HMS Hampshire (1903) -HMS Hampshire (1903)
Hampshire ancorado
|
|
História | |
---|---|
Reino Unido | |
Nome | Hampshire |
Homônimo | Hampshire |
Construtor | Armstrong Whitworth , Elswick |
Deitado | 1 de setembro de 1902 |
Lançado | 24 de setembro de 1903 |
Concluído | 15 de julho de 1905 |
Destino | Afundado por mim , 5 de junho de 1916 |
Status | Túmulo de guerra protegido |
Características gerais | |
Classe e tipo | Cruzeiro blindado classe Devonshire |
Deslocamento | 10.850 toneladas longas (11.020 t ) (normal) |
Comprimento | 473 pés 6 pol (144,3 m) ( o / a ) |
Feixe | 20,9 m (68 pés 6 pol.) |
Esboço, projeto | 24 pés (7,3 m) |
Poder instalado |
|
Propulsão |
|
Velocidade | 22 nós (41 km / h; 25 mph) |
Capacidade | 1.033 toneladas longas (1.050 t) de carvão |
Complemento | 610 |
Armamento |
|
Armaduras |
O HMS Hampshire foi um dos seis cruzadores blindados da classe Devonshire construídos para a Marinha Real na primeira década do século XX. Ela foi designada para o 1º Esquadrão de Cruzadores da Frota do Canal após a conclusão. Após uma reforma, ela foi designada para a Terceira Frota de reserva em 1909 antes de ir para a Frota do Mediterrâneo em 1911. Ela foi transferida para a Estação da China em 1912 e permaneceu lá até o início da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914.
O navio caçou invasores do comércio alemão até que foi transferido para a Grande Frota no final de 1914. Ele foi designado para o 7º Esquadrão de Cruzadores ao retornar para casa. Ela foi transferida para o 2º Esquadrão de Cruzeiros em 1916 e esteve presente na Batalha da Jutlândia . Vários dias depois, ela estava navegando para a Rússia , levando o Secretário de Estado da Guerra , Marechal de Campo Lord Kitchener , quando se acredita que ela atingiu uma mina colocada por um submarino alemão em 5 de junho. Ela afundou com 737 de 749 almas a bordo, incluindo Kitchener e sua equipe. Posteriormente, circularam rumores de que espiões alemães e sabotagem estavam envolvidos no naufrágio. Seu naufrágio está listado na Lei de Proteção de Restos Militares , embora parte tenha sido recuperada posteriormente. Vários filmes foram feitos explorando as circunstâncias de sua perda.
Design e descrição
Hampshire foi projetado para deslocar 10.850 toneladas longas (11.020 t ). O navio tinha um comprimento total de 473 pés e 6 polegadas (144,3 m), um feixe de 68 pés e 6 polegadas (20,9 m) e um calado profundo de 24 pés (7,3 m). Ela era movida por dois motores a vapor de expansão tripla de 4 cilindros , cada um conduzindo um eixo, que produziu um total de 21.000 cavalos (16.000 kW ) indicados e deu uma velocidade máxima de 22 nós (41 km / h ; 25 mph ). Os motores eram movidos por dezessete Yarrow e seis caldeiras cilíndricas . Ela carregava no máximo 1.033 toneladas longas (1.050 t) de carvão e seu complemento consistia em 610 oficiais e escalões.
Seu armamento principal consistia em quatro canhões Mk I de 7,5 polegadas (191 mm) de carregamento por culatra (BL), montados em quatro torres de canhão único , uma em cada frente e atrás da superestrutura e uma em cada lado . Os canhões dispararam seus projéteis de 200 libras (91 kg) a um alcance de cerca de 13.800 jardas (12.600 m). Seu armamento secundário de seis canhões BL de 6 polegadas (152 mm) Mk VII foi arranjado em casamatas a meia-nau. Quatro deles foram montados no convés principal e só podiam ser usados com tempo calmo. Eles tinham um alcance máximo de aproximadamente 12.200 jardas (11.200 m) com seus projéteis de 100 libras (45 kg). Hampshire também carregava 18 canhões Hotchkiss de 3 libras de disparo rápido (QF) e dois tubos de torpedo submersos de 18 polegadas (457 mm) . Seus dois canhões de 12 libras e 8 cwt poderiam ser desmontados para serviço em terra.
Em algum ponto da guerra, os canhões de seis polegadas do convés principal dos navios da classe Devonshire foram movidos para o convés superior e receberam escudos de canhão . Suas casamatas foram contratadas para melhorar a navegação e os quatro canhões de 3 libras deslocados pela transferência foram pousados.
O cinto de blindagem da linha de água do navio tinha uma espessura máxima de 6 polegadas (152 mm) e era fechado por anteparas transversais de 5 polegadas (127 mm) . A armadura das torres de canhão também tinha 12 centímetros de espessura, enquanto a de suas barbetes tinha 15 centímetros de espessura. A armadura de proteção do convés variava em espessura de 0,75–2 polegadas (19–51 mm) e a torre de comando era protegida por 12 polegadas (305 mm) de armadura.
Construção e serviço
Hampshire , nomeado para comemorar o condado inglês , foi estabelecido por Armstrong Whitworth em seu estaleiro Elswick em 1 de setembro de 1902 e lançado em 24 de setembro de 1903. Ela foi concluída em 15 de julho de 1905 e foi inicialmente designada para o 1º Esquadrão de Cruzeiros da Frota do Canal junto com a maioria de seus navios irmãos . Ela começou uma reforma em Portsmouth Royal Dockyard em dezembro de 1908 e foi então atribuída à Terceira Frota de reserva em agosto de 1909. Ela foi recomissionada em dezembro de 1911 para sua atribuição no 6º Esquadrão de Cruzeiros da Frota do Mediterrâneo e foi transferida para a Estação da China em 1912 .
Primeira Guerra Mundial
Quando a guerra começou, ela estava em Wei Hai Wei e foi designada para o pequeno esquadrão liderado pelo vice-almirante Martyn Jerram , comandante-chefe da Estação China. Ela foi condenada a destruir a estação de rádio alemã em Yap junto com o cruzador blindado Minotauro e o cruzador leve Newcastle . No caminho , os navios capturaram o mineiro SS Elspeth em 11 de agosto e o afundaram; Hampshire estava com falta de carvão na época para fazer a ilha, então Jerram ordenou que ela voltasse para Hong Kong com a tripulação do Elspeth . No final do mês, ela recebeu ordens de descer às Índias Orientais Holandesas para procurar qualquer navio alemão no mar, perdendo por pouco o cruzador ligeiro alemão Emden . O navio alemão não havia sido notificado desde o início da guerra e ele navegou para a Baía de Bengala e começou a atacar os desavisados navios britânicos a partir de 14 de setembro. Hampshire recebeu ordens para procurar Emden e lá permaneceu durante outubro e novembro, junto com o cruzador mercante armado Empress of Asia , procurando o invasor até que ela foi destruída em 9 de novembro pelo HMAS Sydney . Hampshire então escoltou um comboio de tropas ANZAC através do Oceano Índico e do Mar Vermelho até o Egito. Hampshire foi reformado em Gibraltar em dezembro antes de voltar para casa para servir na Grande Frota. Ela foi designada para o 7º Esquadrão de Cruzeiros em janeiro de 1915 e foi destacada em novembro para escoltar navios no Mar Branco . Ela voltou para casa a tempo de participar da Batalha da Jutlândia em 31 de maio de 1916 com o 2º Esquadrão de Cruzadores. Durante a batalha, ela nunca foi realmente engajada e apenas disparou quatro salvas no Grupo de Escotismo Alemão II que ficou bem aquém de seus alvos, além de atirar em periscópios submarinos ilusórios ao longo do dia.
Última viagem e naufrágio
Imediatamente após a batalha, ela recebeu ordens de transportar Lord Kitchener de Scapa Flow em uma missão diplomática para a Rússia através do porto de Arkhangelsk . Devido às condições da força do vendaval, foi decidido que Hampshire navegaria através de Pentland Firth , então viraria para o norte ao longo da costa oeste das Ilhas Orkney . Este curso forneceria proteção contra os fortes ventos, permitindo que os contratorpedeiros acompanhassem o ritmo dela. Ela partiu de Scapa Flow às 16:45 e cerca de uma hora depois encontrou-se com suas duas escoltas, os destróieres da classe Acasta Unity e Victor . À medida que os navios viravam para noroeste, o vendaval aumentou e mudou de direção, de modo que os navios o enfrentaram de frente. Isso fez com que os destróieres ficassem para trás de Hampshire . Como era considerado improvável que os submarinos inimigos estivessem ativos em tais condições, o Capitão Savill do Hampshire ordenou que Unity e Victor retornassem a Scapa Flow.
Navegando sozinho em mares agitados, Hampshire estava a aproximadamente 2,4 km do continente de Orkney entre Brough of Birsay e Marwick Head às 19:40 de 5 de junho, quando ocorreu uma explosão e ela saltou para estibordo. Ela havia atingido uma das várias minas colocadas pelo submarino U-75 de minelaying alemão em 28-29 de maio, pouco antes da Batalha da Jutlândia. A detonação havia furado o cruzador entre a proa e a ponte, e os botes salva-vidas foram esmagados contra a lateral do navio pelo mar agitado quando foram baixados. Cerca de 15 minutos após a explosão, Hampshire afundou pela proa. Dos 735 tripulantes e 14 passageiros a bordo, apenas 12 tripulantes sobreviveram após desembarcar em três carros alegóricos Carley . Um total de 737 foram perdidos, incluindo Kitchener e todos os membros da missão na Rússia.
Fritz Joubert Duquesne - um Boer e espião alemão - afirmou ter assumido a identidade do conde russo Boris Zakrevsky e se juntou a Kitchener na Escócia. Supostamente, Duquesne sinalizou para um submarino alemão pouco depois de partir de Scapa Flow para alertá-los de que o navio de Kitchener estava se aproximando. Ele foi então resgatado pelo submarino quando o Hampshire afundou. Nas décadas de 1930 e 1940, ele comandou o Duquesne Spy Ring e foi capturado pelo FBI junto com 32 outros agentes nazistas na maior condenação por espionagem da história dos Estados Unidos.
Naufrágio
O naufrágio foi designado como local controlado pela Lei de Proteção de Restos Militares nas coordenadas 59 ° 7.065′N 3 ° 23.843′W / 59,117750 ° N 3,397383 ° W Coordenadas : 59 ° 7.065′N 3 ° 23.843′W / 59,117750 ° N 3,397383 ° W e mergulho é proibido sem licença. O navio está de cabeça para baixo a uma profundidade de 180–230 pés (55–70 m) de água.
Memoriais
Em 1983, uma hélice e parte de Hampshire " veio de accionamento s foram recuperadas a partir da destruição. Eles estão agora à vista no Museu e Centro de Visitantes Scapa Flow, Lyness , Hoy , Orkney.
Os 737 mortos em Hampshire são comemorados no lado direito da base no Hampshire, na Ilha de Wight e no Memorial de Guerra de Winchester, fora da Catedral de Winchester .
Uma torre foi erguida em Marwick Head , em 1924 pelo povo de Orkney em memória de Kitchener e dos oficiais e homens de Hampshire .
meios de comunicação
O naufrágio do navio e os eventos que envolveram a morte de Kitchener são retratados no filme de 1921 How Kitchener Was Betrayed e no filme de 1969 Fraulein Doktor sobre uma espiã.
O navio também aparece com destaque no romance Crescent Dawn de Clive Cussler , de 2010 , no qual o navio é destruído por uma bomba dentro do navio, colocada lá pela Igreja da Inglaterra para eliminar Kitchener, que na história havia insultado as crenças da Igreja.
Notas
Notas de rodapé
Bibliografia
- Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting . Nova York: Lyons Press. ISBN 1-55821-759-2.
- Cassar, George H. (2004). Guerra de Kitchener: Estratégia Britânica de 1914 a 1916 . Brassey's. ISBN 978-1-57488-708-2.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Julian . Operações Navais para a Batalha das Malvinas . História da Grande Guerra: baseada em documentos oficiais. I (2ª, reimpressão da edição de 1938). Londres e Nashville, Tennessee: Imperial War Museum e Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Friedman, Norman (2012). Cruzadores britânicos da era vitoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Friedman, Norman (2011). Armas navais da Primeira Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Budge, Brian; Callister, Jude; Grieve, Issy; Heath, Kevin; Hollinrake, Andrew; Irvine, James; Johnson, Keith; Kermode, Neil; Lowrey, Michael; Muir, Tom; Turton, Emily & Wade, Ben (2016) HMS Hampshire: A Century of Myths and Mysteries Unraveled. Kirkwall, Orkney, Reino Unido: Orkney Heritage Society. ISBN 0-9535945-7-2
- Massie, Robert K. (2004). Castelos de aço: Grã-Bretanha, Alemanha e a vitória da Grande Guerra no mar . Londres: Jonathan Cape. ISBN 0-224-04092-8.
- Robertson, James C. (1993). The Hidden Cinema: British Film Censorship in Action, 1913–1975 . Londres: Routledge. ISBN 0-203-99007-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Diretório dos navios da capital mundial . Nova York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- "Transcrição: HMS HAMPSHIRE - outubro de 1914 a fevereiro de 1915, do Oceano Índico ao Reino Unido, British Home Waters" . Livros de registro da Marinha Real da Primeira Guerra Mundial . Naval-History.net . Retirado em 4 de março de 2014 .
- Sieche, Erwin F. (1990). "Última visita da Áustria-Hungria aos EUA". Warship International . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
- Wood, Clement (1932). O Homem que Matou Kitchener: A Vida de Fritz Joubert Duquesne 1879– . Nova York: William Faro. OCLC 1071583 .