrevistaram veteranos vivos do petroleiro Pan Pennsylvania e das escoltas de contratorpedeiros dos Estados Unidos. Eventualmente, os mergulhadores viajaram para a Alemanha e se encontraram com dois dos últimos sobreviventes vivos do U-550 , bem como as famílias do capitão e médico do submarino. O que os mergulhadores descobriram foi que os sobreviventes do U-550 se tornaram amigos após a guerra com o capitão do Joyce, Robert Wilcox, que salvou suas vidas.
Durante a busca pelo U-550, a equipe localizou um grande alvo cujo mergulho confirmou ser o naufrágio da popa da Pan Pensilvânia , que anteriormente se acreditava ter afundado aproximadamente 20 milhas náuticas (37 km; 23 milhas) do local da batalha em 1944. Eles recuperaram um prato de café da manhã dos destroços e o apresentaram ao oficial de rádio chefe do navio, Mort Raphelson, no 70º aniversário da batalha. O prato parecia aquele que Raphelson estava comendo quando o torpedo do U-boat atingiu seu navio.
Resumo da história de invasão
| Encontro | Nome | Nacionalidade | Tonelagem ( GRT ) |
Destino |
|---|---|---|---|---|
| 16 de abril de 1944 | Pan Pennsylvania |
 Estados Unidos
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11.017 | Afundado |
Referências
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1997). U-boats destruídos - Perdas de submarinos alemães nas guerras mundiais . Armas e armaduras. ISBN 978-1-85409-515-2.
- Paterson, Lawrence (2007). U-boats no Mediterrâneo 1941-1944 . Publicação Chatham. ISBN 978-1-86176-290-0.
- Wynn, Kenneth (1998). Operações de U-boat da Segunda Guerra Mundial . Histórias de carreira, U511-UIT25. 2 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. p. 27
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco U-550 Tipo IXC / 40" . Rede U-boat . Retirado em 28 de julho de 2012 .
- Hofmann, Markus. " U 550 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (em alemão) . Retirado em 1 de fevereiro de 2015 .
- "Lista da tripulação do U-550" . História da Kriegsmarine e do U-boat . Marinearchiv . Retirado em 15 de julho de 2014 . (Vá para a linha "U-Bootnr .:" e insira a figura 550. Em seguida, role para baixo e clique no botão "suchen" para obter uma lista de equipes de 2 páginas. Os cabeçalhos das tabelas estão em alemão, mas os dados estão em inglês. )
- "1944: 16 de abril: naufrágio do submarino alemão U-550" . Marinha dos EUA: Museu Nacional da Marinha dos EUA.
