Bristol Motor Speedway - Bristol Motor Speedway

Bristol Motor Speedway
"Thunder Valley"
"O Último Grande Coliseu"
"A Meia-Milha Mais Rápida do Mundo"
"A Praça de Touros"
Bristol Motor Speedway.svg
Bristol Motor Speedway.jpeg
Bristol Motor Speedway em 2013
Localização 151 Speedway Boulevard
Bristol, Tennessee 37620
Fuso horário UTC − 5 / −4 ( DST )
Coordenadas 36 ° 30′56 ″ N 82 ° 15′25 ″ W / 36,5156 ° N 82,2569 ° W / 36.5156; -82,2569 Coordenadas : 36,5156 ° N 82,2569 ° W36 ° 30′56 ″ N 82 ° 15′25 ″ W /  / 36.5156; -82,2569
Capacidade 153.000
Proprietário Speedway Motorsports, LLC
Operador Speedway Motorsports, LLC
Inauguração 1960
Aberto 1961
Custo de construção $ 600.000
Arquiteto
Nomes anteriores Bristol International Speedway (1961–1977)
Bristol International Raceway (1978–1995)
Eventos importantes
oval
Superfície Concreto
Comprimento 0,533 mi (0,858 km)
Turns 4
Bancário Curvas: 26–30 °
Retas: 6–10 °
Volta da corrida recorde 0: 12.742 (Brian Gerster, 2011, Must See Racing X-treme Speed ​​Classic)
Oval temporário de sujeira
Superfície Argila
Comprimento 0,533 mi (0,858 km)
Turns 4
Bancário Curvas: 22-24 °
Retas: 9 °
Volta da corrida recorde 0: 13.326 ( Sam Hafertepe Jr.,, 2021, World of Outlaws Sprint Car Series )
Local na rede Internet www .bristolmotorspeedway .com

A Bristol Motor Speedway , anteriormente conhecida como Bristol International Raceway e Bristol Raceway , é uma pista curta da NASCAR localizada em Bristol , Tennessee . Construída em 1960, realizou sua primeira corrida NASCAR em 30 de julho de 1961. Bristol está entre as pistas mais populares da programação da NASCAR por causa de suas características distintas, que incluem inclinação extraordinariamente íngreme, uma superfície toda de concreto, duas estradas de rodagem e assentos semelhantes a um estádio . Também foi nomeada uma das faixas mais barulhentas da NASCAR. A faixa é classificada como a "Meia Milha Mais Rápida do Mundo".

Visão geral

Fora da curva 2

Bristol Motor Speedway é o quarto maior recinto esportivo da América e o décimo maior do mundo, acomodando até 153.000 pessoas. As velocidades são muito mais baixas do que o normal na maioria das pistas ovais da NASCAR , mas são muito rápidas em comparação com outras pistas curtas devido à inclinação elevada. Essas características proporcionam uma quantidade considerável de contato com o carro nas corridas da NASCAR, já que o grid de largada inicial de 40 veículos cada na Cup e Xfinity Series, e 32 na Truck Series, se estende quase na metade da pista, o que significa que os qualificados mais lentos começam a corrida quase meia volta para baixo.

Arquibancada em 2007

A pista de arrasto nesta instalação há muito é apelidada de "Vale do Thunder". Ambas as corridas da NASCAR Cup Series realizadas em Bristol são para 500 voltas; a corrida da primavera (historicamente uma corrida diurna; no entanto, a corrida de 2006 terminou em condições noturnas por causa do horário padrão e do início da tarde) é patrocinada pela rede de supermercados Food City e considerada uma das 10 corridas anuais principais da NASCAR. A corrida do final do verão (a corrida noturna popular , considerada "o ingresso mais difícil da NASCAR" de se obter) foi alternada entre vários patrocinadores. De 2001 a 2015, a Newell Rubbermaid patrocinou a corrida, primeiro com a marca Sharpie (2001–2009) e depois com a marca Irwin Tools (2010–2015). A partir de 2016, Bass Pro Shops se tornou o patrocinador principal da corrida de verão, com a National Rifle Association como patrocinador secundário.

O antigo poste de pontuação em agosto de 2007

Bristol é um terreno fértil para outros níveis e tipos de corrida; As corridas da NASCAR Xfinity Series costumam atrair mais de 100.000 espectadores, tornando-se um dos locais mais atraentes do Xfinity, e resultou na transmissão da corrida pela Fox na televisão nacional de 2004 a 2006 e na ABC em 2007 e 2008.

Em 2004, foi a primeira corrida Busch Series da temporada transmitida pela rede de televisão, e a corrida, que tinha sido de 150 voltas em 1982, 200 voltas em 1984 e 250 voltas desde 1990, foi uma corrida de 300 voltas em 2006 .

A Craftsman Truck Series fez uma corrida independente em junho de 1995 a 1999 com a NASCAR Autozone Elite Division, Southeast Series. Desde 2003, a corrida é no meio da semana (quarta-feira) à noite, como parte do fim de semana da corrida noturna de agosto. Em 2009, o NASCAR Whelen Modified Tour e o NASCAR Whelen Southern Modified Tour fizeram uma corrida combinada antes da corrida de caminhão. Em 2017, a corrida foi para o Whelen Modified Tour depois que a NASCAR absorveu o Southern Modified Tour no Modified Tour antes da temporada de 2017.

Ângulo da banca

A pista há muito anunciava sua inclinação de 36 graus, o que a tornava a pista com inclinação mais acentuada usada pela NASCAR. No entanto, o BMS agora lista sua inclinação de 24 a 30 graus, refletindo os resultados do mais recente recapeamento da pista em 2007.

Mesmo antes do recapeamento, havia alguma disputa quanto à precisão da medição. Na década de 1980, a ESPN frequentemente afirmava que as curvas eram inclinadas a 35 graus durante a transmissão televisiva dos eventos na pista. Em uma entrevista com Larry Cothren da Stock Car Racing , o piloto Ryan Newman contestou abertamente a medição da inclinação das curvas da Bristol Motor Speedway. A tripulação de Newman mediu a inclinação durante uma sessão de teste para ajudar nas configurações e descobriu que as curvas eram inclinadas 26 graus, em vez dos 36 graus anunciados. Um teste aberto da Camping World Truck Series observou que a inclinação caiu após o ressurgimento, para 22-27 graus, em uma configuração de inclinação variável.

Placa que proclama a pista como a "Meia Milha Mais Rápida do Mundo" em 2007

Estradas de poço

Outra anomalia é que o comprimento total curto significa que existem dois conjuntos de fossos, o que também impede a construção de uma garagem devido ao espaço limitado. Até 2002, as partidas mais lentas eram relegadas para as costas. Naquele ano, as regras foram alteradas para formar essencialmente uma longa estrada de cova. Assim, Bristol tem regras exclusivas sobre a estrada de box - durante o cuidado, os motoristas que desejam fazer a box devem entrar na estrada de box na curva dois, dirigir todo o trecho traseiro através do avental das curvas três e quatro e descer na parte dianteira, saindo pit road na curva um. Essa regra eliminou a desvantagem inerente de corrosão no alongamento das costas. Durante os pit stops com bandeira verde, os carros com boxes no trecho traseiro entram nos boxes na curva dois e saem na curva três; aqueles com poços no trecho frontal entram na curva quatro e saem na curva um. Desde que as novas regras de box foram instituídas, vários motoristas (mais notavelmente Jeff Gordon ) cometeram erros graves durante as paradas com bandeira verde ao dirigir por ambas as estradas quando apenas uma é necessária para paradas com bandeira verde.

Histórico de rastreamento

A Bristol Motor Speedway poderia muito facilmente ter sido inaugurada em 1961 com um nome diferente. O primeiro local proposto para a pista foi em Piney Flats, Tennessee , mas, de acordo com Carl Moore, que construiu a pista junto com Larry Carrier e RG Pope, a ideia encontrou oposição local. Portanto, a pista que poderia ter sido chamada de Piney Flats International Speedway foi construída a 8 km acima da estrada na US Highway 11-E em Bristol. O terreno sobre o qual a Bristol Motor Speedway foi construída fazia parte da Gray's Dairy, em certo ponto uma das maiores fábricas de laticínios da metade oriental dos Estados Unidos. Larry Carrier e Carl Moore viajaram para Charlotte Motor Speedway em 1960 para assistir a uma corrida e foi então que decidiram construir uma estrada no nordeste do Tennessee. No entanto, eles queriam um modelo menor de CMS, algo com um ambiente mais íntimo, e optaram por erguer uma instalação de 800 m em vez de espelhar a pista de 2,4 km em Charlotte.

O trabalho começou no então chamado Bristol International Speedway em 1960 e levou aproximadamente um ano para ser concluído. Carrier, Moore e Pope rabiscaram muitas ideias para a trilha em envelopes e sacolas de papel pardo.

A compra do terreno em que a BMS está instalada agora, bem como a construção inicial da pista, custou aproximadamente US $ 600.000. Todo o layout da BMS cobria 100 acres (0,40 km 2 ) e fornecia estacionamento para mais de 12.000 carros. A pista em si tinha uma perfeita 0,5 milhas (800 m), medindo 60 pés (18 m) de largura nas retas, 75 pés (23 m) de largura nas curvas, e as curvas eram inclinadas a 22 graus. A capacidade de assentos para a primeira corrida da NASCAR em BMS - realizada em 30 de julho de 1961 - foi de 18.000. Antes desta corrida, o autódromo hospedava corridas semanais. O primeiro piloto na pista para treinar em 27 de julho de 1961 foi Tiny Lund em seu Pontiac . O segundo motorista a sair foi David Pearson . Fred Lorenzen venceu a pole para a primeira corrida na BMS com uma velocidade de 79,225 mph (127,500 km / h). Jack Smith de Atlanta venceu o evento inaugural - o Volunteer 500 - na BMS. No entanto, Smith não estava no assento do motorista do Pontiac quando a corrida terminou. Smith fez as primeiras 290 voltas e depois teve que ter Johnny Allen , também de Atlanta, como seu piloto substituto. Os dois dividiram a bolsa de $ 3.225. A bolsa total para a corrida foi de $ 16.625. A estrela da música country Brenda Lee , que tinha 17 anos na época, cantou o hino nacional para a primeira corrida na BMS. Um total de 42 carros começaram a primeira corrida na BMS, mas apenas 19 terminaram.

Um dos 2 carros de Bristol que atingiu o portão de passagem na curva 2, foi dirigido por Michael Waltrip em 1990

No outono de 1969, o BMS foi remodelado e medido novamente. As curvas foram inclinadas a 36 graus e tornou-se um oval de 0,533 milhas (858 m).

O autódromo foi vendido após a temporada de 1976 para Lanny Hester e Gary Baker. Na primavera de 1978, o nome da pista foi alterado para Bristol International Raceway . Em agosto daquele ano, foi realizada a primeira corrida noturna no oval, que se tornaria um dos eventos mais populares e esperados do calendário da Cup Series.

Em 1 de abril de 1982, Lanny Hester vendeu sua metade da pista para a Warner Hodgdon. Em 6 de julho de 1983, Hodgdon concluiu a compra de 100 por cento da Bristol Motor Speedway, bem como da Nashville Speedway , em um acordo de compra e venda com Baker. Hodgdon nomeou Larry Carrier como o gerente geral da pista. Em 11 de janeiro de 1985, Hodgdon pediu concordata. Posteriormente, Larry Carrier formalmente tomou posse da pista e cobriu todas as dívidas pendentes.

Por muitos anos, as equipes não conseguiam estacionar seus transportadores dentro do campo interno, nem a pista tinha uma área significativa de garagem. Os transportadores da equipe estavam estacionados fora da pista. Durante os períodos de corrida, as equipes e os participantes ficavam sem saída para o mar perto da pista e, portanto, não podiam retornar aos transportadores para peças de reposição, reparos ou descanso. No início da década de 1990, o campo interno foi reconfigurado e totalmente pavimentado. As equipes começaram a estacionar os transportadores em um arranjo orquestrado e extremamente apertado que leva várias horas e motoristas altamente qualificados para realizar. As equipes agora podem trabalhar fora de seus transportadores da mesma maneira que em outras instalações.

Em 1992, o autódromo abandonou o asfalto que usava desde seu início, mudando para o piso de concreto pelo qual agora é famosa.

Em 1995, as luzes foram instaladas ao redor da pista para correr corridas com luzes instaladas permanentemente em vez do uso de caminhões com iluminação temporária que foi usado para a corrida noturna Bass Pro Shops NRA de 1978 a 1994.

Em 22 de janeiro de 1996, Larry Carrier vendeu a pista para a Bruton Smith's Speedway Motorsports, Inc. (SMI), a um preço de compra de $ 26 milhões. No momento da venda, a instalação acomodava 71.000 pessoas. Em 28 de maio do mesmo ano, o nome da pista foi oficialmente mudado para Bristol Motor Speedway . Em agosto, 15.000 assentos foram adicionados, elevando a capacidade para 86.000.

A BMS continuou a crescer e, em abril de 1997, era a maior arena esportiva do Tennessee - ultrapassando os 102.000 lugares do Neyland Stadium (futebol universitário) da Universidade do Tennessee - e uma das maiores do país, com 118.000 lugares. A pista de corrida também contava com 22 novos camarotes. Para o Goody's 500 de 1998, o autódromo apresentava mais de 131.000 assentos nas arquibancadas e 100 camarotes. As melhorias na pista desde que Smith tomou posse ultrapassam US $ 50 milhões. Sob a propriedade de Smith, todas as seções de assentos foram renomeadas para os vencedores de corridas anteriores e campeões da NASCAR.

A capacidade do Food City 500 de 2000 era de 147.000 quando o Kulwicki Terrace e a Kulwicki Tower foram concluídos. Ambos foram nomeados em homenagem a estrela da NASCAR Alan Kulwicki , que era o campeão da Cup Series quando morreu em um acidente de avião em 1993, enquanto a caminho da corrida de primavera em Bristol, que venceu no ano anterior. Como uma homenagem à estrela que se aposentou Darrell Waltrip , todas as seções da Curva 3 e 4 foram renomeadas em sua homenagem em 2000, incluindo uma seção de assentos na Curva 4 perto da linha de chegada marcada como livre de álcool. (Waltrip se recusou a dirigir para uma equipe em 1987 porque seu patrocinador era associado a bebidas alcoólicas.) As seções também foram nomeadas em homenagem à família Allison e David Pearson como parte da mudança de nome das arquibancadas.

Em 2000 e 2001, a pista foi temporariamente convertida em uma pista de terra para hospedar o Desafio Channellock do World of Outlaws . A conversão envolveu mover 8.000 pés cúbicos (230 m 3 ) de argila vermelha para a superfície da pista. 700 jardas cúbicas (540 m 3 ) de serragem foram colocadas primeiro para cobrir a superfície pavimentada. A pista foi alargada em 12 pés (3,7 m) para 14 pés (4,3 m) e a inclinação foi reduzida de 36 ° para algo entre 22 ° a 24 °. Embora as corridas tenham se mostrado muito populares, o processo de instalação e remoção de uma superfície temporária exigiu que 14.000 caminhões de material fossem transportados para dentro e para fora da pista, que se desgastou fortemente nas estradas ao redor da pista.

Como tem sido o caso desde a compra da BMS pela SMI, as melhorias continuaram dentro e ao redor do Speedway em 2002. A temporada viu a adição de um tão esperado túnel interno para pedestres, permitindo o acesso para dentro e para fora do campo interno durante a atividade na pista. Também em 2002, um novo prédio foi construído no campo interno para abrigar as reuniões de motoristas. Naquele mesmo ano, também testemunhou o batismo de um novo BMS Victory Lane no topo do prédio recém-construído. Kurt Busch venceu o 2002 Food City 500 em 24 de março e se tornou o primeiro vencedor da Copa no novo círculo de vencedores da BMS. Melhorias adicionais em 2002 incluíram novos placares localizados na face das suítes nas curvas 2 e 3. Na segunda-feira, 26 de agosto de 2002, os trabalhos começaram no projeto de construção mais ambicioso desde a compra da BMS pela SMI em 1996. Todo o backstretch, incluindo o Os últimos assentos de concreto restantes do Speedway foram demolidos. O novo alongamento aumentou a capacidade do local para mais de 160.000. O novo backstretch inclui três níveis de assentos e é coroado por 52 suítes de camarote de luxo. Esses assentos também recebem nomes de figuras importantes da NASCAR, com Richard Petty , Cale Yarborough e Junior Johnson, cada um tendo uma seção dos novos assentos nomeados para eles; Dale Earnhardt recebeu uma seção superior em sua memória.

Kulwicki Grandstand antes de 2006 Sharpie 500

Uma seção de 5.000 assentos da arquibancada das curvas 1 e 2, no topo da arquibancada Alan Kulwicki, agora é chamada de Torre Rusty Wallace . Melhorias adicionais incluíram um pilar de pontuação com uma tela de vídeo de quatro lados semelhante àquelas em arenas esportivas penduradas em seus tetos; após o Food City 500 de 2007 , um recapeamento de toda a pista de concreto junto com o alargamento da pista em 3 pés (0,91 m) e a remodelagem das curvas com inclinação variável, que foi concluído para o Sharpie 500 de 2007 em agosto e seus eventos de apoio no Busch (agora Xfinity Series) e Truck Series.

"Colossus TV" que substituiu o antigo pilar de pontuação em 2016

O filme de animação Cars da Disney / Pixar de 2006 usou o Bristol Motor Speedway como inspiração para o fictício Motor Speedway of the South, apresentado na cena de abertura do filme. O diretor de carros e fã da NASCAR, John Lasseter, fez uma pista de 1 milha, em comparação com a meia milha de Bristol, para tornar as retas um pouco mais longas para algumas das cenas e permitir aos fãs no campo interno.

Um Recorde Mundial do Guinness foi estabelecido em agosto de 2008, quando a multidão lotada completou a maior onda de multidões da história.

Outro recorde mundial foi estabelecido em agosto de 2009 para o maior karaokê com lotação esgotada. Mais tarde, quando a corrida foi marcada com bandeira vermelha, a multidão fez a onda novamente, aparentemente batendo o recorde mundial.

No sábado, 20 de março de 2010, durante o "Saturday Night Showdown" da NASCAR , onde pilotos aposentados da NASCAR dirigiram em uma corrida de 35 voltas para caridade , um acidente terrível envolvendo Larry Pearson e Charlie Glotzbach acabou em uma quase tragédia. A corrida foi colocada sob bandeira vermelha imediata . Pearson girou na curva 2 e, enquanto seu carro deslizava pela pista, Glotzbach saiu da curva 2 e bateu na porta do motorista do carro de Pearson. Enquanto Glotzbach descia do carro e ia para o centro de atendimento interno, Pearson estava inconsciente em seu carro enquanto a equipe de resgate cortava o teto do carro para tirá-lo de lá. Depois que tiraram Pearson, ele recuperou a consciência, conforme relatado por seus irmãos que conversaram com ele. Eles também relataram que Larry foi capaz de mover os braços. Pearson foi transportado para um hospital próximo. Mais tarde, Glotzbach foi levado para o mesmo hospital. Antes do início da corrida, a lenda da NASCAR David Pearson (pai de Larry), que também estava competindo naquele dia, desistiu da corrida e foi ao hospital ver seu filho.

Na semana que terminou em 21 de agosto de 2010, Kyle Busch se tornou o primeiro piloto a vencer corridas em todas as três séries nacionais da NASCAR durante uma única corrida. Ele começou a semana histórica vencendo a corrida de caminhões na quarta-feira. Dois dias depois, ele venceu a corrida nacional após um incidente com Brad Keselowski . No final da corrida, os dois correram para a liderança lado a lado antes de Keselowski esbarrar em Busch durante um passe. Busch respondeu com uma pancada mais forte em Keselowski, girando o último para fora. Depois da corrida, os dois deram tiros falsos um no outro. Então, durante as apresentações do piloto imediatamente antes da corrida da série Cup, Keselowski se apresentou e gritou "Kyle Busch é um idiota!" No final das contas, não houve incidentes na pista entre os dois na corrida da Copa. Busch também trocou palavras com David Reutimann após a corrida para a Copa.

Busch repetiria esse feito em Bristol em 2017, vencendo novamente todas as 3 corridas durante um único fim de semana de corrida.

Em 2016, o pilar de pontuação foi substituído por uma grande tela de 4 lados pendurada por cabos no centro do campo interno. Batizada de "Colossus TV", a faixa afirma ser a maior tela de seu tipo no mundo, com cada tela medindo 9,1 m por 63 pés (19 m).

A BMS anunciou um novo evento chamado Short Track US Nationals em maio de 2017. O evento contará com cinco classes de carros que são apresentados nas pistas semanais locais: Modelos Super Late , Modelos Pro (Crate) Late, Southern Modifieds , Late Model Stock, Street Stocks e carros compactos (4 cilindros). A Champion Racing Association será o principal órgão sancionador do evento. A classe Super Late Model é co-sancionada com os carros CRA Super Series , CARS Super Late Model Tour e Southern Super Series.

Todos os anos, desde 2016, o PJ1 TrackBite é aplicado na parte inferior da pista em uma tentativa de restaurar a corrida no sulco inferior que foi perdido com as mudanças na inclinação em 2007 e 2012.

Bristol foi novamente convertida em uma pista de terra na primavera de 2021. A corrida de modelos super-tardios Bristol Dirt Nationals foi realizada de 15 a 20 de março; a NASCAR Cup Series Food City Dirt Race e NASCAR Truck Series Pinty's Dirt Truck Race será realizada em 29 de março; o último modelo da série Bristol Bash do World of Outlaws acontecerá de 8 a 10 de abril; e o World of Outlaws Sprint Car Series Bristol Throwdown acontecerá de 22 a 24 de abril.

Bristol Dragway

Além da estrada, há um 0,25 milhas (0,40 km) dragstrip que hospeda um anual NHRA evento a cada ano, os nacionais Vale NHRA Trovão. Antes de seu status como uma pista de evento nacional da NHRA, o Bristol Dragway era o carro-chefe da organização rival IHRA ; Larry Carrier, dono da tira, formou a IHRA no Bristol Dragway em novembro de 1970. O relacionamento terminou quando Bruton Smith assumiu sua propriedade. A pista de dragstrip há muito é apelidada de Thunder Valley devido à sua localização e paisagem circundante.

Bristol Dragway hospeda todas as 3 séries NHRA em turnê nacional, além da NHRA Summit Racing Equipment Racing Series, NHRA Jr. Drag Racing League, AHDRA e o Super Chevy Show.

Uso não esportivo

No outono de 2002, os alunos da Sullivan East High School em Bluff City, Tennessee, compareceram aos camarotes no Speedway como instalações escolares temporárias, devido a um surto de mofo que fechou a escola por quase 6 semanas.

Em outubro de 2010, a Remote Area Medical mantinha uma clínica de saúde no campo interno da pista, oferecendo assistência gratuita à visão, odontológica e médica geral para pessoas que não tinham seguro saúde. A clínica gratuita em Bristol Motor Speedway se tornou um evento anual com Tri-Cities Remote Area Medical continuando o serviço no campo interno da pista na primavera de 2012 e novamente na primavera de 2013.

Durante a temporada de férias, a Bristol Motor Speedway hospeda o Pinnacle Speedway in Lights , um evento que exibe luzes de natal ao longo de uma rota de 5 milhas ao redor da Speedway e seus jardins, bem como outras atividades. O evento beneficia várias instituições de caridade locais.

A Bristol Motor Speedway abriu seus acampamentos para evacuados de furacões, incluindo durante o furacão Irma em 2017, o furacão Florence em 2018 e o furacão Dorian em 2019.

No início de 2021, Bristol era uma das várias pistas da NASCAR usadas como instalações de distribuição para a vacina COVID-19 .

No verão de 2021, a pista de corrida hospedou um vídeo do MrBeast no YouTube, onde 10 competidores de um vídeo anterior jogaram um jogo de pega - pega dentro da pista onde o vencedor ganhou $ 500.000.

Futebol americano

Jogo de futebol universitário The Battle at Bristol entre os voluntários do Tennessee e Virginia Tech Hokies no Bristol Motor Speedway em 2016

Em 1961, a pista sediou um jogo de pré-temporada da National Football League entre o Philadelphia Eagles e o Washington Redskins .

Em 2005, o proprietário da pista, Bruton Smith, fez uma oferta pública de US $ 20 milhões cada para a Universidade do Tennessee (UT) e a Virginia Tech para agendar um jogo de futebol americano universitário fora da conferência entre o Tennessee Volunteers e o Virginia Tech Hokies . Smith sugeriu que a grama poderia ser cultivada na seção interna da pista. Virginia Tech mostrou muito interesse e quase concordou com a proposta, mas a UT, por outro lado, mostrou pouco ou nenhum interesse e de fato evitou a oferta que fez com que essa possibilidade acabasse sendo deixada de lado.

Em 14 de outubro de 2013, após anos de tentativas de agendar um jogo, Virginia Tech, UT e Bristol Motor Speedway anunciaram os planos para o jogo a ser realizado no sábado, 10 de setembro de 2016. Os organizadores previram a participação para o jogo fora da conferência, apelidado de Batalha de Bristol , para atrair 150.000 espectadores, o que ultrapassaria o recorde atual da NCAA de maior comparecimento a um único jogo de 115.109, então detido por Michigan . A localização da Bristol Motor Speedway perto da divisa do estado de Virginia / Tennessee colocou o jogo a cerca de 125 milhas (201 km) do campus Virginia Tech em Blacksburg, Virginia e cerca de 110 milhas (180 km) do campus UT em Knoxville . O jogo, vencido por 45–24 pelos Voluntários, atraiu uma multidão anunciada de 156.990, quebrando o recorde anterior em mais de 40.000.

O campo de futebol permaneceu no local por uma semana após o jogo Tennessee-Virginia Tech. Em 17 de setembro, o East Tennessee State Buccaneers local jogou seu jogo em casa da Conferência Sul programada contra o Western Carolina Catamounts no BMS, um evento classificado como Bucs em Bristol . Este foi o primeiro jogo em casa da Conferência Sul da ETSU desde o abandono do futebol após a temporada de 2003, não restabelecendo o esporte até 2015. Os Buccaneers voltaram de um déficit de 21–3 no segundo trimestre para vencer por 34–31.

Jogos de futebol disputados no Bristol Motor Speedway
Encontro Equipe Vencedora Pontuação Time perdedor Pontuação Comparecimento Notas
2 de setembro de 1961 Philadelphia Eagles 17 Washington Redskins 10 8.500 NFL Preseason Game
10 de setembro de 2016 Voluntários do Tennessee 45 Virginia Tech Hokies 24 156.990 Batalha em Bristol
17 de setembro de 2016 Buccaneers do leste do Tennessee 34 Montanhas da Carolina do Oeste 31 13.863 Bucs em Bristol

Corridas

Atual

Pit pára em Bristol
Bass Pro Shops 2016 NRA Night Race no Bristol Motor Speedway

Antigo

Registros

  • Volta mais rápida geral: Brian Gerster, 12,742 s [150,585 milhas por hora (242,343 km / h)] 1 de outubro de 2011
  • Qualificação da NASCAR Cup Series: Ryan Blaney , 14,528 s [132,076 milhas por hora (212,556 km / h)], 5 de abril de 2019
  • NASCAR Cup Series Race (500 voltas): Charlie Glotzbach , 2 h 38 min 12 s 101,074 milhas por hora (162,663 km / h), 11 de julho de 1971
  • Qualificação NASCAR Xfinity Series: Kyle Larson , 14,992 s 127,988 milhas por hora (205,977 km / h), 22 de abril de 2017
  • NASCAR Xfinity Series Race (300 voltas): Kyle Busch , 2:13:59 [71,606 milhas por hora (115,239 km / h)], 25 de março de 2006
  • NASCAR Xfinity Series Race (250 voltas): Harry Gant , 1 h 26 min 2 s [92,929 milhas por hora (149,555 km / h)], 4 de abril de 1992
  • NASCAR Truck Series Qualifying: Kyle Busch , 14.827 s [129.413 milhas por hora (208.270 km / h)], 16 de agosto de 2017
  • NASCAR Truck Series Race (200 voltas): Travis Kvapil , 1 h 12 min 1 s [88.813 milhas por hora (142.931 km / h)], 20 de agosto de 2003
  • NASCAR Whelen Modified Tour Qualificação: Todd Szegedy , 14,425 s [133,019 milhas por hora (214,073 km / h)], 2016
  • World of Outlaw Sprint Cars: Sam Hafertepe Jr., 13,326 s [142,098 milhas por hora (228,685 km / h)], 2021
  • Qualificação ASA Late Model Series : Justin Larson, 15,147 s [126,678 milhas por hora (203,868 km / h)], 2008
  • Em 25 de março de 2007, a primeira corrida apresentando o novo design de carro da NASCAR , o " Car of Tomorrow " (COT), foi disputada no Bristol Motor Speedway. Jeff Gordon ganhou a primeira pole position em um Carro do Amanhã, e Kyle Busch venceu a corrida, tornando-se o primeiro vencedor no COT.
  • Em 25 de agosto de 2008 no Sharpie 500, o Bristol Motor Speedway estabeleceu o recorde mundial do Guinness para a maior acrobacia de cartão realizada ao mesmo tempo. A acrobacia foi realizada pelos fãs da NASCAR que compareceram ao evento durante o Hino Nacional. A manobra começou com uma bandeira americana que cobriu todas as arquibancadas durante o Hino Nacional e foi seguida por outra manobra que foi um anúncio para um sorteio de fãs Sprint Nextel.
  • O Bristol Motor Speedway é um verdadeiro anfiteatro, sendo totalmente fechado por assentos, com capacidade para 165.000 pessoas, o que o torna o maior do mundo. Em comparação, a capacidade do Coliseu Romano era de 50.000 pessoas e o Circus Maximus , um hipódromo , podia acomodar cerca de 150.000 espectadores.

Recorde da NASCAR Cup Series

(A partir de 03/04/19)

Mais vitórias 12 Darrell Waltrip
Mais Top 5s 26 Richard Petty , Darrell Waltrip
Mais Top 10 37 Richard Petty
Começa 60 Richard Petty
Poloneses 9 Mark Martin , Cale Yarborough
Mais voltas concluídas 26026 Terry Labonte
Mais voltas conduzidas 4305 Cale Yarborough
Média Começar* 3,2 Fred Lorenzen
Média Terminar 2,4 Dick Hutcherson
Milhas completadas 13871,67 Terry Labonte
Mais vitórias por um piloto ativo 8 Kyle Busch

* a partir de no mínimo 5 partidas

Referências

links externos