Força Aérea Brasileira - Brazilian Air Force

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Força Aérea Brasileira
Força Aérea Brasileira
Brasão da Força Aérea Brasileira.svg
Emblema da Força Aérea Brasileira
Fundado 20 de janeiro de 1941 ; 80 anos atras  ( 20/01/1941 )
País   Brasil
Modelo Força do ar
Função Guerra aérea
Tamanho 80.937 funcionários (2018)
676 aeronaves (2020)
Parte de Forças Armadas Brasileiras
Quartel general Brasili
Patrono Alberto Santos-Dumont
Eduardo Gomes
Lema (s) Português : Asas que protegem o País
"Asas que protegem o país"
Março Hino dos Aviadores
Aniversários 22 de maio (aniversário),
22 de abril (dia da aviação de caça)
Noivados Guerra do Contestado
Tenentes Revoltas
Guerra Constitucionalista
Segunda Guerra Mundial Guerra da
Lagosta
Três Passos Guerrilha
Caparaó Guerrilha
Araguaia Guerra Guerrilha
Operação Traira
Local na rede Internet www .fab .mil .br Edite isso no Wikidata
Comandantes
Comandante em Chefe Padrão Presidencial do Brasil.svg Presidente Jair Bolsonaro
Ministro da defesa Bandeira do Ministro de Estado (Brasil) .svg Walter Souza Braga Netto
Comandante da Força Aérea Tenente-brigadeiro FAB.gif Carlos de Almeida Baptista Junior
Insígnia
Roundel Roundel of Brazil.svg Roundel do Brasil - Baixa Visibilidade.svg
Fin flash Força Aérea Brasileira fin flash.svg
Aeronave voada
Ataque AMX A-1 , A-29 Super Tucano

Guerra eletronica
EMB 145 AEW & C , EMB-145 RS
Lutador F-5EM Tiger II , F-39 Gripen NG
Helicóptero de ataque Mil Mi-35M
Patrulha P-3 Orion , EMB 111 , IAI Heron
Reconhecimento EMB 110 , AMX RA-1 , Learjet 35 , Hermes 450 , Hermes 900 , IAI Heron
Treinador F-5FM Tiger II , AMX A-1B , AT-27 Tucano , AT-29 Super Tucano , T-25 Universal , HB350B Esquilo
Transporte C-130 Hercules , C-390 Millennium , Caravan II , EADS CASA C-295 , Airbus A319 , EMB 190 , EMB 500 , ERJ 135 , EMB 110 , EMB 120 EMB 145 , AS332 Super Puma , EC 135 , UH-60 Preto Hawk , EC725 Super Cougar
Petroleiro C-390 Millennium , KC-130 Hercules

A Força Aérea Brasileira ( Português : Força Aérea Brasileira , FAB ) é o ramo aéreo das Forças Armadas do Brasil e um dos três serviços uniformizados nacionais. A FAB foi formada quando o ramo aéreo do Exército e da Marinha foram fundidos em uma única força militar inicialmente chamada de "Força Aérea Nacional" em 1941. Ambos os ramos aéreos transferiram seus equipamentos, instalações e pessoal para a nova força.

De acordo com a Flight International ( Flightglobal.com ) e o Instituto Internacional de Estudos Estratégicos , a Força Aérea Brasileira tem um efetivo ativo de 80.937 militares e opera cerca de 715 aeronaves. A Força Aérea Brasileira é a maior força aérea do Hemisfério Sul e a segunda maior das Américas depois da Força Aérea dos Estados Unidos .

História

Campanha Contestado

A Guerra do Contestado foi o primeiro conflito em que se empregou a aviação militar brasileira. Em 19 de setembro de 1914, aproveitando-se de um trem especial que conduzia tropas, três aeronaves foram abordadas: um biplace Morane-Saulnier, um monoplace Morane-Saulnier e um biplace Blitzer SIT. O trem partia do Rio de Janeiro passando por São Paulo de onde chegaria à ferrovia São Paulo - Rio Grande até a estação União da Vitória.

Ao longo do caminho, fagulhas dispararam pela locomotiva, atingindo um galão de gasolina em um dos vagões que transportavam a aeronave desmontada. O fogo se espalhou, bem como os aviões. Após a queda, apenas o Morane-Saulnier permaneceu em condições de vôo.

Na zona de conflito, coordenou a construção das pistas e hangares que serão utilizados em União da Vitória, Canoinhas e Rio Negro. Em seguida, foram trazidos do Rio de Janeiro dois Morane-Saulnier e munições especiais, além de um mecânico.

A primeira atividade aérea ocorreu apenas em 4 de janeiro de 1915, quando um vôo de treinamento seguiu o curso do rio Iguaçu até o rio Timbó. A primeira missão oficial aconteceu no dia 19 de janeiro e a duração do vôo durou pouco mais de uma hora.

Na semana seguinte, em 25 de fevereiro de 1915, um Morane-Saulnier sofreu um acidente. Durante um vôo de teste nas proximidades do campo, o motor parou e a aeronave caiu com perda total, o piloto sobreviveu.

1º de março de 1915 era a data programada para um forte ataque aos rebeldes. A missão era sobrevoar o Vale de Santa Maria, lançar bombas contra o reduto dos rebeldes, observar e direcionar os disparos da artilharia e o avanço da infantaria. Duas aeronaves Morane-Saulnier decolaram, mas o ataque foi cancelado devido às condições climáticas adversas, a aeronave pilotada pelo então tenente-aviador Ricardo Kirk sofreu um acidente e foi vítima de morte.

Ricardo Kirk foi o primeiro Aviador Militar Brasileiro. Em 1891 ingressou na Academia Militar e foi promovido a alferes em novembro de 1893 e a primeiro-tenente em março de 1898 e postumamente a capitão em 1915.

Guerra paulista

A aviação teve seu papel importante na guerra, embora os dois lados em luta tivessem poucos aviões. O governo federal tinha aproximadamente 58 aeronaves divididas entre a Marinha e o Exército.

Por outro lado, os paulistas possuíam apenas dois aviões Potez 25 e dois Waco, além de um pequeno número de aviões turísticos. No final de julho, o governo rebelde conseguiu outro dispositivo, trazido pelo tenente Artur Mota Lima, que desertou do Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro . Os "vermelhos", como eram conhecidos os aviões do governo federal, não só agiam nas linhas de combate, mas também eram usados ​​para bombardear várias cidades de São Paulo, entre elas Campinas, onde causaram grandes estragos. Eles também serviram como uma arma de propaganda, jogando panfletos em cidades inimigas e em campos de concentração rebeldes.

Para o uso de meios aéreos, o General Góis Monteiro tinha em seu Estado-Maior dois conselheiros, os Capitães Vasco Alves Secco e Carlos Pfaltzgraff Brasil.

5º Regimento de Aviação em Curitiba, Paraná, Brasil em 1932.

O Major Eduardo Gomes , comandante do Grupo Conjunto de Aviação, que desde o início das hostilidades coordenava o emprego de sua unidade e os reforços da Escola de Aviação Militar, foi designado, no dia 16 de setembro, Comandante das Unidades Aéreas do Destacamento do Exército de o leste.

No dia 6 de setembro, o Major Ajalmar Vieira Mascarenhas foi nomeado Comandante das Unidades Aéreas do Destacamento do Exército Sul.

As aeronaves da Marinha estavam sob controle operacional direto das autoridades navais, operando em apoio aos navios de superfície implantados próximo ao porto de Santos, para efetivar um bloqueio naval e também em apoio à Flotilha Naval de Mato Grosso, sediada em Ladário. Eles também participaram de operações com a Aviação Militar no Vale do Paraíba e na Frente Sul, em missões de escolta e observação.

A Força Aérea de São Paulo ficou nas mãos do Major Ivo Borges, Comandante das Unidades de Aviação da Aviação Constitucionalista, e do Major Lysias A. Rodrigues, Comandante do Grupo de Aviação Constitucionalista.

Estabelecimento

O estabelecimento do Reino Unido 's Royal Air Force em abril de 1918, ea criação da Força italiana Air ( Regia Aeronautica ) e da Força Aérea Francesa , durante a década de 1920 levou a idéia de unir o poder aéreo brasileiro sob a mesma organização. Junto com esses acontecimentos, os estrategistas brasileiros também foram influenciados pelas teorias de Giulio Douhet , Billy Mitchell e Hugh Montague Trenchard .

Aviação Militar Brasileira em 1939.

O primeiro manifesto público para a criação de um serviço aéreo militar integrado surgiu em 1928, quando um major do exército chamado Lysias Rodrigues escreveu um artigo intitulado "Uma necessidade urgente: Ministério da Aeronáutica" ( "Uma premente necessidade: o Ministério do Ar" ). Dois anos depois, a Missão Militar Francesa, a serviço do Exército Brasileiro, deu os primeiros passos para organizar uma arma aérea nacional. A ideia ganhou mais apoio quando um grupo de aviadores brasileiros veio da Itália em 1934 e explicou as vantagens de se ter uma aviação militar unificada. Além disso, a Revolução Espanhola e os primeiros movimentos da Segunda Guerra Mundial no final dos anos trinta mostraram a importância do Poder Aéreo para as estratégias militares.

Um dos principais apoiadores do plano de criação de uma arma aérea independente foi o então presidente Getúlio Vargas . Organizou um grupo de estudos no início de 1940 e toda a estrutura do Ministério da Aeronáutica foi instalada no final daquele ano. Essa nova agência governamental era responsável por todos os aspectos da aviação civil e militar, incluindo infraestrutura, regulamentação e organização.

Formalmente, o Ministério da Aeronáutica foi fundado em 20 de janeiro de 1941 e, assim, seu braço militar denominado "Força Aérea Nacional", passou a ser " Força Aérea Brasileira " ( Força Aérea Brasileira - FAB ) em 22 de maio. O Exército ( "Aviação Militar " ) e os ramais aéreos da Marinha ( " Aviação Naval " ) foram extintos e todo o pessoal, aeronaves, instalações e demais equipamentos relacionados foram transferidos para a FAB.

Segunda Guerra Mundial

A Força Aérea Brasileira fez contribuições importantes para o esforço de guerra dos Aliados na Segunda Guerra Mundial , especialmente como parte da Força Expedicionária Brasileira na frente italiana .

Submarino alemão U-199 sob ataque da Força Aérea Brasileira PBY Catalina durante a Batalha do Atlântico , 1943.

De meados de 1942 até o fim da guerra, a FAB também patrulhou o Atlântico. Em 31 de julho 1943 afirmou que o submarino alemão U-199 , que foi localizado na superfície, fora do Rio de Janeiro , em 23 ° 54'S 42 ° 54'W  /  23,900 ° S 42,900 ° W  / -23,900; -42.900 Coordenadas : 23 ° 54'S 42 ° 54'W  /  23,900 ° S 42,900 ° W  / -23,900; -42.900 . Duas aeronaves brasileiras, um PBY Catalina e um Lockheed Hudson , e um americano PBM Mariner atacaram o submarino. O Catalina, batizado de Ärará , foi capitaneado pelo 2º Ten.-Av. (2º Tenente) Alberto M. Torres, e atingiu o U-199 com cargas de profundidade , afundando-o. Quarenta e nove tripulantes foram mortos, embora doze alemães conseguissem escapar, incluindo o capitão. Isso foi possível devido à tripulação de Catalina, que atirou um bote salva-vidas aos sobreviventes.

Esquadrão de caça brasileiro acompanhando um bombardeiro americano da segunda guerra mundial, Itália - 1944.

O 1º Grupo de Aviação de Caça ( 1º GAVCA ; "1º Grupo de Caças"), que entrou em ação na Itália, foi constituído em 18 de dezembro de 1943. Seu comandante era Ten.-Cel.-Av. (Tenente Coronel da Aviação) Nero Moura.

O grupo tinha 350 homens, incluindo 43 pilotos. O grupo foi dividido em quatro voos: Vermelho ("A"), Amarelo ("B"), Azul ("C") e Verde ("D"). O comandante do grupo e alguns oficiais não estavam vinculados a nenhum vôo específico. Ao contrário do componente Exército do BEF, o 1º GAVCA contava com pessoal experiente da Força Aérea Brasileira. Um deles era Alberto M. Torres, que pilotava um PBY Catalina que afundou o U-199 , operando na costa brasileira.

Distintivo do 1º Grupo de Aviação de Caça (1º Grupo de Caças).

O grupo treinou para o combate no Panamá , onde o 2º Ten.-Av. (Segundo Tenente da Aviação) Dante Isidoro Gastaldoni morreu em um acidente de treinamento. Em 11 de maio de 1944, o grupo foi declarado operacional e passou a atuar na defesa aérea da Zona do Canal do Panamá. No dia 22 de junho, o 1º GAVCA viajou aos Estados Unidos para converter ao República o P-47D Thunderbolt .

No dia 19 de setembro de 1944 o 1º GAVCA partiu para a Itália, chegando a Livorno no dia 6 de outubro. Passou a fazer parte do 350º Grupo de Caças da USAAF , que por sua vez fazia parte do 62º Fighter Wing , XXII Comando Aéreo Tático , do dia 12 Força Aérea .

O 1º GAC P-47s realizou o "Senta a Pua!" emblema como arte do nariz junto com a insígnia nacional do Brasil .

Os pilotos brasileiros voaram inicialmente a partir de 31 de outubro de 1944, como elementos individuais de voos vinculados aos 350º esquadrões do FG, a princípio em voos de afiliação e, progressivamente, participando de missões mais perigosas. Menos de duas semanas depois, em 11 de novembro, o grupo iniciou suas operações voando de sua base em Tarquinia , usando seu indicativo tático Jambock . Estrelas da Força Aérea Brasileira substituíram a estrela branca dos EUA na rodada dos Thunderbolts da FAB. O 1 o GAVCA iniciou sua carreira de lutador como unidade de caça-bombardeiro, tendo como missões o reconhecimento armado e a interdição , em apoio ao Quinto Exército dos Estados Unidos, ao qual a FEB estava vinculada. Em 16 de abril de 1945, o Quinto Exército dos EUA iniciou sua ofensiva ao longo do Vale do . A essa altura, a força do Grupo havia caído para 25 pilotos, alguns mortos e outros abatidos e capturados. Alguns outros foram dispensados ​​das operações por motivos médicos devido ao cansaço de combate . O Grupo dissolveu o vôo Amarelo e distribuiu os pilotos sobreviventes entre os outros vôos. Cada piloto voou em média duas missões por dia.

Em 22 de abril de 1945, os três voos restantes decolaram em intervalos de 5 minutos, a partir das 8h30, para destruir pontes, barcaças e veículos motorizados na região de San Benedetto. Às 10h, um vôo decolou para uma missão de reconhecimento armado ao sul de Mântua . Eles destruíram mais de 80 tanques, caminhões e veículos. Ao final do dia, o grupo havia voado em 44 missões individuais e destruído centenas de veículos e barcaças. Neste dia, o grupo realizou o maior número de surtidas da guerra; consequentemente, o Brasil comemora 22 de abril o Dia do Braço de Caça.

Ao todo, o 1 o GAVCA voou um total de 445 missões, 2.550 surtidas individuais e 5.465 horas de vôo de combate, de 11 de novembro de 1944 a 6 de maio de 1945. O XXII Comando Aéreo Tático reconheceu a eficiência do Grupo ao notar que embora tenha voado apenas 5% do total de missões realizadas por todos os esquadrões sob seu controle, atingiu uma porcentagem muito maior da destruição total forjada:

B-17 Fortaleza voadora da Força Aérea Brasileira em missão de patrulha marítima durante a Guerra da
Lagosta sobrevoa o contratorpedeiro francês Tartu (D636) próximo à costa brasileira, 1963.
  • 85% dos depósitos de munição
  • 36% dos depósitos de combustível
  • 28% das pontes (19% danificadas)
  • 15% dos veículos motorizados (13% danificados)
  • 10% dos veículos puxados por cavalos (10% danificados)

Pós-Segunda Guerra Mundial

Após a guerra, a FAB começou a pilotar o caça a jato britânico Gloster Meteor . Os jatos foram comprados dos ingleses por 15.000 toneladas de algodão cru , já que o Brasil não tinha reservas de moeda estrangeira . O jato foi operado pela FAB até meados da década de 1960, quando foi substituído pelos jatos F-80C e TF-33A , que posteriormente foram substituídos pelos jatos MB-326 , Mirage III e Northrop F-5 .

Durante os eventos envolvendo a Guerra da Lagosta, entre 1961 e 1964, a Força Aérea Brasileira teve importante papel no monitoramento e patrulhamento da grande área de contencioso com a França, disponibilizando seus esquadrões B-17 para observação e foto-reconhecimento de embarcações francesas próximas a Costa brasileira, além de utilizar seus mais modernos meios de guerra anti-submarino, como o S-2 Tracker e o P-2V Neptune .

Com autoridade sobre todas as aeronaves militares nacionais desde 1941, de seu comissionamento em 1961 a 1999 a Força Aérea Brasileira voou os S-2 Trackers do porta-aviões Minas Gerais enquanto a partir de 1965 a aviação naval voou seus próprios helicópteros. Agora, a aviação naval também está autorizada a voar suas próprias aeronaves baseadas em porta-aviões de asa fixa.

Guerra Fria

Durante a Guerra Fria , o então governo militar brasileiro alinhou-se com os Estados Unidos e a OTAN . Isso significava que o Northrop F-5 poderia ser comprado mais barato dos Estados Unidos, que chamavam esse jato de "Freedom Fighter". Muitos outros países, como o México , também se beneficiaram dessa política. Mas o Brasil não comprou o F-5A Freedom Fighter, em vez disso comprou o F-5 Tiger II anos depois.

Em plena Guerra Fria , entre 1970 e 1974, a Força Aérea Brasileira utilizou sua aeronave de ataque para bombardear acampamentos de grupos guerrilheiros maoístas internos nas regiões do Vale do Ribeira e no rio Araguaia , atacando alvos dentro da selva, utilizando Aviões de ataque NA T-6 e bombardeiros B-26 Invader armados com napalms .

Um Grumman S-2E Tracker da Força Aérea Brasileira operando a bordo do porta-aviões da Marinha do
Brasil NAeL Minas Gerais (A11) , 1984.

Em 1977, a Força Aérea Brasileira conduziu a Operação Disco em relação a supostos avistamentos de OVNIs na cidade de Colares . Os objetos observados nos registros militares receberam o apelido de corpos luminosos e foram associados a fenômenos relatados por moradores e autoridades, noticiados pela imprensa local, que relatavam supostos ataques à população civil.

Em 9 de abril de 1982, a Força Aérea Brasileira mostrou sua capacidade de garantir a soberania brasileira. Em plena Guerra das Malvinas , em uma chuvosa noite de Sexta-Feira Santa, o sistema de radar detectou um lyushin II-62M , matrícula CU-T1225, de fabricação soviética e pertencente à Cubana, empresa estatal cubana a cerca de 300 km de Brasília. Dois caças F-103E Mirage III do 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), com base na Base Aérea de Anápolis, decolaram por volta das 21h para cumprir a missão de proteção do espaço aéreo brasileiro. Sob a orientação do controle de solo, os dois F-103E posicionaram-se ao lado do invasor cubano. Foi então que, do Centro de Operações Militares, o major José Orlando Bellon disse na rádio, em inglês: “Você foi interceptado. Existem duas aeronaves de combate ao seu lado. A ordem é pousar em Brasília imediatamente ”. Vigiados por caçadores brasileiros, eles pousaram no Aeroporto Internacional de Brasília às 22h12.

Em 3 de junho de 1982, dois caças F-5E Tiger II do 1st Fighter Aviation Group, baseado na Base Aérea de Santa Cruz - Rio de Janeiro, interceptaram um Avro Vulcan Royal Air Force que apresentou problemas técnicos ao retornar de uma missão durante a Guerra das Malvinas no oceano Atlântico Sul, na costa do Rio de Janeiro. A aeronave foi detida temporariamente no Brasil.

Entre a noite e a madrugada dos dias 18 e 19 de maio de 1986, ocorreu um dos episódios mais misteriosos da história militar brasileira, cerca de vinte e um OVNIs foram detectados pelos radares do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta I) , com sede em Brasília, levando o Centro de Operações de Defesa Aérea do Brasil para enviar caças F-5 Tiger II e Mirage III para interceptar as dezenas de alvos no céu em Brasília , Rio de Janeiro e São Paulo, na noite que ficou conhecida como " a noite oficial dos OVNIs "ou" Batalha OVNI no Brasil ". Em 23 de maio de 1986, o então Ministro da Aeronáutica, Tenente Ar Octávio Júlio Moreira Lima, deu entrevista coletiva, juntamente com os pilotos de caça, confirmando todos os acontecimentos. O levantamento militar realizado pela Força Aérea Brasileira concluiu que: “Os fatos constantes observados, em quase todas as apresentações, este Comando é de opinião que os fenômenos são sólidos e refletem, de certa forma, inteligência, devido à capacidade de monitorar e manter distância dos observadores, bem como voar em formação, não necessariamente tripulado. "

A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica, Brasileira de Aeronáutica Co. ) empresa tem suas origens como uma empresa gerida directamente e patrocinado pela FAB. Trabalhando com empresas italianas , desenvolveu a nova aeronave de ataque AMX (conhecida localmente como A-1) que constitui a espinha dorsal da força de ataque da FAB. O bem - sucedido treinador Tucano T-27 e as novas aeronaves leves de ataque A-29 também são modelos da Embraer amplamente utilizados pela FAB.

Durante a Operação Traira , em fevereiro de 1991, seis AT-27 Tucanos foram usados ​​para apoio aéreo aproximado contra um grupo de 40 rebeldes das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Fuerzas Armadas Revolucionarias da Colômbia, FARC ), que havia apreendido um destacamento militar brasileiro.

Pós Guerra Fria

Embraer AT-26 Xavante , retirado de serviço em 2010.

Em outubro de 2002, a Força Aérea Brasileira usou seus caças A-1 AMX para destruir pistas de pouso clandestinas usadas pelos narcotraficantes no interior da floresta amazônica perto da fronteira com o Suriname.

Entre 2004 e 2017, a FAB trabalhou na Missão das Nações Unidas para a Estabilização do Haiti (MINUSTAH) apoiando a força das Nações Unidas (uma força conjunta do Brasil, Uruguai , Chile e Argentina ) implantada ali.

Em 21 de novembro de 2008, os caças F-5E Tiger II do 1st Fighter Aviation Group com base na Base Aérea de Santa Cruz interceptaram uma carga civil Douglas DC-8 de uma empresa privada em Gana ao entrar no espaço aéreo brasileiro, fora do litoral de Cabo Frio , litoral do Rio de Janeiro. A aeronave foi escoltada por F-5s brasileiros até a Base Aérea do Galeão .

Em 3 de junho de 2009, dois A-29 Super Tucanos da Força Aérea Brasileira , guiados por um Embraer R-99 , interceptaram um Cessna U206G envolvido em atividades de tráfico de drogas. Vindo da Bolívia, o Cessna foi interceptado na região de Alta Floresta d'Oeste , e após esgotar todos os procedimentos, um dos Super Tucanos disparou um tiro de advertência de suas metralhadoras 12,7 mm, após o que a aeronave seguiu os Super Tucanos até Cacoal aeroporto.

Em 2010, a FAB trabalhou na missão de Busca e Resgate do vôo 447 da Air France . A Força Aérea Brasileira iniciou uma busca e resgate no arquipélago brasileiro de Fernando de Noronha, enviando oito aviões para fazer buscas em um trecho delimitado pelas cidades costeiras de Recife , Natal e o arquipélago de Fernando de Noronha.

F-5EM Tiger II em treinamento para os Jogos Olímpicos de 2016 .

Em 12 de março de 2012, durante a Operação Agata 4, a Força Aérea Brasileira usou dois A-29 Super Tucano para destruir uma pista clandestina usada por traficantes de drogas na floresta amazônica.

Em novembro de 2017, durante a busca pelo submarino argentino ARA San Juan desaparecido , a Força Aérea Brasileira enviou uma aeronave de busca e resgate C-295M e uma aeronave de guerra anti-submarina P-3AM Orion para auxiliar no esforço de busca internacional.

Em janeiro de 2021, em meio à segunda onda da pandemia COVID-19 , a cidade brasileira de Manaus , localizada no interior da floresta amazônica, ficou com um serviço médico sobrecarregado, necessitando de suprimentos médicos e transferindo pacientes, uma operação de grande porte. foi montada pela Força Aérea Brasileira, mobilizando toda a sua aviação de transporte disponível, aeronaves C-130 , KC-390 , C-97 Brasília , C-95M Bandeirantes , CASA C-105 e C-99 foram implantadas para a maior operação de evacuação aeromédica na história militar da aviação brasileira.

Inventário

Aeronave

Armas

Desenvolvimentos

Northrop F-5EM Tiger II é a espinha dorsal da aviação de caça da Força Aérea Brasileira, a partir de 2021 eles começaram a ser gradativamente substituídos pelo novo Gripen NG .
Um brasileiro Dassault Mirage 2000 na CRUZEX 2013.

No início dos anos 2000, com a estabilidade econômica renovada, a FAB passou por uma extensa renovação de seu estoque por meio de diversos programas de aquisição, o mais ambicioso dos quais foi a aquisição de 36 novos aviões interceptores de linha de frente para substituir seu envelhecido Mirage III . Conhecido no final dos anos 1990 como Projeto FX, o programa foi adiado durante o mandato presidencial de Fernando Henrique Cardoso , que no final de 2002 deixou a decisão para seu sucessor Luís Inácio 'Lula' da Silva , que a adiou novamente em 2003 e 2004. Foi adiado indefinidamente em 2005.

Em 15 de julho de 2005, um acordo foi firmado com o governo francês para a transferência de doze Dassault Mirage 2000s (dez versões "C" e duas "B") ex- Armée de L'Air de segunda mão . Conhecidos como F-2000 no Brasil, os dois primeiros aviões chegaram à Base Aérea de Anápolis em 4 de setembro de 2006.

Em 2007, o Instituto de Estudos Avançados da Força Aérea Brasileira iniciou o desenvolvimento do 14-X , um demonstrador scramjet hipersônico previsto para voar a 30 km de altitude a 3 km / s, correspondendo a Mach número 10. Em março de 2012 uma variação de Mach 7 foi sugerido, denominado como 14-X S.

Em 4 de novembro de 2007, o Projeto FX foi reiniciado. Conhecido como Projeto F-X2 desde o início de 2008, e com um orçamento maior, os concorrentes à aquisição foram Eurofighter Typhoon , Sukhoi Su-35 , Gripen NG , Dassault Rafale , Boeing F / A-18E / F Super Hornet e, embora a informação sobre Lockheed Martin 's F-35 relâmpago II foi solicitado, Lockheed Martin apresentou um Falcon F-16 variante (designado F-16BR). Em outubro de 2008, a FAB lançou uma lista de três aeronaves: Saab Gripen NG , Dassault Rafale e Boeing F / A-18E / F Super Hornet . Em fevereiro de 2009, as três empresas apresentaram suas propostas finais. Em setembro de 2009, após visita surpresa da França ao Brasil, o presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva e o francês Nicolas Sarkozy firmaram um novo acordo de cooperação militar. Lula, em entrevista à TV5 Monde , disse que o francês Rafale é um passo à frente, pois a transferência de tecnologia seria eficaz.

AMX da Força Aérea Brasileira realiza reabastecimento em vôo

Em 7 de setembro de 2009, Dia da Independência do Brasil , foi anunciado que o Brasil iria negociar o 36 Dassault Rafale . Mas o ministro da Defesa não confirmou a decisão final.

Em 5 de janeiro de 2010, após lobby de Oficiais e Comandantes da Força Aérea, foi relatado que o relatório final de avaliação da Força Aérea Brasileira colocava o Saab Gripen NG à frente dos demais concorrentes. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo geral dos novos caças, tanto em termos de custo unitário, quanto de operação e manutenção, e a preferência pessoal dos pilotos de teste. Rafale foi relatado não ser nem mesmo a segunda escolha. Foi anunciado em fevereiro de 2011 que a decisão seria adiada devido a cortes no orçamento. E naquele mês de julho a decisão foi adiada por mais uma prorrogação de seis meses.

No entanto, em 2013, mais um atraso de seis meses foi anunciado. No início de junho de 2013, após uma visita do vice-presidente norte-americano Joe Biden com a presidente brasileira Dilma Rouseff; Biden garantiu ao presidente Rouseff que o Congresso dos Estados Unidos aprovaria a transferência de tecnologia para os F-18 da Boeing. Em um movimento aparentemente após o escândalo de espionagem da NSA, a Rússia também ofereceu ao Brasil uma participação no desenvolvimento do caça a jato Sukhoi PAK-FA de 5ª geração com transferência de tecnologia stealth completa.

Reabastecimento aéreo
Embraer C-390 Millennium , 2020.

A Saab venceu a competição em 18 de dezembro de 2013. A mudança do jato americano foi devido à divulgação da vigilância global de 2013 , de acordo com reportagem da Reuters; outras fontes concordam com o raciocínio oficial de que a decisão se deveu a custos e transferência de tecnologia. Desde janeiro de 2014, o Brasil está em negociações com a Saab para arrendar o modelo atual do Gripens, enquanto espera quatro anos para que os jatos da próxima geração sejam desenvolvidos e construídos.

Em 28 de julho de 2015, o governo brasileiro se reuniu com uma comissão comercial sueca para revisar o contrato e solicitar uma baixa de 2,58% nas taxas de juros para 1,98% ao ano, gerando uma economia de 1 bilhão de dólares em 25 anos. A Suécia rejeitou o pedido e a assinatura do contrato está seriamente ameaçada de limite até outubro de 2015. Em 29 de julho de 2015, o governo brasileiro confirmou que havia chegado a um acordo com a Suécia para financiar a compra de um lote de 36 Gripen NG.

Em setembro de 2015, o Brasil finalizou a compra de 36 caças Saab Gripen E por US $ 4,68 bilhões a serem entregues entre 2019 e 2024. Uma linha de montagem está sendo estabelecida no Brasil para construir 15 das aeronaves com engenheiros e técnicos do Brasil viajando para a Suécia para começar o treinamento . Funcionários da Saab disseram acreditar que este é apenas um pedido inicial, com potencial para vendas adicionais para outros países latino-americanos.

Reabastecimento aéreo de helicóptero

Um KC-130H do "esquadrão gordo" transferindo combustível para um H-36 caracal. O Brasil se torna o primeiro país da América do Sul com capacidade para reabastecer helicópteros em vôo.

Em novembro de 2020 a Força Aérea Brasileira (FAB), por meio de uma equipe técnica e multidisciplinar coordenada pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial, concluiu, no dia 30 de outubro, no Rio de Janeiro, a última fase da campanha de testes de reabastecimento em vôo entre o H Helicóptero -36 Caracal e a aeronave KC-130 Hercules .

Os voos ocorreram em área restrita sob controle militar, no litoral do Rio de Janeiro, onde os aviões de reabastecimento KC-130 Hércules do Esquadrão Gordo (“fat”, 1º / 1º GT) e helicópteros H-36 Caracal dos esquadrões Falcão (“Falcon” 1 ° / 8 ° GAV) e Puma (3 ° / 8 ° GAV) se reuniram para realizar o procedimento REVO.

A Campanha teve como objetivo cumprir as tarefas previstas no processo de certificação, incluindo as etapas inéditas de transferência de combustível do KC-130 para o H-36 e o ​​reabastecimento simultâneo de dois helicópteros.

Com isso, o Brasil se torna o primeiro país da América do Sul com capacidade para reabastecer helicópteros em vôo, um marco histórico para a Força Aérea Brasileira e o Brasil.

Estrutura de comando

Caças-bombardeiros AMX A-1 posicionados em exercício.

A Força Aérea Brasileira é o braço aeroespacial das Forças Armadas brasileiras e é administrada pelo “ Comando da Aeronáutica ” ( Comando da Aeronáutica - COMAer). O COMAer foi criado em 1999 e substituiu o Ministério da Aeronáutica. Agora, o COMAer é uma das três forças armadas cedidas ao Ministério da Defesa .

O COMAER é liderada pelo " Comandante da Aeronáutica " ( Comandante da Aeronáutica ). O Comandante é um "Tenente-Brigadeiro-do-Ar" (patente mais elevada da Força Aérea), nomeado pelo Presidente da República e reporta diretamente ao Ministro da Defesa.

O COMAer é composto por seis componentes principais, quatro "Comandos Gerais" ( Comandos-Gerais ) e dois "Departamentos" ( Departamentos ). O “ Comando Geral de Operações Aéreas ” ( Comando-Geral de Operações Aéreas - COMGAR), com sede em Brasília, supervisiona a maior parte das operações aéreas. Como principal elemento voador, a COMGAR administra diversas subformações na forma de quatro " Forças Aéreas " ( Forças Aéreas ) e sete " Comandos Aéreos Regionais " ( Comandos Aéreos Regionais - COMAR).

Além COMGAR, outras organizações paralelas principais, que também se reportam diretamente ao COMAER, são o "Comando Geral de Apoio" ( Comando-Geral de Apoio - COMGAP), "Comando Geral do Pessoal" ( Comando-Geral de Pessoal - COMGEP), " Comando Geral da Aeroespacial Tecnologia " ( Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial - CTA), "Aeronáutica Departamento de Ensino" ( Departamento de Ensino da Aeronáutica - dEPENS), "Departamento de Aviação Civil" ( Departamento de Aviação Civil - DAC) e " Departamento de Controle do Espaço Aéreo "( Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEA ).

Operações

“Esquadrão Poti”, com sede em Porto Velho , RO , equipado com helicópteros Mil Mi-35M na bacia amazônica .

Uma operação recente da FAB foi o bombardeio de locais de desembarque ilegal na Floresta Amazônica , usados ​​por traficantes para transportar drogas para dentro e fora do Brasil (ver SIVAM ). A operação também contou com o apoio do Exército Brasileiro e da Polícia Federal brasileira, resultando na detenção de muitos traficantes . O AMX Bomber / Fighter foi o avião principal usado.

Em 2011-2013, a Operação Agatha marca o início de uma nova década do século XXI com a consolidação do Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), uma intrincada rede de radares, sensores meteorológicos, comunicações digitais por satélite e tráfego aéreo avançado -software de controle, entre outros avanços tecnológicos à disposição dos militares brasileiros. A Força Aérea Brasileira (FAB), que implantou novas táticas e métodos de combate utilizando aeronaves RQ-450 de controle remoto . Operando em conjunto com sofisticados aviões E-99 Guardian , eles localizarão objetivos para caças A-29 Super Tucano voando na escuridão. Caças Northrop F-5EM, responsáveis ​​por fornecer superioridade aérea. Em julho de 2016, o Comando Brasileiro de Defesa Aeroespacial exibe participação da Força Aérea Brasileira nos Jogos Olímpicos Rio 2016 , serão mais de 15.000 militares e 80 aeronaves envolvidas nas Olimpíadas. Para missões de defesa e patrulhamento aéreo 32 caças ( Northrop F-5M e A-29 Super Tucano ), para missões de alerta aéreo 2 aeronaves radar ( Embraer R-99 ), missões de vigilância 3 aeronaves não tripuladas ( Hermes 450 e Hermes 900 ), para marítimas missões de patrulha 1 ( P-3 Orion ), para missões de apoio logístico ( Boeing C-767 , C-130 e C-295 ), 15 helicópteros ( Mil Mi-35 , UH-60 Black Hawk e EC-725 ).

Um pacote CSAR da Força Aérea Brasileira com dois H-60s de resgate e uma escolta Mi-35 .

Exercícios

Os exercícios da Força Aérea Cruzex são os mais importantes de seu tipo na América do Sul. Eles são hospedados a cada 2 anos pela Força Aérea Brasileira. Questões e participantes:

Organização de unidades aéreas

Estrutura operacional da Força Aérea Brasileira

Em níveis de unidades, " Grupos " ( grupos ) consistem geralmente de um a dezasseis "consecutivamente numeradas Squadrons " ( Esquadrões ), cada um com diferentes números de aeronave, geralmente a partir de formações de seis a 12. Menores são conhecidos como " Passagem " ( Esquadrilhas ). De acordo com suas tarefas, um grupo tem uma das seguintes designações:

  • Grupo de Defesa Aérea : Grupo de Defesa Aérea (GDA): Caças de defesa aérea. (Caças)
  • Grupo Transporte: Grupo de Transporte (GT): Transporte, Reabastecimento em vôo
  • Grupo de Aviação : Grupo de Aviação (GAv): Caça, ataque, reconhecimento, SAR, asa rotativa
  • Grupo de Aviação de Caça : Grupo de Aviação de Caça (GAvCa); Lutador, aviões de ataque
  • Grupo de Transporte de Tropas : Grupo de Transporte de Tropas (GTT): Transportes, transporte de tropas, queda de pára-quedismo
  • Grupo de Inspeção de Voo Especial: Grupo Especial de Inspeção em Vôo (GEIV): Calibração
  • Grupo de voos de teste especiais: Grupo Especial de Ensaios de Vôo (GEEV): voos de teste
  • Grupo de Transporte Especial : Grupo de Transporte Especial (GTE): Transporte VIP

As designações de uso comum para esquadrões são:

As Bases Aéreas da Força Aérea Brasileira são:

Localização Estado ICAO CÓDIGO Base Aérea
Anápolis Goiano SBAN ALA2 Base Aérea de Anápolis
Belém Pára SBBE ALA9 Base Aérea de Belém
Boa Vista Roraima SBBV ALA7 Base da Força Aérea de Boa Vista
Brasili Distrito Federal SBBR ALA1 Base da Força Aérea de Brasília
Campo grande Mato grosso do sul SBCG ALA5 Base Aérea de Campo Grande
Canoas Rio Grande do Sul SBCO ALA3 Base Aérea de Canoas
Florianópolis Santa catarina SBFL BAFL Base da Força Aérea de Florianópolis
Fortaleza Ceará SBFZ BAFZ Base da Força Aérea de Fortaleza
Guarulhos São paulo SBGR BASP Base da Força Aérea de São Paulo
Manaus Amazonas SBMN ALA8 Base da Força Aérea de Manaus
Natal Rio Grande do Norte SBNT ALA10 Base da Força Aérea de Natal
Porto velho Rondônia SBPV ALA6 Base Aérea de Porto Velho
Recife Pernambuco SBRF BARF Base Aérea de Recife
Rio de Janeiro Rio de Janeiro SBGL ALA11 Base Aérea do Galeão
Rio de Janeiro Rio de Janeiro SBSC ALA12 Base da Força Aérea de Santa Cruz
Rio de Janeiro Rio de Janeiro SBAF BAAF Base da Força Aérea de Afonsos
Salvador Bahia SBSV BASV Base da Força Aérea de Salvador
Santa maria Rio Grande do Sul SBSM ALA4 Base da Força Aérea de Santa Maria
Santos São paulo SBST BAST Base Aérea de Santos
Novo Progresso Pára SBCC Base Aérea da Estância de Testes Brigadeiro Velloso
Pirassununga São paulo SBYS Academia da Força Aérea Brasileira
São Gabriel da Cachoeira Amazonas SBUA Base Aérea de São Gabriel da Cachoeira

Galeria de fotos com a aeronave principal atual

Infantaria da Força Aérea Brasileira

Os Batalhões de Infantaria são compostos por Companhias de Polícia da Força Aérea, Companhias de Infantaria da Força Aérea, Companhias de Bombeiros e Companhias de Reação Rápida, além disso, estão organizados em:

  • Estado-Maior do Batalhão
  • Bando de Batalhão
  • Unidades Cerimoniais
  • Abastecimento e Logística
  • Seção de treinamento alistado
  • Mobilização e Serviço Nacional
  • Treinamento e formação de infantaria

Também é considerada uma unidade ligada às atividades da Infantaria da Aeronáutica, o Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento, conhecido como PARAR-SAR. Embora esteja operacionalmente subordinado ao II FAE.

Destinadas à proteção das bases da Força Aérea e demais instalações terrestres, as Forças de Defesa Aérea também tripuladas pela Infantaria da Força Aérea. Na FAB, são três grupos, cada um estacionado nas bases aéreas de Canoas, Manaus e Anápolis.

O Corpo de Bombeiros, seja no Comando da Aeronáutica ou em bases aéreas, é responsável por manter a segurança dos diversos aeródromos militares, compartilhados ou não, bem como dos prédios de interesse deste comando. Segue padrões internacionais de proteção ao vôo, tendo como Órgão Central de sua gestão, a Diretoria de Engenharia Aeronáutica. Os militares e civis pertencentes a este setor são profissionais devidamente qualificados e têm a necessidade de estarem continuamente alertas para o pronto atendimento de emergências aeronáuticas, que segundo as normas da ICAO têm apenas 3 minutos para atender uma emergência aeronáutica que ocorra na área do aeródromo .

Formada em 1941 com a formação da Força Aérea, a Infantaria da Força Aérea se organiza de forma regionalizada com unidades estacionadas em bases aéreas em todo o Brasil.

Esquadrão de resgate aerotransportado (PARA-SAR)

Unidade do Para-SAR na luta contra o terrorismo.

O Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS) (inglês: Airborne Rescue Squadron), conhecido pelo apelido de Para-SAR, é um esquadrão aerotransportado de busca e resgate da Força Aérea Brasileira, com sede na cidade do Rio de Janeiro.

A unidade não possui aeronaves próprias e seu pessoal aerotransportado conduz as operações sendo lançado de aeronaves de outras unidades. A unidade possui sete equipes SAR localizadas em sete estados.

Cada destacamento Para-SAR é formado por paraquedistas militares qualificados para SAR. Os membros desta unidade podem ser distinguidos por suas boinas marrons e bonés de beisebol laranja.

A Força Aérea Brasileira tem uma longa história de treinamento de paraquedas. Em 1943, na antiga Escola de Aeronáutica de Campo de Alfonsos e com o apoio da Força Aérea, o instrutor cadete de ginástica Achile Garcia Charles Astor introduziu pela primeira vez o treinamento de pára-quedas civil no Brasil.

Sikorsky UH-60L e PARA-SAR

Vendo a utilidade de ter uma unidade de paraquedismo, a Administração de Eletrônica e Proteção de Voo conduziu estudos para ver como tal unidade poderia ser criada sob os auspícios da Força Aérea. Os resultados desse estudo deram origem ao Para-SAR.

Em 1946, o Exército Brasileiro formou sua escola de paraquedas, hoje denominada Centro de Instrução Paraquedista General Penha Brasil. Formou sua primeira turma de alunos da Força Aérea Brasileira em 1959.

O grupo consistia inicialmente em uma divisão de três oficiais e cinco sargentos, cuja missão era instruir os cadetes da Escola de Aeronáutica e realizar busca e resgate, por meio do DEPV. A unidade também era formada por um grupo de voluntários que treinou na antiga escola de aviação militar e passou a prestar socorro em acidentes e em circunstâncias especiais.

Eventualmente, em 2 de setembro de 1963, a unidade de resgate aerotransportado foi formada. Para-SAR é o nome tradicional dado ao braço de busca e resgate da Força Aérea e está instalado na antiga Escola de Aeronáutica.

Em 20 de novembro de 1973, a flotilha não existia mais, tornando-se o Esquadrão de Resgate Aerotransportado, ou EAS. Seu mandato era continuar o treinamento dos paraquedistas da BAF, a instrução e a administração das equipes de resgate e esquadrões de helicópteros, entre outras tarefas.

Galeria de aeronaves históricas retiradas de serviço

Veja também

Referências

Bibliografia

links externos