Submarino japonês I-26 -Japanese submarine I-26
 I-26 na baía de Hiroshima , final de outubro de 1941
|
|
| História | |
|---|---|
 Império do Japão
| |
| Nome | I-26 |
| Comissionado | 6 de novembro de 1941 |
| Acometido | 10 de março de 1945 |
| Destino | Afundado em ação, 26 de outubro de 1944 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino tipo B1 |
| Deslocamento |
|
| Comprimento | 108,7 m (357 pés) |
| Feixe | 9,3 m (31 pés) |
| Esboço, projeto | 5,1 m (17 pés) |
| Propulsão |
|
| Velocidade |
|
| Faixa | 14.000 milhas náuticas (26.000 km; 16.000 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph) |
| Profundidade de teste | 100 m (330 pés) |
| Complemento | 94 oficiais e homens |
| Armamento |
|
| Aeronave transportada | um hidroavião |
I-26 foi um submarino japonês do tipo B1 que serviuna Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi concluída e comissionada noestaleiro Kure em 6 de novembro de 1941, sob o comando do comandante Yokota Minoru.
Histórico de serviço
Patrulhas na costa oeste dos Estados Unidos e Canadá
Em 7 de dezembro de 1941, o I-26 afundou o cargueiro de madeira fretado SS Cynthia Olson, de 2.140 toneladas, do Exército dos EUA, a 300 milhas náuticas (560 km; 350 milhas) da costa da Califórnia - o primeiro navio mercante americano a ser afundado por um submarino japonês em a guerra. O I-26 tinha ordens para não iniciar as hostilidades até 3h30 de 8 de dezembro (horário de Tóquio) - o horário previsto para o ataque a Pearl Harbor . I-26 encontrou Cynthia Olson antes desse momento, mas permaneceu submerso até emergir perto do cargueiro às 03h30, horário de Tóquio (0800 7 de dezembro, hora do Havaí ou 0900 no fuso horário +9 do naufrágio). I-26 disparou um projétil de aviso sobre Cynthia Olson de seu canhão de 14 cm. Cynthia Olson parou e comunicou que estavam sendo atacados por um submarino. O I-26 afundou o SS Cynthia Olson com tiros depois que a tripulação abandonou o navio em botes salva-vidas. O navio a vapor Lurline ouviu a mensagem de rádio de Cynthia Olson , mas a tripulação do navio naufragado morreu no mar enquanto as atenções estavam voltadas para o bombardeio simultâneo de Pearl Harbor.
Depois de procurar sem sucesso pelo porta-aviões USS Lexington após o ataque a Pearl Harbor, o I-26 patrulhou a entrada do Estreito de Juan de Fuca . Um bombardeio programado de cidades costeiras americanas na véspera do Natal de 1941 foi cancelado devido à frequência das patrulhas aéreas e de superfície costeiras. I-26 estava na doca seca número 5 de Yokosuka em 18 de abril de 1942 quando um dos bombardeiros Doolittle Raid B-25 Mitchell danificou o porta-aviões Ryūhō na doca seca adjacente número 4.
No início de junho de 1942, o I-26 participou dos estágios iniciais da campanha nas Ilhas Aleutas . No domingo, 7 de junho de 1942, o cargueiro de 3.286 toneladas Coast Trader partiu de Port Angeles, Washington, com destino a San Francisco com uma carga de papel de jornal. O I-26 torpedeou o Coast Trader ao deixar o Estreito de Juan de Fuca naquela tarde, e o navio afundou em 40 minutos. Um tripulante morreu de exposição antes que o restante fosse resgatado nos dois dias seguintes. A Marinha dos Estados Unidos aparentemente não quis reconhecer a atividade de submarinos japoneses na costa do Pacífico durante o Second Happy Time e oficialmente atribuiu o naufrágio do Coast Trader a "uma explosão interna".
Na noite de 20 de junho de 1942, enquanto patrulhava três quilômetros ao largo da costa da Colúmbia Britânica , o I-26 veio à tona e bombardeou o farol e a instalação de radiodifusão (RDF) em Estevan Point . Este simples ato causou um efeito desproporcional na navegação costeira, uma vez que todos os faróis ao longo da costa foram extintos por medo de serem usados por navios inimigos. I-26 retornou a Yokosuka em 7 de julho de 1942.
Ataques I-26 na costa oeste da América do Norte
| Encontro | Tipo / localização de ataque | Embarcação / Arma | Comandante |
|---|---|---|---|
| 07 de dezembro de 1941 | SS Cynthia Olson torpedeou entre o Havaí e o continente norte-americano | I-26 | Cdr Yokota |
| 07 de junho de 1942 | SS Coast Trader é torpedeado na costa oeste da América do Norte | I-26 | Cdr Yokota |
| 20 de junho de 1942 | Farol de Estevan Point com casca , Colúmbia Britânica , Canadá | Pistola de convés I-26 5,5 polegadas | Cdr Yokota |
Ações do Pacífico
Em 31 de agosto de 1942, ela paralisou o porta-aviões USS Saratoga a 10 ° 34′S 164 ° 18′E / 10,567 ° S 164,300 ° E com um golpe de torpedo (de seis lançados).
Em 13 de novembro, durante a Terceira Batalha do Mar de Salomão (americana: Batalha Naval de Guadalcanal ), ela também atingiu o cruzador USS Juneau, gravemente danificado, a 10 ° 33′S 161 ° 03′E / 10,550 ° S 161,050 ° E . O torpedo I-26 disparou o carregador de Juneau , explodindo o navio ao meio; apenas dez dos 650 homens da tripulação foram finalmente resgatados. Todos os cinco irmãos Sullivan morreram na explosão inicial ou flutuando na água esperando o resgate.
Na noite de 25-26 de outubro de 1944, após a Batalha de Samar , o I-26 atacou o porta-aviões de escolta USS Petrof Bay ao largo de Leyte . O I-26 foi afundado pelo USS Coolbaugh ou pelo USS Richard M. Rowell .
O último contato com o I-26 foi em 25 de outubro; ela foi oficialmente considerada perdida a leste de Leyte em 21 de novembro de 1944. I-26 foi finalmente removido da Lista da Marinha em 10 de março de 1945. I-26 foi o terceiro submarino de maior pontuação do IJN em termos de tonelagem afundada, afundando mais de 51.500 toneladas.
Notas
Bibliografia
- Milanovich, Kathrin (2021). “Os Submarinos IJN da Classe I 15”. Em Jordan, John (ed.). Navio de guerra 2021 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. pp. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9.