AJ Allmendinger - A. J. Allmendinger
AJ Allmendinger | |||||||
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Nascer | Anthony James Allmendinger 16 de dezembro de 1981 Los Gatos, Califórnia |
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Conquistas | 2-time IKF campeão 2002 Barber rodeio Pro Series campeão 2003 Champ Car Atlantic campeão 2012 Rolex 24 em Daytona vencedor de 2008, 2014, 2018 Monster Energy Abrir Winner 2021 Verizon 200 no Winner Brickyard 2021 Xfinity Temporada Regular Campeão |
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Prêmios | Novato do ano na Champ Car World Series de 2004 | ||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
376 corridas ao longo de 13 anos | |||||||
Número do carro, equipe | Nº 16 ( Kaulig Racing ) | ||||||
Posição 2018 | 22º | ||||||
Melhor acabamento | 13 ( 2014 ) | ||||||
Primeira corrida | 2007 Food City 500 ( Bristol ) | ||||||
Última corrida | 2021 Bank of America Roval 400 ( Charlotte Roval ) | ||||||
Primeira vitória | 2014 Cheez-It 355 no The Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
Última vitória | 2021 Verizon 200 em Brickyard ( Indianápolis ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
57 corridas acontecem em 7 anos | |||||||
Número do carro, equipe | Nº 16 ( Kaulig Racing ) | ||||||
Posição 2020 | 24º | ||||||
Melhor acabamento | 24 ( 2020 ) | ||||||
Primeira corrida | 2007 Camping World 300 ( Califórnia ) | ||||||
Última corrida | 2021 Andy Frozen Custard 335 ( Texas ) | ||||||
Primeira vitória | 2013 Johnsonville Sausage 200 ( Road America ) | ||||||
Última vitória | 2021 Drive for the Cure 250 ( Charlotte Roval ) | ||||||
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Carreira da NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
14 corridas acontecem em 4 anos | |||||||
Caminhão nº, equipe | No. 23 ( GMS Racing ) | ||||||
Posição de 2008 | 115º | ||||||
Melhor acabamento | 34 ( 2007 ) | ||||||
Primeira corrida | 2006 New Hampshire 200 ( New Hampshire ) | ||||||
Última corrida | 2021 United Rentals 176 ( Watkins Glen ) | ||||||
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Carreira na IndyCar Series | |||||||
6 corridas acontecem em 1 ano | |||||||
Posição de 2013 | Dia 27 | ||||||
Melhor acabamento | 27 ( 2013 ) | ||||||
Primeira corrida | Grande Prêmio Indy de 2013 do Alabama ( Birmingham ) | ||||||
Última corrida | 2013 MAVTV 500 ( Fontana ) | ||||||
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Carreira da Champ Car | |||||||
40 corridas em 3 anos | |||||||
Melhor acabamento | 3o ( 2006 ) | ||||||
Primeira corrida | Toyota Grande Prêmio de 2004 de Long Beach ( Long Beach ) | ||||||
Última corrida | 2006 Lexmark Indy 300 ( Surfers Paradise ) | ||||||
Primeira vitória | Grande Prêmio de Portland de 2006 ( Portland Raceway ) | ||||||
Última vitória | Grande Prêmio de Road America de 2006 ( Road America ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 27 de junho de 2021. |
Anthony James " AJ " Allmendinger (nascido em 16 de dezembro de 1981) é um piloto de corrida profissional americano que compete em tempo integral na NASCAR Xfinity Series , pilotando o Chevrolet Camaro nº 16 da Kaulig Racing . Ele também compete em tempo parcial na NASCAR Cup Series para Kaulig, também dirigindo o No. 16 Camaro, bem como em tempo parcial na NASCAR Camping World Truck Series , dirigindo o No. 23 Chevrolet Silverado para GMS Racing .
A carreira profissional de Allmendinger nas corridas começou no circuito americano de roda aberta. Ele obteve cinco vitórias e o terceiro lugar geral na temporada de 2006 da Champ Car .
Allmendinger então começou a competir na NASCAR pelo Team Red Bull . Mais tarde, ele dirigiu para Richard Petty Motorsports , Penske Racing , Phoenix Racing e JTG Daugherty Racing na Cup Series . Quando ele perdeu seu passeio em tempo integral na Cup Series com JTGD em 2019 para Ryan Preece , ele se tornou um motorista de meio período para Kaulig na série Xfinity e locutor de televisão em tempo parcial para a NBC , trabalhando como comentarista de cores para corridas de IMSA e um analista da NASCAR America até 2021, quando voltou a dirigir em tempo integral.
Além disso, ele competiu nas 24 Horas de Daytona pela equipe de Michael Shank todos os anos desde 2006 (exceto 2017), vencendo o evento em 2012.
Ele é apelidado de " The Dinger ".
Início de carreira
Allmendinger começou sua carreira no automobilismo aos cinco anos de idade, competindo em bicicletas BMX. Ele avançou para um quarto de anões em ovais na Costa Oeste quando tinha oito anos e, em poucos anos, começou a competir em karts , ganhando dois campeonatos nacionais da Federação Internacional de Kart .
Allmendinger participou do Campeonato Nacional de Fórmula Dodge em 2001, que lhe rendeu uma vaga no campeonato Barber Dodge Pro Series em 2002, campeonato que ganhou. Ele também correu na Nova Zelândia em 2002 no Campeonato Nova Zelândia de Fórmula Ford . Em 2003, ele assinou com a Carl Russo 's RuSPORT equipe e ganhou o Campeonato Car Atlantic Champ , vencendo nove pole positions e sete corridas.
Corrida de roda aberta americana
2004–06: RuSPORT
Em 29 de fevereiro de 2004, Allmendinger e RuSPORT entraram na Champ Car World Series , com Michel Jourdain Jr. juntando-se a Allmendinger. A Red Bull também contratou Allmendinger como membro de sua família de atletas. Ele alcançou seis resultados entre os seis primeiros no final da temporada e ganhou o prêmio Roshfrans de Estreante do Ano à frente de Justin Wilson . Wilson juntou-se à equipe em 2005, com os dois pilotos em disputa regular pelo pódio.
2006: Múltiplas vitórias com Forsythe
Em 9 de junho de 2006, a RuSPORT anunciou que Allmendinger seria substituído pelo campeão CART de 2002 , Cristiano da Matta . O proprietário da equipe Russo afirmou: "AJ está conosco desde que criamos RuSPORT no final de 2002 ... No entanto, como RuSPORT e AJ progrediram, acreditamos que um ambiente diferente ajudará AJ a crescer ainda mais rápido, e por isso fizemos isso muito decisão difícil." Russo também acreditava que um ex-campeão em da Matta seria um adversário maior para o atual campeão Sébastien Bourdais , que havia vencido as quatro primeiras corridas da temporada. Cinco dias depois, a Forsythe Championship Racing anunciou Allmendinger como seu novo piloto, substituindo Mario Domínguez . Em sua primeira corrida com Forsythe, Allmendinger venceu o Grande Prêmio de Portland . Allmendinger se tornou o primeiro americano a vencer um evento da Champ Car World Series desde que Ryan Hunter-Reay venceu no Milwaukee Mile em 2004. Ele então venceu as duas corridas seguintes no Grande Prêmio de Cleveland e no Grande Prêmio de Toronto , dando a ele três consecutivos vitórias nas três primeiras corridas desde sua saída da RuSPORT. Esta vitória colocou Allmendinger em segundo lugar na classificação do campeonato CCWS, atrás de Bourdais.
Ele obteve sua quarta e quinta vitórias na temporada em Denver e Road America . Ele deixou Champ Car com uma raça deixados na temporada para aceitar uma oferta lucrativa da NASCAR 's Red Bull Racing Team . Em 2007, Allmendinger comentou que a falta de marketing e patrocínio devido à divisão CART-IRL desempenhou um papel nele e em vários outros motoristas de roda livre que se mudaram para a NASCAR, acrescentando que "precisa ser uma série. Para ter tudo de melhor aberto Os pilotos de roda neste continente competindo uns contra os outros, com sorte você conseguiria alguns patrocinadores de volta e um pacote de TV decente. "
2013: Retorno à IndyCar com a equipe Penske
Foi relatado no final de 2012 que Allmendinger poderia passar para a agora unificada IndyCar Series com Michael Shank Racing, da qual ele era co-proprietário, para a temporada de 2013. Isso não se materializou; em vez disso, ele participou dos testes de inverno da IndyCar em Sebring com a Team Penske, e em março foi anunciado que Allmendinger iria competir na série IndyCar pela equipe em pelo menos duas corridas, no Barber Motorsports Park e no Indianapolis 500 de 2013 , com o objetivo de adicionar mais corridas no final da temporada. Isso foi estendido para incluir o Grande Prêmio de Long Beach , o Chevy Indy Dual em Detroit e o final da temporada em Fontana.
NASCAR
2006: estreia da Stock Car
Allmendinger fez sua estreia na NASCAR na Craftsman Truck Series dirigindo pela Bill Davis Racing no New Hampshire International Speedway em 16 de setembro de 2006, no nº 24 Toyota Tundra . Ele bateu seu caminhão principal na qualificação, mas começou a corrida em 32º em um caminhão reserva do companheiro de equipe Bill Lester e terminou na primeira volta em 13º. Ele também competiu no Talladega Superspeedway em outubro, terminando em quinto. Em sua terceira largada em uma série de caminhões de carreira, ele se classificou em segundo lugar em Atlanta e liderou cinco voltas antes de naufragar e terminar em 34º.
A Red Bull anunciou oficialmente Allmendinger como parte de sua programação de pilotos da Nextel Cup Series 2007 em 25 de outubro de 2006. Ele tentou seu primeiro evento da Cup Series em Atlanta em outubro de 2006 dirigindo o No. 84 Red Bull Dodge Charger ; no entanto, devido à chuva de qualificação, a falta de pontos do proprietário impediu Allmendinger de fazer a corrida. Ele também tentou fazer a corrida no Texas Motor Speedway , não conseguindo se classificar novamente.
2007–2008: Red Bull
Allmendinger e Brian Vickers foram nomeados os pilotos da Red Bull em 2007, com Allmendinger pilotando o Toyota Camry nº 84 da equipe com Vickers no nº 83 da equipe. Allmendinger não conseguiu se classificar para a Daytona 500 de 2007 após um acidente na primeira corrida de Duelo de Gatorade . Ele também não conseguiu se classificar para as três corridas seguintes antes de fazer sua primeira largada na Copa na quinta corrida da temporada, a Food City 500 em Bristol . Conforme a temporada avançava, Allmendinger fez um punhado de corridas, predominantemente no " Carro do Amanhã ". Para auxiliá-lo na transição para stock cars, ele participou de corridas selecionadas da Craftsman Truck Series em um Toyota para a organização Darrell Waltrip Motorsports e no No. 42 Memorex / Chip Ganassi Dodge na Busch Series .
Allmendinger novamente não conseguiu se classificar para o Daytona 500 de 2008. Depois de três falhas para se classificar em duas tentativas (a classificação para a segunda corrida da temporada, Fontana, foi chovida e marcada pelos pontos do dono de 2007), ele foi substituído pelo piloto veterano Mike Skinner numa base temporária. Allmendinger voltou para a Cup Series em Talladega. Em 17 de maio, ele venceu o Sprint Showdown no Lowe's Motor Speedway durante o fim de semana anual All-Star da NASCAR. A vitória qualificou Allmendinger para a Sprint All-Star Race mais tarde naquela noite, onde terminou em 17º. Devido ao 11º lugar de Allmendinger em Watkins Glen , pela primeira vez em sua carreira, ele tinha uma vaga de largada garantida para a próxima corrida. Ele teve seu melhor resultado na carreira na época no Kansas Speedway chegando em nono, mas foi dispensado do time dois dias depois. Ele foi substituído pelo resto da temporada por Scott Speed e Skinner.
2008–2011: Richard Petty Motorsports
Depois de assinar um contrato de uma corrida com Michael Waltrip Racing , Allmendinger substituiu o ex-estrela da roda aberta Patrick Carpentier na Gillett Evernham Motorsports , marcando uma média de 15,4º em cinco corridas no número 10 da equipe Valvoline Dodge. Durante a entressafra, como parte da fusão entre a GEM e a Petty Enterprises , Allmendinger se mudaria para o 19º lugar na Best Buy Dodge, substituindo Elliott Sadler . No entanto, Sadler ainda estava sob contrato para a temporada de 2010 e anunciou que entraria com um processo contra Allmendinger e a organização. No início de janeiro de 2009, Richard Petty Motorsports anunciou um acordo em que Sadler permaneceria no nº 19 e Allmendinger voltaria para sua equipe de 2008, que foi renumerada como 44. No entanto, Valvoline não se comprometeu a patrocinar a equipe em tempo integral e eles foram forçado a correr sem patrocínio em tempo integral.
A equipe de Allmendinger terminou a temporada de 2008 em 36º lugar em pontos de dono, o que significa que não teve isenções para as cinco primeiras corridas de 2009. O Valvoline 44 com estilo retrô correu para o Daytona 500, e terceiro em sua estreia no Daytona 500, também pessoal melhor, e é a quarta melhor estreia do Daytona 500 atrás de Lee Petty no Daytona 500 de 1959 , Scott Wimmer no Daytona 500 de 2004 e Trevor Bayne no Daytona 500 de 2011 . Allmendinger foi um dos dois pilotos que vão ou vão para casa (o outro é Tony Stewart, mas Stewart tinha o campeão provisório disponível) a tentar com sucesso as cinco primeiras corridas da temporada de 2009.
Às 1h27 do dia 29 de outubro de 2009, Allmendinger foi preso por dirigir embriagado pela polícia de Mooresville, na Carolina do Norte . Ele registrou um nível de álcool no sangue de 0,08, de acordo com um relatório policial. A NASCAR o colocou em liberdade condicional pelo resto da temporada de 2009. Allmendinger dirigiu um Ford Fusion nas três últimas corridas da temporada como parte da transição da RPM do Dodge para a Ford.
Durante a entressafra, Allmendinger substituiu Reed Sorenson no famoso carro nº 43 da equipe. Ele conseguiu dois primeiros cinco, oito primeiros dez e uma pole position em 2010, e terminou em 19º na classificação final.
Depois de terminar em 11º no Daytona 500 de 2011 , Allmendinger começou a temporada em 10º em pontos ao dirigir o nº 43 da Ford patrocinado pela Best Buy. Allmendinger continuou a ter o melhor ano de sua carreira em 2011, com 10 resultados entre os 10 primeiros e uma média de 16º lugar. Ele terminou a temporada regular de 2011 disputando uma vaga como wild card no Chase para a Sprint Cup, mas não conseguiu. Três corridas antes de definir o terreno para o Chase, a RPM colocou o ex-chefe da equipe da Roush Fenway Racing Greg Erwin no box, começando no Brickyard 400 de 2011 . Allmendinger e Erwin registraram seis resultados entre os 10 primeiros após o emparelhamento. Allmendinger terminou a temporada de 2011 como melhor 15º lugar na pontuação. Allmendinger também anunciou que teria uma participação acionária na equipe IndyCar de Mike Shank , MSR Indy.
2012: Equipe Penske, suspensão
No final da temporada de 2011, Allmendinger deixou a Richard Petty Motorsports quando a vaga do Shell / Pennzoil Dodge nº 22 da Penske Racing foi aberta após a separação de Kurt Busch e Penske. Antes de sua suspensão, sua melhor finalização foi um segundo em Martinsville Speedway .
Depois de falhar em um teste aleatório de drogas em 7 de julho de 2012, Allmendinger foi suspenso da participação na Coca Zero 400 . Steve O'Donnell, vice-presidente sênior de operações de corrida da NASCAR, disse que Allmendinger teve até 72 horas para solicitar uma amostra de teste B. No dia seguinte, a Penske disse antes da corrida da Honda Indy Toronto que a amostra B de Allmendinger seria testada na segunda ou terça-feira. Allmendinger solicitou um teste de amostra B em 9 de julho. Em 11 de julho de 2012, a equipe de Allmendinger disse que um estimulante causou o teste de drogas positivo. O teste de amostra B ainda não havia sido agendado naquele momento.
Em 24 de julho, foi anunciado pela NASCAR que Allmendinger foi suspenso indefinidamente depois que a amostra B deu positivo para um estimulante proibido, que se revelou ser anfetamina. Ele optou por participar do programa Road to Recovery. Em 1º de agosto, ele foi dispensado de seu contrato pela Penske Racing. Allmendinger foi substituído no nº 22 por Sam Hornish, Jr .; mais tarde, ele afirmou que a causa do teste positivo foi Adderall que ele havia tomado sem saber, sendo informado que era uma "pílula energética". Allmendinger foi reintegrado pela NASCAR em 18 de setembro após completar o programa Road to Recovery.
Em outubro de 2012, Allmendinger voltou a NASCAR em Charlotte Motor Speedway , dirigindo para Phoenix Corrida , substituindo motorista destina de Phoenix Regan Smith , que tinha sido contratado por Hendrick Motorsports para conduzir o No. 88 para Charlotte e Kansas, enquanto Dale Earnhardt Jr. foi marginalizado com uma concussão.
2013: Sucesso nacional, meio período na Copa
Em 1 de junho de 2013, Roger Penske anunciou que Allmendinger iria dirigir por sua equipe na Road America e no Mid-Ohio Sports Car Course . Em sua primeira corrida da temporada, a Johnsonville Sausage 200 em 22 de junho, ele venceu após conquistar a pole position e liderar 29 voltas, o que foi o máximo de qualquer piloto. Em meados de Ohio, em agosto, Allmendinger dominou a corrida, economizando combustível por meio de uma finalização em xadrez verde-branco para vencer e vencer as corridas de estrada Nationwide Series do ano para a Penske Racing.
Sprint Cup Series
Allmendinger dirigiu meio período pela Phoenix Racing no nº 51 da Chevrolet na Sprint Cup Series. Ele teve vários resultados fortes na primeira parte da temporada: 11º em Phoenix, 13º em Bristol, 16º em Fontana e 14º em Richmond. Seu primeiro resultado pior que 20 foi em Pocono, onde terminou em 33º. Depois, Allmendinger mudou-se para o No. 47 Toyota na JTG Daugherty Racing no lugar de Bobby Labonte por duas corridas, com um resultado em 19º lugar em Michigan e 22º lugar em Kentucky. Em Daytona, Allmendinger voltou para o No. 51 e estava correndo perto dos dez primeiros por quase toda a noite até a volta 148, quando ele fez parte de um naufrágio no tri-oval com Denny Hamlin , Jeff Gordon , Matt Kenseth e David Reutimann , reduzindo Allmendinger ao 35º lugar.
Retornando ao No. 47 em Watkins Glen, Allmendinger teve outra fuga, qualificando-se em quarto lugar e correndo entre os quinze primeiros na maior parte do dia, terminando em 10º lugar.
Em 29 de agosto de 2013, o Sporting News informou que Allmendinger seria o piloto em tempo integral da JTG Daugherty Racing em 2014. Isso foi confirmado um mês depois com Allmendinger assinando um contrato de vários anos com a equipe.
2014: Vitória da Breakthrough Cup
Allmendinger teve algumas primeiras corridas ruins, mas se saiu bem em Fontana, recuperando-se de uma penalidade por excesso de velocidade para terminar em oitavo, além de ter ficado entre os dez primeiros em Richmond e Talladega.
Em Sonoma, Allmendinger se classificou na primeira linha com Jamie McMurray . Allmendinger liderou o maior número de voltas e estava em posição de possivelmente ganhar sua primeira vitória na Sprint Cup, quando foi derrotado por Dale Earnhardt Jr. a 25 voltas do fim. Allmendinger estava visivelmente chateado com Earnhardt Jr. nas cerimônias pós-corrida.
Em Watkins Glen, Allmendinger assumiu a liderança com menos de 30 voltas para ir após uma batalha lado a lado com o ex-companheiro de equipe Marcos Ambrose e manteve a liderança até a bandeira quadriculada, ganhando sua primeira vitória na Sprint Cup Series após o início da Sprint Cup 213, levando 30 voltas no processo. "Meu Deus, não acredito que vencemos uma corrida da NASCAR Sprint Cup. Todo esse time de 47 ... todos os patrocinadores, minha primeira vitória na Copa. Eu amo esses caras. Eu só queria muito isso para eles. Para este time . Eles trabalharam tanto. Eu não ia deixar o Marcos tirar isso de mim. Espero que os fãs tenham gostado daquela corrida e de casa. Porque era divertido no carro de corrida ”. Ambrose comentou sobre a vitória de Allmendinger: "Em primeiro lugar, parabéns ao AJ e à equipe 47. Eles mereceram a vitória. Não deixei nada em cima da mesa. Tentei sacudir sua gaiola e não consegui sacudi-lo. Corremos de forma justa e justa. o final aí. Foram algumas voltas difíceis, mas foi justo. Nós dois estávamos dando um ao outro muito forte. Sem dano, sem falta. Antes da corrida, Allmendinger anunciou que a Kimberly-Clark Corporation (que consiste nas marcas Scott, Viva, Kleenex, Cottonelle e Huggies) estendeu seu contrato de patrocínio com a equipe até 2017.
2015
Embora a NASCAR tenha expandido a grade do Sprint Unlimited para incluir todos os pilotos do Chase, Allmendinger recusou o convite, dizendo que queria economizar seu equipamento para as corridas de pontos, como a Daytona 500 . Em vez disso, ele se juntou à transmissão de rádio da Motor Racing Network da corrida, trabalhando no estande ao lado de Joe Moore e Jeff Striegle .
Allmendinger teve um bom começo de temporada, liderando algumas voltas durante o Daytona 500. Na semana seguinte em Atlanta, ele terminou em sétimo e sexto uma semana depois em Las Vegas. Em 9 de maio de 2015, Allmendinger anunciou planos para assinar uma extensão de contrato de cinco anos com JTG Daugherty, permitindo-lhe permanecer com a equipe até a temporada de 2020.
2016
Allmendinger quase causou uma reviravolta no STP 500 de 2016 em Martinsville. Ele cobrou forte desde o 13º lugar com menos de 20 voltas para o fim, para terminar em segundo para Kyle Busch por 1.547 segundos. Ele empatou 2012 como seu melhor resultado da carreira em Martinsville. Allmendinger terminou a temporada em alta, ganhando quatro dez primeiros nas 6 corridas finais e terminando em 19º na classificação.
Em 8 de junho de 2016, Richard Childress Racing anunciou planos para adicionar Allmendinger à sua linha de pilotos da Xfinity Series, contratando-o para dirigir o Chevrolet Camaro nº 2 em Mid-Ohio; no entanto, Allmendinger teve um conflito de agenda e Sam Hornish Jr. conduziu a corrida.
2017
Allmendinger começou a temporada 2017 em Daytona terminando em terceiro lugar, igualando seu melhor resultado da carreira no evento. Em Talladega, Allmendinger foi pego em um acidente com vários carros enquanto corria em terceiro lugar, a 19 voltas do fim. Allmendinger se perdeu ao redigir Chase Elliott , fazendo com que o carro de Allmendinger derrapasse e capotasse. Em Watkins Glen, Allmendinger correu bem o suficiente para ser o Chevrolet com a melhor classificação da corrida, ficando em nono.
2018
Allmendinger abriu a temporada de 2018 com um resultado entre os dez primeiros no Daytona 500 e mais tarde terminou em oitavo lugar no STP 500 . Em maio, Allmendinger venceu o Monster Energy Open , a segunda vez que conquistou a vitória na corrida.
Em 25 de setembro de 2018, foi anunciado que Allmendinger, apesar de ter faltado dois anos de contrato a partir de 2015, se separaria da JTG no final da temporada de 2018, encerrando um relacionamento de longa data com a equipe.
2019-2020: meio período com Kaulig Racing
Em 21 de março de 2019, a Kaulig Racing anunciou que Allmendinger se juntaria ao carro nº 10 da equipe por um cronograma parcial da Série Xfinity. Sua programação era originalmente de quatro corridas, começando em julho em Daytona, seguida pelos eventos de pista em Mid-Ohio, Road America e Charlotte Motor Speedway Roval. No 2019 Circle K Firecracker 250 em Daytona, Allmendinger terminou em terceiro, mas foi desqualificado e rebaixado para a última posição depois que seu carro falhou em um teste de vácuo do motor durante a inspeção pós-corrida.
Em 17 de julho, Kaulig anunciou que Allmendinger adicionaria uma quinta corrida à sua programação: o Zippo 200 2019 no The Glen em Watkins Glen International em 3 de agosto de 2019. Ele foi mais uma vez desqualificado quando se descobriu que seu carro de acabamento em segundo lugar era muito baixo em ambos os cantos traseiros durante a inspeção pós-corrida.
Em seu último início de ano no Charlotte Roval , ele obteve sua primeira vitória da temporada e a terceira de sua carreira na Série Xfinity, batendo o piloto da RCR Tyler Reddick .
Algumas semanas depois de sua vitória no Roval, o presidente da Kaulig Chris Rice afirmou em uma entrevista que Allmendinger voltaria provisoriamente para a equipe para dirigir por eles em todas as corridas de estrada da Série Xfinity novamente. Além dessas quatro corridas, ele acrescentou que provavelmente poderia participar da nova corrida da série em Martinsville, uma pista em que Allmendinger historicamente teve um bom desempenho ao longo de sua carreira na NASCAR. Allmendinger mudou-se formalmente para o n.º 16, o terceiro carro a tempo parcial de Kaulig, em 2020 porque o n.º 10 foi assumido a tempo inteiro por Ross Chastain . Em 30 de janeiro de 2020, a Kaulig Racing anunciou que Allmendinger iria aparecer em oito corridas pela equipe, predominantemente em circuitos de estrada e supervelocidade. Mais corridas em Bristol e Atlanta foram posteriormente adicionadas à sua programação, a última em que ele conquistou sua primeira vitória na carreira em um oval.
A vitória de Atlanta tornou Allmendinger elegível para o bônus em dinheiro Dash 4 de $ 100.000 da série, disponível na semana seguinte em Homestead-Miami. Kaulig adicionou a corrida ao cronograma de Allmendinger, onde terminou em quarto, o suficiente para reivindicar o bônus.
Na corrida da Cup Series em Martinsville em junho, Allmendinger estava de prontidão para Austin Dillon do RCR , que estava esperando seu primeiro filho com sua esposa, Whitney. Allmendinger continuou agindo em modo de espera até Homestead-Miami, mas não foi necessário porque o filho de Dillon nasceu na manhã de domingo antes da corrida de Homestead.
Em agosto, Allmendinger terminou em segundo na Road America, atrás de Austin Cindric da Team Penske . Na corrida de estrada de Daytona, Allmendinger terminou em quarto, mas foi envolvido em polêmica ao girar Justin Allgaier nas voltas finais, levando a um confronto entre os dois pilotos. Allmendinger estava na liderança indo para a curva final da corrida oval de Daytona em agosto, mas naufragou após contato com seu companheiro de equipe Kaulig, Ross Chastain .
Em outubro, Allmendinger defendeu sua vitória no Charlotte Roval, conquistando a vitória na pista pelo segundo ano consecutivo em uma corrida afetada pela chuva e escuridão.
2021 – presente: Em tempo integral na Kaulig e retorno à Copa
Em 1 de dezembro de 2020, Kaulig anunciou que Allmendinger executaria todo o cronograma da série 2021 Xfinity para a equipe. Ele também se juntou ao programa da equipe Cup Series para o circuito de Daytona, marcando sua primeira corrida na Copa desde 2018.
Em março, Allmendinger conquistou sua sexta vitória na carreira ao passar Daniel Hemric na reinicialização da corrida tardia em Las Vegas. Ele marcou uma segunda vitória em Mid-Ohio em junho.
Em 5 de agosto de 2021, GMS Racing anunciou que Allmendinger correria sua primeira corrida Camping World Truck Series desde 2008 no final da temporada regular em Watkins Glen International , substituindo seu piloto normal Chase Purdy depois que ele testou positivo para COVID-19.
Em 15 de agosto, Allmendinger marcou sua segunda vitória na Copa da carreira em Indianápolis , dando à Kaulig Racing sua primeira vitória na Copa.
No Bristol Motor Speedway , lutando com Austin Cindric pelo campeonato da temporada regular, Allmendinger venceu a corrida, bem como o título da temporada regular, apesar da queda na chegada semelhante a Terry Labonte no Goody's 500 de 1995 em Bristol, quando Labonte foi derrotado por Dale Earnhardt e ainda venceu.
Após sua vitória no 2021 Drive for the Cure 250, Allmendinger quebrou o recorde de mais vitórias em um percurso na história da série NASCAR Xfinity.
Corrida de carros esportivos
Com exceção de 2017, Allmendinger competiu nas 24 Horas de Daytona todos os anos desde 2006.
Em 28 e 29 de janeiro de 2012, Allmendinger entrou no Rolex 24 dirigindo pela Michael Shank Racing e dirigiu o segmento final da corrida de 24 horas até a vitória da equipe na Divisão de Protótipos de Daytona . Seus companheiros eram Justin Wilson , John Pew e Oswaldo Negri . Para fazer isso, ele teve que se defender do veterano em corridas de carros esportivos Allan McNish, entre outros.
Em 4 de janeiro de 2014, foi anunciado que Allmendinger retornaria ao Michael Shank Racing para as 24 horas de Daytona. Co-pilotando com John Pew , Oswaldo Negri, Jr. e Justin Wilson , a equipe terminou na 47ª colocação geral, 12ª na categoria Protótipo.
Carreira na televisão
Allmendinger se aventurou pela primeira vez na televisão com o NASCAR Race Hub da Fox Sports , atuando como analista de motorista recorrente enquanto ainda corria em tempo integral para a JTG Daugherty Racing. Em 19 de dezembro de 2018, a NBC Sports anunciou planos de contratar Allmendinger como analista para a cobertura do IMSA Sports Car. Ele também contribuiria para a NASCAR America da NBCSN .
Além disso, Allmendinger se juntou à cobertura da American Flat Track da NBCSN como analista para a temporada de 2019. Em julho de 2019, Allmendinger se juntou à IndyCar Series no estande da NBC para o evento Iowa Speedway , trabalhando ao lado de Leigh Diffey e Paul Tracy .
Vida pessoal
Allmendinger nasceu em Santa Clara, mas foi criado em Los Gatos , ambos subúrbios da área da Baía de São Francisco. Allmendinger é casado com Tara Allmendinger, a Sra. 2021 da Carolina do Norte, que competirá no concurso Mrs. America este ano. Os dois se casaram em 2019 e possuem um gato de estimação chamado Mr. Tickles e um cachorro, Xena.
Allmendinger era amigo íntimo de Justin Wilson, seu ex-colega de equipe RuSPORT e Rolex 24 . Após a morte de Wilson em 2015, o ex-presidente da RuSPORT Jeremy Dale relembrou seu relacionamento positivo como companheiros de equipe como algo que ajudou o crescimento de Allmendinger como piloto. Allmendinger homenageou Wilson durante as corridas finais da temporada da Cup Series 2015, colocando o nome de Wilson acima da janela de seu carro. Ele também afirmou após a morte de Wilson que ele só retornaria às corridas da IndyCar se a série implementasse a proteção da cabine.
Resultados da carreira no automobilismo
Corrida de roda aberta americana
( chave )
Barber Dodge Pro Series
Resultados do Barber Dodge Pro Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Classificação | Pontos | Ref | |||||||||||||||||||||||||||||
2001 | SEB | PIR | LRP1 | LRP2 | DET | CLE | TOR | CHI |
MDO 22 |
ROA 7 |
VAN 6 |
LAG | 18º | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2002 |
SEB 1 |
LRP 1 |
LAG 3 |
POR 1 |
TOR 1 |
CLE 4 |
VAN 1 |
MDO 3 |
ROA 2 |
MTL 1 |
1ª | 189 |
Campeonato atlântico
Resultados da Toyota Atlantic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Classificação | Pontos | Ref | ||||||||||||||||||||||||||||
2003 | RuSPORT |
MTY 8 |
LBH 1 |
MIL 3 |
LS 1 |
POR 4 |
CLE 1 |
TOR 1 |
TRR 1 |
MDO Ret |
MTL 1 |
DEN 1 |
MIA 11 |
1ª | 201 |
Champ Car World Series
Resultados da Champ Car | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Classificação | Pontos | Ref | ||||||||||||||||||||||||
2004 | RuSPORT | Lola | Ford |
LBH 12 |
MTY 17 |
MIL 5 |
POR 6 |
CLE 6 |
TOR 11 |
VAN 3 |
ROA 13 |
DEN 5 |
MTL 5 |
LS 15 |
LVG 6 |
SRF 6 |
MXC 3 |
6º | 229 | |||||||||||||||||||||||||
2005 |
LBH 8 |
MTY 10 |
MIL 2 |
POR 5 |
CLE 2 |
TOR 12 |
EDM 14 |
SJO 17 |
DEN 3 |
MTL 9 |
LVG 13 |
SRF 2 |
MXC 2 |
5 ª | 227 | |||||||||||||||||||||||||||||
2006 |
LBH 16 |
HOU 8 |
MTY 3 |
MIL 4 |
3ª | 285 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forsythe Championship Racing | Lola | Ford |
POR 1 |
CLE 1 |
TOR 1 |
EDM 3 |
SJO 7 |
DEN 1 |
MTL 17 |
ROA 1 |
SRF 16 |
MXC |
IndyCar Series
Resultados da IndyCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Chassis | Não. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Classificação | Pontos | Ref | ||||||||||||||||||
2013 | Equipe Penske | Dallara DW12 | 2 | Chevrolet | STP |
ALA 19 |
LBH 23 |
SAO |
INDY 7 |
DET 25 |
DET 25 |
TXS | MIL | IOW | POC | TOR | TOR | MDO | SNM | BAL | HOU | HOU |
FON 16 |
Dia 27 | 79 |
Indianápolis 500
Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
---|---|---|---|---|---|
2013 | Dallara | Chevrolet | 5 | 7 | Equipe Penske |
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Cup Series
Resultados da NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | Pts | Ref |
2006 | Equipe Red Bull | 84 | desviar | DIA | CAL | EU CONTRA | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | FILHO | DIA | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR |
ATL DNQ |
TEX DNQ |
PHO | HOM | N / D | - | |
2007 | Toyota |
DIA DNQ |
CAL DNQ |
LVS DNQ |
ATL DNQ |
BRI 40 |
38 de março |
TEX DNQ |
PHO DNQ |
TAL DNQ |
RCH 32 |
DAR 36 |
CLT 31 |
DOV 33 |
POC 39 |
MCH 31 |
SON DNQ |
NHA DNQ |
DIA DNQ |
CHI DNQ |
IND DNQ |
POC DNQ |
GLN DNQ |
MCH DNQ |
BRI 35 |
CAL 18 |
RCH 23 |
NHA 33 |
DOV 43 |
KAN DNQ |
TAL DNQ |
CLT 15 |
35 de março |
ATL 16 |
TEX 39 |
PHO DNQ |
HOM DNQ |
43º | 1165 | |||
2008 |
DIA DNQ |
CAL DNQ |
LVS DNQ |
ATL | BRI | MAR | TEX | PHO |
TAL 30 |
RCH 39 |
DAR 27 |
CLT 20 |
DOV 37 |
POC 12 |
MCH 19 |
FILHO 37 |
NHA 43 |
DIA 42 |
CHI 13 |
IND 10 |
POC 19 |
GLN 11 |
MCH 28 |
BRI 34 |
CAL 14 |
RCH 43 |
NHA 38 |
DOV 16 |
KAN 9 |
TAL | 36º | 2436 | ||||||||||
Michael Waltrip Racing | 00 | Toyota |
CLT 43 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gillett Evernham Motorsports | 10 | desviar |
15 de março |
ATL 14 |
TEX 26 |
PHO 16 |
HOM 11 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Richard Petty Motorsports | 44 |
DIA 3 |
CAL 29 |
LVS 33 |
ATL 17 |
BRI 16 |
9 de março |
TEX 34 |
FO 35 |
TAL 35 |
RCH 21 |
DAR 17 |
CLT 32 |
DOV 29 |
POC 30 |
MCH 39 |
FILHO 7 |
NHA 32 |
DIA 17 |
CHI 13 |
IND 20 |
POC 17 |
GLN 13 |
MCH 22 |
BRI 37 |
ATL 20 |
RCH 23 |
NHA 25 |
DOV 7 |
KAN 17 |
CAL 33 |
CLT 23 |
34 de março |
TAL 33 |
24º | 3476 | |||||
Ford |
TEX 10 |
FO 13 |
HOM 10 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 43 |
DIA 32 |
CAL 25 |
LVS 25 |
ATL 6 |
BRI 17 |
38 de março |
FO 15 |
TEX 13 |
TAL 19 |
RCH 17 |
DAR 37 |
DOV 14 |
CLT 14 |
POC 10 |
MCH 11 |
FILHO 13 |
NHA 10 |
DIA 36 |
CHI 14 |
IND 16 |
POC 24 |
GLN 4 |
MCH 17 |
BRI 31 |
ATL 18 |
RCH 8 |
NHA 12 |
DOV 10 |
KAN 10 |
CAL 19 |
CLT 25 |
12 de março |
TAL 32 |
TEX 14 |
PHO 18 |
HOM 5 |
19º | 3998 | |||
2011 |
DIA 11 |
PHO 9 |
LVS 19 |
BRI 31 |
CAL 14 |
14 de março |
TEX 19 |
TAL 11 |
RCH 7 |
DAR 20 |
DOV 37 |
CLT 5 |
KAN 27 |
POC 25 |
MCH 13 |
FILHO 13 |
DIA 10 |
KEN 28 |
NHA 12 |
IND 22 |
POC 19 |
GLN 8 |
MCH 11 |
BRI 12 |
ATL 10 |
RCH 11 |
CHI 27 |
NHA 21 |
DOV 7 |
KAN 25 |
CLT 7 |
TAL 31 |
11 de março |
TEX 10 |
FO 6 |
HOM 15 |
Dia 15 | 1013 | ||||
2012 | Penske Racing | 22 | desviar |
DIA 34 |
PHO 18 |
LVS 37 |
BRI 17 |
CAL 15 |
2 de março |
TEX 15 |
KAN 32 |
RCH 16 |
TAL 15 |
DAR 33 |
CLT 33 |
DOV 16 |
POC 31 |
MCH 19 |
FILHO 9 |
KEN 9 |
DIA QL † |
NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | TAL | 33º | 417 | |||||||
Phoenix Racing | 51 | Chevy |
CLT 24 |
KAN 35 |
28 de março |
TEX 36 |
PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | DIA |
PHO 11 |
EU CONTRA |
BRI 13 |
CAL 16 |
MAR | TEX | KAN |
RCH 14 |
TAL | DAR | CLT | DOV |
POC 33 |
DIA 35 |
NHA 22 |
IND 22 |
POC 33 |
35º | 410 | ||||||||||||||||||||||
JTG Daugherty Racing | 47 | Toyota |
MCH 19 |
FILHO |
KEN 22 |
GLN 10 |
MCH | BRI |
ATL 14 |
RCH 15 |
CHI 21 |
NHA |
DOV 26 |
KAN 20 |
CLT | TAL | MAR | TEX | PHO |
HOM 36 |
||||||||||||||||||||||
2014 | Chevy |
DIA 26 |
PHO 26 |
LVS 18 |
BRI 25 |
CAL 8 |
11 de março |
TEX 23 |
DAR 15 |
RCH 6 |
TAL 5 |
KAN 30 |
CLT 23 |
DOV 21 |
POC 21 |
MCH 22 |
FILHO 37 * |
KEN 22 |
DIA 43 |
NHA 18 |
IND 18 |
POC 34 |
GLN 1 * |
MCH 13 |
BRI 14 |
ATL 40 |
RCH 23 |
CHI 22 |
NHA 13 |
DOV 23 |
KAN 11 |
CLT 12 |
TAL 23 |
9 de março |
TEX 14 |
PHO 16 |
HOM 40 |
13º | 2260 | |||
2015 |
DIA 20 |
ATL 7 |
LVS 6 |
FO 17 |
CAL 34 |
43 de março |
TEX 21 |
BRI 34 |
RCH 13 |
TAL 17 |
KAN 14 |
CLT 29 |
DOV 24 |
POC 38 |
MCH 23 |
FILHO 37 |
DIA 21 |
KEN 26 |
NHA 13 |
IND 23 |
POC 7 |
GLN 24 |
MCH 28 |
BRI 27 |
DAR 23 |
RCH 24 |
CHI 36 |
NHA 23 |
DOV 29 |
CLT 16 |
KAN 27 |
TAL 36 |
11 de março |
TEX 17 |
PHO 24 |
HOM 20 |
22º | 758 | ||||
2016 |
DIA 21 |
ATL 27 |
LVS 14 |
FO 17 |
CAL 8 |
2 de março |
TEX 22 |
BRI 19 |
RCH 25 |
TAL 14 |
KAN 8 |
DOV 23 |
CLT 16 |
POC 16 |
MCH 38 |
FILHO 14 |
DIA 13 |
KEN 36 |
NHA 21 |
IND 38 |
POC 14 |
GLN 4 |
BRI 9 |
MCH 15 |
DAR 23 |
RCH 20 |
CHI 17 |
NHA 21 |
DOV 19 |
CLT 37 |
KAN 8 |
TAL 10 |
10 de março |
TEX 17 |
FO 17 |
HOM 8 |
19º | 830 | ||||
2017 |
DIA 3 |
ATL 26 |
LVS 24 |
PHO 26 |
CAL 17 |
6 de março |
TEX 20 |
BRI 30 |
RCH 37 |
TAL 31 |
KAN 30 |
CLT 18 |
DOV 18 |
POC 22 |
MCH 18 |
FILHO 35 |
DIA 8 |
KEN 20 |
NHA 21 |
IND 10 |
POC 23 |
GLN 9 |
MCH 20 |
BRI 22 |
DAR 34 |
RCH 26 |
CHI 26 |
NHA 17 |
DOV 28 |
CLT 20 |
TAL 22 |
KAN 32 |
40 de março |
TEX 16 |
PHO 23 |
HOM 14 |
Dia 27 | 531 | ||||
2018 |
DIA 10 |
ATL 29 |
LVS 30 |
PHO 21 |
CAL 22 |
8 de março |
TEX 24 |
BRI 17 |
RCH 27 |
TAL 34 |
DOV 21 |
KAN 16 |
CLT 23 |
POC 22 |
MCH 17 |
FILHO 38 |
CHI 24 |
DIA 3 |
KEN 30 |
NHA 36 |
POC 14 |
GLN 15 |
MCH 22 |
BRI 39 |
DAR 22 |
IND 37 |
LVS 14 |
RCH 29 |
CLT 7 |
DOV 22 |
TAL 6 |
KAN 21 |
14 de março |
TEX 20 |
PHO 12 |
HOM 19 |
22º | 603 | ||||
2021 | Kaulig Racing | 16 | Chevy | DIA |
DIA 7 |
HOM | EU CONTRA | PHO | ATL | BRI | MAR | RCH | TAL | KAN | DAR | DOV |
COA 5 |
CLT | FILHO | NSH | POC | POC |
ROA 29 |
ATL | NHA | GLN |
IND 1 |
MCH | DIA | DAR | RCH | BRI | EU CONTRA | TAL |
CLT 38 |
TEX | KAN | MAR | PHO | - * | 0 1 * | |
† - Qualificado, mas substituído por Sam Hornish Jr. |
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
---|---|---|---|---|
2007 | Equipe Red Bull | Toyota | DNQ | |
2008 | DNQ | |||
2009 | Richard Petty Motorsports | desviar | 20 | 3 |
2010 | Ford | 15 | 32 | |
2011 | 15 | 11 | ||
2012 | Penske Racing | desviar | 15 | 34 |
2014 | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 15 | 26 |
2015 | 40 | 20 | ||
2016 | 30 | 21 | ||
2017 | 38 | 3 | ||
2018 | 20 | 10 |
Xfinity Series
Camping World Truck Series
Resultados da NASCAR Camping World Truck Series | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Pts | Ref |
2006 | Bill Davis Racing | 24 | Toyota | DIA | CAL | ATL | MAR | GTY | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | KAN | KEN | MEM | IRP | NSH | BRI |
NHA 13 |
EU CONTRA |
TAL 5 |
MAR |
ATL 34 |
TEX | PHO | HOM | 46º | 350 | |
2007 | Darrell Waltrip Motorsports | 00 | Toyota |
DIA 15 |
CAL 25 |
ATL 27 |
27 de março |
KAN |
CLT 2 |
MFD |
DOV 9 |
TEX |
MCH 32 |
MLW | MEM | KEN | IRP | NSH |
BRI 21 |
GTW |
NHA 34 |
EU CONTRA | TAL | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 34º | 916 | |
2008 | Morgan-Dollar Motorsports | 47 | Chevy | DIA |
CAL 17 |
ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA | EU CONTRA | TAL | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 115º | 0 | |
2021 | GMS Racing | 23 | Chevy | DIA | DIA | EU CONTRA | ATL | BRI | RCH | KAN | DAR | COA | CLT | TEX | NSH | POC | KNX |
GLN 27 |
GTW | DAR | BRI | EU CONTRA | TAL | MAR | PHO | - * | - * |
* Temporada ainda em andamento
1 Não elegível para pontos do campeonato da série
Resultados completos de corridas de carros esportivos
Resultados da Rolex Sports Car Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar
* Temporada ainda em andamento.
24 horas de Daytona
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto AJ Allmendinger na Racing-Reference
- AJ Allmendinger em Driver Database