Submarino italiano Archimede (1939) -Italian submarine Archimede (1939)

História
Reino da itália
Nome Arquimedes
Homônimo Arquimedes
Construtor Tosi , Taranto
Deitado 23 de dezembro de 1937
Lançado 5 de março de 1939
Comissionado 18 de abril de 1939
Destino Afundado por USN PBYs, 15 de abril de 1943
Características gerais
Classe e tipo Submarino classe Brin
Deslocamento
  • 1.110,14 toneladas (1.093 toneladas longas) à superfície
  • 1.402,53 toneladas (1.380 toneladas longas) submerso
Comprimento 76,22 m (250 pés 1 pol.)
Feixe 6,72 m (22 pés 1 pol.)
Esboço, projeto 4,30 m (14 pés 1 pol.)
Poder instalado
  • 3.400  hp (2.500 kW) (diesel)
  • 1.300 hp (970 kW) (motores elétricos)
Propulsão
Velocidade
  • À superfície de 17,47 nós (32,35 km / h; 20,10 mph)
  • 8,62 nós (15,96 km / h; 9,92 mph) submerso
Faixa
  • 11.503  nmi (21.304 km; 13.237 mi) a 8 nós (15 km / h; 9,2 mph) surgiram
  • 120 nmi (220 km; 140 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph) submerso
Profundidade de teste 100 m (330 pés)
Complemento 54 (7 oficiais + 47 não oficiais e marinheiros)
Armamento

Archimede foi um submarino da classe Brin construído para a Marinha Real Italiana ( Regia Marina ) durante a década de 1930.

Design e descrição

Os submarinos da classe Brin eram versões aprimoradas da classe Archimede anterior . Dois barcos substituíram submarinos dessa classe que foram secretamente transferidos para os nacionalistas durante a Guerra Civil Espanhola em 1937. Eles deslocaram 1.000 toneladas métricas (980 toneladas longas) à superfície e 1.254 toneladas métricas (1.234 toneladas longas) submersos. Os submarinos tinham 72,47 metros (237 pés 9 pol.) De comprimento, um feixe de 6,68 metros (21 pés 11 pol.) E um calado de 4,54 metros (14 pés 11 pol.). A classe era parcialmente de casco duplo .

Para corrida de superfície, os barcos eram movidos por dois motores a diesel de 1.500 cavalos de força (1.119 kW) , cada um acionando um eixo de hélice . Quando submerso, cada hélice era movida por um motor elétrico de 550 cavalos (410 kW) . Eles podiam atingir 17,3 nós (32,0 km / h; 19,9 mph) na superfície e 7,8 nós (14,4 km / h; 9,0 mph) debaixo d'água. Na superfície, a classe Brin tinha um alcance de 9.000 milhas náuticas (17.000 km; 10.000 mi) a 8 nós (15 km / h; 9,2 mph), submersos, eles tinham um alcance de 90 nm (170 km; 100 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph).

Os barcos foram armados com oito internas de 53,3 cm (21,0 in) de torpedos , quatro de cada na proa e popa. Eles carregaram um total de 14 torpedos . Eles também estavam armados com um canhão de convés de 100 mm (4 pol.) Para combate na superfície. A arma foi inicialmente montada na parte traseira da torre de comando , mas ela foi reposicionada no convés dianteiro mais tarde na guerra nos barcos sobreviventes e a grande torre de comando foi reconstruída para um design menor. O armamento antiaéreo leve consistia em um ou dois pares de metralhadoras de 13,2 mm (0,52 pol.) .

Construção e carreira

Archimede foi construído pelo estaleiro Tosi em Taranto , estabelecido em 23 de dezembro de 1937 e lançado em 5 de março de 1939. A construção foi conduzida em segredo para esconder o fato de que o Archimede original do submarino da classe Archimede foi transferido para os nacionalistas espanhóis em 1937 durante a Guerra Civil Espanhola . De acordo com a edição de 1941 de Jane's Fighting Ships, Archimede foi considerado perdido em 1940.

Depois que o barco foi comissionado, ela passou por testes em Taranto e então navegou para sua base designada no porto de Massawa no Mar Vermelho . Ela foi de Taranto a Tobruk, onde permaneceu por dois dias. Ela então seguiu para Port Said, permanecendo lá um dia. Ela chegou sem incidentes a Massawa no início do verão de 1939, após uma viagem de 15 dias fora de Taranto. Archimede fazia parte do 82º Esquadrão (VIII Grupo de Submarinos).

O primeiro cruzeiro saindo de Massawa começou em 5 de dezembro de 1939. Ela partiu com dois ou três outros submarinos, foi para Assab , realizou exercícios principalmente de mergulho forçado fora do porto por cinco ou seis dias e depois voltou para Massawa.

O segundo cruzeiro de Massawa foi realizado em janeiro de 1940. Ela navegou novamente até Assab e realizou os mesmos exercícios de antes. Ela estava de volta a Massawa em 15 dias, e a tripulação desembarcou por dois meses em um campo de descanso perto de Asmara .

O terceiro e último cruzeiro em tempo de paz ocorreu em abril de 1940, quando ela visitou Port Sudan, onde a tripulação passou dois dias no porto. Após um cruzeiro de oito dias, ela voltou a Massawa, onde foi colocada em uma doca flutuante para reparos. Um tubo de torpedo estava vazando e o tanque de mergulho que estava insatisfatório foi removido e um novo foi instalado.

Após a entrada da Itália na Segunda Guerra Mundial em junho de 1940, Archimede recebeu ordens para patrulhar a costa da Somalilândia Francesa . Em 19 de junho, Archimede partiu de Massawa sob o comando do capitão Elio Signorini. No dia 20 de junho, alguns membros da tripulação adoeceram devido ao vazamento de clorometano do sistema de ar condicionado, mas ninguém deu atenção a isso na época. Durante a noite de 23 de junho, quatro marinheiros morreram devido ao envenenamento por clorometano, e nesse momento o comandante Signorini decidiu interromper a missão e retornar à base. Devido aos contínuos problemas de saúde da tripulação, Archimede teve que se dirigir a Assab, onde chegou no dia 26 de junho às 8h30. Vinte e quatro homens gravemente envenenados, incluindo o comandante Signorini e o maquinista-chefe, foram desembarcados, e dois deles morreram posteriormente, elevando o número total de vítimas para seis. Um oficial comandante temporário foi nomeado para levar Archimede de Assab para Massawa em 3 de julho. Archimede então foi mantida no porto até setembro de 1940, passando por reparos, e o refrigerante em seu sistema de ar condicionado foi alterado de clorometano para freon .

Durante sua segunda missão de guerra, ela foi enviada para fora da Ilha Perim por sete dias, deixando Massawa em 20 de dezembro de 1940, mas não avistou nenhum tráfego inimigo.

Suas próximas quatro missões também transcorreram sem intercorrências, com cada missão tendo a duração de cinco ou seis dias.

Em janeiro de 1941, quando ficou claro que a África Oriental italiana acabaria caindo, decidiu-se enviar submarinos a Bordéus para tentar salvá-los da destruição ou captura pelos britânicos. Todos os submarinos foram modificados para a viagem: seus tanques de combustível foram aumentados, alguns torpedos, munições de armas foram removidos, bem como alguns itens não críticos.

O Archimede sob o comando do capitão Mario Salvatori partiu em 3 de março de 1941 junto com Guglielmotti rumo a Bordeaux , na parte ocupada da França. Depois de circunavegar a África e ser reabastecido e reabastecido pelo petroleiro alemão Northmark em seu caminho, ela finalmente chegou a Bordeaux em 7 de maio de 1941. Guglielmotti chegou a Bordeaux em 6 de maio de 1941. No total, Archimede viajou mais de 12.700 milhas náuticas (23.500 km ; 14.600 mi) em 65 dias para concluir sua sétima patrulha de guerra. Após sua chegada, Archimede passou por manutenção e reparos que a mantiveram fora de operação até setembro de 1941.

Com Salvatori ainda como seu comandante, Archimede deixou Bordéus em 10 de outubro de 1941 para patrulhar Gibraltar . Ela chegou em sua zona designada em 21 de outubro de 1941. Na madrugada de 25 de outubro, ela avistou seis destróieres inimigos e imediatamente submergiu e logo ouviu o "ping" do ASDIC . Os destróieres investiram contra ela das 8h00 às 13h00 e das 14h00 às 21h00. O piso do convés foi completamente destruído, todas as luzes apagadas, tanques de combustível vazaram, bombas quebradas, o vidro dos instrumentos foi demolido, manômetros danificados e alguns tubos de torpedo vazando. Fora isso, o barco sobreviveu muito bem aos ataques. Ela continuou a operar a cerca de 600 milhas a oeste de Gibraltar e voltou sem nenhum outro incidente para Bordéus em 17 de novembro para passar por dois meses de reparos.

Em janeiro de 1942, o capitão Gianfranco Gazzana Priaroggia assumiu o comando do Archimede . Em 17 de janeiro de 1942 ela deixou Bordéus e rumou para Lisboa . Archimede foi encarregado de observar e relatar todo o tráfego de e para o porto. Cinco ou seis navios de propriedade espanhola e argentina foram avistados saindo do porto. Em 6 de fevereiro de 1942, ela retornou a Bordéus. Seguiram-se dois meses de reparos, durante os quais o "antigo" canhão dianteiro de 100/43 mm foi removido e um novo canhão de calibre de 100 mm (4 pol.) / 47 foi instalado.

No início de maio de 1942, Archimede deixou Bordeaux para missão de patrulha da costa brasileira. Em 23 de maio de 1942, ela avistou um cruzador e um contratorpedeiro (possivelmente USS  Milwaukee e USS  Moffett ) que o capitão Gazzana identificou erroneamente como cruzador da classe Pensacola . Archimede lançou dois torpedos e explosões foram ouvidas, mas o submarino teve que mergulhar e sofrer um ataque de carga de profundidade pelos destróieres. Ela sofreu alguns danos à eletricidade, mas isso não a impediu de continuar sua patrulha.

Finalmente, em 15 de junho, na rota Buenos Aires - Trinidad , avistou um cargueiro SS Cardina (5.586 TAB), de bandeira panamenha, e transportava 7.000 toneladas de linhaça. Às 12h45, hora local, Archimede disparou um torpedo que atingiu o navio e tombou imediatamente. A tripulação abandonou o navio alguns minutos depois, mas quando o navio não parecia afundar, todas as mãos voltaram ao navio dentro de uma hora. Após alguns reparos, o motor foi ligado e o navio arrancou. Por volta das 17h30, horário local, os motores foram parados e a tripulação abandonou o navio novamente. Archimede disparou outro torpedo que atingiu a bombordo, abrindo um enorme buraco no casco. Além disso, o submarino emergiu e começou a disparar sua arma de convés. Três acertos diretos foram feitos no casco do navio que afundou o navio na posição 4 ° 45′N 40 ° 55′W / 4,750 ° N 40,917 ° W / 4.750; -40.917 . No dia seguinte, ela atacou sem sucesso o navio SS Columbian dos Estados Unidos .

Em 15 de setembro de 1942, Archimede sob o comando do capitão Guido Saccardo partiu para outra missão de patrulha na área entre Freetown e Cabo São Roque . Depois de cruzar em sua zona por alguns dias, ela avistou um transatlântico britânico convertido em navio de tropas SS Oronsay (20.043 GRT) na madrugada de 9 de outubro de 1942. Às 5:15 o comandante Saccardo disparou o primeiro torpedo e errou. Zuliani, seu Diretor Executivo, assumiu e acertou o segundo torpedo, mais três torpedos foram disparados e o navio finalmente afundou às 18h15 na posição aproximada 04 ° 29′N 20 ° 58′W / 4,483 ° N 20,967 ° W / 4.483; -20.967 . Durante a noite seguinte, Archimede atacou outro transatlântico convertido para transporte de tropas, o SS Nea Hellas (16.991 TAB). Os torpedos atingiram, mas não explodiram e a nave conseguiu escapar em velocidade máxima. Em 17 de novembro, Archimede voltou à base.

Às 05h00 do dia 15 de fevereiro de 1943, Archimede partiu de Bordeaux para sua décima segunda e última missão. Vinte e cinco dias fora de Bordeaux, ela chegou em sua zona de operação na costa do Brasil, nas proximidades de St. Paul's Rocks . Ela patrulhou a zona sem avistar nenhum navio inimigo por mais de um mês.

Finalmente, às 15:10 de 15 de abril de 1943 Consolidated PBY Catalina PBY-5A da Marinha dos Estados Unidos (83-P-5) do Esquadrão VP-83 baseado em Natal, Brasil, enquanto voava a 7.300 pés, avistou o submarino viajando à superfície por volta de 5–7 nós. Depois de avistar o avião, Archimede abriu fogo de suas armas antiaéreas. A uma altitude de 6.000 pés e a um alcance de cerca de meia milha, parecia que o submarino estava prestes a submergir. O avião mergulhou imediatamente em um ângulo de cerca de 60 ° e a cerca de 2.000 pés lançou todas as 4 bombas. O submarino sofreu danos às escotilhas dianteiras que explodiram, as instalações de iluminação foram destruídas e um motor Diesel ficou inoperante. Por causa dos danos às escotilhas dianteiras, Archimede não conseguiu submergir. Quarenta e cinco minutos após o primeiro ataque entrou em cena outro Consolidated PBY Catalina PBY-5A (83-P-12) do mesmo esquadrão. A cerca de 1.500 jardas, tanto o avião quanto o submarino abriram fogo. Nesta primeira corrida, o avião lançou uma carga de quatro bombas de uma altitude de 50/100 pés. Uma bomba atravessou a escotilha traseira e incendiou o depósito de óleo na parte inferior da escotilha. Os quatro torpedos preparados nos tubos da popa também explodiram. Archimede mergulhou com a popa primeiro, com sua proa projetando-se em um ângulo de cerca de 50 °. Seis minutos após as explosões serem ouvidas, por volta das 16:25, o submarino afundou na posição 3 ° 23′S 30 ° 28′W . Os aviões observaram cerca de 30–40 sobreviventes flutuando na água, e três jangadas foram lançadas para eles. Um avião enviado no dia seguinte não conseguiu localizar os sobreviventes. Enquanto isso, as jangadas ficaram à deriva por vários dias e os sobreviventes avistaram um navio a vapor no sétimo dia, mas ela não os viu. Logo a maioria das pessoas morreu devido aos ferimentos e à falta de água. No vigésimo nono dia após o naufrágio, a jangada chegou à costa da Ilha de Bailique, perto da margem oeste do Rio Amazonas; houve apenas um sobrevivente encontrado vivo, fraco e delirante, por dois pescadores brasileiros.  / 3,383 ° S 30,467 ° W / -3,383; -30.467

Navios afundados por Archimede
Encontro Enviar Bandeira Tonelagem Notas
15 de junho de 1942 Cardina Panamá 5.586 GRT cargueiro
9 de outubro de 1942 Oronsay Reino Unido 20.043 GRT navio de tropa
Total: 25.629 GRT

Notas

Referências

  • Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (segunda edição). Mondadori. ISBN 8804505370.

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