2010 Pepsi Max 400 - 2010 Pepsi Max 400
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 30 de 36 na 2010 NASCAR Sprint Cup Series | |||
Campo interno do Auto Club Speedway
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Encontro | 10 de outubro de 2010 | ||
Localização | Auto Club Speedway , Fontana, Califórnia | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 2,0 mi (3,23 km) |
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Distância | 200 voltas, 400 mi (643,737 km) | ||
Clima | Ensolarado com um pico durante o dia em torno de 88; vento fora do NNE a 7 mph. | ||
Velocidade média | 131,953 milhas por hora (212,358 km / h) | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Earnhardt Ganassi Racing | ||
Tempo | 38.859 | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Mark Martin | Hendrick Motorsports | |
Voltas | 41 | ||
Vencedora | |||
No. 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | ESPN | ||
Anunciantes | Marty Reid , Dale Jarrett e Andy Petree |
O 2010 Pepsi Max 400 foi uma corrida de stock car da NASCAR Sprint Cup Series realizada em 10 de outubro de 2010, no Auto Club Speedway em Fontana, Califórnia . Contestada ao longo de 200 voltas, foi a 30ª corrida da temporada da NASCAR Sprint Cup Series de 2010 e a quarta corrida no Chase de final de temporada para a Sprint Cup . A corrida foi vencida por Tony Stewart da equipe Stewart-Haas Racing , enquanto Clint Bowyer terminou em segundo e Jimmie Johnson em terceiro.
O piloto da Pole position Jamie McMurray manteve a liderança na primeira volta para começar a corrida, com Elliott Sadler , que largou na segunda posição da grelha , mantendo-se em segundo atrás dele. Ao longo da corrida, alguns dos participantes do Chase (como Carl Edwards e Greg Biffle ) se aposentaram devido a falhas em peças. Após a rodada final de pit stops, Tony Stewart era o líder da corrida, à frente de Johnson e Bowyer, mas com menos de duas voltas restantes, Bowyer ultrapassou Johnson para garantir a segunda posição. Stewart manteve a primeira posição para vencer sua segunda corrida da temporada.
Houve nove advertências e vinte e quatro mudanças de liderança entre quatorze pilotos diferentes ao longo da corrida. Foi a segunda vitória de Stewart na temporada de 2010 e a trigésima nona de sua carreira. O resultado o colocou em quinto lugar no Campeonato de Pilotos , cento e sete pontos atrás de Jimmie Johnson e cinquenta e um à frente de Kurt Busch . A Chevrolet manteve a liderança no Campeonato de Fabricantes, quarenta e um pontos à frente da Toyota e setenta e nove à frente da Ford , faltando seis corridas para o final da temporada. Um total de 70.000 pessoas assistiram à corrida, enquanto 4.072 milhões assistiram pela televisão.
Relatório
Fundo
Auto Club Speedway é uma das seis supervelocidades para realizar corridas NASCAR ; os outros são Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway e Talladega Superspeedway . A pista padrão no Auto Club Speedway é uma supervelocidade de quatro curvas com 2 milhas (3,2 km) de comprimento. As curvas da pista são inclinadas a quatorze graus , enquanto o trecho frontal, a localização da linha de chegada, é inclinado a onze graus. O alongamento das costas tem três graus de inclinação. A pista de corrida tem capacidade para 92.100 espectadores.
Antes da corrida, Jimmie Johnson liderou o Campeonato de Pilotos com 5.503 pontos, e Denny Hamlin ficou em segundo com 5.495. Kevin Harvick foi o terceiro no Campeonato de Pilotos com 5.473 pontos, vinte e três à frente de Carl Edwards e vinte e oito à frente de Jeff Gordon em quarto e quinto, respectivamente. Kurt Busch (com 5.433 pontos) estava dez pontos à frente de Kyle Busch , enquanto Greg Biffle (com 5.418 pontos) estava dezesseis à frente de Jeff Burton e quarenta e dois à frente de Tony Stewart . Matt Kenseth e Clint Bowyer foram décimo primeiro e décimo segundo com 5.354 e 5.251 pontos. No Campeonato de Fabricantes , a Chevrolet liderava com duzentos e doze pontos, trinta e sete pontos à frente de seu rival Toyota . A Ford , com cento e trinta e cinco pontos, estava dezenove à frente de Dodge na batalha pelo terceiro lugar. Johnson foi o campeão da corrida.
Prática e qualificação
Três sessões de treinos foram realizadas antes da corrida de domingo - uma na sexta-feira e duas no sábado. A primeira sessão foi realizada antes da qualificação e durou 90 minutos, enquanto a segunda sessão foi realizada após a qualificação e durou 45 minutos. A terceira e última sessão durou 65 minutos. Durante a primeira sessão de treinos, Jamie McMurray da equipa Earnhardt Ganassi Racing foi o mais rápido à frente de AJ Allmendinger em segundo e Greg Biffle na terceira posição. Kyle Busch foi marcado em quarto, e Mark Martin conseguiu quinto. Juan Pablo Montoya , David Ragan , Martin Truex Jr. , Jimmie Johnson e Elliott Sadler completaram os dez primeiros pilotos mais rápidos da sessão.
Durante a qualificação, quarenta e cinco carros foram inscritos; devido ao procedimento de qualificação da NASCAR , apenas quarenta e três seriam autorizados a competir. McMurray conquistou sua segunda pole position durante a temporada de 2010, com o tempo de 38.859. Ele foi acompanhado na primeira fila do grid por Sadler. Matt Kenseth qualificou-se em terceiro, Montoya em quarto e Kasey Kahne em quinto. Kevin Harvick , um dos pilotos do Chase para a Sprint Cup , se classificou em 21º, enquanto Denny Hamlin foi em 34º. Os dois pilotos que não conseguiram se classificar para a corrida foram Mike Bliss e Patrick Carpentier . Depois de concluída a qualificação, McMurray afirmou: "Acho que os motores ECR têm muita potência e você pode mostrar isso na sexta-feira mais do que na corrida, porque você realmente é capaz de reduzir a potência na qualificação. Um pouco são os carros, um pouco são os motores, um pouco é a equipe colocando talvez um pouco mais de foco - nossos caras trabalham muito duro, não necessariamente na configuração da qualificação, mas tudo que vai para a qualificação, tornando os carros tão leves o máximo que você puder e tantos pequenos truques que você é capaz de fazer. Nem todas as equipes fazem isso no nível máximo. "
Na manhã seguinte, Biffle foi o mais rápido na segunda sessão de treinos, à frente de Kenseth e David Reutimann em segundo e terceiro. McMurray foi o quarto mais rápido e Jeff Gordon foi o quinto. Hamin, Allmendinger, Martin, Kahne e Tony Stewart seguiram entre os dez primeiros. Outros motoristas do Chase, como Johnson, estava com o vigésimo terceiro lugar, e Kurt Busch, com o trigésimo segundo. Durante a terceira e última sessão de treinos, Johnson, com um tempo de 40.092, foi o mais rápido. Gordon e McMurray seguiram em segundo e terceiro com tempos respectivos de 40,098 e 40,114 segundos. Biffle conseguiu ser o quarto mais rápido, à frente de Harvick e Kyle Busch . Martin foi marcado em sétimo, Kahne em oitavo, Hamlin em nono e Kenseth em décimo.
Raça
A corrida, a 30ª de um total de 36 na temporada , começou às 15h00 EDT e foi transmitida ao vivo nos Estados Unidos pela ESPN . Antes da corrida, as condições meteorológicas eram ensolaradas, com temperatura do ar em torno de 27 ° C (81 ° F). Jeff Hammond e Motor Racing Outreach começaram as cerimônias pré-corrida, dando a invocação . Em seguida, o cantor de soft rock Kenny Loggins executou o hino nacional , e Meg Whitman , a candidata republicana ao governador da Califórnia , deu o comando para que os motoristas ligassem seus motores. Nas voltas de ritmo , Denny Hamlin teve que se mover para a parte traseira do grid por causa de uma mudança na transmissão .
McMurray acelerou mais rápido do que Sadler para fora da linha, ficando à frente dele logo na frente. Kenseth assumiu a segunda posição, enquanto Sadler caiu para a quinta posição. Montoya passa Kenseth para segundo na volta 2. Sadler continua a perder posições, enquanto Johnson passa Kahne para a quarta posição, depois de largar em oitavo. Clint Bowyer ganhou cinco posições para oitavo na volta 5. Depois de largar da retaguarda da grelha, Hamlin subiu para 27º em seis voltas. Na 7ª volta, os da frente incluíram McMurray em primeiro, na frente de Montoya, Kenseth e Johnson. Duas voltas depois, Montoya colidiu com a parede , caindo para quarto. Bowyer passou para décimo, depois de passar Greg Biffle na volta 10. Hamlin continuou a se mover em direção à frente, passando Kurt Busch e Carl Edwards para o vigésimo quinto lugar. Kenseth assumiu a liderança na frente de McMurray, tornando-se o segundo líder da corrida.
Na volta 19, Johnson ultrapassou McMurray para a segunda posição. Em menos de vinte voltas, Kyle Busch passou para décimo, depois de largar em 16º. Mark Martin passa para sétimo, na frente de Biffle, enquanto David Reutimann passa Joey Logano . Regan Smith ganhou seis posições para passar para o décimo terceiro lugar na volta 22. Na volta 24, Kenseth tinha um segundo de vantagem sobre o segundo colocado Johnson. Bowyer ultrapassa Sadler para o 4º lugar, duas voltas depois. Na volta 27, Bowyer passa para terceiro, à frente de McMurray. Na volta seguinte, Hamlin passa para a 22ª posição, após iniciar a corrida na 42ª posição. Jeff Gordon tinha chegado ao quinto posto da grelha, mas após 29 voltas caiu para sétimo. McMurray caiu para essa posição na volta 31, após largar nas polos . Na volta 33, Bobby Labonte dirigiu até a garagem para reparos na transmissão. Hamlin passou para vigésimo, à frente de Logano uma volta depois. Na mesma volta, Martin ultrapassa Sadler para o quarto lugar. Na volta 35, Gordon assume a quinta posição.
Kenseth fez um pit stop na volta 37, dando a liderança a Johnson, que foi para a pit road na volta seguinte por quatro pneus novos. Após os pit stops, Kenseth lidera mais uma vez, à frente de Bowyer e Johnson em segundo e terceiro lugares. Na volta 40, a vantagem de Kenseth sobre Bowyer foi reduzida a nada, pois a advertência foi dada quando o motor de Biffle falhou. Durante a cautela, a maioria dos corredores da frente não parou , mas Hamlin, Busch e Kevin Harvick fizeram pit stops cada um para dois pneus. Kenseth caiu para terceiro no reinício depois que Gordon e Johnson o ultrapassaram. Na volta seguinte, Johnson passa para a primeira posição após ultrapassar Gordon. Na volta 49, Hamlin passa para quarto, enquanto Kyle Busch passa para segundo. Brad Keselowski colidiu com a parede na volta 51; na mesma volta, Martin passa para terceiro.
A segunda advertência veio na volta 54, quando Marcos Ambrose girou de lado na segunda curva. Os corredores da frente fizeram pit stops durante a cautela, mas Dale Earnhardt Jr. não o fez, o que resultou em ele ser o líder. No reinício, Earnhardt liderou Johnson, Martin e Kyle Busch, mas Busch imediatamente ultrapassou todos eles para se tornar o líder. Também no recomeço, o carro de Edwards estagnou, gerando a terceira cautela da corrida. Durante a advertência, um veículo de segurança empurrou o carro de Edwards para a garagem para reparos. Busch liderou Johnson no reinício, mas antes que a volta terminasse, Johnson recuperou a liderança. Três voltas depois, Gordon passa para a segunda posição depois de ultrapassar Busch. Na volta 68, Busch havia caído três posições para o quinto lugar. Na volta seguinte, Martin passa Gordon para a segunda posição.
Na volta 72, Edwards voltou à corrida, apenas quatorze voltas para baixo. Uma volta depois, Martin tornou-se líder na frente de Johnson. Kenseth passou para sexto na septuagésima quarta volta depois de cair para décimo no início da corrida. Tony Stewart assumiu a oitava posição atrás de Ryan Newman na volta 78. Kenseth conseguiu passar Busch para o quinto lugar na volta seguinte. Harvick passou para a oitava posição depois de ultrapassar Newman na volta 82. Oito voltas depois, Earnhardt Jr. dirigiu para a estrada de box para pneus e combustível. Enquanto isso, Stewart foi capaz de passar Kenseth para o quinto lugar. Depois disso, Busch caiu duas posições para a nona quando Harvick e Newman o ultrapassaram. Hamlin e Jeff Burton pararam nas boxes na volta seguinte, duas voltas à frente de Stewart e Bowyer. Na volta 97, o resto dos líderes fizeram paradas nas boxes, dando a liderança para David Gilliland . Uma volta depois, os pit stops foram concluídos, com Martin recuperando a liderança, à frente de Johnson, Gordon, Bowyer e Stewart. Também durante os pit stops, Harvick recebeu uma penalidade de drive-through por excesso de velocidade na estrada do pit.
Na volta 102, Truex ultrapassa Newman para a nona posição. Reutimann ultrapassou Kyle Busch para a sétima duas voltas depois. Na volta seguinte, Gordon passa Johnson para segundo, enquanto Martin tem uma vantagem de cinco segundos. Reutimann foi sexto pouco depois de Gordon ultrapassar Johnson. Truex ultrapassou Busch para oitavo na volta 110. Três voltas depois, Truex assumiu o sétimo, com a vantagem de cinco segundos de Martin reduzida a zero quando os destroços causaram a quarta advertência. Durante as paradas nas boxes, Gordon assumiu a liderança, enquanto Martin caía para sexto. O reinício aconteceu na volta 119, com Gordon na liderança. Depois de reiniciar em quarto, Bowyer passou Truex e Stewart para conquistar a segunda posição. Na volta 123, Martin subiu três posições para terceiro, após a cautela recente. Posteriormente, Bowyer passou para a liderança, enquanto Martin reivindicou a segunda posição. Stewart ultrapassou Gordon para terceiro na volta 131, enquanto Hamlin assumiu o quinto lugar quatro voltas depois.
Na volta 137, a quinta advertência foi dada porque Ambrose girou pela segunda vez durante a corrida. Todos os corredores da frente fizeram pit stops sob a advertência. Bowyer liderou no reinício uma volta depois de Travis Kvapil ceder a liderança às boxes. Quatro voltas após o reinício, destroços levaram à sexta advertência da corrida. Os corredores da frente não pararam durante a advertência, o que resultou na manutenção da liderança de Bowyer. Na volta 149, Stewart se tornou o novo líder. Cinco voltas depois, Newman assumiu a segunda posição, quando a sete advertência veio após a falha do motor de Kyle Busch. Kvapil ficou de fora para liderar uma volta quando os primeiros colocados fizeram paradas nas boxes; Montoya se tornou o líder depois que Kvapil chegou ao pit road. No reinício, Stewart recuperou a liderança de Montoya. Na volta seguinte, Bowyer ultrapassou Montoya para a segunda posição duas voltas antes de Martin reivindicar o terceiro lugar. Montoya continuou a cair para trás, quando Newman o ultrapassou para o quarto lugar. Na volta 168, Bowyer retoma a liderança.
Nas duas voltas após a mudança da liderança, Hamlin cai para a nona posição após Kahne e Montoya ultrapassá-lo. Na volta 172, Johnson ultrapassou Newman para quarto e Martin reivindicou segundo. Na volta 178, Bowyer tinha meio segundo de vantagem sobre o segundo lugar. Três voltas depois, Johnson assumiu o terceiro lugar depois de ultrapassar Stewart. Na volta 183, os destroços levaram à oitava advertência a ser dada. Paul Menard e Smith foram os dois líderes no reinício. Smith foi capaz de se tornar o líder uma volta depois, mas após liderar uma volta, Stewart recuperou a liderança. Na volta seguinte, Kahne passa para a segunda posição, com Bowyer a conquistar o quarto lugar. Na volta 192, Johnson passou para segundo, enquanto Smith caiu para nono após o reinício. Duas voltas depois, Kurt Busch e David Ragan colidem, causando a advertência final. A duas voltas do fim, Stewart lidera o reinício à frente de Johnson e Bowyer. Stewart cruzou a linha de chegada na volta 200 para conquistar sua segunda vitória da temporada, menos de um segundo à frente de Bowyer. Johnson foi o terceiro, à frente de Kahne, Newman, Martin, Harvick e Hamlin. Jeff Gordon, que lutou para se recuperar de uma penalidade no final da corrida, foi nono na linha, à frente de Reutimann.
Comentários pós-corrida
- Stewart falando após a corrida
Stewart apareceu na pista da vitória para comemorar sua segunda vitória da temporada na frente de 70.000 pessoas que compareceram à corrida. Stewart também ganhou $ 262.598 em vitórias em corridas. Após a corrida, Bowyer expressou emoções confusas após o seu segundo lugar: "Uma boa corrida foi crucial para a nossa equipa de corrida depois do que aconteceu com a nossa vitória e conseguimos isso [no domingo]. Mas fiquei frustrado por não ter conseguido uma vitória ... Somos capazes de vencer corridas, e se continuarmos fazendo o que fizemos [no domingo], vamos ganhar outra. " Johnson aumentou sua vantagem de pontos com uma corrida de terceiro lugar, descrevendo a corrida como um "grande dia geral" e dizendo: "Nós certamente queríamos estar em Victory Lane, mas podemos terminar entre as três primeiras semanas consecutivas , você vai ter uma chance. "
Hamlin, que terminou em oitavo, permaneceu otimista sobre suas chances de campeonato: "No geral, é um dia decente. Não posso ficar muito desapontado com isso, especialmente de onde começamos. É um tanto animador termos saído daqui com um top -10 dias. " Smith também ficou satisfeito com o décimo segundo lugar após manter a liderança por um breve período: "Tivemos um bom carro no início e voltamos com ar sujo e tráfego ruim. É muito difícil lá atrás. Quando pegamos os dois pneus, o carro estava muito bom lá em cima. Só estava faltando um pouco de aderência para segurá-lo por mais de uma volta. Manter o 12º lugar foi muito bom. " Todos os três caçadores de Roush Fenway, por sua vez, terminaram em 30º ou pior, prejudicando sua posição na classificação por pontos. Biffle disse que seu motor falhou "sem indicação" e acrescentou: "É uma pena para nós. Esta foi nossa oportunidade de voltar ao Chase e não parece que vai acontecer. É decepcionante, mas o que você pode fazer? Quebrou. Todo mundo está dando a este programa 110 por cento, então você não pode culpar ninguém. Estávamos tentando muito ganhar o título e isso não vai acontecer este ano. "
Os resultados da corrida viram Johnson manter a liderança no Campeonato de Pilotos com 5.673 pontos. Hamlin estava 36 pontos atrás em segundo, seguido por Harvick, Jeff Gordon e Stewart. Kurt Busch estava em sexto com 5.533 pontos, com Edwards, Burton, Kyle Busch, Biffle, Kenseth e Bowyer completando os doze primeiros. No Campeonato de Manufaturas, a Chevrolet manteve a liderança com duzentos e vinte pontos. Toyota seguiu em segundo com cento e setenta e nove, enquanto a Ford e Dodge permaneceram em terceiro e quarto com cento e quarenta e um e cento e dezenove pontos, respectivamente. 4.072 milhões de pessoas assistiram à corrida pela televisão.
Resultados
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Velocidade |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 38.859 | 185,285 |
2 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Ford | 39.044 | 184,407 |
3 | 17 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 39,110 | 184.096 |
4 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 39,116 | 184,068 |
5 | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Ford | 39,138 | 183.964 |
6 | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 39,179 | 183,772 |
7 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 39,180 | 183,767 |
8 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 39,194 | 183,702 |
9 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 39,226 | 183.552 |
10 | 20 | Joey logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 39,266 | 183.365 |
11 | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 39,267 | 183.360 |
12 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Toyota | 39,270 | 183.346 |
13 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 39,286 | 183,271 |
14 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 39,297 | 183,220 |
15 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 39,299 | 183,211 |
16 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 39,311 | 183,155 |
17 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 39,332 | 183,057 |
18 | 6 | David Ragan | Roush Fenway Racing | Ford | 39.348 | 182,983 |
19 | 78 | Regan Smith | Furniture Row Racing | Chevrolet | 39.357 | 182.941 |
20 | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 39.365 | 182,904 |
21 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 39.388 | 182,797 |
22 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 39.390 | 182,788 |
23 | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 39.420 | 182.648 |
24 | 98 | Paul Menard | Richard Petty Motorsports | Ford | 39,446 | 182.528 |
25 | 12 | Brad Keselowski | Penske Racing | desviar | 39.513 | 182,219 |
26 | 47 | Marcos Ambrose | JTG Daugherty Racing | Toyota | 39.541 | 182,089 |
27 | 83 | Reed Sorenson | Red Bull Racing Team | Toyota | 39.541 | 182,089 |
28 | 46 | Michael McDowell | Whitney Motorsports | Chevrolet | 39.568 | 181.965 |
29 | 82 | Scott Speed | Red Bull Racing Team | Toyota | 39.572 | 181.947 |
30 | 43 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Ford | 39.580 | 181.910 |
31 | 36 | JJ Yeley | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 39.586 | 181,883 |
32 | 38 | David Gilliland | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 39.680 | 181,452 |
33 | 66 | Jason Leffler | Prism Motorsports | Toyota | 39,686 | 181.424 |
34 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 39,721 | 181,264 |
35 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 39,736 | 181.196 |
36 | 64 | Landon Cassill | Gunselman Motorsports | Toyota | 39,776 | 181.014 |
37 | 77 | Sam Hornish Jr. | Penske Racing | desviar | 39.825 | 180,791 |
38 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | desviar | 39.869 | 180.591 |
39 | 37 | Dave Blaney | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 40.099 | 179.556 |
40 | 34 | Travis Kvapil | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 40.432 | 178,077 |
41 | 7 | Kevin Conway | Robby Gordon Motorsports | Toyota | 40.627 | 177,222 |
42 | 71 | Andy Lally | TRG Motorsports | Chevrolet | 40,643 | 177,152 |
43 | 09 | Bobby Labonte | Phoenix Racing | Chevrolet | ||
Falha ao se qualificar
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44 | 55 | Mike Bliss | Prism Motorsports | Toyota | 39.856 | 180.650 |
45 | 26 | Patrick Carpentier | Latitude 43 Motorsports | Ford | 40.055 | 179,753 |
Resultados da corrida
Pos | Rede | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas | Pontos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 190 1 | |
2 | 13 | 33 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 175 1 | |
3 | 8 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 170 1 | |
4 | 5 | 9 | Kasey Kahne | Richard Petty Motorsports | Ford | 200 | 160 | |
5 | 14 | 39 | Ryan Newman | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 200 | 155 | |
6 | 11 | 5 | Mark Martin | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 160 2 | |
7 | 21 | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 146 | |
8 | 34 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 142 | |
9 | 17 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 143 1 | |
10 | 23 | 00 | David Reutimann | Michael Waltrip Racing | Toyota | 200 | 134 | |
11 | 10 | 20 | Joey logano | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 130 | |
12 | 19 | 78 | Regan Smith | Furniture Row Racing | Chevrolet | 200 | 132 1 | |
13 | 2 | 19 | Elliott Sadler | Richard Petty Motorsports | Ford | 200 | 124 | |
14 | 4 | 42 | Juan Pablo Montoya | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 126 1 | |
15 | 37 | 77 | Sam Hornish Jr. | Penske Racing | desviar | 200 | 118 | |
16 | 9 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 120 1 | |
17 | 1 | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | 117 1 | |
18 | 6 | 56 | Martin Truex Jr. | Michael Waltrip Racing | Toyota | 200 | 109 | |
19 | 30 | 43 | AJ Allmendinger | Richard Petty Motorsports | Ford | 200 | 106 | |
20 | 32 | 38 | David Gilliland | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 200 | 108 1 | |
21 | 38 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | desviar | 200 | 100 | |
22 | 24 | 98 | Paul Menard | Richard Petty Motorsports | Ford | 200 | 102 1 | |
23 | 15 | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 94 | |
24 | 29 | 82 | Scott Speed | Red Bull Racing Team | Toyota | 200 | 91 | |
25 | 12 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Toyota | 200 | 88 | |
26 | 25 | 12 | Brad Keselowski | Penske Racing | desviar | 200 | 85 | |
27 | 27 | 83 | Reed Sorenson | Red Bull Racing Team | Toyota | 200 | 82 | |
28 | 40 | 34 | Travis Kvapil | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 200 | 84 1 | |
29 | 39 | 37 | Dave Blaney | Desportos motorizados da primeira fila | Ford | 200 | 76 | |
30 | 3 | 17 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 200 | 78 1 | |
31 | 41 | 7 | Kevin Conway | Robby Gordon Motorsports | Toyota | 197 | 70 | |
32 | 18 | 6 | David Ragan | Roush Fenway Racing | Ford | 193 | 67 | |
33 | 26 | 47 | Marcos Ambrose | JTG Daugherty Racing | Toyota | 193 | 64 | |
34 | 20 | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 187 | 61 | |
35 | 16 | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 155 | 63 1 | |
36 | 42 | 71 | Andy Lally | TRG Motorsports | Chevrolet | 76 | 55 | |
37 | 35 | 87 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports | Toyota | 69 | 52 | |
38 | 43 | 09 | Bobby Labonte | Phoenix Racing | Chevrolet | 56 | 49 | |
39 | 28 | 46 | Michael McDowell | Whitney Motorsports | Chevrolet | 55 | 46 | |
40 | 36 | 64 | Landon Cassill | Gunselman Motorsports | Toyota | 43 | 43 | |
41 | 7 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 40 | 40 | |
42 | 31 | 36 | JJ Yeley | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 33 | 37 | |
43 | 33 | 66 | Jason Leffler | Prism Motorsports | Toyota | 23 | 34 | |
1 Inclui cinco pontos de bônus por liderar uma volta
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2 Inclui dez pontos de bônus por liderar mais voltas
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Classificação depois da corrida
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Referências
Corrida anterior: 2010 Price Chopper 400 |
Temporada 2010 da Sprint Cup Series |
Próxima corrida: 2010 Bank of America 500 |