Batalha de São Lourenço - Battle of the St. Lawrence

A Batalha de São Lourenço envolveu ações marítimas e anti-submarinas em todo o baixo Rio São Lourenço e todo o Golfo de São Lourenço , Estreito da Ilha Belle , Ilha Anticosti e Estreito de Cabot de maio a outubro de 1942, setembro de 1943 e novamente em outubro-novembro de 1944. Durante este tempo, os submarinos alemães afundaram cerca de 20 navios mercantes e quatro navios de guerra canadenses. Houve várias ações perto da costa envolvendo a queda de espiões alemães ou a tentativa de resgate de prisioneiros de guerra em fuga. Apesar dos 23 navios perdidos, esta batalha marcou uma vitória estratégica para as forças canadenses, pois, em última análise, eles conseguiram interromper a atividade dos submarinos, proteger os comboios canadenses e aliados e interceptar todas as tentativas de operações em terra. Isso marcou a primeira vez que uma potência estrangeira infligiu baixas em águas interiores canadenses desde as incursões dos Estados Unidos na Guerra de 1812 .

Nos anos entre guerras, as más condições econômicas e um senso de segurança, gerado pela proximidade dos Estados Unidos e a proteção tradicional da Marinha Real Britânica , resultou na Marinha Real Canadense (RCN) sendo equipada com muito poucos navios, especialmente para defesa costeira. Aprimorado para seis contratorpedeiros pouco antes da guerra, o desdobramento naval canadense deu prioridade às rotas e responsabilidades do comboio do Atlântico Norte, que cresceram até o final da guerra, quando o RCN era a terceira maior potência naval aliada do mundo, com 100.000 homens e 400 navios. A Marinha Real contribuiu com dois contratorpedeiros para a luta em outubro de 1942, quando os ataques atingiram o auge.

Contexto histórico

Do início da guerra em 1939 até o dia VE , vários portos da costa atlântica do Canadá tornaram-se importantes para o esforço de reabastecimento para o Reino Unido e, mais tarde, para a ofensiva terrestre dos Aliados na Frente Ocidental. Halifax e Sydney, na Nova Escócia, tornaram-se os principais portos de montagem do comboio, com Halifax sendo atribuído aos comboios rápidos ou prioritários (em grande parte tropas e material essencial) com os navios mercantes mais modernos, enquanto Sydney recebia comboios lentos que transportavam material mais volumoso nos antigos e mais navios mercantes vulneráveis. Ambos os portos foram fortemente fortificados com posições de radar em terra, baterias de holofotes e extensas estações de artilharia costeira, todas operadas por RCN e pessoal regular e de reserva do Exército canadense. Agentes da inteligência militar impuseram blecautes rígidos em todas as áreas e redes anti-torpedo foram instaladas nas entradas do porto. Embora nenhum desembarque de pessoal alemão tenha ocorrido perto desses portos, houve ataques frequentes de U-boats em comboios que partiam para a Europa . Menos amplamente usado, mas não menos importante, foi o porto de Saint John, que também viu material canalizado através do porto, em grande parte depois que os Estados Unidos entraram na guerra em dezembro de 1941. A linha principal da Canadian Pacific Railway do Canadá central (que cruzou o estado de Maine ) poderia ser usado para transporte em auxílio ao esforço de guerra.

Embora não tenha prejudicado o esforço de guerra canadense, dada a rede ferroviária do país para os portos da costa leste, mas possivelmente mais destrutiva para o moral do público canadense, foi a Batalha de St. Lawrence, quando os submarinos começaram a atacar o litoral doméstico navegação ao longo da costa leste do Canadá no Rio St. Lawrence e Golfo de St. Lawrence do início de 1942 até o final da temporada de navegação no final de 1944.

Primavera de 1942

Parte de uma série no
História militar da Nova Escócia
Citadel Hill em Halifax
Eventos notáveis Batalha de Port Royal 1690 Cerco de Port Royal 1710 Batalha de Winnepang 1722 Campanha Litoral Nordeste 1745 Batalha do Grand Pré 1747 Massacre de Dartmouth 1751 Campanha da Baía de Fundy 1755 Cerco de Louisbourg 1758 Estaleiro Naval Real, Halifax 1758 Tratados Halifax 1760-1761 Batalha de Fort Cumberland 1776 Raid on Lunenburg 1782 Estabelecimento da Nova Irlanda 1812 Captura de USS Chesapeake 1813 Batalha do Grande Redan 1855 Cerco de Lucknow 1857 Fuga de CSS Tallahassee 1861 Batalhão Provisório Halifax 1885 Batalha de Witpoort 1899 Batalha de Paardeberg 1899 Prisão de Leon Trotsky 1917 Legião Judaica formada 1917 Naufrágio do castelo Llandovery 1918 Batalha de São Lourenço 1942-1944 Naufrágio do Point Pleasant Park 1945 Motim Halifax VE-Day 1945
Regimentos notáveis Milícias Mi'kmaq 1677-1779 Milícias acádicas 1689-1761 40º Regimento de Pé 1717–1757 Louisbourg Garrison 1717–1758 Rangers de Gorham 1744-1762 Rangers Danks 1756-1762 84º Regimento de Pé 1775-1784 Royal Fencible American 1775–1783 Voluntários da Royal Nova Scotia 1775–1783 King's Orange Rangers 1776-1783 1ª artilharia de campanha de 1791 Royal Nova Scotia 1793-1802 Nova Scotia Fencibles 1803-1816 Rifles halifax de 1860 Princesa Louise Fuzileiros de 1867 78th Highland 1869-1871 Cape Breton Highlanders de 1871 Rifles da nova escócia 1914-1919 No. 2 Batalhão de Construção 1916-1919 West Nova Scotia de 1916 New Scotia Highlanders de 1954
tópicos relacionados Narrativas de cativeiro Impressão
Categoria Commons Portal canadense
v t e

O Kriegsmarine não tinha feito planos formais para atacar os navios mercantes no Rio St. Lawrence e no Golfo de St. Lawrence, apesar de suas atividades fora dos portos de montagem do comboio de Halifax e Sydney, Nova Escócia ; portanto, os primeiros ataques na Batalha de São Lourenço foram considerados ad hoc e oportunistas.

O primeiro ataque foi pelo U-553 , que torpedeou e afundou o cargueiro britânico Nicoya na foz do Rio São Lourenço, vários quilômetros ao largo da ilha Anticosti em 12 de maio de 1942, seguido pelo cargueiro holandês Leto na mesma vizinhança várias horas depois. O U-553 partiu do Golfo de St. Lawrence para retornar à patrulha estabelecida no Atlântico Norte.

Antes esses afundamentos, o Golfo de St. Lawrence e St. Lawrence River tinha sido guardado por apenas quatro navios de guerra RCN, uma Bangor de classe caça-minas , dois Fairmile marinhos Motor lança e um iate armada ; uma força claramente inadequada para a tarefa. A resposta do RCN aos ataques foi implantar cinco corvetas da classe Flor , mas permaneceu inadequada mesmo com esses reforços.

O incidente revelou que o RCN não tinha recursos para lidar com a situação e havia repercussões políticas no Canadá com sugestões de que os navios RCN alocados aos comboios do Atlântico deveriam ser recolhidos para proteger as águas territoriais canadenses; no entanto, a prioridade do RCN permaneceu com a proteção de comboios para a Grã-Bretanha, União Soviética e Norte da África.

Várias escoltas RN foram anexadas ao RCN por alguns meses durante 1942, com comboios no Rio St. Lawrence e Golfo de St. Lawrence sendo formados entre as instalações RCN em HMCS  Chaleur II na cidade de Quebec , HMCS  Fort Ramsay em Gaspé e HMCS  Protector em Sydney. As aeronaves da RCAF realizaram patrulhas operacionais nas estações da RCAF, como Mont-Joli , Bagotville , Chatham , Mount Pleasant , Charlottetown , Summerside , Debert , Stanley e Sydney , bem como em vários campos civis, especialmente nas Ilhas Magdalen .

Moradores ao longo da costa de Gaspé e do Rio São Lourenço e Golfo de São Lourenço ficaram surpresos com a visão da guerra marítima em suas costas, com navios em chamas e explosões sacudindo suas comunidades, enquanto corpos e destroços flutuavam em terra. O sigilo do governo canadense durante a guerra fez com que os censores proibissem a mídia relatar os incidentes; então as únicas notícias vieram de fofocas locais. Os apagões foram rigorosamente aplicados e unidades do exército foram enviadas em patrulhas costeiras ao longo de estradas e ferrovias.

Verão de 1942

Em julho de 1942, o capitão Ernst Vogelsang pilotou o U-132 no Golfo. Em 6 de julho, em meia hora, ele afundou três navios do comboio de doze navios QS-15: os britânicos Dinaric e Hainaut registrados , e o navio grego Anastassios Pateras . Eventualmente, a carga de profundidade é executada por um navio, HMCS  Drummondville e quatro Curtiss P-40 Warhawk do No. 130 Squadron RCAF danificou as bombas de lastro do U-boat e resultou na perda de 4 m ³ (140 pés cúbicos) de combustível e alguns tripulantes . Este ataque levou o submarino ao fundo, onde se escondeu por 12 horas. O submarino saiu correndo do Golfo para fazer reparos.

No final de agosto, dois U-boats fizeram uma incursão conjunta no St. Lawrence. O U-517 afundou nove navios e danificou outro em um período de duas semanas, escapando de ataques de navios de escolta todas as vezes e afundando a corveta da classe Flower HMCS  Charlottetown em 11 de setembro. O U-165 teve menos sucesso no ataque aos navios mercantes, mas afundou o iate armado HMCS  Raccoon e danificou gravemente o USS  Laramie . O Comando Aéreo Oriental se posicionou para defender melhor os comboios restantes, estabelecendo um "Destacamento Especial de Caça de Submarinos" do Esquadrão No. 113 RCAF em Chatham, New Brunswick. Eles fizeram seu primeiro ataque de submarino em 9 de setembro, quando o oficial piloto RS Keetley mergulhou no U-165 , cerca de 32 quilômetros (20 milhas) ao sul da Ilha Anticosti . Ele não causou muitos danos ao submarino, mas a atividade naval e aérea subsequente na área frustrou os esforços do submarino para atacar outros comboios. O RCN solicitou forças adicionais da Força de Escolta Local Ocidental , recebendo dois antigos destróieres da Marinha Real com radar aprimorado para combater a ameaça do submarino.

Dentro de 24 horas de 24 de setembro, as tripulações do 113 Esquadrão registraram sete avistamentos e três ataques ao U-517 . O oficial voador MJ Bélanger, um experiente nativo de Quebec de 23 anos que veio para o esquadrão como instrutor de vôo, fez dois dos ataques. Nenhum dos dois afundou o submarino. A aeronave continuou a atormentar o submarino enquanto ele cruzava o Golfo. Bélanger estava na cabine de comando para outro ataque ao U-517 em 29 de setembro. Embora suas cargas de profundidade tenham explodido ao redor do casco do submarino, ele sobreviveu mais uma vez. Ainda assim, os ataques de Bélanger feriram gravemente o submarino junto com alguns marinheiros dentro dele. Mais tarde, o jovem aviador seria condecorado com a Distinguished Flying Cross, em grande parte por seu ataque determinado ao U-boat.

Os ataques contínuos fizeram com que o Rio St. Lawrence e o Golfo de St. Lawrence fossem fechados para todos os navios transatlânticos, permitindo apenas o comércio de cabotagem. Na prática, embora esse embargo tenha sobrecarregado o sistema do Canadian National Railway (CNR) até Sydney e Halifax, ele simplificou o gerenciamento dos comboios do Atlântico . O embargo durou até o início de 1944.

Outono de 1942

Em setembro, o U-91 atacou o Convoy ON 127 junto com vários outros submarinos e os perseguiu através do Atlântico até o golfo. O submarino sofreu pequenos danos dos navios de guerra, mas conseguiu afundar o HMCS  Ottawa disparando dois torpedos contra ele.

Em outubro, a balsa de passageiros da Newfoundland Railway SS  Caribou foi torpedeada pelo U-69 , no estreito de Cabot , entre Sydney, Nova Scotia e Port aux Basques , Newfoundland, com grande perda de vidas. U-69 escapou num contra-ataque pela Bangor de classe minesweeper HMCS  Grandmère . Em novembro, o U-518 afundou dois cargueiros de minério de ferro e danificou outro na Ilha Bell em Conception Bay , Newfoundland, a caminho de uma patrulha ao largo da Península de Gaspé onde, apesar de um ataque por uma aeronave de patrulha da RCAF, pousou com sucesso um espião, Werner von Janowski em New Carlisle, Quebec ; ele foi capturado na estação ferroviária de New Carlisle logo após pousar na praia.

Em 21 de outubro, o U-43 entrou na entrada do rio e encontrou patrulhas RCN generalizadas. O capitão do submarino, Hans-Joachim Schwantke, tentou atacar o comboio SQ-43 ao largo de Gaspé , mas foi localizado e repelido pelas escoltas do comboio. Afirmou-se que seis cargas de profundidade do Bangor de classe minesweeper HMCS  Gananoque bateu para fora luzes do U-boat, soprou o disjuntor da bateria e activado um torpedo em um dos tubos de popa do submarino. O capitão Schwantke empurrou seu submarino para 130 metros (430 pés) para evitar o que ele pensava ser um ataque coordenado. O submarino foi danificado, mas escapou do rio.

Em novembro, o U-183 recebeu ordem de entrar, mas foi rejeitado por causa das opressivas patrulhas canadenses que impediam a entrada.

As perdas de submarinos sofridas pelo Kriegsmarine durante 1942 após a entrada da Marinha dos Estados Unidos na Batalha do Atlântico , juntamente com o declínio da capacidade de construção naval alemã para substituir as perdas de batalha, viram a frota de submarinos redistribuída para as rotas de comboio do Atlântico primárias para interromper o esforço de reabastecimento da guerra dos Aliados; isso efetivamente viu os submarinos inimigos serem retirados do Rio St. Lawrence e do Golfo de St. Lawrence até o final de 1942.

1943

A inteligência militar canadense e a Royal Canadian Mounted Police (RCMP) interceptaram correspondência endereçada a vários oficiais da Kriegsmarine (incluindo Otto Kretschmer ) presos no campo de prisioneiros de guerra Camp 30 em Bowmanville, Ontário, no início de 1943. A correspondência detalhava um plano de fuga em que o os prisioneiros deveriam abrir um túnel para fora do campo e abrir caminho (usando moeda e documentos falsos fornecidos para eles) através do leste de Ontário e através de Quebec até a ponta nordeste de New Brunswick, ao largo do farol Pointe de Maisonnette , onde os fugitivos seriam resgatados por um U -barco.

As autoridades canadenses não deram informações aos prisioneiros de guerra e detectaram sinais de escavação de túneis no Campo 30. Todos os prisioneiros, exceto um, foram presos no momento de sua tentativa de fuga; o único preso que conseguiu escapar viajou todo o caminho até Pointe de Maisonette sem ser detectado, provavelmente viajando a bordo dos trens de passageiros da Canadian National Railway para a área de Bathurst . Este prisioneiro de guerra foi apreendido pela polícia militar e pela RCMP na praia em frente ao farol na noite da extração planejada do submarino.

O RCN forneceu uma força contra-ofensiva de U-boat (codinome " Operação Pointe Maisonnette ") liderada por HMCS  Rimouski (uma corveta da classe Flower), que foi equipada com uma versão experimental de camuflagem de iluminação difusa para a operação.

A força-tarefa liderada por Rimouski esperou no Porto de Caraquet , obscurecido pela Ilha Caraquet , na noite de 26-27 de setembro de 1943 e detectou a presença do U-536 ao largo de Pointe de Maisonnette enquanto as autoridades costeiras prendiam o prisioneiro de guerra.

O U-536 conseguiu escapar da força-tarefa RCN mergulhando assim que os navios de guerra de superfície começaram a atacar com cargas de profundidade; o submarino conseguiu escapar do Golfo de São Lourenço sem fazer a extração.

1944

Em 1943, o RCAF começou a assediar com sucesso as operações de U-boat nas águas costeiras canadenses e o RCN cresceu em número e eficácia para permitir que mais recursos sejam dedicados às operações de guerra anti-submarina em águas territoriais. No início de 1944, as rotas marítimas no Golfo de St. Lawrence e no Rio St. Lawrence foram reabertas para comboios domésticos e relacionados com a guerra, operando principalmente da cidade de Quebec a Sydney.

O final de 1944 viu um ressurgimento da atividade de U-boat no Rio St. Lawrence e no Golfo de St. Lawrence. Os submarinos alemães estavam sendo equipados com o snorkel , um sistema de ventilação telescópica do motor que permitia a operação subaquática contínua sem subir à superfície.

O U-1223 entrou no Golfo de St. Lawrence sem ser detectado no início de outubro e é creditado por danificar seriamente a fragata da classe River HMCS  Magog em 14 de outubro e afundar o cargueiro canadense SS Fort Thompson em 2 de novembro. Três semanas depois, o U-1228 atacou e afundou a corveta da classe Flower HMCS  Shawinigan , a poucos quilômetros do Canal / Port aux Basque na noite de 24-25 de novembro, com a perda de todos os 91 membros da tripulação, incluindo o ex- Toronto Maple Leafs jogador de hóquei Dudley "Red" Garrett . Autoridades só percebeu que afundou quando Caribou ' balsa substituição s, SS Burgeo , navegou em North Sydney sem Shawinigan em 26 de novembro, depois de ter tentado várias vezes para fazer contato por radiophone mais cedo naquele dia. Os destroços foram descobertos em 27 de novembro e os corpos de seis tripulantes foram recuperados. Foi o pior caso de mortes de militares em território canadense durante a guerra.

Esses dois ataques alemães marcaram o fim da Batalha de São Lourenço. Em maio de 1945, após a rendição da Alemanha, o U-889 e o U-190 se renderam ao RCN em Shelburne, Nova Escócia e Bay Bulls, Terra Nova, respectivamente.

Após a guerra, foi demonstrado que a mistura de águas doces e salgadas na região (o maior estuário do mundo ), mais variações de temperatura e gelo marinho, interrompeu as operações anti-submarino RCN e reduziu a eficácia dos sistemas de sonar de bordo que foram projetados para detectar submarinos. O nevoeiro e outras condições meteorológicas no Rio St. Lawrence e no Golfo de St. Lawrence também conspiraram para dificultar as patrulhas da RCAF.

Ordem de batalha

Canadá

Exército canadense

Marinha Real Canadense

Fragatas

Corvetas

Caça-minas

Lançamentos de motor

Força Aérea Real Canadense

Reino Unido

força Aérea Real

• No. 31 Unidade de Treinamento Operacional RAF
• No. 31 Escola Geral de Reconhecimento

Alemanha

Kriegsmarine

Submarinos

Rescaldo

Em 1999, 55 anos após a batalha, o Governador Geral do Canadá inaugurou um monumento para comemorar o 55º aniversário da batalha. O monumento foi erguido em Halifax e tem os nomes de todos os marinheiros que se perderam na batalha. A batalha é lembrada de outras maneiras também. Por exemplo, em 2005, Veterans Affairs publicou um livro sobre todos os eventos da batalha. Este livro e outros podem educar e informar a população sobre o papel que os canadenses desempenharam na Batalha de Saint Lawrence.

Cultura popular

• Na série de TV canadense Bomb Girls , a batalha é mencionada várias vezes na 2ª temporada e vista nos jornais. Também é mencionado e tem imagens mostradas no filme para TV Bomb Girls: Facing the Enemy .
• O início do filme 49º Paralelo mostra a atividade de submarinos no Golfo, o Estreito de Belle Isle, e inclui um ataque apócrifo ao submarino no Estreito de Hudson . No entanto, o filme foi lançado em 1941, antes da ação primária agora considerada a "Batalha de São Lourenço".

Veja também

• Ataques na América do Norte durante a Segunda Guerra Mundial
• História militar da Nova Escócia
• Comboios SG-6 / LN-6
• Convoy QS-33
• Convoy SQ-36
• Convoy LN-7

Referências e leituras adicionais

Bibliografia

• Blair, Clay (1996). Hitler's U-boat War: The Hunters 1939–1942 . Casa aleatória. ISBN 0-394-58839-8.
• Granatstein, JL; Oliver, Dean F. (2011). The Oxford Companion to Canadian Military History . Don Mills, ON: Oxford University Press Canada. ISBN 978-0-19-543088-2.
• Greenfield, Nathan M. (2004). A batalha de São Lourenço: a Segunda Guerra Mundial no Canadá . Toronto: HarperCollins. p. 286. ISBN 978-0-0020-0664-4.
• Hadley, Michael (1985). U-boats contra o Canadá: submarinos alemães nas águas canadenses . McGill-Queen's University Press. ISBN 978-0-7735-0801-9.
• How, Douglas (1988). Noite do Caribu . Hantsport, Nova Scotia: Lancelot Press. ISBN 978-0-88999-410-2.
• Milner, Marc (2010). Marinha do Canadá: o primeiro século (2ª ed.). Toronto: Universidade de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
• Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
• Runyan, Timothy J .; Copes, Jan M. (1994). Para morrer galantemente . Westview Press. ISBN 0-8133-2332-0.
• Sarty, Roger F. (2012). Guerra em St. Lawerance: As batalhas esquecidas de submarinos nas costas do Canadá . Toronto: Allen Lane. ISBN 978-0-670-06787-9.
• Tennyson, Brian Douglas; Sarty, Roger F. (2000). Guardião do Golfo: Sydney, Cape Breton e as guerras do Atlântico . Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-4492-1. Guardião do Golfo: Sydney, Cape Breton e as guerras do Atlântico.
• Veterans Affairs Canada (2005). A Batalha do Golfo de São Lourenço. Ottawa: Sua Majestade a Rainha de Direito do Canadá representada pelo Ministro dos Assuntos dos Veteranos.

links externos

• Artigo detalhado sobre a Batalha de São Lourenço
• Canadá se lembra - A Batalha do Golfo de St. Lawrence