Submarino alemão U-507 - German submarine U-507
U-505 , um barco típico Tipo IXC
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História | |
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Alemanha nazista | |
Nome: | U-507 |
Encomendado: | 20 de outubro de 1939 |
Construtor: | Deutsche Werft , Hamburgo |
Número do pátio: | 303 |
Deitado: | 11 de setembro de 1940 |
Lançado: | 15 de julho de 1941 |
Comissionado: | 8 de outubro de 1941 |
Destino: | Afundado por aeronave, 13 de janeiro de 1943 |
Distintivo: | |
Características gerais | |
Classe e tipo: | Submarino tipo IXC |
Deslocamento: |
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Comprimento: |
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Feixe: |
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Altura: | 9,60 m (31 pés 6 pol.) |
Rascunho: | 4,70 m (15 pés 5 pol.) |
Poder instalado: |
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Propulsão: |
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Velocidade: |
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Alcance: |
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Profundidade do teste: | 230 m (750 pés) |
Complemento: | 4 oficiais, 44 alistados |
Armamento: |
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Registro de serviço | |
Parte de: |
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Comandantes: |
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Operações: |
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Vitórias: |
Submarino alemão U-507 foi um Tipo IXC U-boat da Alemanha nazista 's Kriegsmarine construída para servir na Segunda Guerra Mundial e a Batalha do Atlântico . Ela foi notável principalmente por duas patrulhas que conduziu durante o " Second Happy Time " em meados de 1942, durante a primeira das quais ela causou estragos no Golfo do México entre navios americanos desprotegidos e, em seguida, na segunda, ela atacou navios ao longo da costa do Brasil, em um inexplicável e chocante ataque aos navios de uma nação neutra em suas próprias águas que quase que sozinho provocou a declaração de guerra do Brasil à Alemanha .
O submarino foi construído em 1941 pelos estaleiros da Deutsche Werft em Hamburgo e comissionado em 8 de outubro de 1941, com Korvettenkapitän Harro Schacht no comando. Schacht comandou o barco durante toda a sua vida, recebendo a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro em 9 de janeiro de 1943 em reconhecimento por suas patrulhas bem-sucedidas no ano anterior. No entanto, ele nunca usou seu prêmio, pois foi morto com toda a tripulação quando o barco foi afundado quatro dias depois.
Projeto
Os submarinos alemães Tipo IXC eram ligeiramente maiores do que os originais Tipo IXB . O U-507 teve um deslocamento de 1.120 toneladas (1.100 toneladas longas) quando na superfície e 1.232 toneladas (1.213 toneladas longas) quando submerso. O U-boat tinha um comprimento total de 76,76 m (251 pés 10 pol.), Um comprimento de casco de pressão de 58,75 m (192 pés 9 pol.), Um feixe de 6,76 m (22 pés 2 pol.), Uma altura de 9,60 m ( 31 pés 6 pol.) E um calado de 4,70 m (15 pés 5 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel MAN M 9 V 40/46 supercharged de quatro tempos e nove cilindros , produzindo um total de 4.400 cavalos métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para uso enquanto na superfície, dois Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 1.000 cavalos de potência (1.010 PS; 750 kW) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois veios e dois (6 pés) de 1,92 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 18,3 nós (33,9 km / h; 21,1 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,3 nós (13,5 km / h; 8,4 mph). Quando submerso, o barco podia operar por 63 milhas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 13.450 milhas náuticas (24.910 km; 15.480 milhas) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-507 foi equipada com seis 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montados na proa e duas na popa), 22 torpedos , um de 10,5 cm (4,13 polegadas) SK C / 32 canhão naval , 180 voltas, e uma SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pol.) , Bem como um canhão antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha uma tripulação de quarenta e oito.
História de serviço
1ª patrulha
Depois que o U-507 completou seu período de trabalho de seis meses após seu comissionamento, ele partiu das águas alemãs e entrou no Oceano Atlântico para sua primeira patrulha; um cruzeiro simples e monótono para Lorient, na França ocupada, que seria seu porto de origem permanente pelo resto de sua vida.
2ª patrulha
A segunda patrulha foi mais agitada, pois o barco contornou a Flórida no final de abril de 1942, aproveitando ao máximo os assentamentos iluminados na costa para selecionar e escolher seus alvos entre os navios sem escolta que afunilavam entre Cuba e a península Floridan. Aqui, ela afundou quatro grandes navios cargueiros em três dias antes de seguir a costa ao longo do oeste da Flórida e do Alabama, onde em mais três dias ela afundou mais quatro grandes navios desprotegidos, aproveitando ao máximo a falha das autoridades locais em fazer cumprir os regulamentos do comboio ou o queda de energia. Em 6 de maio, ela afundou o SS Alcoa Puritan a cerca de 72 quilômetros ao sul-sudeste da foz do rio Mississippi . Em 12 de maio, ela afundou o SS Virginia de 10.000 toneladas na foz do Mississippi, matando 26 marinheiros em um audacioso ataque que chocou as autoridades americanas. Virando para o sul, ela afundou um cargueiro hondurenho enquanto navegava para fora do Mar do Caribe , deixando um litoral abalado para trás. Só neste cruzeiro, ela afundou nove navios, totalizando 45.000 toneladas.
3ª patrulha
Sua terceira patrulha foi ainda mais polêmica, pois uma travessia infrutífera pelo Atlântico a trouxe para a costa brasileira em meados de agosto de 1942. Lá, ela procurou por navios aliados na costa em águas territoriais brasileiras rumo à América do Norte. Aqui, ela viu novamente navios sem escolta e uma linha costeira iluminada, e Schacht tomou a inexplicável decisão de atacar sem primeiro averiguar as nacionalidades de seus alvos. O primeiro foi o SS Baependy brasileiro em 16 de agosto, que foi torpedeado e afundado com 270 civis mortos. Poucas horas depois, o SS Araraquara foi afundado, matando 131 pessoas, seguido pelo SS Annibal Benevolo , no qual 150 civis morreram afogados. No dia seguinte, o massacre continuou, o SS Itagiba afundou à vista da cidade de Valença , matando 36, e o SS Arara afundou da mesma forma com 20 mortes ao resgatar os sobreviventes do Itagiba . Dois dias depois, o minúsculo veleiro Jacyra foi afundado e um navio sueco foi torpedeado três dias depois. Em apenas uma semana, o U-507 afundou sete navios de 18.000 toneladas e matou mais de 600 pessoas, todas civis neutras.
Embora desde fevereiro de 1942 submarinos alemães e italianos tenham atacado navios brasileiros, em maio as forças aeronáuticas brasileiras começaram a atacar submarinos do Eixo . A partir de julho ocorreram manifestações populares exigindo que o governo brasileiro abandonasse oficialmente sua neutralidade; as ramificações políticas do que Schacht e sua tripulação haviam feito na costa brasileira eram enormes. A então ditadura brasileira passou de uma nação neutra um tanto favorável às potências do Eixo, a um oponente enfurecido no espaço de poucos dias, declarando guerra à Alemanha nazista e à Itália fascista. O Brasil enviaria uma Força Expedicionária ao teatro de operações do Mediterrâneo , além do total envolvimento de sua marinha na Batalha do Atlântico .
Mais importante, as bases da Força Aérea Brasileira foram colocadas à disposição dos esquadrões aéreos navais americanos, negando assim aos U-boats sua vantagem anterior de se esconderem nas águas costeiras brasileiras e dando aos Aliados cobertura aérea na maior parte do Atlântico Sul, tornando o trabalho dos Os submarinos são significativamente mais difíceis. Além disso, a posição da Alemanha entre as nações neutras, particularmente as ditaduras anteriormente pró-alemãs da América do Sul , estava em frangalhos, para nunca mais se recuperar.
A terceira patrulha do U-507 também foi altamente significativa, pois após dois meses de cruzeiro ineficaz entre as costas da África Ocidental e do Brasil no Atlântico Sul, o U-507 recebeu uma chamada de rádio do U-156 em 15 de setembro informando que havia afundado um navio que transportava 1.500 prisioneiros de guerra italianos . Esse navio era o RMS Laconia , e o U-507 se apressou em auxiliar na operação de resgate, recolhendo um grande número de sobreviventes a bordo e rebocando vários botes salva-vidas, até que ataques de aeronaves americanas aos submarinos de resgate obrigaram-no a mergulhar e fugir. Ela voltou para a Alemanha com sua carga humana, onde recebeu as ordens que eram o resultado final do incidente Laconia , que consistia na proibição total de socorrer sobreviventes de naufrágios, exceto oficiais de navios que deveriam ser capturados para fins informativos.
4ª patrulha
Em sua quarta e última patrulha, ela colocou essas novas ordens em pleno uso, ao afundar três navios britânicos na costa norte do Brasil e capturar os donos de todos os navios; J. Stewart, FH Fenn e D. MacCullum. Essas vitórias a levaram a 1943 com uma reputação de sucesso, confirmada quando seu capitão foi informado de seu prêmio da Cruz de Cavaleiro . Quatro dias depois U-507 foi descoberto por um Marinha dos EUA PBY Catalina aeronaves de VP-83 voando a partir de uma base brasileira recentemente disponível, que caiu várias cargas de profundidade no barco. O local do ataque foi a 330 milhas da costa brasileira no Cabo São Roque (Cabo de São Roque) . Não houve sobreviventes de toda a tripulação de 56, incluindo os três cativos e o novo capitão do barco, Heinz Radau, que estava conduzindo uma patrulha de observação e familiarização.
Resumo da história de invasão
Data | Navio | Nacionalidade | Tonelagem ( GRT ) |
Destino |
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30 de abril de 1942 | Federal | Estados Unidos | 2.881 | Afundado |
4 de maio de 1942 | Norlindo | Estados Unidos | 2.686 | Afundado |
5 de maio de 1942 | Munger T. Ball | Estados Unidos | 5.104 | Afundado |
5 de maio de 1942 | Joseph M. Cudahy | Estados Unidos | 6.950 | Afundado |
6 de maio de 1942 | Alcoa Puritan | Estados Unidos | 6.759 | Afundado |
7 de maio de 1942 | Ontário | Honduras | 3.099 | Afundado |
8 de maio de 1942 | Torny | Noruega | 2.424 | Afundado |
12 de maio de 1942 | Virgínia | Estados Unidos | 10.731 | Afundado |
13 de maio de 1942 | Gulfprince | Estados Unidos | 6.561 | Estragado |
16 de maio de 1942 | Amapala | Honduras | 4.184 | Afundado |
16 de agosto de 1942 | Baependy | Brasil | 4.801 | Afundado |
16 de agosto de 1942 | Araraquara | Brasil | 4.872 | Afundado |
16 de agosto de 1942 | Annibal Benévolo | Brasil | 1.905 | Afundado |
17 de agosto de 1942 | Itagiba | Brasil | 2.169 | Afundado |
17 de agosto de 1942 | Arará | Brasil | 1.075 | Afundado |
19 de agosto de 1942 | Jacyra | Brasil | 90 | Afundado |
22 de agosto de 1942 | Hammaren | Suécia | 3.220 | Afundado |
27 de dezembro de 1942 | Oakbank | Reino Unido | 5.154 | Afundado |
3 de janeiro de 1943 | Baron Dachmont | Reino Unido | 3.675 | Afundado |
8 de janeiro de 1943 | Yorkwood | Reino Unido | 5.401 | Afundado |
Referências
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Carey, Alan C. Fantasmas galopantes da costa brasileira . iUniverse, Inc. 2004. ISBN 0595315275
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
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- Sharpe, Peter (1998). Arquivo de fatos do U-boat . Grã-Bretanha: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9 .
- Scheina, Robert L. Guerras da América Latina, Volume II: A Idade do Soldado Profissional, 1900-2001 . Potomac Books, 2003. ISBN 9781574884524
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo IXC U-507" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Retirado em 7 de dezembro de 2014 .