Brad Keselowski - Brad Keselowski
Brad Keselowski | |||||||
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Nascer | Bradley Aaron Keselowski 12 de fevereiro de 1984 Rochester Hills, Michigan |
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Altura | 1,78 m (5 pés 10 pol.) | ||||||
Peso | 177 lb (80 kg) | ||||||
Conquistas |
2012 NASCAR Sprint Cup Series campeão 2010 NASCAR Nationwide Series campeão 2018 Advance Auto Parts Clash vencedor Sul 500 2018 Bojangles' vencedor 2018 Brickyard 400 vencedor 2020 Coca-Cola 600 vencedor |
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Prêmios | 2008 , 2009 , 2010 NASCAR Nationwide Series Driver mais popular | ||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
446 corridas em 14 anos | |||||||
Número do carro, equipe | No. 2 ( Equipe Penske ) | ||||||
Posição 2020 | 2ª | ||||||
Melhor acabamento | 1o ( 2012 ) | ||||||
Primeira corrida | 2008 Dickies 500 ( Texas ) | ||||||
Última corrida | 2021 Autotrader EchoPark Automotive 500 ( Texas ) | ||||||
Primeira vitória | 2009 Aaron's 499 ( Talladega ) | ||||||
Última vitória | 2021 GEICO 500 ( Talladega ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
257 corridas em 14 anos | |||||||
Posição 2020 | 76º | ||||||
Melhor acabamento | 1o ( 2010 ) | ||||||
Primeira corrida | 2006 Ameriquest 300 ( Fontana ) | ||||||
Última corrida | 2020 LS Tractor 200 ( Phoenix ) | ||||||
Primeira vitória | 2008 Federated Auto Parts 300 ( Nashville ) | ||||||
Última vitória | 2018 Sports Clips Haircuts VFW 200 ( Darlington ) | ||||||
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Carreira na NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
66 corridas acontecem em 11 anos | |||||||
Posição 2015 | 90º | ||||||
Melhor acabamento | 21 ( 2005 ) | ||||||
Primeira corrida | 2004 Kroger 250 ( Martinsville ) | ||||||
Última corrida | 2015 Pocono Mountains 150 ( Pocono ) | ||||||
Primeira vitória | 2014 UNOH 200 ( Bristol ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 11 de abril de 2021. |
Bradley Aaron Keselowski ( / k ɛ z l aʊ s k i / , nascido 12 de fevereiro de 1984) é um profissional americano corridas de stock car motorista. Ele compete em tempo integral na NASCAR Cup Series , pilotando o Ford Mustang GT nº 2 da equipe Penske . Ele era o dono da Brad Keselowski Racing , que colocou duas equipes em tempo integral na NASCAR Camping World Truck Series .
Keselowski, que começou sua carreira na NASCAR em 2004, é o segundo de apenas seis pilotos que ganharam um campeonato na Cup Series e na Xfinity Series, e o vigésimo quinto piloto a vencer uma corrida em cada uma das três séries nacionais da NASCAR .
Keselowski também é o proprietário e fundador da Keselowski Advanced Manufacturing, uma empresa de manufatura híbrida com sede em Statesville, Carolina do Norte , especializada em tecnologias de metal aditivo, bem como em usinagem CNC.
Juventude e carreira
Keselowski nasceu em Rochester Hills, Michigan , e cresceu em uma família de corredores . Ele é o quinto filho de Kay e Bob Keselowski e sobrinho de Ron Keselowski . Seu irmão mais velho, Brian , também é um piloto ativo. A família Keselowski é descendente de poloneses .
Keselowski passou grande parte de sua adolescência trabalhando na loja de corridas de seu pai; ele varreu e esfregou o chão e cortou a grama. Em 2000, Keselowski começou a competir com stock cars na divisão Factory Stock.
NASCAR
2004–06: primeiros anos
Em 2004 , com apenas 20 anos, Keselowski começou sua carreira na NASCAR como o piloto do Ford F-150 nº 29 para o K-Automotive Motorsports familiar na Craftsman Truck Series . Ele fez sua estreia na Kroger 250 em Martinsville , onde largou em 26º e terminou em 33º. Ele fez mais sete partidas naquela temporada, com sua melhor finalização no UAW / GM Ohio 250 em Mansfield , onde terminou em 16º.
Keselowski começou a competir na Truck Series em tempo integral em 2005 com o apoio da SUBcrews.com e da Samson Stone. Ele abriu a temporada com um sétimo lugar no Florida Dodge Dealers 250 em Daytona , seu único resultado entre os dez primeiros do ano. Ele acabaria terminando em vigésimo primeiro em pontos. Ele correu as duas primeiras corridas de 2006 para a K-Automotive antes que a falta de patrocínio levasse a equipe a suspender temporariamente as operações. Keselowski então dirigiu o Chevrolet nº 02 em Kentucky e Memphis , substituindo Kelly Sutton , e dirigiu o Ford nº 63 pela MB Motorsports em Bristol e no final da temporada , o Ford 200 em Homestead .
2007–09: anos de ruptura
Keselowski começou a competir na Busch Series em tempo integral em 2007 . Ele dirigiu o nº 23 Chevrolet Monte Carlo SS pela Keith Coleman Racing até que a equipe suspendeu as operações em julho. No início de junho, durante a temporada 2007 da Truck Series , Keselowski foi escalado pela Germain Racing para substituir Ted Musgrave no No. 9 Team ASE Toyota Tundra para o O'Reilly 200 em Memphis depois que Musgrave foi suspenso por uma briga na corrida com outro motorista na Milwaukee Mile . Keselowski conquistou sua primeira pole position para a corrida e liderou 62 voltas, mas foi derrotado por Travis Kvapil enquanto lutava pela liderança a dez voltas do fim. Keselowski terminou em 16º. Pouco depois, Keselowski foi chamado pelo proprietário do carro Dale Earnhardt Jr. para dirigir o Chevrolet nº 88 da Marinha dos Estados Unidos para a JR Motorsports por três corridas e, eventualmente, o resto da temporada da Busch Series. Durante o Camping World 300 na California Speedway , Keselowski se envolveu em um acidente envolvendo AJ Allmendinger e JJ Yeley . Keselowski conseguiu sair do carro danificado, mas queixou-se de dores no pé. Mais tarde, ele seria tratado e liberado do Loma Linda University Medical Center e foi liberado para correr em Richmond no fim de semana seguinte. Keselowski encerraria a temporada de 2007 com cinco resultados entre os dez primeiros e um vigésimo quinto lugar em pontos.
Em 2008, Keselowski voltou a assinar com a JR Motorsports para a temporada 2008 da Nationwide Series , e obteve sua primeira vitória na carreira no Federated Auto Parts 300 no Nashville Superspeedway , impedindo Clint Bowyer . Keselowski iria segurar Bowyer novamente para sua segunda vitória na carreira no Food City 250 no Bristol Motor Speedway . Ele terminou a temporada em terceiro em pontos, o melhor resultado de um piloto em tempo integral da Nationwide Series. Keselowski também teve seu primeiro gostinho da ação da Sprint Cup durante a temporada de 2008 . Ele estava à espera de um doente Jeff Gordon no Kansas e do pai expectante Casey Mears em Talladega , antes de competir em duas corridas pela Hendrick Motorsports no nº 25 GoDaddy.com Chevrolet Impala . Keselowski terminou em 19º em sua estreia na Copa, o Dickies 500 no Texas , e 23º no Ford 400 em Homestead .
Keselowski voltou à JR Motorsports para dirigir o Chevrolet nº 88 para a Nationwide Series de 2009 , com patrocínio de GoDaddy.com, além de competir em um cronograma limitado da Copa. Ele dirigiu o Chevrolet nº 25 da GoDaddy.com para a Hendrick Motorsports em sete corridas e o Chevrolet nº 09 patrocinado pela Miccosukee para a Phoenix Racing em cinco corridas.
Primeira vitória da Sprint Cup da carreira em Talladega
Keselowski teve uma grande reviravolta e conquistou sua primeira vitória na Sprint Cup na Aaron's 499 em Talladega . Ele empurrou Carl Edwards para a frente a partir da quinta posição, com duas voltas para o final. Saindo da curva quatro na última volta, ele tentou enganar Edwards, fazendo-o bloquear no lado alto para que ele pudesse puxar por baixo. Edwards moveu-se alto para bloquear, abrindo a porta para Keselowski tentar uma passagem no lado baixo. Quando viu Keselowski se movendo para baixo, Edwards novamente tentou bloqueá-lo. Seus carros fizeram contato, com Edwards girando enquanto Keselowski carregava para a bandeira quadriculada . Devido ao design da asa traseira do Car of Tomorrow 2009, o carro de Edwards levantou do chão enquanto girava para trás. Depois que o nº 39 de Ryan Newman atingiu o carro de Edwards, ele bateu na cerca que separava a pista das arquibancadas da frente, e derrapou até parar no meio da pista. Oito fãs ficaram feridos por destroços; o mais grave foi uma mulher que quebrou a mandíbula e foi levada de helicóptero para um hospital próximo. Keselowski conquistou sua primeira vitória na carreira em seu quinto início de carreira e rendeu a James Finch sua primeira vitória na carreira como proprietário em seu vigésimo ano de corrida. A última volta da corrida foi a primeira volta da Sprint Cup que Keselowski liderou e, portanto, a única que liderou em toda a corrida; esta foi a primeira vez na história que a primeira volta que um piloto da Sprint Cup liderou foi a última volta de uma corrida.
Resto da temporada de 2009
A vitória de Keselowski em Talladega rendeu-lhe mais tempo de assento no Chevy de James Finch. Originalmente programado para aparecer na 18ª corrida da temporada, no Daytona International Speedway , ele foi então remarcado para aparecer na próxima corrida no Richmond International Raceway . Keselowski também participou da Sprint All-Star Race . Ele foi forçado a desistir da corrida de Richmond devido a compromissos com sua equipe da Nationwide Series.
Keselowski conseguiu sua terceira vitória na Nationwide Series em Dover quando Kyle Busch cortou um pneu no reinício e o segundo colocado Joey Logano fez contato, permitindo que Keselowski ultrapassasse os dois.
Depois de fazer uma aposta e ficar fora de sua janela de box, Keselowski conquistou sua quarta vitória na primeira corrida nacional em Iowa Speedway depois de lutar com Kyle Busch para assumir e manter a primeira posição. Keselowski terminando em primeiro sobre Kyle Busch, embora Busch ainda tenha empatado um recorde com seu nono resultado consecutivo nos dois primeiros.
Em Montreal, no NAPA 200 de 2009, Keselowski teve uma corrida promissora. Após uma breve bandeira vermelha para sprinkles, Keselowski só conseguiu se manter entre os quinze primeiros, o que fez com que perdesse algumas vagas na classificação. A três voltas do fim, Keselowski quase não evitou um engavetamento na curva 1 para terminar em quinto lugar, ganhando de volta seus pontos perdidos. Quando a corrida terminou com o rival Carl Edwards como vencedor, Keselowski entre outros pilotos disse que o engavetamento e a finalização chocante entre Marcos Ambrose e Carl Edwards ; assemelhava-se ao final da corrida de Montreal em 2007, quando Marcos Ambrose quase venceu, mas foi derrubado por Robby Gordon durante a confusão de um acidente semelhante na curva 1.
A próxima vitória de Keselowski na Nationwide Series veio em agosto no CARFAX 250 no Michigan International Speedway . O pole position Brian Vickers e o líder Kyle Busch dominaram a corrida, mas Keselowski ultrapassou os dois na última volta depois que um bloqueio de Vickers em Busch forçou os dois pilotos a desacelerarem um pouco.
O resto da temporada de 2009 de Keselowski na Sprint Cup foi menos do que estelar. Após a vitória, ele conquistou apenas dois primeiros quinze anos até novembro de 2009. Ele encontrou polêmica na corrida de outono em Talladega, quando esbarrou no futuro companheiro de equipe Kurt Busch indo para o tri-oval causando um confronto de quinze carros, que incluía Busch, Jeff Gordon , e Mark Martin - que ficou de cabeça para baixo depois de ser atingido por Martin Truex Jr. Como Keselowski já estava sendo ridicularizado pela maioria dos pilotos e fãs por como ele dirigiu agressivamente durante as corridas, este naufrágio lhe rendeu algumas zombarias, incluindo um olhar de desaprovação de Mark Martin.
Na série Nationwide, Keselowski também teve uma série de desentendimentos com Denny Hamlin . Ao longo de 2007, 2008 e 2009, Keselowski e Hamlin se envolveram em muitas corridas. Depois que Keselowski deu um pontapé em Hamlin durante o evento de outono do Phoenix na corrida nacional, Hamlin disse que iria retaliar. Na semana seguinte, Hamlin manteve sua promessa, colidindo intencionalmente com Keselowski no início da corrida. O naufrágio acabou com as enormes chances de Keselowski de derrotar Kyle Busch pelo campeonato. Hamlin com bandeira preta da NASCAR 3 voltas para direção áspera agressiva, mas Hamlin se recuperou para um lugar entre os dez primeiros. Hamlin não se desculpou em uma entrevista e outros competidores disseram que Hamlin tinha justificativa.
Keselowski terminou em terceiro lugar, atrás dos rivais Carl Edwards e Kyle Busch na classificação final da NNS.
2010–2021: anos Penske
Embora Keselowski tenha criticado alguns de seus colegas pilotos com seu estilo de direção, os resultados que ele produziu na pista pareciam indicar que uma mudança permanente para a Sprint Cup Series era uma inevitabilidade. Apesar de seu relacionamento com Dale Earnhardt Jr. e Hendrick Motorsports, a equipe não tinha um carro para ele dirigir em tempo integral, já que cada uma das quatro equipes regulares tinha pilotos contratados. Keselowski começou a procurar em outro lugar e deixou o acampamento Chevrolet para dirigir um Dodge para a Equipe Penske .
2010
Em 2010, Keselowski substituiu David Stremme no 12º Dodge Charger na Cup Series e executou o calendário completo da Nationwide Series, bem como no 22º Discount Tire . Em Atlanta, na volta 41, Keselowski involuntariamente bateu Carl Edwards em um reinício e Edwards foi até a parede para pegar Joey Logano . Mais tarde, Keselowski parecia estar indo para o top 5 em Atlanta com três voltas do fim quando Edwards, aparentemente em retaliação por este acidente, intencionalmente girou Keselowski. O carro de Keselowski pegou ar e, apesar das abas do teto funcionando, seu carro capotou, batendo na parede frontal esticada com o teto em um acidente que se assemelhava ao acabamento de Talladega do ano anterior. Seu novo companheiro de equipe Kurt Busch acabou vencendo a corrida. Edwards estava estacionado na NASCAR e Keselowski estava fisicamente bem, mas abalado com o forte impacto.
Keselowski marcou sua primeira vitória nacional em 2010 em Talladega em 25 de abril, depois de cair na corrida da Sprint Cup no início do dia, e então ganhou mais cinco corridas em Richmond, Nashville, Michigan e Charlotte. No Gateway International Raceway em 2010, Brad Keselowski lutou contra o rival Carl Edwards novamente nos estágios finais da Nationwide Race. Na última volta, Keselowski soltou-se e ultrapassou Edwards sem querer. Keselowski assume a liderança por um breve período, mas devolve a posição e fica atrás de Edwards. Os dois correram lado a lado nas curvas dois e três antes de Edwards correr alto na curva 4 e, em seguida, fez uma curva fechada à esquerda no painel direito do No. 22, sintonizando-o intencionalmente na parede na linha de chegada e causando um acidente de 11 carros. O carro de Keselowski caiu na frente do campo e foi duramente atingido pelo carro de Shelby Howard . Keselowski saiu do carro com uma careta no rosto e praticamente ileso, embora um motorista tenha sido enviado ao hospital com ferimentos nas costelas. Com sua equipe e na pista da vitória, Edwards foi vaiados em voz alta enquanto se gabava publicamente de que o acidente não foi um acidente. Keselowski ficou furioso e disse a um repórter que Edwards simplesmente o destruiu sem motivo, dizendo: "Tenho certeza de que Edwards vai pedir desculpas ou pensar sobre como ele é legal em sua mente, mas isso não é realidade." Naquela semana, a NASCAR colocou Edwards em liberdade condicional por suas ações, multou-o em US $ 25.000 e deduziu 60 pontos dele na classificação de pontos da Nationwide Series. A NASCAR também colocou Keselowski em liberdade condicional para o caso de Keselowski sentir a necessidade de pagar Edwards de volta. Ambos os pilotos foram então instruídos pela NASCAR a acalmar a rivalidade ou enfrentar uma suspensão por tempo indeterminado do esporte.
Em Bristol, na corrida da Nationwide Series, Keselowski foi o centro da controvérsia porque se envolveu em um acidente causado por Kyle Busch . Na curva 3, a 33 voltas do fim, Busch deslizou na frente de Keselowski, fazendo com que Keselowski o esbarrasse. Busch estava com raiva porque Keselowski o esbarrou, então na próxima curva Busch retaliou, intencionalmente derrubando Keselowski na parede. A NASCAR não penalizou Busch porque já havia estabelecido uma regra que permitia que os motoristas se policiassem, chamada de "os meninos fazem isso". Keselowski terminou em 14º em vez de possivelmente lutar pela vitória da corrida. Kyle Busch acabou vencendo a corrida e admitiu que destruir Brad foi propositalmente em uma conferência pós-corrida. Em resposta ao acidente, Keselowski chamou Busch de "um burro" durante as apresentações do piloto antes da corrida da Copa. Ambos os motoristas receberam um aviso da NASCAR na semana seguinte e foram colocados temporariamente em liberdade condicional. Em 2012, Keselowski e Kyle Busch anunciaram que encerraram sua rivalidade, embora tenham tido alguns desentendimentos desde então (como quando Keselowski e Busch fizeram contato em Watkins Glen em 2012 e Busch derrubando Keselowski no Kansas em 2013) que não t ferver.
Na semana seguinte em Montreal, Keselowski se resgatou de Bristol. Keselowski conseguiu a sua melhor finalização em pista na 4ª posição. Ele estava em 6º lugar no reinício, mas Robby Gordon ficou sem gás no reinício, deixando Keselowski lutar contra Paul Menard pelo 4º lugar. Eventualmente, com Boris Said e Max Papis conseguindo uma finalização incrível para a vitória, Keselowski teve uma finalização semelhante com Paul Menard, com Keselowski segurando Menard pelo 4º lugar.
Com o chefe de equipe Paul Wolfe durante todo o ano, Keselowski ganhou seu primeiro título da NASCAR Nationwide Series, coletando 6 vitórias, cinco poles, 26 top 5s e 29 top 10s ao longo do caminho. Seu 26 top 5s bateu o recorde de Kyle Busch de 25 top 5s estabelecido em 2009.
Na Sprint Cup a história foi diferente. Keselowski terminou em 25º na classificação final da Sprint Cup e registrou uma pole, nenhuma vitória, 0 top 5s e 2 top 10s.
2011
Em 2011, Keselowski mudou-se para o carro-chefe de longa data da Penske, o Dodge nº 2, patrocinado pela Miller Lite . A troca com Kurt Busch , que dirigia o carro desde 2006, ocorreu por conta de uma mudança de patrocínio e consolidação da atuação da equipe. A Royal Dutch Shell , que mais recentemente patrocinou o Chevrolet nº 29 de Kevin Harvick para a Richard Childress Racing , assinou contrato para patrocinar o segundo carro da Penske, que Keselowski dirigia. Por insistência da Shell, o Busch mais experiente foi transferido para o Dodge nº 22 renumerado e sua tripulação foi com ele. Keselowski, por sua vez, fez com que sua tripulação o seguisse até o nº 2 e a terceira unidade da equipe, a nº 77, dirigida por Sam Hornish Jr. , foi dissolvida (seu patrocinador, Mobil 1 , havia deixado a equipe) e sua operações fundidas com a equipe de Keselowski.
O chefe da equipe da Nationwide Series de Keselowski, Paul Wolfe, substituiu Jay Guy na Sprint Cup Series; Todd Gordon se tornou o chefe da equipe de Keselowski na NASCAR Nationwide Series.
A temporada da Copa 2011 de Keselowski começou lentamente, mas a partir de maio sua sorte começou a mudar. Ele conquistou a pole para a Coca-Cola 600 de 2011 e, na semana seguinte, conseguiu chegar à liderança a nove voltas do fim e evitar um ataque de Dale Earnhardt Jr. para vencer o STP 400 de 2011 no Kansas Speedway com consumo de combustível . Durante a celebração da vitória, ele ficou sem combustível.
Durante o teste na Road Atlanta em agosto, Keselowski estava dirigindo a mais de 320 quilômetros por hora em uma reta, mas seus freios falharam inesperadamente. Keselowski não conseguiu parar e bateu violentamente contra uma sólida parede de concreto a aproximadamente 190 MPH e quebrou o tornozelo esquerdo. Keselowski foi levado de helicóptero para um hospital, alegando que tinha dores terríveis nas costas. Apesar de correr com lesões, Keselowski venceu sua segunda corrida da temporada no Good Sam RV Insurance 500 em Pocono Raceway menos de uma semana após o acidente. A vitória o colocou na disputa por uma das duas vagas "Wild Card" disponíveis no Chase para o campeonato da Copa Sprint .
Na semana seguinte, Keselowski terminou em segundo no Heluva Good! Molhos de creme azedo em The Glen . Ele assumiu a liderança em um reinício a duas voltas do fim, mas foi ultrapassado por Marcos Ambrose na curva cinco da mesma volta. Um violento acidente envolvendo David Reutimann e David Ragan na última volta forçou a NASCAR a rejeitar a advertência, e Ambrose foi declarado o vencedor. Keselowski seguiu seu segundo lugar com um terceiro lugar no Pure Michigan 400 . Na semana seguinte, Keselowski venceu sua terceira corrida do ano na Irwin Tools Night Race em Bristol .
Essa vitória praticamente garantiu a Keselowski uma vaga no Chase for the Cup de 2011, dada a mudança de regra da NASCAR designando as duas vagas finais do Chase como slots de wild card para pilotos classificados de 11 a 20 nos pontos com mais vitórias. Keselowski terminou a temporada regular em 11º em pontos, usando suas três vitórias para se qualificar para sua primeira carreira no Chase.
Keselowski foi um fator para grande parte do Chase, antes de um giro tardio durante o Tums Fast Relief 500 em Martinsville Speedway atrapalhar suas esperanças de campeonato. Ainda assim, Keselowski terminou sua segunda temporada completa da Copa em quinto lugar na classificação, 84 pontos atrás do campeão Tony Stewart . Keselowski terminou a temporada com mais vitórias que o companheiro de equipe Busch (três a duas) e com melhor pontuação.
2012: ano do campeonato
Além de continuar correndo na Sprint Cup Series e em uma programação limitada da Nationwide Series para a Penske Racing, Keselowski competiu em um número limitado de corridas da Camping World Truck Series para sua própria equipe como companheiro de Parker Kligerman .
Estatisticamente, 2012 foi a melhor temporada da Sprint Cup de Keselowski até o momento: ele venceu cinco corridas no caminho para ganhar seu primeiro campeonato da Sprint Cup. Keselowski começou o ano postando de forma memorável fotos e atualizações de status via Twitter de seu carro durante um período de bandeira vermelha. Carros foram parados na pista quando uma falha mecânica no carro de Juan Pablo Montoya fez com que ele batesse em um secador a jato sob advertência na Daytona 500 , causando um grande incêndio que danificou a superfície da pista, que teve que ser consertado antes do corrida poderia ser concluída. Keselowski sofreu uma queda na volta 188 e terminou em 32º.
Em 18 de março, ele venceu sua primeira corrida da temporada, a Food City 500 em Bristol. Ele também venceu o Aaron 499 em Talladega após um reinício tardio da corrida e um empurrão de Kyle Busch que lhe permitiu ultrapassar Matt Kenseth . Foi a primeira vez desde Dave Marcis em 1976 que Dodge venceu uma corrida Sprint Cup Series em Talladega e apenas a quarta vitória na pista para a montadora. (Esta também foi a última vitória de Dodge na pista, já que o fabricante deixou a NASCAR após o final da temporada de 2012.)
Em 30 de junho, Keselowski conquistou sua terceira vitória no Kentucky Speedway , o primeiro piloto a vencer três corridas na temporada da Copa de 2012 e juntou-se a Kyle Busch como o primeiro duas vezes vencedor da Sprint Cup na corrida em Kentucky. Começando no Kentucky, Keselowski teve uma sequência de rebatidas que durou todo o caminho até o final da temporada em Homestead, que lhe valeu o título da Sprint Cup. Nessas 19 corridas, ele só terminou pior que 11º duas vezes (30º em Bristol e 15º em Homestead).
Keselowski venceu a primeira corrida da série nacional a ser disputada no Indianapolis Motor Speedway , o Indiana 250 . Embora a Penske Racing tenha quinze vitórias nas 500 milhas de Indianápolis , este foi o primeiro triunfo da equipe NASCAR na pista.
Em agosto de 2012, Keselowski se colocou em segundo lugar na corrida nacional em Watkins Glen. Ele liderou os estágios finais, mas vários cuidados acabaram colocando seu antigo rival Carl Edwards na liderança; a duas voltas do fim, Keselowski caiu para o segundo lugar e Edwards partiu para a vitória e na pista da vitória confirmou que ele e Keselowski não se gostavam mais; Keselowski em sua revisão disse a mesma confirmação.
No dia seguinte, Keselowski liderou 37 voltas no Finger Lakes 355 em Watkins Glen . A duas voltas do final, ele estava em segundo, atrás de Kyle Busch , e tinha Marcos Ambrose atrás dele. Busch escorregou no óleo depois de pegar a bandeira branca, e Keselowski deslizou para dentro dele, girando-o para fora das cavernas. Keselowski liderou a maior parte da volta final antes de Ambrose ser capaz de passar por Keselowski nas curvas finais; Keselowski terminou em segundo para Ambrose em uma repetição quase cópia carbono do acabamento do ano anterior.
Keselowski conseguiu outro segundo lugar na semana seguinte em Michigan , liderando a 10 voltas do fim, mas sendo ultrapassado por Jimmie Johnson e Greg Biffle . O motor de Johnson explodiu na frente com seis voltas para o fim, dando a corrida para Biffle. A forte atuação de Keselowski durante a temporada da Sprint Cup de 2012 qualificou-o automaticamente para o Chase da Sprint Cup , na qual ele entrou em 4º lugar por conta de suas 3 vitórias na temporada regular.
Em setembro, ele venceu a primeira corrida do Chase, o GEICO 400 no Chicagoland Speedway . Duas semanas depois, ele venceu em Dover, depois que vários dos líderes dominantes precisaram fazer o pit tarde para obter combustível, o que lhe permitiu assumir a liderança. Keselowski continuou em uma seqüência quente de top-onze finais: 7º em Talladega, 11º em Charlotte e 7º em Kansas, embora sua vantagem de ponto sobre Jimmie Johnson diminuiu durante este trecho. Ele perdeu a liderança de ponto para Johnson na semana seguinte em Martinsville, terminando em sexto, enquanto Johnson venceu. Na semana seguinte, Keselowski terminou em segundo no Texas , competindo forte com Johnson antes de abrir mão da liderança. Sua direção agressiva no final da corrida levou o atual campeão Tony Stewart a dizer que Keselowski dirigia com um 'desejo de morte'.
Enquanto Johnson naufragou na semana seguinte em Phoenix , o sexto lugar de Keselowski permitiu que ele reassumisse a liderança com 20 pontos. Durante um período de bandeira vermelha devido a Jeff Gordon intencionalmente bater em Clint Bowyer , Keselowski tweetou novamente uma foto de seu carro. A NASCAR multou Keselowski em $ 25.000 por isso, declarando que era proibido pelas regras da NASCAR (apesar da NASCAR não ter penalizado Keselowski por tweetar uma foto de seu carro durante a longa bandeira vermelha no Daytona 500 ). Ele se classificou em terceiro para a final em Homestead-Miami , mas foi então promovido para segundo após o pole-sitter Joey Logano se envolver em um treino de sábado envolvendo Greg Biffle e Denny Hamlin . Keselowski terminou em 15º lugar, mas ainda assim conquistou seu primeiro campeonato Sprint Cup quando Johnson desistiu da corrida por falha de marcha, juntando-se a Jeff Gordon e Dale Earnhardt como os únicos pilotos a ganhar o campeonato da Copa em suas três primeiras temporadas em tempo integral. Em uma entrevista na ESPN 's SportsCenter durante a celebração pós-corrida, Keselowski admitiu estar 'um pouco tonto' depois de consumir abundância de seu patrocinador, Miller Lite . O vídeo de sua entrevista se tornou viral; o entrevistador Kevin Connors disse que foi a melhor entrevista da história do SportsCenter.
2013
Keselowski abriu a temporada de 2013 com quatro resultados consecutivos entre os 5 primeiros, incluindo um quarto lugar no Daytona 500, apesar de ter sofrido duas quedas. Ele quase estava a ponto de repetir o que Dale Earnhardt havia conquistado em 1995 - começar a temporada após seu campeonato com cinco resultados entre os cinco primeiros, mas essa tentativa terminou no Auto Club 500 , onde terminou em 24º após lidar com problemas de manuseio . Ele postou mais três primeiros 10 nas próximas três corridas antes de sofrer uma queda no cilindro de seu motor no final do Toyota Owners 400 no Richmond International Raceway, que o rebaixou para um 33º lugar. De abril a maio de 2013, Keselowski teve um de seus piores começos de primavera na temporada da NASCAR.
Em Talladega, Keselowski teve uma corrida promissora. Depois de uma longa bandeira vermelha devido à chuva, Keselowski estava entrando entre os dez primeiros. Ele dirigiu seu caminho até a contenção para vencer depois de duas quedas. Na última reinicialização, Keselowski começou na linha baixa. Por causa de um mal-entendido, Keselowski não ficou feliz com o vencedor da corrida David Ragan depois que ele terminou em 15º lugar devido a ele ter sido informado para reiniciar na linha baixa não preferida. David Ragan alinhou no lado alto depois de fazer um passe sobre Keselowski sob advertência. Ragan aproveitou a pista e venceu a corrida que é considerada a maior reviravolta de 2013.
Depois de sair de seu carro, Keselowski deu um discurso retórico no Twitter acusando David Ragan de alinhar-se indevidamente e a NASCAR permitir uma violação de regra. Ninguém concordou com ele e Keselowski foi zombado por fãs e mídias; o que deixou Keselowski ainda mais frustrado. No entanto, depois de assistir a um vídeo do final, Keselowski percebeu que a NASCAR estava dirigindo de forma justa e que Ragan estava em sua linha; ele se desculpou dois dias depois.
Em Darlington, Keselowski terminou em 32º depois de se envolver em um acidente na volta 313. Em Charlotte, na corrida All-Star, Keselowski teve uma de suas corridas mais emocionantes de todos os tempos. Na volta 2, ele perdeu uma transmissão. Ele teve que deslizar 15.000 pés de volta ao redor da pista para chegar à garagem. Seu carro quebrou devido a problemas de direção que levariam o resto da corrida para consertar. Keselowski também compareceu às 500 milhas de Indianápolis para torcer e dirigir seu amigo / companheiro de equipe da Equipe Penske, Helio Castroneves. Na Coca-Cola 600 em Charlotte , porém, na volta 317, Keselowski foi derrotado por Danica Patrick depois que seu namorado fora das pistas Ricky Stenhouse fez o terceiro lance. Keselowski posteriormente retirou-se da corrida, terminando em 35º, sua primeira desistência desde o Daytona 500 de 2012. Em Kentucky , Keselowski venceu a corrida nacional encurtada pela chuva, mas na corrida Sprint Cup, ele foi marcado na volta 47 por Kurt Busch , causando um sete acidentes de carro e ele terminou em 34º. Ele então terminou em 21º lugar em Daytona na Coca Zero 400.
Em New Hampshire, Keselowski conquistou sua primeira pole da temporada. Em 10 de agosto de 2013, Keselowski venceu em Watkins Glen na série Nationwide, dando a ele 4 vitórias consecutivas em suas últimas 4 partidas.
No Watkins Glen International na corrida da Copa, Keselowski se recuperou de um giro na curva 1 para desafiar o ex-rival da Copa Kyle Busch pela vitória. Keselowski não conseguiu passar por Kyle e terminou em segundo lugar pela terceira vez consecutiva no evento (2011, 2012 e 2013). Brad correu com Kyle completamente limpo, mais tarde dizendo que ele fez isso em uma tentativa de reparar sua antiga rivalidade. Após o evento em Watkins Glen International, Keselowski disse "Eu não tinha nada para Kyle. Ele teve uma ótima corrida. Parabéns a ele e àqueles caras. Eu não poderia passar por ele a menos que o destruísse na curva final e não queria para criar drama, então decidi me contentar com meu segundo lugar. "
Em Michigan, Keselowski quase conquistou sua primeira vitória dos sonhos na Copa em Michigan, durante uma crise de combustível. Keselowski liderou a 30 voltas do fim, mas problemas de cautela obrigaram-no a ir para as boxes, colocando-o na 12ª posição para os resultados finais. O único lado positivo do desgosto de Keselowski foi através de seu novo companheiro de equipe Joey Logano, que venceu a corrida; A Penske Racing venceu na pista de origem. Após a corrida, Keselowski disse emocionado que embora estivesse triste com a perda, ele estava feliz por ter visto toda a sua equipe vencer a corrida através de Logano. Em 5 de setembro de 2013, Keselowski venceu a 3ª corrida da série Nationwide em Richmond, obtendo 5 vitórias em suas últimas 6 largadas, e sua 24ª vitória na carreira na série. No entanto, ele corria o risco de ser o segundo campeão da Sprint Cup desde Tony Stewart a perder o Chase na próxima temporada.
Em Richmond, Keselowski liderou o maior número de voltas com 142, mas uma cautela tardia durante a corrida fez com que ele terminasse em 17º, e perdeu o Chase por estar em 16º na classificação de pontos. Em 2 de outubro, Keselowski assinou uma extensão de contrato com a Penske Racing para permanecer com a equipe até 2017.
Em Charlotte, Keselowski começou bem, embora tenha sido penalizado cedo ao deixar seu pit durante um pit stop sob cautela carregando o macaco com ele. Ele recuperou para a última advertência e reiniciou em 4º. Depois de lutar com Kasey Kahne pela liderança a 15 voltas do fim, Keselowski alcançou o ponto e conquistou a vitória. Esta foi a primeira vitória de Keselowski ao dirigir um Ford, obtendo 38 corridas consecutivas sem vencer, e também a primeira corrida Chase vencida por um "spoiler" (não Chaser) desde que Kahne venceu em Phoenix em novembro de 2011.
Controvérsia NRA 500
Seu carro e o carro de seu colega de equipe Joey Logano falharam nas inspeções pré-corrida no NRA 500 no Texas Motor Speedway devido a um problema com as carcaças traseiras dos carros. Keselowski foi capaz de começar a corrida de sua posição de qualificação original quando seu carro passou pela inspeção quando as introduções do piloto estavam terminando, enquanto Logano foi forçado a largar na parte de trás do campo porque ele não passou na inspeção a tempo de alinhar na largada grade. Após a corrida, Keselowski disse a membros da mídia que sentiu que as equipes da Penske haviam sido alvos da NASCAR. Ambos os pilotos terminaram a corrida entre os 10 primeiros, com Keselowski terminando em 9º.
Na quarta-feira, 17 de abril de 2013, a NASCAR anunciou penalidades relacionadas à infração da carcaça traseira descoberta nos carros de Keselowski e Logano antes do NRA 500: chefe de equipe de Keselowski Paul Wolfe, chefe de carro Jerry Kelley, engenheiro de equipe Brian Wilson e diretor de competição da Penske Travis Geisler foi suspenso nas seis corridas seguintes, incluindo a corrida Sprint All-star sem pontuação. Wolfe também foi multado em $ 100.000 e Keselowski perdeu 25 pontos de motorista. Penas idênticas também foram aplicadas a todas as pessoas nas mesmas posições na equipe de Logano. A Penske Racing divulgou um comunicado dizendo que a organização planejava apelar das penalidades, mas em 1º de maio o Painel de Apelações da NASCAR sustentou as penalidades por unanimidade. O proprietário da equipe, Roger Penske, disse que apelará da decisão ao Diretor de Apelação da NASCAR, John Middlebrook.
2014
Keselowski começou sua temporada de 2014 terminando em segundo, atrás de Denny Hamlin, no Sprint Unlimited .
No duelo da Budweiser , Keselowski liderou 34 voltas mais cedo, até o ciclo de paradas de bandeira verde. No entanto, ele foi pego em alta velocidade e terminou em último lugar, três voltas para baixo. Ele ainda fez o Daytona 500 sob os pontos do proprietário provisórios. Na Daytona 500 , Keselowski largou em 33º, liderou 13 voltas e terminou em 3º.
Em Phoenix , Keselowski conquistou sua primeira pole da temporada com uma velocidade de volta recorde de 139,384 mph (224,317 km / h). Ele foi o primeiro piloto a conquistar a pole position na versão de duas rodadas do novo procedimento de qualificação por "nocaute". Keselowski lidera três voltas e termina em 3º.
Em Las Vegas , Keselowski e Joey Logano varreram a primeira linha novamente, com Logano conquistando a pole. Ele liderou 53 voltas e ultrapassou Dale Earnhardt Jr. pela liderança na última volta, depois que Earnhardt Jr. ficou sem combustível para marcar sua primeira vitória da temporada. Keselowski ficou muito emocionado com sua vitória porque automaticamente o qualificou na Perseguição; redenção de 2013, quando ele não fez a perseguição.
Em Martinsville, algumas semanas depois, Keselowski entrou em uma rivalidade com o ex-companheiro de equipe da Penske Kurt Busch . No pit road, Keselowski parou por causa de um Kasey Kahne parado. Kurt não reagiu a tempo e bateu em Brad pelas costas. Keselowski respondeu dando a Busch um gesto com a mão na pista na volta 87. Kurt Busch ameaçou "(palavrão) Brad de cara para cima." Kurt se acalmou e venceu a corrida. Este incidente ainda é um tópico de debate.
Keselowski quase venceu o Toyota Owners 400 algumas semanas depois, mas se envolveu em uma batalha com Matt Kenseth e Jeff Gordon, o que permitiu ao companheiro de equipe Joey Logano assumir a liderança e, finalmente, vencer a 4 voltas do fim. Kenseth havia bloqueado Keselowski repetidamente, tentando impedi-lo de vencer a corrida. Keselowski mostrou descontentamento com Kenseth após a corrida, apontando o dedo para ele e jogando as luvas em seu próprio carro. Keselowski chamou o bloqueio de Kenseth de "incompreensível". No entanto, embora Keselowski estivesse chateado com Kenseth, ele pulou no capô do carro de Logano e lhe deu um sinal de positivo. Keselowski e Logano são grandes amigos fora e no caminho certo.
Uma semana depois, em Talladega, Keselowski tentou ir para a liderança na volta 13, mas quando o líder, Danica Patrick , tentou deslizar para trás de Keselowski, ela entrou em seu painel lateral esquerdo traseiro e o destruiu. Mais tarde na corrida, Keselowski estava tentando recuperar sua última volta, mas se soltou e girou. 14 carros naufragaram enquanto tentavam evitar o giro de Keselowski. Durante a polêmica sobre seu giro, Keselowski disse em uma entrevista que não foi de propósito e se desculpou na televisão e em um tweet no Twitter. As vítimas do naufrágio, outros pilotos e muitos fãs ficaram chateados com Keselowski por suas ações, pois parecia que Keselowski estava estabelecendo um padrão duplo após sua briga com Matt Kenseth na semana anterior. Jeff Gordon é mais notavelmente uma das vítimas que chamou Keselowski por seu giro, assim como Matt Kenseth (recolhido no acidente), que expressou seu descontentamento contra Keselowski usando o comentário "alucinante" de Brad de Richmond contra Brad.
O clamor da rotação de Talladega se assemelhava ao polêmico acidente de volta ao ritmo antes do início da Indianápolis 500 de 1982, já que em ambas as situações um polêmico piloto ( Kevin Cogan ou Keselowski) girou sem motivo aparente e destruiu vários carros, causando um clamor de controvérsia e dado o fato de que Cogan e Keselowski dirigiam para a Penske na época.
Keselowski terminou em 2º para Johnson em Dover. Em Pocono, Keselowski ultrapassou Justin Allgaier com menos de 19 voltas para o fim. Na reinicialização final, um saco de lixo se alojou na grade de Keselowski, causando superaquecimento. A quatro voltas do fim, Keselowski tentou usar o carro de Danica Patrick para explodir o lixo de sua grade, o que lhe custou a vitória, já que Dale Earnhardt Jr. aproveitou a desaceleração de Keselowski para ultrapassá-lo na vitória.
Uma semana depois, em Michigan, Keselowski terminou em terceiro, o que marcou seu terceiro resultado consecutivo no Top-3. O próprio Keselowski é natural de Michigan e disse que vencer a corrida de Michigan significaria mais para ele do que apenas vencer a Daytona 500. Em Sonoma, Keselowski foi destruído na 11ª volta por Kyle Busch depois que Keselowski lançou um bloqueio falho em Busch. Após o naufrágio, ele lutou para terminar em 23º lugar.
Em Kentucky, Keselowski correu em todas as 3 séries (CWTS, NNS e NSCS) e quase venceu a corrida de caminhões e a corrida nacional, mas não deu certo. Keselowski, entretanto, dominou a corrida da Sprint Cup e conquistou sua segunda vitória na temporada. Keselowski disse que sua equipe estava em "forma de campeonato". Keselowski ganhou as manchetes quando sua mão foi gravemente ferida por uma garrafa de champanhe durante a celebração da pista da vitória. Keselowski foi levado às pressas para o hospital e teve alta após receber pontos.
Em Daytona, Keselowski foi pego nos dois Grandes, mas terminou em 18º, uma volta atrás, quando a corrida foi chamada de chuva.
Keselowski teve um fim de semana perfeito em New Hampshire, quando venceu os dois treinos da série da Copa, a pole para a corrida Nationwide, e liderou cento e cinquenta e cinco voltas para vencer a corrida Nationwide. Na corrida da Copa, Keselowski largou em 7º e passou para a liderança no início da corrida para vencer sua segunda corrida da Copa em três semanas, a terceira do ano, e varrer no fim de semana.
Em Iowa na Nationwide Series, Keselowski se classificou na primeira linha ao lado do companheiro de equipe da Ford Racing, Trevor Bayne . Keselowski ultrapassou Michael McDowell a 2 voltas do fim para vencer a corrida. Esta foi a terceira vitória da temporada no Nationwide Series de Keselowski.
Em Bristol, em agosto, Keselowski venceu sua primeira corrida da Camping World Truck Series e se tornou o vigésimo quinto piloto a registrar vitórias em todas as três grandes séries da NASCAR. Ele se juntou a Aric Almirola como um dos dois pilotos a registrar o feito em 2014. Keselowski nunca havia vencido uma corrida de caminhão em suas 63 partidas anteriores. A vitória também marcou a primeira vitória de caminhão da Ford na temporada de 2014. Na corrida da Sprint Cup, Keselowski terminou em segundo para o companheiro de equipe Joey Logano, depois de liderar muitas voltas. Mais tarde, Keselowski ganharia o Federated Auto Parts 400 em Richmond, a 400ª vitória da Penske.
Na corrida de Charlotte em outubro, sob cautela a seis voltas do fim, a polêmica atingiu Keselowski quando, durante as voltas de advertência, Matt Kenseth bateu na frente direita de Keselowski em resposta a um reinício anterior, onde Keselowski e Kenseth fizeram contato não intencional. Após a corrida, Denny Hamlin checou o freio Keselowski, devido a estar chateado que Keselowski correu forte com ele. Enquanto dirigia para a estrada do poço, Keselowski atingiu Kenseth na porta como retaliação ao incidente que aconteceu com 6 para ir. Quando Keselowski começou a andar para seu caminhão, Kenseth o atacou fisicamente por trás, e ele teve que ser contido pelo chefe da tripulação de Keselowski, Paul Wolfe. Durante uma entrevista posterior, Keselowski afirmou na volta 333, Kenseth "balançou em [seu] carro e arrancou toda a frente direita dele." Keselowski voluntariamente foi para o Salão Oval, mas foi multado em $ 50.000 e colocado em liberdade condicional junto com Tony Stewart, que foi multado em $ 25.000. A NASCAR afirmou no anúncio da penalidade que a principal razão pela qual Keselowski foi multado foi porque ele fez contato com Kenseth depois que a corrida já havia terminado. Apesar deste incidente, Keselowski venceu em Talladega na semana seguinte, o que lhe permitiu avançar para a Rodada Eliminatória da Perseguição.
Durante a AAA Texas 500 , Keselowski mais uma vez foi o centro da polêmica. Em um reinício de xadrez verde-branco, Jeff Gordon entrou na curva indo para a faixa alta, deixando a faixa do meio aberta. Keselowski decidiu ir em frente e tentar o mesmo movimento de três largos em Gordon e Jimmie Johnson que tinha feito para vencer em Chicagoland, e Keselowski fez contato com o painel traseiro de Gordon que cortou o pneu traseiro esquerdo de Gordon, deixando Gordon em um giro que o relegou a cair uma volta e terminar em 29º lugar, enquanto Keselowski terminou em terceiro. Após a corrida, Gordon abordou Keselowski no pit road sobre o incidente, enquanto os dois pilotos estavam sendo cercados por suas equipes de pit. No entanto, isso se transformou em uma briga devido a Keselowski sendo empurrado por trás por Kevin Harvick , que queria que Keselowski lutasse contra Gordon. A briga acabou envolvendo os chefes de equipe de ambas as equipes, bem como outros membros das equipes de Kasey Kahne , Danica Patrick e Paul Menard . Tanto Gordon quanto Keselowski sofreram ferimentos faciais. Ele terminou em 4º na Corrida Quicken Loans for Heroes 500 de 2014 , mas não foi o suficiente para avançar para a rodada final. Ele foi o piloto com melhor classificação fora dos quatro finalistas no final da temporada. Ele também estabeleceu um recorde pessoal de seis vitórias ao longo da temporada, que foi o maior número de vitórias para qualquer um na temporada de 2014 .
2015
Em 25 de janeiro de 2015, Jeff Gluck do USA Today afirmou que Keselowski foi contratado, junto com Jeff Gordon e Kevin Harvick, como analista da série Xfinity para NASCAR on Fox . Keselowski estaria no estande para as corridas de Atlanta, Phoenix e Richmond.
A temporada de Keselowski teve um início difícil. Durante a Sprint Unlimited depois de largar em 4º, correndo entre os dez primeiros nas primeiras voltas e liderando algumas voltas, Keselowski sofreu um acidente após um leve contato com o piloto Kyle Larson . Ele terminou em último em 25º lugar. Dias depois, Keselowski liderou os estágios finais da Daytona 300 no evento Xfinity Series. Enquanto liderava na última volta, o ímpeto de Keselowski desacelerou, o que permitiu que Ryan Reed o ultrapassasse para a liderança e vencesse o evento. Keselowski terminou em 5º. A corrida foi ofuscada pelo terrível acidente de Kyle Busch a 8 voltas do fim.
Keselowski liderou cedo em Phoenix, liderando 52 voltas, mas perdeu uma quantidade crítica de posição na pista depois que sua equipe cometeu o erro de não parar antes de uma advertência a menos de 142 voltas do fim. Reiniciando em 29º após a advertência, Keselowski correu de volta aos dez primeiros, terminando em 6º.
A semana seguinte em Fontana foi um fim de semana vitorioso para Keselowski. Após um reinício tardio da corrida, Keselowski ultrapassou Kurt Busch de forma impressionante na última volta para vencer a corrida.
Keselowski terminou em segundo na semana seguinte em Martinsville, sendo derrotado pelo rival Denny Hamlin por 0,3 segundos. Ele teve o carro mais rápido nas voltas finais, mas não conseguiu vencer a corrida porque depois de reiniciar em 4º, ele não conseguiu passar por Matt Kenseth ou Joey Logano , rápido o suficiente como Hamlin, para desafiar Hamlin pela vitória.
Keselowski teve um verão sombrio, mas ainda assim fez a Perseguição pela Copa. Keselowski liderou 52 voltas em Martinsville, mas foi eliminado da corrida após contacto com Matt Kenseth no reinício a 49 voltas do fim. Seu acidente causou polêmica naufrágio com Kenseth e seu companheiro de equipe Joey Logano .
No Texas, Keselowski largou na pole e liderou o maior número de voltas (312 de 334). No entanto, ele foi ultrapassado por Jimmie Johnson após um período de cautela a menos de 10 voltas do fim. Keselowski terminou em segundo. Keselowski foi eliminado dos últimos 4 lugares do Chase depois de terminar mal em Phoenix. Keselowski liderou o maior número de voltas com o Ford 400, mas uma cautela no final da corrida custou-lhe a corrida, terminando em 3º atrás de Kyle Busch, que venceu a corrida e o campeonato da Copa 2015.
A temporada de Keselowski foi mais decepcionante do que a de 2014. Ele terminou a temporada com 1 vitória, 9 primeiros cinco (5 dos quais foram vice-campeões), 25 primeiros dez, 3 poles e 1 DNF.
2016
Keselowski começou sua temporada em alta, liderando o maior número de voltas da Sprint Unlimited em Daytona. Uma cautela no final da corrida o impediu de vencer a corrida. Keselowski se recuperou de um pit stop ruim para terminar em 9º. Keselowski não teve corridas promissoras em Daytona e Atlanta. No entanto, ele conseguiu sua primeira vitória da temporada em Las Vegas, ultrapassando Kyle Busch a 6 voltas do final. Keselowski também venceu a 10ª corrida da temporada, o GEICO 500 em Talladega. Ele largou em 7º e liderou o maior número de voltas, 46 voltas. Ele usou a linha externa para assumir a liderança na volta 73 e trocou a liderança com o piloto da NASCAR Denny Hamlin várias vezes, antes de bloquear as três linhas largas. Quando a NASCAR voltou a Daytona, Brad teria o melhor carro a noite toda e liderou o maior número de voltas para vencer a Coca Zero 400 e obter sua terceira vitória da temporada. Em seguida, no Kentucky, ele alcançaria sua quarta vitória da temporada, e segunda vitória consecutiva, após longas últimas 70 voltas tentando economizar combustível. Keselowski passou pela primeira rodada do Chase, mas na segunda rodada foi eliminado. Em Charlotte ele terminaria em 7º, na semana seguinte em Kansas ele estava entre os 10 primeiros, mas a 77 voltas do fim, Keselowski se soltou e girou pelo campo interno, rasgando seu divisor e indo para a garagem e terminou em 38º. Chegando a Talladega, Keselowski estava em uma situação imperdível, ele largou em 2º e tinha o carro dominante liderando 90 voltas, mas com menos de 50 voltas restantes, ele pegou um pedaço de entulho na grade e explodiu seu motor indo para a garagem e terminando 38º pela 2ª semana consecutiva. Seu companheiro de equipe Joey Logano venceria a corrida. Ele seria eliminado do 2º turno.
2017
Keselowski caiu no Daytona 500 de 2017 depois de liderar 13 voltas durante a corrida. Em Atlanta , Keselowski sofreu de vários problemas nas boxes, incluindo ser forçado a fazer pit para um pneu furado e porcas soltas, já que a corrida foi dominada pelo Ford de Kevin Harvick . No reinício final, a onze voltas do fim, Harvick foi punido com uma penalidade por excesso de velocidade e enviado para a retaguarda, permitindo que Keselowski largasse na primeira linha ao lado de Kyle Larson . Depois de lutar com Larson, Keselowski o ultrapassou com sucesso para registrar a vitória.
Depois do Camping World 500 no Phoenix International Raceway, a NASCAR anunciou que o carro de Keselowski havia falhado na inspeção a laser pós-corrida. Dois dias depois, a NASCAR penalizou Keselowski com uma multa de $ 65.000, uma dedução de 35 pontos e uma suspensão de 3 corridas para o chefe da tripulação Paul Wolfe . No Auto Club 400 de 2017 , Keselowski girou cedo, mas se recuperou para terminar em segundo. Depois de Paul Wolfe cumprir uma das suspensões de 3 corridas, a Equipe Penske anunciou planos de apelar da penalidade e foi concedido o adiamento do restante da penalidade, incluindo os pontos e a multa.
A segunda vitória de Keselowski na temporada veio em Martinsville depois de ultrapassar Kyle Busch na volta 458. Esta foi a primeira vitória de Keselowski na pista, bem como a primeira lá para a Ford em 15 anos.
Depois de Martinsville, o apelo da Equipe Penske foi ouvido. Após uma audiência de 3 horas, o recurso foi negado pelo National Motorsports Appeals Panel. A Equipe Penske solicitou uma audiência final com o Oficial de Recursos Finais da National Motorsports, Bryan Moss. Moss não pôde presidir a audiência devido a doença, então a NASCAR teve um ex-presidente da USAC, Roger Werner, presidindo a audiência. O recurso foi negado em 9 de maio, deixando Wolfe suspenso do esporte.
Foi confirmado que Keselowski retornará ao Team Penske para a temporada de 2018.
2018
A temporada de 2018 começou lenta para Keselowski, pois ele não conseguiu vencer nas primeiras 24 corridas. Ele então venceu corridas consecutivas em Darlington e Indianápolis , dando à equipe Penske sua primeira vitória no Brickyard 400, que foi uma vitória altamente cobiçada para a equipe Penske dada sua história no Indianapolis Motor Speedway e no Indy 500. Keselowski recuou seu playoff foi com uma vitória em Las Vegas , dando a Roger Penske sua 500ª vitória geral no automobilismo como proprietário de um carro e levando-o para as oitavas de final, apesar de ter sobrevivido a um forte acidente no Charlotte Roval . Keselowski foi eliminado das oitavas de final depois da corrida de outono no Kansas e terminou a temporada em oitavo na classificação por pontos.
2019
Keselowski começou a temporada de 2019 terminando em 12º lugar no Daytona 500 . Uma semana depois, ele venceu em Atlanta ; isso deu a ele sua 60ª vitória geral com o Team Penske e a primeira vitória MENCS para o novo Ford Mustang GT . Keselowski seguiu com vitórias em Martinsville e Kansas . Keselowski dominou os estágios iniciais da Coca-Cola 600, mas saiu com 5 para o final, terminando em 19º. Ele terminou em quinto lugar no Charlotte Roval para avançar para as oitavas de final. Pela segunda temporada consecutiva, Keselowski foi eliminado nas oitavas de final após a corrida do Kansas .
2020
Antes da temporada de 2020, o chefe da equipe de Blaney, Jeremy Bullins, assumiu como Keselowski, encerrando uma parceria de nove anos com Wolfe que os viu ganhar o campeonato de 2012 e 29 corridas.
Keselowski começou o ano terminando em 36º depois de ser destruído enquanto liderava o Daytona 500 . Ele se recuperou na próxima semana em Las Vegas, terminando em 7º. No Auto Club, ele conseguiu seu primeiro resultado entre os 5 primeiros da temporada, terminando em 5º. Keselowski conseguiu sua primeira vitória da temporada na Coca-Cola 600 ao segurar Jimmie Johnson na prorrogação para sua primeira vitória por 600. Na semana seguinte em Bristol , enquanto estava em terceiro lugar, os líderes Chase Elliott e Logano sofreram, permitindo a Keselowski obter sua segunda vitória da temporada. Durante o verão, embora tenha tido menos vitórias do que outros pilotos como Kevin Harvick e Denny Hamlin , ele correu em segundo lugar na classificação no que chamou de "silenciosamente uma das melhores temporadas da minha carreira".
Uma terceira vitória veio em agosto em New Hampshire . Ele assinou uma extensão de contrato com a Team Penske no dia seguinte.
Na primeira rodada dos playoffs, Keselowski venceu em Richmond depois de liderar 192 das 400 voltas, incluindo as 48 finais após passar Austin Dillon com pneus mais novos; a vitória também veio em seu carro em New Hampshire. Ele contou com pontos para chegar à rodada final em Phoenix , onde terminou em segundo lugar no campeonato para Elliott.
2021
Keselowski começou a temporada de 2021 como um candidato tardio à vitória no Daytona 500 . Na última volta, enquanto recebia ajuda na seleção do eventual vencedor Michael McDowell , Keselowski tentou passar Logano na curva três, mas o bloqueio de Logano e o empurrão de McDowell o transformaram em Logano. Keselowski bateu na parede e foi atingido por Kyle Busch , fazendo com que seu carro batesse na cerca e pegasse fogo; ele saiu ileso e terminou em 13º. Keselowski ganharia o GEICO 500 depois de passar com sucesso Matt DiBenedetto na última volta.
Em 15 de julho de 2021, a Penske anunciou que Austin Cindric assumiria o segundo lugar começando em 2022. A notícia se alinhava com o anúncio do próprio Keselowski cinco dias depois de que ele se juntaria à Roush Fenway Racing como proprietário de uma equipe minoritária e piloto do 6º , substituindo Ryan Newman .
Brad Keselowski Racing
Keselowski formou sua própria equipe de corrida em 2007. A equipe começou a competir na Truck Series em 2008 . Keselowski pilotou o próprio Chevrolet nº 29 e conquistou a primeira colocação da equipe no Top 10.
Em 2011 e parte de 2012, Parker Kligerman dirigiu o Ram nº 29 na Camping World Truck Series para a BKR. Kligerman terminou em 11º em pontos em 2011, mas foi dispensado do BKR no meio da temporada de 2012, sendo substituído por Ryan Blaney . Blaney levou a equipe à sua primeira vitória em 15 de setembro de 2012 no Iowa Speedway .
Em 17 de agosto de 2017, Keselowski anunciou que o BKR fecharia no final da temporada de 2017, embora ele mantivesse a esperança de reabrir o time no futuro e transformá-lo em um time da Cup Series.
Fabricação Avançada Keselowski
Fundada no início de 2018 por Keselowski, a Keselowski Advanced Manufacturing (KAM) foi fundada com a premissa de celebrar a manufatura americana, com ênfase na manufatura aditiva (também conhecida como impressão 3D de metal ). As especialidades também incluem usinagem CNC , controle de qualidade por meio de recursos de digitalização e design de engenharia. O modelo de empresa verticalmente integrado da KAM tem como objetivo fornecer recursos de ponta a ponta para os clientes, da engenharia ao protótipo, do pós-processamento à entrega. A empresa realizou seu lançamento oficial em 24 de janeiro de 2019.
Vida pessoal
Em 4 de fevereiro de 2015, Keselowski anunciou que ele e sua namorada, Paige White, estavam esperando seu primeiro filho, uma menina. O bebê, Scarlett, nasceu em 19 de maio de 2015. Em 11 de dezembro de 2016, Keselowski anunciou seu noivado com White. Em 2019, eles tiveram outra menina, Autumn.
Na mídia popular
Keselowski é apresentado como ele mesmo ao lado do colega de equipe da Penske Joey Logano no filme Sharknado 3: Oh, diabos, não! .
Keselowski estrelou vários episódios da sitcom cancelada Sullivan & Son .
Keselowski teve uma participação especial como segurança no filme de 2017 Logan Lucky .
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida por tempo. Itálico - Posição da pole conquistada por classificação de pontos. * - Maioria das voltas lideradas. )
Cup Series
Resultados da NASCAR Cup Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | Pts | Ref | |||
2008 | Hendrick Motorsports | 25 | Chevy | DIA | CAL | EU CONTRA | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | NHA | DIA | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL |
CLT DNQ |
MAR | ATL |
TEX 19 |
PHO |
HOM 23 |
57º | 200 | ||||
2009 | Phoenix Racing | 09 | Chevy |
DIA DNQ |
CAL |
TAL 1 |
RCH |
NHA 6 |
DIA 24 |
RCH 38 |
NHA | DOV |
TAL 8 |
38º | 1528 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hendrick Motorsports | 25 | Chevy |
LVS 38 |
ATL | BRI | MAR |
TEX 23 |
PHO |
DAR 7 |
CLT |
DOV DNQ |
POC | MCH | FILHO |
CHI 32 |
IND | POC | GLN |
MCH 24 |
BRI | ATL |
KAN 13 |
CAL |
CLT 12 |
MAR | ||||||||||||||||||||
Penske Championship Racing | 12 | desviar |
TEX 35 |
PHO 37 |
HOM 25 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 |
DIA 36 |
CAL 21 |
LVS 26 |
ATL 36 |
BRI 13 |
12 de março |
PHO 16 |
TEX 14 |
TAL 34 |
RCH 14 |
DAR 12 |
DOV 18 |
CLT 20 |
POC 21 |
MCH 27 |
FILHO 35 |
NHA 26 |
DIA 30 |
CHI 18 |
IND 19 |
POC 20 |
GLN 20 |
MCH 34 |
BRI 19 |
ATL 25 |
RCH 15 |
NHA 18 |
DOV 22 |
KAN 23 |
CAL 26 |
CLT 27 |
10 de março |
TAL 10 |
TEX 33 |
PHO 42 |
HOM 13 |
Dia 25 | 3485 | |||||||
2011 | Penske Racing | 2 |
DIA 29 |
FO 15 |
LVS 26 |
BRI 18 |
CAL 26 |
19 de março |
TEX 18 |
TAL 33 |
RCH 26 |
DAR 3 |
DOV 13 |
CLT 19 |
KAN 1 |
POC 23 |
MCH 25 |
FILHO 10 |
DIA 15 |
KEN 7 |
NHA 35 |
IND 9 |
POC 1 |
GLN 2 |
MCH 3 |
BRI 1 |
ATL 6 |
RCH 12 |
CHI 6 |
NHA 2 |
DOV 20 |
KAN 3 |
CLT 16 |
TAL 4 |
17 de março |
TEX 24 |
PHO 18 |
HOM 20 |
5 ª | 2319 | |||||
2012 |
DIA 32 |
FO 5 |
LVS 32 |
BRI 1 * |
CAL 18 |
9 de março |
TEX 36 |
KAN 11 |
RCH 9 |
TAL 1 |
DAR 15 |
CLT 5 |
DOV 12 |
POC 18 |
MCH 13 |
FILHO 12 |
KEN 1 |
DIA 8 |
NHA 5 |
IND 9 |
POC 4 |
GLN 2 |
MCH 2 |
BRI 30 |
ATL 3 |
RCH 7 |
CHI 1 |
NHA 6 |
DOV 1 |
TAL 7 |
CLT 11 * |
KAN 8 |
6 de março |
TEX 2 |
FO 6 |
HOM 15 |
1ª | 2.400 | |||||||
2013 | Ford |
DIA 4 |
FO 4 |
LVS 3 |
BRI 3 |
CAL 23 |
6 de março |
TEX 9 |
KAN 6 |
RCH 33 |
TAL 15 |
DAR 32 |
CLT 35 |
DOV 5 |
POC 16 |
MCH 12 |
FILHO 21 |
KEN 33 |
DIA 21 |
NHA 4 |
IND 21 |
POC 6 |
GLN 2 |
MCH 12 |
BRI 30 |
ATL 35 |
RCH 17 * |
CHI 7 |
NHA 11 |
DOV 37 |
KAN 17 |
CLT 1 |
TAL 29 |
4 de março |
TEX 6 |
PHO 11 |
HOM 6 |
14º | 1041 | ||||||
2014 | Equipe Penske |
DIA 3 |
FO 3 |
LVS 1 * |
BRI 14 |
CAL 26 |
38 de março |
TEX 15 |
DAR 17 |
RCH 4 |
TAL 38 |
KAN 13 |
CLT 10 |
DOV 2 |
POC 2 * |
MCH 3 |
FILHO 22 |
KEN 1 * |
DIA 18 |
NHA 1 * |
IND 12 |
POC 23 |
GLN 35 |
MCH 8 |
BRI 2 |
ATL 39 |
RCH 1 * |
CHI 1 |
NHA 7 |
DOV 2 |
KAN 36 |
CLT 16 |
TAL 1 |
31 de março |
TEX 3 |
FO 4 |
HOM 3 |
5 ª | 2361 | ||||||
2015 |
DIA 41 |
ATL 9 |
LVS 7 |
FO 6 |
CAL 1 |
2 de março |
TEX 5 |
BRI 35 |
RCH 17 |
TAL 22 |
KAN 7 |
CLT 7 |
DOV 12 |
POC 17 |
MCH 6 |
FILHO 19 |
DIA 29 |
KEN 6 |
NHA 2 * |
IND 10 |
POC 2 |
GLN 7 |
MCH 9 |
BRI 6 |
DAR 2 * |
RCH 8 |
CHI 8 |
NHA 12 |
DOV 16 |
CLT 9 |
KAN 9 |
TAL 4 |
32 de março |
TEX 2 * |
PHO 9 |
HOM 3 * |
7º | 2347 | |||||||
2016 |
DIA 20 |
ATL 9 |
LVS 1 |
PHO 29 |
CAL 9 |
5 de março |
TEX 18 |
BRI 18 |
RCH 11 |
TAL 1 * |
KAN 10 |
DOV 6 |
CLT 5 |
POC 3 |
MCH 4 |
FILHO 15 |
DIA 1 * |
KEN 1 |
NHA 15 |
IND 17 |
POC 2 |
GLN 3 * |
BRI 33 |
MCH 3 |
DAR 9 |
RCH 4 |
CHI 5 |
NHA 4 |
DOV 4 |
CLT 7 |
KAN 38 |
TAL 38 * |
2 de março |
TEX 14 |
PHO 14 |
HOM 35 |
12º | 2267 | |||||||
2017 |
DIA 27 |
ATL 1 |
LVS 5 |
FO 5 |
CAL 2 |
MAR 1 |
TEX 6 |
BRI 34 |
RCH 2 |
TAL 7 |
KAN 2 |
CLT 39 |
DOV 38 |
POC 5 |
MCH 16 |
FILHO 3 |
DIA 31 * |
KEN 39 |
NHA 9 |
IND 2 |
POC 5 |
GLN 15 |
MCH 17 * |
BRI 29 |
DAR 15 |
RCH 11 |
CHI 6 |
NHA 4 |
DOV 10 |
CLT 15 |
TAL 1 |
KAN 13 |
4 de março |
TEX 5 |
PHO 16 |
HOM 7 |
4º | 5030 | |||||||
2018 |
DIA 32 |
ATL 2 |
LVS 6 |
FO 15 |
CAL 4 |
10 de março |
TEX 33 |
BRI 23 |
RCH 8 |
TAL 33 |
DOV 6 |
KAN 14 |
CLT 4 |
POC 5 |
MCH 6 |
FILHO 13 |
CHI 9 |
DIA 36 |
KEN 3 |
NHA 32 |
POC 38 |
GLN 17 |
MCH 2 |
BRI 16 |
DAR 1 |
IND 1 |
LVS 1 |
RCH 9 |
CLT 31 |
DOV 14 |
TAL 27 |
KAN 6 |
5 de março |
TEX 12 |
FO 2 |
HOM 5 |
8º | 2343 | |||||||
2019 |
DIA 12 |
ATL 1 |
LVS 2 |
PHO 19 |
CAL 3 |
MAR 1 * |
TEX 36 |
BRI 18 |
RCH 7 |
TAL 13 |
DOV 12 |
KAN 1 |
CLT 19 |
POC 2 |
MCH 6 |
FILHO 18 |
CHI 5 |
DIA 39 |
KEN 20 |
NHA 10 |
POC 8 |
GLN 9 |
MCH 19 * |
BRI 3 |
DAR 5 |
IND 38 |
LVS 3 |
RCH 4 |
CLT 5 |
DOV 11 |
TAL 25 |
KAN 19 |
3 de março |
TEX 39 |
PHO 10 |
HOM 18 |
8º | 2318 | |||||||
2020 |
DIA 36 |
LVS 7 |
CAL 5 |
PHO 11 |
DAR 13 |
DAR 4 |
CLT 1 |
CLT 7 |
BRI 1 |
ATL 9 |
3 de março |
HOM 10 |
TAL 19 |
POC 9 |
POC 11 |
IND 4 |
KEN 9 |
TEX 9 |
KAN 2 |
NHA 1 * |
MCH 2 |
MCH 39 |
DIA 13 |
DOV 9 |
DOV 8 |
DIA 10 |
DAR 11 |
RCH 1 * |
BRI 34 |
LVS 13 |
TAL 18 |
CLT 18 |
KAN 4 |
TEX 6 |
4 de março |
FO 2 |
2ª | 5035 | |||||||
2021 |
DIA 13 |
DIA 5 |
HOM 16 |
LVS 2 |
FO 4 |
ATL 28 |
BRI 11 |
33 de março |
RCH 14 |
TAL 1 |
KAN 3 |
DAR 24 |
DOV 16 |
COA 19 |
CLT 11 |
FILHO 15 |
NSH 23 |
POC 10 |
POC 3 |
ROA 13 |
ATL 10 |
NHA 3 |
GLN 35 |
IND 24 |
MCH 9 |
DIA 33 |
DAR 7 |
RCH 13 |
BRI 6 |
LVS 7 |
TAL 2 |
CLT 20 |
TEX 4 |
KAN |
MAR | PHO | - * | - * |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
2009 | Phoenix Racing | Chevrolet | DNQ | |
2010 | Penske Championship Racing | desviar | 26 | 36 |
2011 | Penske Racing | 16 | 29 | |
2012 | 23 | 32 | ||
2013 | Ford | 15 | 4 | |
2014 | Equipe Penske | 33 | 3 | |
2015 | 39 | 41 | ||
2016 | 25 | 20 | ||
2017 | 7 | 27 | ||
2018 | 31 | 32 | ||
2019 | 35 | 12 | ||
2020 | 9 | 36 | ||
2021 | 24 | 13 |
Xfinity Series
Camping World Truck Series
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos da série
ARCA Re / Max Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Resultados da série ARCA Re / Max | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ARSC | Pts | Ref | |||||||||||||||
2004 | Mark Gibson Racing | 56 | Chevy | DIA | NSH | SLM |
KEN 32 |
PARA MIM | 121º | 180 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peterson Motorsports | 6 | Chevy |
CLT 24 |
KAN | POC | MCH | SBO | BLN | KEN | GTW | POC | LER | NSH | ISF | PARA MIM | DSF | CHI | SLM | TAL | |||||||||||||||||||||||||
2006 | Conely Racing | 97 | Chevy | DIA | NSH | SLM | VENCER | KEN | PARA MIM | POC |
MCH 17 |
KAN | KEN | BLN | POC | GTW | NSH | MCH | ISF | MIL | PARA MIM | DSF | CHI | SLM | TAL | IOW | 121º | 145 |
Veja também
- Lista dos vencedores de todos os tempos da NASCAR Cup Series
- Lista de figuras esportivas de Michigan
- Lista de pilotos da NASCAR que ganharam em cada uma das três primeiras séries
- Lista dos campeões da NASCAR Nationwide Series
- Lista de pilotos Monster Energy NASCAR All-Star Race
- Lista de campeões da NASCAR Sprint Cup Series
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto de Brad Keselowski na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de Brad Keselowski na Racing-Reference