David Ragan - David Ragan
David Ragan | |||||||
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Nascermos | David Lee Ragan 24 de dezembro de 1985 Unadilla, Geórgia |
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Prêmios | Estreante do ano da NASCAR Busch Series 2007 | ||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
472 corridas em 16 anos | |||||||
Número do carro, equipe | No. 36 ( Primeira linha de esportes motorizados ) | ||||||
Posição 2020 | 39º | ||||||
Melhor acabamento | 13 ( 2008 ) | ||||||
Primeira corrida | 2006 Dover 400 ( Dover ) | ||||||
Última corrida | 2021 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Primeira vitória | 2011 Coke Zero 400 ( Daytona ) | ||||||
Última vitória | 2013 Aaron's 499 ( Talladega ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
107 corridas acontecem em 11 anos | |||||||
Posição de 2016 | 115º | ||||||
Melhor acabamento | 4º ( 2008 ) | ||||||
Primeira corrida | 2004 Ford 300 ( Homestead ) | ||||||
Última corrida | 2016 Subway Firecracker 250 ( Daytona ) | ||||||
Primeira vitória | 312 de Aaron de 2009 ( Talladega ) | ||||||
Última vitória | 2009 Food City 250 ( Bristol ) | ||||||
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Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
31 corridas em 4 anos | |||||||
Posição 2020 | 48º | ||||||
Melhor acabamento | 24 ( 2006 ) | ||||||
Primeira corrida | 2004 O'Reilly 400K ( Texas ) | ||||||
Última corrida | 2020 ToyotaCare 250 ( Richmond ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 14 de fevereiro de 2021. |
David Lee Ragan (nascido em 24 de dezembro de 1985) é um piloto profissional americano de corrida de stock car . Ele compete em tempo parcial na NASCAR Cup Series , dirigindo o No. 36 Ford Mustang para o Front Row Motorsports , e também é analista da NASCAR na Fox no NASCAR Race Hub .
Ragan nasceu em Unadilla, Geórgia , filho do ex-piloto Ken Ragan , e começou sua carreira como piloto na Bandolero Series aos 12 anos. Quatro anos depois, ele começou a competir na Goody's Dash Series com Cam Strader. Após um ano, ele se mudou para a Legends Pro-Division para competir por Mark Martin . Ele concluiu a temporada terminando em quarto lugar na classificação por pontos. Aos 18 anos, Ragan começou a competir na Camping World Truck Series , na Nationwide Series e na ARCA Racing Series .
Em 2007, ele subiu para a Sprint Cup Series, substituindo Mark Martin no No. 6, e pilotando pela Roush Fenway Racing . Entre 2007 e 2011, ele registrou 30 primeiros dez da série.
Em 2 de julho de 2011, Ragan venceu sua primeira corrida da Sprint Cup Series, a Coke Zero 400 no Daytona International Speedway . Sua segunda vitória, o Aaron 499 no Talladega Superspeedway em maio de 2013, foi também a primeira vitória do Front Row Motorsports.
Carreira de corrida
1996-2002
Ragan nasceu em Unadilla, Geórgia, em dezembro de 1985, filho do ex-piloto Ken Ragan . Ragan começou sua carreira de automobilismo na Bandolero Series aos 12 anos. Durante o ano seguinte, ele venceu doze corridas e o Campeonato Nacional. Em 1999, ele venceu o Campeonato Nacional pela segunda vez. Em 2001, Ragan começou a competir na Goody's Dash Series com Cam Strader. Durante a temporada, os dois construíram modelos tardios para Ragan usar em 2002. Em 2002, ele começou a correr na Legends Pro-Division para Mark Martin . No final da temporada, ele terminou em quarto lugar na classificação final.
2003–2006
Aos 18 anos, Ragan mudou-se para a Craftsman Truck Series , bem como para a Busch Series e a ARCA Re / Max Series . Durante sua primeira largada na carreira na Série ARCA, ele se classificou na segunda posição, mas não conseguiu terminar a corrida depois de ter um pneu quebrado. Sua primeira corrida na Craftsman Truck Series foi no Texas Motor Speedway , onde se classificou em 28º e terminou na 20ª posição para Fiddleback Racing. Durante a temporada, ele não conseguiu se classificar para uma corrida e não conseguiu terminar seis das dez corridas em que participou. Ragan também correu uma corrida da Busch Series no Homestead Miami Speedway , terminando em 31º, depois de largar em 36º. Na temporada seguinte, ele participou da Roush Racing: Driver X como co-piloto do nº 6 Roush Racing Ford F-150 da Truck Series. Depois de participar de 19 eventos da série, ele registrou um top cinco, oito resultados entre os dez primeiros e conquistou uma pole position .
Também em 2005, Ragan participou de três eventos Busch Series, bem como de 19 eventos ARCA Racing Series, onde venceu uma corrida e registrou três pole position, oito primeiros cinco e 11 primeiros dez. Durante a temporada de 2006, ele participou de três eventos da Busch Series e de dois eventos da Nextel Cup Series. Ele também participou de 19 eventos da Truck Series, onde registrou duas poles, uma entre os cinco primeiros e oito entre os dez primeiros.
2007–2011
Para a temporada de 2007, Ragan mudou-se para a Nextel Cup Series como o piloto do número 6 Roush Fenway Racing Ford Fusion . Ele também participou da classificação do NASCAR Rookie of the Year na Nextel Cup e na Busch Series, onde terminou em segundo lugar na Nextel Cup Series, enquanto ganhava o prêmio na Busch Series. Durante a temporada da Copa , Ragan registrou dois resultados entre os cinco primeiros, sendo um no Daytona 500 de 2007 , e três entre os dez primeiros, terminando em 23º na classificação por pontos. Durante a temporada da Busch Series , ele conquistou duas pole position, quatro Top 5 e nove Top 10, terminando em quinto lugar na classificação final. Ainda em 2007, participou de um evento da ARCA Racing Series, onde terminou na quarta posição.
Em 2008, ele competiu na Sprint Cup Series, na Nationwide Series, bem como em dois eventos da ARCA Racing Series. Na temporada da Copa , ele registrou seis Top 5's e 14 Top 10's, terminando em 13º em pontos. Durante a temporada nacional , ele conseguiu sete primeiros cinco e 21 finais entre os dez primeiros. Ragan conquistou o quarto lugar na classificação final. Um ano depois, em 2009, ele participou apenas da Cup Series e da Nationwide Series. Durante a temporada de 2009 da NASCAR Sprint Cup Series , ele não registrou nenhum Top 5 e dois Top 10 e terminou em 27º em pontos. No entanto, na temporada de 2009 da NASCAR Nationwide Series , ele venceu duas corridas e ganhou cinco Top 5 e 15 Top 10, terminando em 18º em pontos.
Em 2010 , ele participou apenas da Sprint Cup Series. Ele registrou zero cinco primeiros, apenas três resultados entre os dez primeiros e terminou em 24º em pontos quando a temporada terminou. Em 2011 , ele começou o ano quase vencendo o Daytona 500, mas foi penalizado por faixas em movimento antes de cruzar a linha no reinício a duas voltas do fim. Em 21 de maio de 2011, ele venceu o Sprint Showdown no Charlotte Motor Speedway , passando Brad Keselowski a duas voltas do fim.
Ele ganhou a Coca Zero 400 em 2 de julho de 2011, por sua primeira vitória na Sprint Cup da carreira, após receber um empurrão final do companheiro de equipe Matt Kenseth . Ele era elegível para competir no "wild card" para entrar no Chase para a Copa Sprint . Depois de resultados ruins algumas semanas antes da corrida final antes do Chase em Richmond, ele terminou em 4º, mas estava a 54 pontos do 13º para se colocar em uma posição de Chase. No final da temporada de 2011, a UPS , principal patrocinador de Ragan na Roush Fenway Racing No. 6 Ford, anunciou que não patrocinaria mais o No. 6 e que a empresa reduziria seu programa de corridas na próxima temporada, deixando o número 6 equipe sem patrocínio e, no final das contas, forçou o acampamento a fechar, tornando a Roush Fenway Racing uma equipe de 3 carros para a temporada de 2012.
2012–2014
Em janeiro de 2012, Ragan assinou com a Front Row Motorsports para dirigir o Ford nº 34 da equipe em 2012. Ele dirigiu pela GC Motorsports International no evento de abertura da temporada da Nationwide Series em Daytona. Ragan começou mal com FRM, caindo na segunda volta do Daytona 500 e terminando em último. Ele acabaria terminando em 28º lugar na pontuação da Cup Series.
Ragan começou a temporada de 2013 com uma lista rotativa de patrocinadores. Ele começou a temporada destruído no Daytona 500 (junto com seus outros dois companheiros de equipe, David Gilliland e Josh Wise ) e não terminou melhor do que 20º nas primeiras nove corridas. No entanto, durante o 499 de Aaron , Ragan começou a reinicialização do green-white-checker em 10º lugar. Na última volta, o companheiro de equipe Gilliland conseguiu ajudá-lo a passar por Jimmie Johnson , Matt Kenseth e Carl Edwards para vencer a corrida. Esta foi sua primeira vitória com o Front Row Motorsports e a primeira vitória da equipe na Sprint Cup, bem como a primeira vitória da NASCAR para seu patrocinador naquela corrida, Farm Rich. A equipe de 34 melhorou mais em 2013, ganhando dezesseis resultados nos 25 primeiros, incluindo a vitória, um resultado em 12º lugar na Irwin Tools Night Race em Bristol Motor Speedway , e um sexto lugar na corrida de outono Talladega . No entanto, três falhas consecutivas de motor durante a Chase deixaram Ragan em 28º lugar em pontos.
Para 2014, Ragan voltou ao Front Row Motorsports No. 34 para correr a temporada completa com o patrocínio da Farm Rich e CSX. Na Nationwide Series, Ragan juntou - se à Biagi-DenBeste Racing no nº 98 da Ford em várias corridas ao longo da temporada. Ragan obteve seu primeiro resultado entre os 10 primeiros em uma pista de placas não restritivas com a Front Row Motorsports no Goody's Headache Relief Shot 500 em Martinsville Speedway apostando na posição da pista com 5 voltas para o final da corrida. Foi seu primeiro top-10 da temporada e veio com um esquema de pintura em homenagem ao falecido Wendell Scott , que também havia conduzido o número 34. Ragan terminou em 32º em pontos.
2015
Ragan voltou ao Front Row Motorsports em 2015. Os pontos de dono de Ragan foram dados ao novo companheiro de equipe Cole Whitt , mas Ragan correu para o Daytona 500 , terminando em 17º na corrida.
Joe Gibbs Racing
Após o 500, Ragan foi escolhido por Joe Gibbs Racing para assumir o No. 18 Toyota por várias corridas, enquanto Kyle Busch estava fora com lesões na perna.
Em Atlanta , Ragan conduziu o 18º lugar para terminar em 18º. Isso foi seguido por um resultado em 22º lugar em Las Vegas e em 21º lugar em Phoenix . No Auto Club , ele fez várias reinicializações tardias para terminar em 15º lugar. Em Martinsville , Ragan obteve seu melhor resultado em sua passagem pela JGR com uma corrida de quinto lugar. Isso foi seguido por um 13º lugar no Texas .
Em Bristol , Ragan largou na 11ª colocação. No entanto, ele sofreu uma queda na volta 312 e terminou em 41º, 76 voltas atrás. Em Richmond, ele largou em 10º e terminou em 23º, a duas voltas da volta da frente.
Em Talladega , Ragan largou na nona colocação. No entanto, ele sofreu graves danos no Big One na volta 47 e terminou em 38º, 65 voltas atrás.
As nove corridas em que Ragan participou lhe deram direito a um quarto (nove corridas) dos bônus da equipe campeã da Sprint Cup, já que a equipe nº 18 ganhou o campeonato de 2015, no valor de $ 1.197.075 por seus esforços no campeonato.
Com Erik Jones substituindo Kyle Busch para a corrida de julho Xfinity em Daytona , Ragan dirigiu o No. 20 Interstate Batteries Toyota e estava correndo bem até ser pego em um acidente no final da corrida.
Michael Waltrip Racing
Ragan estava programado para retornar ao Front Row após o término de sua passagem pela JGR. No entanto, foi anunciado em 28 de abril que, começando no Kansas, o nº 18 seria entregue ao estreante Erik Jones até o retorno de Busch, enquanto Ragan se mudaria para Michael Waltrip Racing e dirigiria seu carro nº 55 pelo resto da temporada, começando no Kansas .
No Kansas, Ragan se envolveu em um acidente de dois carros na volta 121 com Josh Wise e terminou em 33º, quatro voltas para baixo. Na Coca-Cola 600 , largou em sétimo e rodou bem até o motor explodir a 47 voltas do fim, terminando em 41º lugar.
Em Dover , ele começou em 15º e terminou em 13º. Em Pocono , Ragan largou em 21º e terminou em 23º. Em Michigan , Ragan caiu da primeira volta e foi marcado em 35º quando a corrida foi chamada por chuva.
Em Sonoma , Ragan largou em nono. Ele estaria envolvido em dois naufrágios durante o dia. Na volta 30, ao sair da Curva 7, Martin Truex Jr. o forçou a cair na grama. Quando o carro de Ragan voltou para a superfície de corrida, ele prendeu Truex por trás, jogando Truex nas barreiras dos pneus. Mais tarde, após um reinício na volta 79, Ragan estava correndo ao lado de Carl Edwards pela posição quando, passando por esses no mesmo local que o acidente de Truex, o carro de Edwards saltou sobre o meio-fio externo, mandando-o para Ragan e mandando os dois carros para dentro as barreiras de malha no interior da pista. Ragan terminou em 39º.
Retornando a Daytona para a Coca Zero 400 , Ragan largou em oitavo. Ele se envolveu em uma derrapagem com um único carro logo na volta 149 após contato com Landon Cassill, mas foi capaz de se recuperar e terminar em 12º. Em Kentucky , ele largou em 25º e terminou em 18º. Isso foi seguido por um 21º lugar em Indianápolis , um 17º lugar em Pocono e um 23º lugar em Watkins Glen . Depois da corrida em Homestead, na qual Ragan terminou em 27º, a MWR fechou suas portas deixando Ragan sem pedalar.
2016
Em 19 de janeiro de 2016, foi anunciado que Ragan iria dirigir o No. 23 Dr. Pepper Toyota Camry pela BK Racing . A equipe número 23 lutou muito, já que os motores da equipe não tinham velocidade suficiente para serem competitivos semanalmente. O melhor resultado de Ragan com a equipe BK em 2016 foi um 16º lugar na Coca Zero 400 . Durante o final do verão, Ragan foi jogado para os holofotes depois que Chris Buescher , dirigindo o velho nº 34 de Ragan no FRM, venceu em Pocono enquanto perdia Ragan pelo 30º em pontos. A batalha entre Buescher e Ragan pelo 30º (e, portanto, a elegibilidade de Chase para Buescher) se tornou um ponto focal da preparação para o Chase. Buescher acabou se classificando para o Chase, enquanto Ragan caiu várias posições para terminar em 33º geral na Sprint Cup pontos, o pior de sua carreira, e marcando sua primeira temporada sem pelo menos um Top 10. Ragan se separou da BK Racing após a temporada.
Pelo segundo ano consecutivo, Ragan dirigiu em alívio para Joe Gibbs Racing na corrida Xfinity de julho em Daytona , dirigindo o Toyota No. 18 substituindo Matt Tifft , em licença médica. Ragan sentou-se na pole, mas caiu na última volta e terminou em 21º.
2017
Depois de deixar o BK Racing após sua pior pontuação na carreira, Ragan voltou ao Front Row Motorsports , onde dirigiu de 2012 a 2015, para dirigir o No. 38. Sua primeira corrida de volta à FRM resultou em 25º lugar no Daytona 500 depois de se envolver em um acidente enquanto corria no Top 5. Seu primeiro Top 10 em mais de um ano veio no GEICO 500 em Talladega, onde terminou em 10º depois de evitar o Big One no final da corrida e fazer passes ousados de quatro largos em Denny Hamlin , Kyle Larson , Ty Dillon , Clint Bowyer e Chris Buescher, todos na última volta. Este resultado elevou-o a cinco posições na classificação geral, para o 28º lugar.
Ragan continuou sua seqüência de bom momento com um 17º lugar na corrida de primavera em Kansas , seu terceiro resultado consecutivo no Top 20, levando-o para o 27º lugar na classificação de pontos. Embora sua seqüência de Top 20 tenha terminado em Charlotte Motor Speedway , onde terminou em 23º, isso permitiu que ele se mantivesse em 27º na classificação. Seu ímpeto terminou abruptamente em Dover , onde uma queda tardia a cinco voltas do fim o rebaixou para o 30º lugar e o mandou de volta para 29º na classificação geral. Ragan estava na frente com um punhado de voltas para ir em Daytona em julho, em uma posição para marcar sua terceira vitória na carreira. Ele liderou a corrida com duas voltas para o fim, sendo ultrapassado por Ricky Stenhouse Jr. , que acabou vencendo a corrida. Ragan foi o único piloto a marcar os dois pontos de estágio em ambas as etapas e deixou Daytona com um resultado no Top 10, onde terminou em 6º.
Depois de alguns resultados abaixo da média dos 20s, Ragan se recuperou com um 17º lugar na Corrida Noturna Bass Pro Shops NRA, depois de chegar a 12º na corrida. Ragan estava indo para outro lugar no Top 20 no Southern 500 dos Bojangles, chegando a 15º no início da corrida, mas caiu para 25º depois de um spin e dois pneus cortados. Ragan recebeu bastante atenção em Dover no outono , se beneficiando de uma cautela inicial para entrar no Top 5, e então terminou em nono no Estágio 1 para seus primeiros pontos de estágio desde Daytona em julho. Ragan manteve-se na primeira volta durante grande parte do evento e terminou a corrida na 21ª posição.
Após o retorno da série a Talladega em outubro , Ragan mudou de sua 33ª posição inicial para a frente mais cedo. Apesar do envolvimento em várias quedas ao longo da noite, Ragan postou seu terceiro Top 10 da temporada, igualando seu resultado em Talladega na primavera. Ragan terminou a temporada de 2017 com um 17º lugar no Homestead-Miami Speedway e um 30º lugar na classificação de pontos .
2018
Em 14 de dezembro de 2017, foi anunciado que Ragan retornaria à equipe em 2018, com o novo companheiro de equipe Michael McDowell, que anteriormente também era companheiro de equipe em Watkins Glen 2013, quando dirigia o 34 e McDowell dirigia o carro 35.
Depois de uma queda no Daytona 500 , Ragan bateu três resultados consecutivos no Top 25 em Atlanta , Las Vegas e Phoenix , o último dos quais deu a ele sua melhor largada e finalização até o momento, se classificando em 16º e terminando em 22º. Ragan teve uma série de seis resultados consecutivos no Top 25, de Atlanta a Texas. O fim de semana de Bristol foi um grande sucesso para Ragan até agora em 2018, onde ele foi o mais rápido no treino final e terminou na volta da frente em 12º lugar. Ragan estava a caminho de ter outro Top 15 em Richmond, até que um pneu furado nas últimas dez voltas o deixou em 33º lugar.
Como sempre acontece sempre que a série visita Talladega Superspeedway , esperava-se que Ragan e sua equipe FRM fossem candidatos. Ele postou seu melhor esforço de qualificação da temporada ao largar em 12º, depois superou uma penalidade por excesso de velocidade para terminar em 6º, seu primeiro Top 10 da temporada. Mais dois Top 20s se seguiram em Kansas e Pocono antes de seu ímpeto ser interrompido por uma queda precoce em Michigan precipitada por Bubba Wallace . Depois de um 22º lugar como melhor resultado da carreira em Sonoma Raceway , Ragan sofreu vários problemas mecânicos na corrida em Chicagoland Speedway e lutou para terminar em 38º lugar, quase 80 voltas fora do ritmo.
Quando a série voltou ao Daytona International Speedway em julho, Ragan foi imediatamente escolhido por muitos como azarão para a vitória. No entanto, uma queda no início da corrida frustrou as esperanças de vitória de Ragan. Sua equipe ainda fez um trabalho incrível reparando o # 38 e Ragan terminou o evento na 15ª posição. Ragan se recuperou com um sólido 18º lugar no Kentucky Speedway depois de chegar ao 12º lugar na corrida e mais tarde obter um 19º lugar em Pocono Raceway , um 17º lugar em Bristol Motor Speedway e um 18º lugar termine em Darlington Raceway . Depois de alguns resultados medíocres, Ragan terminou em 16º no Charlotte Motor Speedway , 19º no Kansas Speedway e 18º no Martinsville Speedway , recuperando o ímpeto para o final da temporada.
Após dois resultados consecutivos em 20º lugar no ISM Raceway e Homestead-Miami Speedway , Ragan terminou em 25º na classificação geral de 2018, com 31 pontos à frente do companheiro de equipe Michael McDowell em 26º e 42 à frente de Ty Dillon em 27º. Este é o melhor resultado de Ragan com FRM e seu melhor geral desde 2011, seu último ano com a Roush Fenway Racing .
2019: temporada final
Em 27 de novembro de 2018, foi anunciado que Ragan voltaria para uma sexta temporada com FRM para conduzir o No. 38 em 2019. Uma forte corrida no Daytona 500 2019 para a equipe No. 38 foi arruinada por um acidente na corrida que rebaixou-os para a 30ª colocação, mas a equipe se recuperou no fim de semana seguinte em Atlanta com a 16ª colocação. O fim de semana de Las Vegas deu a Ragan seu melhor ponto de partida em vários anos, já que o No. 38 se alinhou do lado de fora da terceira linha em 6º após uma excelente performance na qualificação. Na Coca-Cola 600 2019 em Charlotte, Ragan e a equipe No. 38 desfrutaram de sua melhor corrida em algum tempo, correndo no Top 10 em todas as corridas e liderando nos estágios finais antes de cair para 15º na chegada após um final reinício da corrida.
Em 14 de agosto de 2019, Ragan anunciou que se aposentaria das competições em tempo integral para se concentrar em sua família. No Kansas, Ragan se classificou em segundo lugar, o melhor esforço de qualificação de sua equipe em uma pista sem restrições, atrás do pole position Daniel Hemric .
2020 – presente: corrida em meio período
Em seu anúncio de aposentadoria, Ragan afirmou que ainda estava aberto às corridas em tempo parcial. Em 10 de janeiro de 2020, ele anunciou que iria competir no Daytona 500 com Rick Ware Racing , que fez parceria com a Front Row Motorsports para esta corrida para enfrentar a entrada de Ragan no Ford nº 36 renumerado (geralmente o nº 53). O nº 36 já era comandado pelo colega de equipe da FRM Matt Tifft em 2019 até que a equipe reduziu as operações. Como parte deste acordo, a FRM então alugou o fretamento do No. 36 (que eles mantiveram para Ragan no Daytona 500, dando a ele uma vaga de partida garantida na corrida) para RWR usar para o No. 53 para o restante da temporada. Ragan se classificaria em 30º no 500º e terminaria em quarto, seu primeiro entre os cinco primeiros desde 2015, apesar dos danos de um dos Grandes ocorridos durante a corrida.
Depois de se aposentar, Ragan fez a transição para a função de piloto de testes da Ford Performance , que incluiu testes de simulador e assistência no desenvolvimento do carro da próxima geração . Em junho, ele estava na lista de inscritos para fazer sua primeira estreia na Truck Series desde 2006, quando se juntou à DGR-Crosley em Atlanta; a tentativa foi inicialmente planejada para Richmond até ser adiada devido à pandemia de COVID-19 . Porém, devido ao sorteio aleatório e a lista de inscritos ultrapassando 40 inscritos, o caminhão não conseguiu entrar em campo. Uma segunda tentativa em Michigan também falhou pelo mesmo motivo. Ragan finalmente apareceria em uma corrida de caminhão em setembro em Darlington, onde terminou em 22º. Ele mudou de pontos Cup para Truck antes da corrida da semana seguinte em Richmond para ser elegível para competir.
Ragan voltou para a FRM no 36º lugar para o Daytona 500 de 2021 , embora este ano não tenha sido em parceria com a Rick Ware Racing ou outra equipe fretada. Isso significava que Ragan, em vez disso, não tinha alvará e teve que correr para entrar na corrida de qualificação de duelo .
Transmissão
Ragan tem aparecido como um contribuinte girando em NASCAR on Fox 's NASCAR Hub show para várias temporadas, tanto quando ele estava dirigindo para o Front Row Motorsports e depois de sua aposentadoria da condução em tempo integral. Ragan estava aberto para fazer mais trabalhos na TV (ou rádio) em 2020, o primeiro ano após sua última temporada completa na Cup Series, mas ele permaneceu na Fox on Race Hub.
Vida pessoal
Ele é casado com Jacquelyn; eles têm duas filhas. Ele também é um maçom ; ele foi elevado ao grau de Mestre Maçom em 22 de maio de 2012 no Williams Lodge em Cornelius, NC .
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Cup Series
Resultados da NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Fazer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | Pts | Ref | ||
2006 | Roush Racing | 06 | Ford | DIA | CAL | EU CONTRA | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | DIA | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA |
DOV 42 |
KAN | TAL | CLT |
25 de março |
ATL Wth |
63º | 88 | ||||||
No Fear Racing | 60 | Ford |
TEX DNQ |
PHO |
HOM DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Roush Fenway Racing | 6 | Ford |
DIA 5 |
CAL 16 |
LVS 37 |
ATL 33 |
BRI 26 |
15 de março |
TEX 39 |
FO 41 |
TAL 17 |
RCH 20 |
DAR 27 |
CLT 37 |
DOV 14 |
POC 26 |
MCH 21 |
FILHO 29 |
NHA 15 |
DIA 12 |
CHI 25 |
IND 16 |
POC 33 |
GLN 32 |
MCH 18 |
BRI 41 |
CAL 12 |
RCH 3 |
NHA 19 |
DOV 25 |
KAN 16 |
TAL 34 |
CLT 40 |
26 de março |
ATL 33 |
TEX 37 |
PHO 32 |
HOM 10 |
23º | 3251 | |||
2008 |
DIA 42 |
CAL 14 |
LVS 7 |
ATL 23 |
BRI 21 |
11 de março |
TEX 13 |
PHO 27 |
TAL 4 |
RCH 17 |
DAR 5 |
CLT 12 |
DOV 15 |
POC 24 |
MCH 8 |
FILHO 24 |
NHA 40 |
DIA 5 |
CHI 8 |
IND 14 |
POC 5 |
GLN 30 |
MCH 3 |
BRI 10 |
CAL 13 |
RCH 32 |
NHA 28 |
DOV 18 |
KAN 8 |
TAL 3 |
CLT 10 |
13 de março |
ATL 8 |
TEX 11 |
PHO 10 |
HOM 24 |
13º | 4299 | ||||||
2009 |
DIA 6 |
CAL 17 |
LVS 42 |
ATL 19 |
BRI 27 |
27 de março |
TEX 37 |
PHO 22 |
TAL 12 |
RCH 23 |
DAR 38 |
CLT 24 |
DOV 24 |
POC 26 |
MCH 15 |
FILHO 33 |
NHA 38 |
DIA 13 |
CHI 25 |
IND 24 |
POC 22 |
GLN 24 |
MCH 30 |
BRI 14 |
ATL 33 |
RCH 33 |
NHA 33 |
DOV 24 |
KAN 35 |
CAL 7 |
CLT 20 |
22 de março |
TAL 17 |
TEX 17 |
PHO 23 |
HOM 34 |
27º | 3252 | ||||||
2010 |
DIA 16 |
CAL 23 |
LVS 23 |
ATL 37 |
BRI 29 |
16 de março |
PHO 19 |
TEX 15 |
TAL 6 |
RCH 24 |
DAR 14 |
DOV 26 |
CLT 24 |
POC 26 |
MCH 34 |
FILHO 25 |
NHA 20 |
DIA 38 |
CHI 12 |
IND 20 |
POC 14 |
GLN 25 |
MCH 11 |
BRI 32 |
ATL 19 |
RCH 23 |
NHA 22 |
DOV 24 |
KAN 16 |
CAL 32 |
CLT 10 |
17 de março |
TAL 21 |
TEX 8 |
FO 25 |
HOM 20 |
24º | 3599 | ||||||
2011 |
DIA 14 |
PHO 36 |
LVS 22 |
BRI 16 |
CAL 22 |
8 de março |
TEX 7 |
TAL 39 |
RCH 4 |
DAR 21 |
DOV 28 |
CLT 2 |
KAN 13 |
POC 17 |
MCH 20 |
FILHO 29 |
DIA 1 |
KEN 8 |
NHA 14 |
IND 23 |
POC 34 |
GLN 28 |
MCH 14 |
BRI 20 |
ATL 35 |
RCH 4 |
CHI 11 |
NHA 7 |
DOV 21 |
KAN 20 |
CLT 11 |
TAL 28 |
33 de março |
TEX 12 |
PHO 33 |
HOM 38 |
23º | 906 | ||||||
2012 | Desportos motorizados da primeira fila | 34 | Ford |
DIA 43 |
FO 25 |
LVS 21 |
BRI 23 |
CAL 31 |
24 de março |
TEX 35 |
KAN 30 |
RCH 32 |
TAL 7 |
DAR 28 |
CLT 35 |
DOV 21 |
POC 27 |
MCH 23 |
FILHO 27 |
KEN 29 |
DIA 26 |
NHA 34 |
IND 28 |
POC 28 |
GLN 22 |
MCH 23 |
BRI 32 |
ATL 28 |
RCH 32 |
CHI 22 |
NHA 29 |
DOV 30 |
TAL 4 |
CLT 34 |
KAN 20 |
26 de março |
TEX 28 |
PHO 33 |
HOM 31 |
28º | 622 | |||
2013 |
DIA 35 |
PHO 38 |
LVS 31 |
BRI 21 |
CAL 24 |
30 de março |
TEX 26 |
KAN 30 |
RCH 20 |
TAL 1 |
DAR 39 |
CLT 25 |
DOV 22 |
POC 37 |
MCH 25 |
FILHO 33 |
KEN 26 |
DIA 22 |
NHA 19 |
IND 34 |
POC 21 |
GLN 21 |
MCH 24 |
BRI 12 |
ATL 23 |
RCH 29 |
CHI 26 |
NHA 29 |
DOV 25 |
KAN 36 |
CLT 30 |
TAL 6 |
43 de março |
TEX 42 |
FO 35 |
HOM 29 |
28º | 633 | ||||||
2014 |
DIA 34 |
PHO 28 |
LVS 32 |
BRI 31 |
CAL 27 |
28 de março |
TEX 35 |
DAR 32 |
RCH 30 |
TAL 35 |
KAN 38 |
CLT 31 |
DOV 36 |
POC 18 |
MCH 38 |
FILHO 36 |
KEN 31 |
DIA 22 |
NHA 25 |
IND 35 |
POC 19 |
GLN 19 |
MCH 24 |
BRI 23 |
ATL 27 |
RCH 33 |
CHI 31 |
NHA 42 |
DOV 31 |
KAN 27 |
CLT 34 |
TAL 30 |
10 de março |
TEX 32 |
FO 25 |
HOM 30 |
32º | 531 | ||||||
2015 |
DIA 17 |
27º | 701 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Joe Gibbs Racing | 18 | Toyota |
ATL 18 |
LVS 22 |
PHO 21 |
CAL 18 |
5 de março |
TEX 13 |
BRI 41 |
RCH 23 |
TAL 38 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Michael Waltrip Racing | 55 | Toyota |
KAN 33 |
CLT 41 |
DOV 13 |
POC 23 |
MCH 35 |
FILHO 39 |
DIA 12 |
KEN 18 |
NHA 18 |
IND 21 |
POC 17 |
GLN 23 |
MCH 18 |
BRI 40 |
DAR 40 |
RCH 17 |
CHI 15 |
NHA 41 |
DOV 22 |
CLT 37 |
KAN 25 |
TAL 30 |
25 de março |
TEX 23 |
PHO 18 |
HOM 27 |
||||||||||||||||
2016 | BK Racing | 23 | Toyota |
DIA 29 |
ATL 32 |
LVS 32 |
PHO 24 |
CAL 22 |
21 de março |
TEX 33 |
BRI 39 |
RCH 23 |
TAL 34 |
KAN 29 |
DOV 17 |
CLT 31 |
POC 23 |
MCH 22 |
FILHO 32 |
DIA 16 |
KEN 22 |
NHA 30 |
IND 37 |
POC 32 |
GLN 33 |
BRI 21 |
MCH 29 |
DAR 21 |
RCH 34 |
CHI 35 |
NHA 32 |
DOV 30 |
CLT 23 |
KAN 36 |
TAL 24 |
37 de março |
TEX 33 |
FO 31 |
HOM 29 |
33º | 455 | |||
2017 | Desportos motorizados da primeira fila | 38 | Ford |
DIA 25 |
ATL 23 |
LVS 29 |
FO 35 |
CAL 31 |
24 de março |
TEX 28 |
BRI 23 |
RCH 19 |
TAL 10 |
KAN 17 |
CLT 23 |
DOV 30 |
POC 25 |
MCH 29 |
FILHO 31 |
DIA 6 |
KEN 24 |
NHA 29 |
IND 38 |
POC 22 |
GLN 27 |
MCH 30 |
BRI 17 |
DAR 25 |
RCH 27 |
CHI 29 |
NHA 29 |
DOV 21 |
CLT 37 |
TAL 10 |
KAN 17 |
28 de março |
TEX 30 |
PHO 33 |
HOM 17 |
30º | 447 | |||
2018 |
DIA 30 |
ATL 23 |
LVS 23 |
PHO 22 |
CAL 25 |
25 de março |
TEX 23 |
BRI 12 |
RCH 33 |
TAL 6 |
DOV 27 |
KAN 13 |
CLT 25 |
POC 16 |
MCH 38 |
FILHO 22 |
CHI 38 |
DIA 15 |
KEN 18 |
NHA 29 |
POC 19 |
GLN 26 |
MCH 27 |
BRI 17 |
DAR 18 |
IND 24 |
LVS 27 |
RCH 23 |
CLT 16 |
DOV 24 |
TAL 39 |
KAN 19 |
18 de março |
TEX 24 |
FO 20 |
HOM 20 |
Dia 25 | 524 | ||||||
2019 |
DIA 30 |
ATL 16 |
LVS 28 |
FO 25 |
CAL 25 |
26 de março |
TEX 25 |
BRI 21 |
RCH 28 |
TAL 23 |
DOV 26 |
KAN 27 |
CLT 15 |
POC 30 |
MCH 34 |
FILHO 20 |
CHI 23 |
DIA 38 |
KEN 29 |
NHA 34 |
POC 36 |
GLN 22 |
MCH 16 |
BRI 36 |
DAR 26 |
IND 20 |
LVS 22 |
RCH 19 |
CLT 35 |
DOV 27 |
TAL 29 |
KAN 26 |
11 de março |
TEX 35 |
PHO 36 |
HOM 27 |
30º | 388 | ||||||
2020 | Rick Ware Racing | 36 | Ford |
DIA 4 |
EU CONTRA | CAL | PHO | DAR | DAR | CLT | CLT | BRI | ATL | MAR | HOM | TAL | POC | POC | IND | KEN | TEX | KAN | NHA | MCH | MCH | DIA | DOV | DOV | DIA | DAR | RCH | BRI | EU CONTRA | TAL | CLT | KAN | TEX | MAR | PHO | 39º | 0 1 | |||
2021 | Desportos motorizados da primeira fila | Ford |
DIA 37 |
DIA | HOM | EU CONTRA | PHO | ATL | BRI | MAR | RCH | TAL | KAN | DAR | DOV | COA | CLT | FILHO | NSH | POC | POC | ROA | ATL | NHA | GLN | IND | MCH | DIA | DAR | RCH | BRI | EU CONTRA | TAL | CLT | TEX | KAN | MAR | PHO | - * | - * |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
2007 | Roush Fenway Racing | Ford | 35 | 5 |
2008 | 14 | 42 | ||
2009 | 33 | 6 | ||
2010 | 19 | 16 | ||
2011 | 34 | 14 | ||
2012 | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 25 | 43 |
2013 | 35 | 35 | ||
2014 | 43 | 34 | ||
2015 | 28 | 17 | ||
2016 | BK Racing | Toyota | 29 | 29 |
2017 | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 20 | 25 |
2018 | 15 | 30 | ||
2019 | 24 | 30 | ||
2020 | Rick Ware Racing | Ford | 30 | 4 |
2021 | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 18 | 37 |
Xfinity Series
Gander RV e Outdoor Truck Series
Resultados da NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Fazer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NGTC | Pts | Ref | |||||||||||||
2004 | Fiddleback Racing | 67 | Ford | DIA | ATL | MAR |
MFD DNQ |
CLT | DOV |
TEX 20 |
MEM | MLW | KAN |
KEN 19 |
GTW 19 |
MCH 31 |
IRP 35 |
NSH 32 |
BRI 30 |
RCH 35 |
NHA 21 |
LVS 34 |
CAL | TEX | MAR | PHO | DAR | HOM | 32º | 802 | ||||||||||||||
2005 | Rosenblum Racing | 28 | Chevy |
DIA DNQ |
CAL | ATL | MAR | GTY | MFD |
CLT DNQ |
DOV | TEX | MCH | MLW | KAN | KEN | MEM | IRP | NSH | BRI | RCH | NHA | EU CONTRA | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | N / D | - | ||||||||||||||
2006 | Roush Racing | 50 | Ford | DIA | CAL |
ATL 22 |
34 de março |
CLT 25 |
MFD | DOV |
MCH 19 |
BRI 15 |
NHA 11 |
EU CONTRA |
TAL 7 |
20 de março |
ATL 6 |
FO 17 |
HOM | 24º | 2122 | |||||||||||||||||||||||
6 |
GTY 28 |
TEX 8 |
MLW 30 |
KAN 6 |
KEN 5 |
MEM 6 |
IRP 9 |
NSH 34 |
TEX 6 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | DGR-Crosley | 17 | Ford | DIA | EU CONTRA | CLT |
ATL DNQ |
HOM | POC | KEN | TEX | KAN | KAN |
MCH DNQ |
DIA | DOV | GTW |
DAR 22 |
RCH 7 |
BRI | EU CONTRA | TAL | KAN | TEX | MAR | PHO | 48º | 37 2 |
* Temporada ainda em andamento
1 Inelegível para pontos da série
2 Trocado para pontos da Série Truck antes de Richmond
ARCA Re / Max Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Resultados da série ARCA Re / Max | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Fazer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ARMC | Pts | Ref | |||||||||||||||
2003 | Mark Gibson Racing | 56 | Ford | DIA | ATL | NSH | SLM | PARA MIM | KEN | CLT | BLN | KAN | MCH |
LER 12 |
POC | POC | NSH | ISF | GANHAR | DSF | CHI | SLM | TAL | CLT | 92º | 285 | ||||||||||||||||||
Roger Williams Racing | 95 | Ford |
SBO 23 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Sadler Brothers Racing | Ford |
DIA DNQ |
NSH 19 |
32º | 865 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
DIA 25 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roger Williams Racing | 95 | Ford |
SLM 19 |
KEN 37 |
PARA MIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bobby Jones Racing | 88 | desviar |
CLT 19 |
KAN | POC |
MCH 32 |
SBO | BLN |
KEN 2 |
GTW | POC | LER | NSH | ISF | PARA MIM | DSF | CHI | SLM | TAL | |||||||||||||||||||||||||
2005 | Day Enterprise Racing | 90 | desviar |
DIA 32 |
14º | 3820 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevy |
NSH DNQ |
KEN 12 |
TAL 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ford |
SLM 3 |
LAN 1 |
MIL 29 |
POC 26 |
MCH 27 |
KAN |
KEN 17 |
POC 4 |
GTW 2 |
LER |
NSH 30 |
MCH 4 |
ISF |
TOL 2 |
DSF 10 |
CHI 2 |
SLM 16 |
|||||||||||||||||||||||||||
Pontiac |
TOL 4 |
BLN 6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Roulo Brothers Racing | 39 | Ford |
DIA 4 |
EUA | NSH | SLM | KAN | GANHAR | KEN | PARA MIM | IOW | POC | MCH | BLN | KEN | POC | NSH | ISF | MIL | GTW | DSF | CHI | SLM | TAL | PARA MIM | 104º | 210 | ||||||||||||||||
2008 | DIA | SLM | IOW | KAN | CARRO | KEN |
TOL 5 |
POC | MCH | CAY | KEN | BLN | POC | NSH | ISF | DSF | CHI | SLM | NJE | TAL |
TOL 15 |
51º | 590 |
Rolex Sports Car Series
Grand Touring
( tecla ) Negrito - Posição do Pólo. (Conclusão geral / Conclusão da classe).
Resultados da Grand-Am Rolex Sports Car Series GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Motor | Chassis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Pts | Ref | |||||||||||||||||||||||||
2011 | TPN Racing | 11 | Ford Mustang GT | DIA | HOM | BARRA | VIR | LRP |
WGL (23/11) |
ELK | LGA | NJ | WGL | SEG | MDO | 83º | 19 |
Notas
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto David Ragan na Racing-Reference
Conquistas | ||
---|---|---|
Precedido por Danny O'Quinn |
Novato do ano de 2007 na NASCAR Busch Series |
Sucesso por Landon Cassill |