Dominion Steel and Coal Corporation - Dominion Steel and Coal Corporation

Uma mina de carvão da Dominion Coal Company em Reserve Mines , Nova Scotia , ca. 1900. Esta mina se tornaria um dos vários ativos da Dominion Steel and Coal Corporation após sua fundação em 1928 por meio de aquisições corporativas.

A Dominion Steel and Coal Corporation (também DOSCO ) era uma empresa canadense de mineração de carvão e fabricação de aço .

Constituída em 1928 e operacional em 1930, a DOSCO foi precedida pela British Empire Steel Corporation (BESCO), que foi uma fusão da Dominion Coal Company , da Dominion Iron and Steel Company e da Nova Scotia Steel Company . DOSCO foi um dos maiores empregadores privados no Canadá durante os anos 1930-1950. Em 1957, a DOSCO foi adquirida como subsidiária da AV Roe Canada Ltd ..

Em 1966, encerrou as operações de carvão. Isso levou, em 1967, à criação de uma corporação da coroa , a Cape Breton Development Corporation , ou DEVCO, que assumiu as operações.

Predecessores corporativos

O Cabo Industrial Breton consistia em duas regiões geográficas distintas para a atividade industrial: o "lado norte" do porto de Sydney e o "lado sul". O lado norte foi dominado em 1800 pela General Mining Association (GMA), que foi formada na década de 1820 depois que a Colônia da Ilha de Cape Breton foi amalgamada na Nova Escócia . Várias minas independentes foram abertas no lado sul e, na década de 1870, o governo federal do Canadá implementou sua Política Nacional de medidas protecionistas econômicas. Foi durante esta década que os principais operadores do "lado sul" previram os benefícios da fusão e modernização para substituir os mercados de carvão perdidos nos Estados Unidos no leste do Canadá pelo carvão de Cape Breton.

Dominion Coal Company

Cais de carvão em Sydney , ca. 1900

Em 1889, Henry Melville Whitney e Frederick Stark Pearson de Boston, Massachusetts , formaram o sindicato de carvão Whitney com Benjamin Franklin Pearson da People's Heat and Light Company de Halifax, Nova Escócia . O grupo comprou uma mina e obteve opções em outras ao sul de Sydney, no leste da Ilha Cape Breton . O primeiro-ministro William Stevens Fielding e a administração provincial liberal favoreceram a entrada de Whitney no negócio de carvão porque seus navios a vapor e geradores elétricos de estradas de ferro consumiam grandes quantidades de carvão. O sindicato Whitney recebeu uma oferta de arrendamento sem precedentes por 99 anos com royalties fixos; o grupo exerceu suas opções, adquirindo a maior parte das minas de carvão betuminoso existentes no leste de Cape Breton e cooptando personalidades locais como John Stewart McLennan e David MacKeen . Este processo demorou alguns meses e Whitney não estava pronto para consolidar as operações em Sydney até o início de 1893.

Em 1º de fevereiro de 1893, a Dominion Coal Company Ltd. (DOMCO) foi incorporada com Whitney como presidente, BF Whitney como secretário e FS Pearson como engenheiro-chefe. Os primeiros investidores na empresa incluíram o irmão mais novo de Whitney , William Collins Whitney ; seus cunhados, Henry F. Dimock e Charles T. Barney ; e Almeric H. Paget , que mais tarde se casou com a filha de William, Pauline .

Propriedades

A nova empresa incluiu as seguintes propriedades:

  • Gowrie
  • Schooner Pond
  • Clyde
  • Glace Bay
  • Caledônia
  • reserva
  • Lorway
  • Esmeril
  • Internacional
  • Bridgeport
  • Gardiner
  • Lingan
  • Victoria
  • e várias minas menores

Linhas ferroviárias

DOMCO também herdou uma variedade mista de linhas ferroviárias ligando as várias minas. Estes foram consolidados e operados como um departamento da empresa e, em 1895, foram estendidos para o sul até Louisbourg. As linhas ferroviárias foram incorporadas em 1910 como Sydney e Louisburg Railway .

Em 1912, a DOMCO operava 16 minas, representando 40% da produção de carvão do Canadá. A empresa efetuou inúmeras eficiências e melhorias. Houve, no entanto, erros caros, entre eles a tendência de ficar preso a contratos de preço baixo (como para as empresas de Whitney), perdendo assim um grande mercado a preços mais altos. Em 1901, cerca de 90% de sua produção estava comprometida com esses contratos de preço baixo. A empresa fez uma grande oferta pública de ações, que despencou de preço quando Whitney não conseguiu remover ou pelo menos reduzir a tarifa de importação americana sobre o carvão.

Dominion Iron and Steel Company

Satisfeito com o sucesso da criação da DOMCO na década de 1890, o sindicato Whitney procurou criar um uso para o "carvão residual" resultante dos processos de mistura e peneiramento nas usinas de lavagem de carvão da DOMCO. Whitney expandiu as operações em Sydney com a organização em março de 1899 da Dominion Iron & Steel Company Ltd. (DISCO), que tinha financiamento no Canadá e nos Estados Unidos. Whitney foi integrado na nova empresa por seus amigos de negócios de longa data FS Pearson, BF Pearson, WC Whitney, CT Barney, HF Dimock, AH Paget e JS McLennan. A promessa de generosidades federais, juntamente com concessões da administração provincial liberal do primeiro-ministro George Henry Murray , permitiu que a DISCO começasse a trabalhar em junho de 1899 na maior usina siderúrgica integrada do Império Britânico . Localizada no lado sul do porto de Sydney, que Whitney disse oferecer mais vantagens à produção de aço do que em qualquer outro lugar do mundo, a usina foi concluída em 1901.

A DISCO operava fornos de coque que cozinhavam esse carvão residual para criar coque para abastecer seus altos-fornos de oxigênio que eram usados ​​para fundir o minério de ferro extraído pela DISCO em sua mina em Bell Island em Newfoundland e enviado para Sydney.

Os concorrentes da Grã-Bretanha, França, Alemanha e Estados Unidos estavam inicialmente preocupados. No entanto, problemas contínuos de gerenciamento e controle de custos levaram à retirada antecipada de Whitney do projeto. Mais tarde, em 1901, Whitney e seus associados venderam o controle majoritário da DOMCO para o engenheiro que se tornou o empresário James Ross de Montreal, e sua participação minoritária na DISCO para Ross e outros interesses canadenses. Whitney renunciou ao cargo de presidente da DISCO em 1902 e como membro do conselho da DOMCO em dezembro de 1909; ele permaneceu como membro do conselho da DISCO até 1909.

O ano de 1901 também viu novas mudanças na indústria de carvão e aço na Ilha de Cape Breton, quando a rival GMA, operadora de minas de carvão no "lado norte" do porto de Sydney, bem como uma usina siderúrgica recém-inaugurada naquele local, vendeu seu propriedades para a Nova Scotia Steel Company Ltd. (SCOTIA) de New Glasgow .

Em 1903, Ross e os investidores canadenses na DISCO venderam o controle para James H. Plummer de Toronto, Ontário . Em 1910, Plummer obteve o controle da DOMCO de Ross e tornou as subsidiárias DOMCO e DISCO de uma nova entidade chamada Dominion Steel Corporation , que também contava com a Cumberland Railway and Coal Company da Nova Escócia, no continente .

Presidentes e gerentes gerais da DISCO, 1899-1919
Moinho de arame de Sydney

Presidentes

Gerentes gerais

  • John Stewart McLennan 1899-1900
  • Arthur James Moxham 1900-1902
  • David Baker 1902-1904
  • Graham Fraser 1904-1906
  • FP Jones 1906-1910
  • MJ Butler 1910-1916
  • DH McDougall 1916-1919

British Empire Steel Corporation

A consolidação adicional da atividade industrial na Ilha de Cape Breton viu a SCOTIA adquirida em 1917 por investidores americanos quando sua siderúrgica foi fechada em 1914, e a empresa se concentrou na mineração de carvão em Sydney Mines e manufaturou produtos de aço em suas extensas instalações em Trenton , Condado de Pictou .

A queda da Primeira Guerra Mundial viu um sindicato de investidores britânicos liderado por Montreal, o industrial de Quebec Roy M. Wolvin negociar uma aquisição da Dominion Steel Corporation da Plummer em 1919. BESCO propôs uma fusão de $ 500 milhões da DOMCO e DISCO, junto com vários Interesses britânicos de aço e construção naval. Em 1921, a SCOTIA foi fundida com o conglomerado para formar a British Empire Steel Corporation (BESCO).

O escopo e a escala do BESCO eram realmente estonteantes. Além de suas minas de carvão e siderúrgicas operando como um monopólio completo em todo o Sydney Coal Field, o BESCO também operava minas de carvão, siderúrgicas e fundições no Pictou Coal Field em Trenton, New Glasgow, Stellarton e Westville, bem como North As minas de carvão mais profundas da América em Springhill, Nova Escócia , e minas de ferro em Bell Island, Newfoundland. Também operou várias ferrovias industriais e vários portos de embarque em toda a província.

No entanto, as fusões que resultaram na formação do BESCO também formaram uma dívida excessiva. Durante sua história de 8 anos, o BESCO estava em uma crise financeira constante e em 1925 exigia um lucro operacional anual de $ 8 milhões ($ 100 milhões quando ajustado pela inflação em 2010) para cumprir esses compromissos financeiros. Como resultado, os investidores do BESCO pressionaram a administração para forçar muitas condições de trabalho difíceis, a fim de alcançar maior produção de sua força de trabalho. Isso resultou em agitação e militância trabalhista sem precedentes que transformariam para sempre o Cabo Industrial de Breton (veja o Dia de Davis ).

Os lucros caíram e os mercados de carvão e aço declinaram ao longo da década de 1920, à medida que as práticas industriais e de consumo da América do Norte mudavam. A administração do BESCO tentou desesperadamente salvar a empresa, no entanto, as greves amargas dos trabalhadores, culminando em uma ampla agitação social e civil em 1925, viram o BESCO se endividar ainda mais.

A subsidiária da BESCO, DISCO (a usina siderúrgica), entrou em concordata na primavera de 1926, depois que o financiamento de curto prazo foi recusado; isso acabaria por levar à dissolução do conglomerado. A DISCO foi liquidada em 1927, mas a Suprema Corte da Nova Escócia se recusou a dissolver o BESCO. Wolvin renunciou ao cargo de presidente e vendeu suas participações depois que seu plano de reorganização foi rejeitado por outros acionistas e ele foi sucedido por CB McNaught.

Criação do DOSCO

Em 1928, uma nova holding chamada Dominion Steel and Coal Corporation (também DOSCO ) foi formada como uma holding por McNaught e vários investidores BESCO. Em maio de 1930, o BESCO foi dissolvido e a nova empresa assumiu suas propriedades industriais. A DOSCO implementou processos de gestão que interromperam os problemas financeiros durante a década de 1930. As fortunas da empresa foram impulsionadas pela Segunda Guerra Mundial com seu controle da manufatura e seus insumos e em um ponto DOSCO foi o maior empregador privado do país.

Após a guerra, a proeminência industrial da DOSCO continuou a cair à medida que os combustíveis e fontes alternativas de aço ganharam força, combinando-se com o declínio no subsídio governamental de ambas as indústrias. Em 1957, a AV Roe Canada adquiriu o controle acionário da DOSCO em uma tentativa de diversificar suas operações além das indústrias de fabricação de aeronaves e defesa. Em 1958, a subsidiária da DOSCO, Cumberland Railway and Coal Company, fechou suas minas em Springhill ; as minas sendo fechadas após o desastre da mineração de Springhill . O serviço ferroviário associado mancou até que a permissão para abandonar foi concedida em 1961, e o último trem funcionou em 1962. A Cumberland Railway continuou a existir como uma corporação, no entanto, uma vez que a S&L se tornou sua subsidiária em 1961, fazendo negócios como Sydney E Divisão de Louisburg da Cumberland Railway. Isso foi feito principalmente para tornar o S&L fretado pela província elegível para subsídios ferroviários federais.

Em 1962, a AV Roe Canada foi dissolvida e seus ativos fundidos no recém-formado conglomerado Hawker Siddeley Canada , que buscava livrar-se de operações com prejuízo.

No início da década de 1960, a DOSCO estava em um declínio contínuo e procurou interromper seu declínio fechando várias minas de baixo desempenho nos campos de carvão de Pictou e Sydney; de 9 em 1960 para 5 em 1965. Apesar de se desfazer de outras subsidiárias com prejuízo, ela ainda estava perdendo dinheiro e sob pressão da Hawker Siddeley Canada para reduzir a tinta vermelha. Em 1965, a DOSCO anunciou que suas minas restantes tinham apenas 15 anos de produção restantes e que não faria mais nenhum dispêndio de capital e sairia da indústria em alguns meses.

O grande clamor público ao anúncio do DOSCO em Industrial Cape Breton fez com que o governo minoritário do primeiro-ministro Lester Pearson sofresse uma incrível pressão política para resolver a crise. Pearson anunciou a formação da Comissão Donald de investigação da indústria, o que acabaria por levar à formação da corporação federal da Coroa Cape Breton Development Corporation (ou DEVCO) e da corporação provincial da Coroa Sydney Steel Corporation (SYSCO) que expropriou as minas da DOSCO e usina siderúrgica em 1968.

Subsidiárias DOSCO

Consulte: Patrimônio Industrial da Ilha de Cape Breton .

Veja também

Notas

links externos