SS Caribou -SS Caribou
| História | |
|---|---|
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| Nome | Caribou |
| Proprietário | Newfoundland Railway |
| Rota | Port aux Basques, Newfoundland a Nova Scotia |
| Ordenado | 1925 |
| Construtor | Goodwin - Hamilton S. Adams Ltd. Rotterdam , Holanda |
| Lançado | Schiedam Holanda 9 de junho de 1925 |
| Em serviço | 1928–1942 |
| Fora de serviço | 14 de outubro de 1942 |
| Destino | Afundado por submarino alemão no Golfo de São Lourenço , 14 de outubro de 1942 |
| Características gerais | |
| Tonelagem | 2.200 toneladas curtas (2.000 t ) |
| Comprimento | 265 pés (81 m) |
| Velocidade | 14,5 nós (26,9 km / h; 16,7 mph) |
| Capacidade | 3.000 hp (2.200 kW ) |
| Equipe técnica | 46 |
| Notas | Informações sobre especificações de navios de Gibbons (2006) |
SS Caribou era uma balsa de passageiros da Newfoundland Railway que circulava entre Port aux Basques , no Domínio de Newfoundland , e North Sydney, Nova Escócia, entre 1928 e 1942. Durante a Batalha de St. Lawrence, a balsa participou de comboios três vezes por semana entre Nova Scotia e Newfoundland. Um submarino alemão atacou o comboio em 14 de outubro de 1942 e o Caribou foi afundado. Ela tinha mulheres e crianças a bordo, e muitas delas estavam entre as 137 que morreram. Seu naufrágio e o grande número de mortos deixaram claro que a guerra realmente havia chegado na frente doméstica do Canadá e da Terra Nova . Seu naufrágio é citado por muitos historiadores como o mais significativo naufrágio em águas controladas pelo Canadá durante a Segunda Guerra Mundial .
Construção
O Caribou foi construído em 1925 em Rotterdam , Holanda , para a Newfoundland Railway . Lançado em 1925, ela produzia 3.000 cavalos (2.200 kW ) e era capaz de atingir uma velocidade de 14,5 nós (26,9 km / h; 16,7 mph) quando totalmente carregada. Ela também tinha aquecimento a vapor e luz elétrica em todas as cabines, o que era um luxo na época. Além disso, devido ao seu design para quebrar o gelo, Caribou também ajudou durante a caça às focas ao longo da costa de Newfoundland a cada primavera.
Afundando
Em 13 de outubro de 1942, Caribou fazia parte do comboio Sydney-Port aux Basque (SPAB) , organizado pela base da Marinha Real do Canadá , HMCS Protector . A série de comboios SPAB geralmente ocorria três vezes por semana e era realizada no escuro. HMCS Grandmère , uma Bangor de classe caça-minas foi a embarcação de escolta naval nesta viagem malfadada.
O submarino alemão U-69 também patrulhava o Golfo de St. Lawrence . Foi uma noite escura, e a pesada fumaça de Caribou ' caldeiras a carvão s silhueta dela contra o horizonte noturno. Às 3h51, horário de verão de Newfoundland, em 14 de outubro de 1942, ela foi torpedeada a aproximadamente 20 milhas náuticas (37 km; 23 milhas) a sudoeste de Port aux Basques e afundou cinco minutos depois. Grandmère avistou o submarino e tentou colidir com ela, mas o U-69 submergiu rapidamente. Nas duas horas seguintes, o caça-minas lançou seis cargas de profundidade , mas não danificou o submarino, e o U-69 avançou para o Atlântico sem ser detectado. Seguindo o procedimento, Grandmère então voltou para buscar sobreviventes. Nos dias após o naufrágio, o navio canadense foi criticado no Sydney Post-Record e no The Globe and Mail - bem como em outros meios de comunicação - por não parar imediatamente e ajudar a salvar os sobreviventes; mas isso ia contra os procedimentos operacionais e colocaria o caça-minas em perigo imediato de naufrágio também. Depois de resgatar os sobreviventes, Grandmère navegou para Sydney porque havia melhores instalações hospitalares do que Port aux Basques.
Caribou carregava 46 tripulantes e 191 passageiros civis e militares. O capitão de longa data do navio , Benjamin Taverner, estava comandando o navio quando ela foi atingida e morreu junto com seus filhos Stanley e Harold, que serviram como primeiro e terceiro oficiais, respectivamente. Dos mortos, dois foram resgatados no início, mas depois morreram por exposição à água fria. 137 pessoas morreram naquela manhã, e os totais de passageiros e tripulantes foram divididos da seguinte forma: de 118 militares, 57 morreram; de 73 civis, 49 morreram; dos 46 tripulantes, 31 morreram. 34 corpos foram encontrados e trazidos para Port aux Basques por escunas de pesca fretadas pela Newfoundland Railway Company. Para evitar rumores, a Royal Canadian Navy permitiu que o Sydney Post-Record e outros meios de comunicação relatassem o naufrágio, quase assim que aconteceu, uma das poucas vezes em que a censura de guerra foi temporariamente suspensa neste período. O naufrágio foi notícia de primeira página nos jornais The Toronto Daily Star e The Globe and Mail no final daquela semana.
Memorializado
Em 1986, a balsa CN Marine / Marine Atlantic MV Caribou recebeu o nome de SS Caribou . Ela seguiu a mesma rota da balsa original, viajando entre North Sydney e Port aux Basques. Em sua viagem inaugural , 12 de maio de 1986, o navio parou no local onde seu antecessor afundou. Aproximadamente às 5h30, o sobrevivente Mack Piercey, um dos 13 sobreviventes a bordo para a ocasião, jogou uma coroa de flores em memória carregada de papoula no oceano e, em seguida, o navio continuou a Port aux Basques para completar a viagem.
Em 2014, como parte de um serviço especial dedicação na cidade de Port Hawkesbury de Veterans Memorial Park, SS Caribou ' passageiros e tripulantes s foram homenageados. Parte do serviço de dedicação incluiu o lançamento da âncora do MV Caribou desativado como uma novidade para o memorial.
| Parte de uma série no |
| História militar da Nova Escócia |
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O governo canadense anunciou que seu novo Arctic / Offshore Patrol Ship (AOPS) HMCS Margaret Brooke estava sendo nomeado em homenagem a uma Irmã Enfermeira da Marinha Real Canadense que foi condecorada por sua bravura durante o naufrágio do Caribou .
Cultura popular
- Caribou apareceu em um selo postal de 2 centavos de dólar na Terra Nova em 1926.
- Na série canadense Bomb Girls , Caribou é mencionado como tendo afundado no dia anterior, o que deixou as pessoas da frente de casa um choque.
Notas
Referências
- Caplan, Ronald (31 de março de 1975). "O naufrágio da balsa 'Caribou'" . Revista de Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nova Scotia: Breton Books (10): 23–29. ISSN 0319-4639 . Retirado em 6 de janeiro de 2013 .
- Caplan, Ronald (1 de junho de 1976). "Sydney Harbour in World War 2" . Revista de Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nova Scotia: Breton Books (13): 27–40. ISSN 0319-4639 . Retirado em 6 de janeiro de 2013 .
- Caplan, Ronald (1 de agosto de 1987). "Relatório de procedimento de corpos trazidos para Port-aux-Basques do navio malfadado SS Caribou" . Revista de Cape Breton . Wreck Cove, Cape Breton, Nova Scotia: Breton Books (46): 46-49. ISSN 0319-4639 . Retirado em 6 de janeiro de 2013 .
- Gibbons, Henry K. (2006). "A última viagem do SS Caribou (13/14 de outubro de 1942)" . St. John's, Newfoundland: Government of Newfoundland and Labrador. Arquivado do original em 23 de janeiro de 2013 . Retirado em 12 de janeiro de 2013 .
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