2015 STP 500 - 2015 STP 500
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 6 de 36 na NASCAR Sprint Cup Series 2015 | |||
 Layout da pista
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| Encontro | 29 de março de 2015 | ||
| Localização | Martinsville Speedway em Ridgeway, Virginia | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 0,526 mi (0,847 km) |
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| Distância | 500 voltas, 263 mi (423,257 km) | ||
| Clima | Céu ensolarado e azul claro com temperatura de 7 ° C (45 ° F); vento de oeste / noroeste a 1 mph (1,6 km / h) | ||
| Velocidade média | 68,843 mph (110,792 km / h) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Equipe Penske | ||
| Tempo | 19,232 | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | |
| Voltas | 154 | ||
| Vencedora | |||
| No. 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | |
| Televisão nos Estados Unidos | |||
| Rede | Fox Sports 1 | ||
| Locutores | Mike Joy , Larry McReynolds e Darrell Waltrip | ||
| Classificações Nielsen |
2,5 / 4 (durante a noite) 2,8 / 5 (final) 4,061 milhões de espectadores |
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| Rádio nos Estados Unidos | |||
| Rádio | MRN | ||
| Apresentadores de estande | Joe Moore, Jeff Striegle e Rusty Wallace | ||
| Vira Anunciadores | Dave Moody (alongamento das costas) | ||
O 2015 STP 500 era um NASCAR Sprint Cup Series corrida realizada em 29 de março de 2015 em Martinsville Speedway , em Ridgeway, Virginia . Contestada ao longo de 500 voltas na pista curta em formato de clipe de papel de 0,526 milhas (0,847 km), foi a sexta corrida da temporada 2015 da NASCAR Sprint Cup Series . Denny Hamlin venceu a corrida, enquanto Brad Keselowski terminou em segundo lugar. Joey Logano , Matt Kenseth e David Ragan completam os cinco primeiros.
Joey Logano conquistou a pole para a corrida e liderou 91 voltas em seu caminho para o terceiro lugar. Kevin Harvick liderou o maior número de voltas - liderando por 154 - em seu caminho para terminar em oitavo lugar, terminando uma seqüência de oito corridas consecutivas de terminar em primeiro ou segundo. A corrida teve 31 mudanças de liderança entre 13 pilotos diferentes, bem como 16 períodos de bandeira de advertência em 112 voltas.
A 25ª vitória na carreira de Hamlin foi sua quinta vitória no Martinsville Speedway e a oitava na pista para Joe Gibbs Racing . A vitória colocou Hamlin em oitavo lugar na classificação por pontos, que ainda era liderada por Harvick; ele deixou Martinsville com uma vantagem de 24 pontos sobre Logano. Apesar de ser o fabricante vencedor, a Toyota ainda está atrás da Chevrolet por 37 pontos na classificação dos fabricantes, na terceira posição.
O STP 500 foi veiculado pela Fox Sports na rede a cabo / satélite Fox Sports 1 para o público da televisão americana - a primeira corrida de pontos programada a ir ao ar no canal. A transmissão de rádio da corrida foi feita pela Motor Racing Network e pela rádio Sirius XM NASCAR .
Relatório
Fundo
Martinsville Speedway é uma pista de corrida de stock car da NASCAR de propriedade da International Speedway Corporation localizada em Henry County , em Ridgeway, Virginia , ao sul de Martinsville . Com 0,526 milhas (0,847 km) de comprimento, é a pista mais curta da NASCAR Sprint Cup Series . A pista também foi uma das primeiras pistas ovais pavimentadas da NASCAR, sendo construída em 1947 por H. Clay Earles . É também a única pista de corrida restante que está no circuito da NASCAR desde seu início em 1948.
Kevin Harvick entrou em Martinsville com uma vantagem de 28 pontos sobre Joey Logano após seu oitavo resultado consecutivo entre os dois primeiros, enquanto Martin Truex Jr. voltou com 33 pontos, em terceiro. Dale Earnhardt Jr. somou 61 pontos em quarto lugar, um ponto à frente de Brad Keselowski em quinto.
Mudanças na pista
Seguindo o exemplo de outras pistas na esteira do naufrágio de Kyle Busch no Xfinity Series Alert Today Florida 300 do mês anterior, no Daytona International Speedway , o presidente da Martinsville Speedway, Clay Campbell, anunciou que os packs de barreira para pneus seriam instalados no final da reta traseira muro antes da entrada do pit road, para "a segurança contínua dos motoristas e de nossos torcedores".
Redução de pneu
Para o fim de semana da corrida em Martinsville, a NASCAR reduziu o número de jogos de pneus que as equipes da Sprint Cup distribuíam, de onze para dez. Martinsville foi a primeira de várias corridas de 2015 a ter uma redução nos conjuntos de pneus, como medida de redução de custos, com conjuntos de pneus custando às equipes até dois mil dólares.
Lista de inscrições
A lista de inscrições para o STP 500 foi divulgada na quinta-feira, 19 de março de 2015, às 13h47, horário do leste. Quarenta e seis carros foram inscritos para a corrida. Todos menos quatro foram inscritos para a corrida da semana anterior no Auto Club Speedway . O atual campeão da Xfinity Series , Chase Elliott, foi inscrito para fazer sua primeira carreira na Sprint Cup Series no número 25 da Hendrick Motorsports Chevrolet. Depois que o Motorsports Group optou por não entrar nas três corridas do West-Coast swing, Ron Hornaday Jr. entrou na corrida no número 30 da Chevrolet. Alex Kennedy dirigia o Chevrolet nº 33 Hillman-Circle Sport LLC, que havia sido dirigido por Brian Scott na corrida anterior. Brett Moffitt foi contratado para dirigir o Ford No. 34 Front Row Motorsports , mas dirigiu o No. 55 Michael Waltrip Racing Toyota, substituindo Brian Vickers , que foi descartado nos três meses seguintes devido a coágulos sanguíneos. Chris Buescher dirigiu o carro nº 34 em substituição a Moffitt. O Chevrolet nº 44 da Team Xtreme Racing foi inscrito para a corrida e seria conduzido por Travis Kvapil . No entanto, a equipe desistiu da corrida na sexta-feira, 27 de março. O proprietário da equipe John Cohen afirmou que "com a ameaça de chuva e nossa posição nos pontos, tomamos a decisão de canalizar nossos recursos para competir no Texas Motor Speedway em duas semanas "e que" nossa equipe está trabalhando duro e nosso foco permanece na qualificação para as corridas a cada semana ".
Primeira prática
Ryan Newman foi o mais rápido na primeira sessão de treinos com um tempo de 19,355 e uma velocidade de 97,835 mph (157,450 km / h). Chase Elliott , fazendo sua primeira largada na Sprint Cup Series, foi o 29º com um tempo de 19,656 e uma velocidade de 96,337 mph (155,039 km / h). Elliott disse aos repórteres que a Sprint Cup Series "é um mundo diferente" e que "estamos felizes por estar aqui". No final da sessão, o carro de Austin Dillon virou fumaça, devido a um vazamento de fluido.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.355 | 97.835 |
| 2 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 19.386 | 97.679 |
| 3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.389 | 97,664 |
| Resultados oficiais do primeiro treino | ||||||
De qualificação
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Joey Logano conquistou a pole com o tempo de 19,232 e uma velocidade de 98,461 mph (158,458 km / h). Logano explicou aos repórteres que ele brincou com seu chefe de equipe, Todd Gordon, sobre quantas voltas ele poderia cobrir na sessão final da qualificação; ele afirmou que "correu seis e eu disse a Todd que não consigo prender a respiração mais do que isso, então é o mais rápido que posso ir", Ryan Newman juntou-se ao Logano na primeira fila, mas lamentou o fato de não estar mais perto de Logano, afirmando que "poderia ter sido apenas um tick mais rápido e conseguido aquela pole", ao mesmo tempo que olha para a corrida e para a importância das paragens durante a mesma.
Jimmie Johnson também estava "animado" com seu carro Hendrick Motorsports , enquanto se qualificava em quinto lugar no grid. Ele também elaborou que o carro tinha "sido muito rápido" e que "ter o carro aqui começando entre os cinco primeiros com tanta velocidade na sexta-feira é incrível". Matt Kenseth qualificou-se em oitavo, descrevendo a sua primeira corrida como "ok", antes de continuar a explicar que o "equilíbrio do seu carro estava muito bom e estávamos um pouco soltos" e que "simplesmente nunca poderíamos melhorar com pneus mais velhos". Chase Elliott se classificou em 27º em velocidade e, assim, garantiu sua vaga em campo para sua estreia na Sprint Cup Series; ele descreveu o resultado como "definitivamente um grande alívio para nós" e que ele e sua equipe estavam "animados para domingo". Kurt Busch , o atual vencedor da corrida, qualificou-se à frente de Elliott, na 26ª posição. Ele descreveu seu carro como "apertado na saída da curva" e que "era como se a traseira estivesse bem plantada". Brendan Gaughan e Ron Hornaday Jr. não conseguiram se classificar para a corrida.
Resultados de qualificação
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Joey logano | Equipe Penske | Ford | 19.345 | 19.395 | 19,232 |
| 2 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.935 | 19.337 | 19,258 |
| 3 | 78 | Martin Truex, Jr. | Furniture Row Racing | Chevrolet | 19,408 | 19.426 | 19,313 |
| 4 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19,453 | 19.369 | 19.399 |
| 5 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.377 | 19.384 | 19,405 |
| 6 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19,484 | 19.362 | 19.428 |
| 7 | 42 | Kyle Larson | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19,446 | 19.389 | 19.429 |
| 8 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19,332 | 19.419 | 19,443 |
| 9 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.411 | 19.418 | 19.465 |
| 10 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 19.424 | 19.381 | 19.469 |
| 11 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19,444 | 19.428 | 19,486 |
| 12 | 2 | Brad Keselowski | Equipe Penske | Ford | 19,447 | 19.394 | 19.514 |
| 13 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19,458 | 19,444 | - |
| 14 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.464 | 19.461 | - |
| 15 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19,443 | 19.468 | - |
| 16 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19,454 | 19.468 | - |
| 17 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19,487 | 19.470 | - |
| 18 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Ford | 19.476 | 19.474 | - |
| 19 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 19.480 | 19.477 | - |
| 20 | 18 | David Ragan | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19,484 | 19.562 | - |
| 21 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 19.473 | 19.564 | - |
| 22 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 19.515 | 19.570 | - |
| 23 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Roush Fenway Racing | Ford | 19.436 | 19.611 | - |
| 24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 19,459 | 0,000 | - |
| 25 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 19.525 | - | - |
| 26 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19.533 | - | - |
| 27 | 25 | Chase Elliott (i) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.538 | - | - |
| 28 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 19.542 | - | - |
| 29 | 38 | David Gilliland | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 19.589 | - | - |
| 30 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 19.599 | - | - |
| 31 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Ford | 19,601 | - | - |
| 32 | 26 | Jeb Burton (R) | BK Racing | Toyota | 19.624 | - | - |
| 33 | 55 | Brett Moffitt (R) | Michael Waltrip Racing | Toyota | 19,652 | - | - |
| 34 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 19,664 | - | - |
| 35 | 34 | Chris Buescher (i) | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 19.672 | - | - |
| 36 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Ford | 19.673 | - | - |
| 37 | 35 | Cole Whitt | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 19,713 | - | - |
| 38 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Ford | 19.720 | - | - |
| 39 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 19,744 | - | - |
| 40 | 32 | Mike Bliss (i) | Go FAS Racing | Ford | 19,788 | - | - |
| 41 | 33 | Alex Kennedy (R) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 19.871 | - | - |
| 42 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 19.890 | - | - |
| 43 | 83 | Matt DiBenedetto (R) | BK Racing | Toyota | 20.025 | - | - |
| Não se qualificou | |||||||
| 44 | 62 | Brendan Gaughan (i) | Esportes motorizados premium | Chevrolet | 19,801 | - | - |
| 45 | 30 | Ron Hornaday, Jr. | The Motorsports Group | Chevrolet | 19.850 | - | - |
| Resultados oficiais de qualificação | |||||||
Prática (pós-qualificação)
Segunda prática
Denny Hamlin foi o mais rápido na segunda sessão de treinos com um tempo de 19,499 e uma velocidade de 97,113 mph (156,288 km / h). Trinta minutos após o início da sessão, Jimmie Johnson começou a relatar que seu carro estava com problemas no motor, mas após uma inspeção mais detalhada, descobriu-se que era um pequeno problema elétrico. Quando ele voltou, Johnson relatou que "não havia problemas".
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 19.499 | 97,113 |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.524 | 96.988 |
| 3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.545 | 96,884 |
| Resultados oficiais da segunda prática | ||||||
Prática final
Kurt Busch foi o mais rápido na última sessão de treinos com um tempo de 19,502 e uma velocidade de 97,098 mph (156,264 km / h). Greg Biffle fez contato com a parede saindo da curva 4 20 minutos depois de iniciada a sessão, causando danos estéticos em seu carro; ele voltou à pista após pequenos reparos.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Tempo | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 19,502 | 97.098 |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.560 | 96.810 |
| 3 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 19.577 | 96,726 |
| Resultados oficiais da prática final | ||||||
Antes da corrida
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No sábado antes da corrida, Kyle Larson foi levado a um hospital local depois de desmaiar. John Olguin, vice-presidente de comunicações da Chip Ganassi Racing, disse a Jim Utter, do The Charlotte Observer, que Larson desmaiou durante uma sessão de autógrafos e foi levado ao centro de atendimento interno. Os médicos do centro de atendimento o aconselharam a ir a um hospital local para uma avaliação mais detalhada. Enquanto estava bem no hospital, Larson foi enviado para o Carolina Medical Center em Charlotte, Carolina do Norte para ser avaliado por um neurologista. Na manhã do dia da corrida, Chip Ganassi Racing anunciou que Larson não tinha autorização médica para correr e que Regan Smith pilotaria em seu lugar. Como Larson qualificou o carro na sexta-feira, sua elegibilidade para Chase não foi afetada. Com a troca de piloto, Smith largou da retaguarda para a corrida.
Raça
Primeira metade
Começar
A corrida estava marcada para começar às 13h13, mas começou cinco minutos depois, quando Joey Logano liderou o campo para a bandeira verde. A primeira advertência ocorreu na volta 11, quando Trevor Bayne girou na curva 1. Seu pneu traseiro esquerdo foi cortado após contato com Alex Bowman na curva 3. A corrida reiniciou na volta 17 com Logano ainda liderando o pelotão. Na volta seguinte, Ryan Newman - na pista externa - assumiu a liderança de Logano, mas Logano eventualmente retomou a liderança na volta 20. A segunda advertência voou na volta 22 quando Ricky Stenhouse, Jr. se soltou na curva 3, girou para fora , e levemente finalizado na parede.
A corrida reiniciou na volta 27 quando Matt Kenseth , preso na linha externa, quase girou na curva 3 tentando passar por baixo de Jeff Gordon . A terceira advertência ocorreu na volta 54, quando JJ Yeley bateu na parede na curva 1, depois que o contato com Denny Hamlin fez seu pneu dianteiro esquerdo esvaziar. AJ Allmendinger caiu para o fim do campo por excesso de velocidade na estrada dos boxes, assim como Aric Almirola . A corrida reiniciou na volta 61. Em um clássico efeito de acordeão de Martinsville, Brett Moffitt bateu na traseira de Chase Elliott . Moffitt foi forçado a ir para a box para remover o capô de seu carro, que estava batendo. Isso trouxe à tona a quarta advertência da corrida. Elliott não parou instantaneamente, mas levou seu carro para a garagem. Dale Earnhardt Jr. cedeu o quinto lugar para o pit sob a advertência.
A corrida reiniciou na volta 82. O quinto cuidado ocorreu na volta 94, quando Alex Kennedy girou na curva 4 depois de fazer contato com Matt DiBenedetto . Earnhardt Jr. entrou na estrada antes que ela fosse aberta, aparentemente para consertar algo dentro de seu carro; ele comunicou por rádio à sua equipe que "perdeu o câmbio". Martin Truex, Jr. ficou de fora para assumir a liderança com Danica Patrick e Landon Cassill fazendo o mesmo, enquanto Mike Bliss caiu no final por excesso de velocidade na estrada dos boxes.
Marca do segundo quarto
A corrida reiniciou na volta 101. O field foi congestionado por Cassill e Patrick até que Patrick foi batido por Cassill. Isso permitiu a Logano ficar sob Cassill e mandar ele e Patrick para trás no campo. Ele pegou Truex Jr. e o ultrapassou com facilidade para retomar a liderança na volta 121. Na volta 128, Logano alcançou o final do campo para iniciar o processo de volta. Kevin Harvick saltou por baixo de Logano para assumir a liderança na volta 135. Hamlin ficou sob Harvick na curva 1 para retomar a liderança na volta 149. Por volta da volta 150, o motor de Allmendinger começou a fumar e houve relatos de que ele estava colocando óleo na pista, mas no final das contas acabou sendo um atrito no pneu dianteiro esquerdo. Jimmie Johnson - oito vezes vencedor de Martinsville - caiu uma volta na volta 161. Isso foi agravado pela sexta advertência na volta 163, que surgiu quando Stenhouse Jr. girou na curva 4; então Casey Mears conseguiu o passe livre como o primeiro carro uma volta abaixo, logo à frente de Johnson.
Hamlin e Harvick trocaram a liderança no pit road e Harvick saiu com a liderança. Hamlin foi forçado a cair para o fim do campo junto com Allmendinger por causa de um pneu não controlado na estrada dos boxes. Outras penalidades de box foram aplicadas a Kasey Kahne , que caiu na retaguarda por excesso de velocidade, e Earnhardt, que caiu na retaguarda por ter muitos homens por cima do muro. A corrida reiniciou na volta 172 e Brad Keselowski teve o melhor reinício para assumir a liderança na volta 173. Eventualmente, Harvick impulsionou por dentro para retomar a liderança antes de perdê-la para seu companheiro de equipe Kurt Busch na volta 176. A sétima advertência voou na volta 183 para detritos na curva 4, que acabou por ser uma placa de grade de plástico de um dos carros da Ford.
A corrida reiniciou na volta 189 com Busch na liderança, antes de Harvick retomar a liderança na volta 196. A oitava advertência voou na volta 206, quando Stenhouse Jr. bateu na parede novamente na curva 3. Harvick e Logano trocaram a liderança na estrada dos boxes e Harvick saiu primeiro. Justin Allgaier teve uma volta por pular fora de sua box, enquanto Paul Menard caiu para trás por acelerar na estrada dos boxes. Pela segunda advertência consecutiva, Earnhardt Jr. caiu para a retaguarda para muitos homens por cima do muro novamente. Kahne ficou de fora para assumir a liderança, antes do reinício na volta 216. A nona cautela voou na volta 219 quando Michael Annett se soltou na curva 2 e fez contato com Logano, deixando os dois pilotos para fora.
A corrida reiniciou na volta 225. A décima cautela da corrida voou na volta 228 para um naufrágio de vários carros na curva 1; começou com um efeito de acordeão de Menard diminuindo a velocidade para evitar bater em alguém, apenas para Earnhardt Jr. dar um golpe traseiro nele. Allgaier, Mears, David Ragan e Cole Whitt também foram pegos no incidente. Os motoristas diminuíram a velocidade para tentar evitar o contato inicial entre Ragan e Mears, mas não conseguiram e o naufrágio se seguiu. Earnhardt afirmou que não tinha certeza "por que eles pararam ali na esquina" e que "derrubou o radiador" de seu carro.
Segundo tempo
a meio caminho
A corrida reiniciou na volta 239 e como Kahne estava com pneus velhos, ele não foi páreo para a borracha mais nova de Harvick ao assumir a liderança na volta 240. O décimo primeiro cuidado ocorreu na volta 269 quando Allgaier bateu na parede. Carl Edwards assumiu a liderança sob cautela, antes do reinício na volta 285. Harvick assumiu a liderança pouco antes da décima segunda advertência voou para um acidente de vários carros na curva 3, que começou quando Busch virou para Regan Smith , desabando em seu carro nariz. Annett cortou a grama depois de ser atropelada por Trevor Bayne e atingiu Ryan Newman .
A corrida reiniciada na volta 295 com Harvick na liderança. Keselowski assumiu a liderança na volta 303 e liderou nas próximas voltas, antes de pegar os carros que rodaram no lugar errado e perder a liderança para Hamlin na volta 317. Harvick passou por baixo de Hamlin para retomar a liderança na volta 328, e ele manteve o liderança até a décima terceira cautela voou na volta 354, quando Annett bateu na parede na curva 1. Com seu pit stall ficando atrás da linha de partida / chegada, Harvick trocou a liderança com Kenseth na estrada de pit, mas Harvick voltou à pista na liderança para o reinício na volta 364. A décima quarta cautela da corrida voou na volta 367 quando Menard se soltou ao entrar na curva 3 e foi contornado por Logano na curva 4. Seu spin atrasou Almirola, Bayne e Greg Biffle .
Quarto trimestre
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A corrida reiniciou com 127 voltas para o fim. Busch mudou de faixa antes da linha de partida / chegada e foi condenado a cumprir uma penalidade de passagem. Seu chefe de equipe, Tony Gibson, solicitou uma revisão da ligação e a pena foi rescindida. Isso se deve ao fato de que Busch deveria estar alinhado por dentro para o reinício. Hamlin retoma a liderança a 101 voltas do fim. O décimo quinto cuidado voou a 69 voltas do fim, quando Edwards girou na curva 4 após um furo traseiro direito. Kenseth liderou uma volta com Hamlin colocando-se atrás da linha de partida / chegada e manteve a liderança no ponto culminante das paradas. Busch caiu para trás por ter muitos homens por cima do muro na estrada do pit e Earnhardt Jr. caiu para trás por excesso de velocidade na estrada do pit. A corrida recomeçou a 61 voltas do fim e Gordon assumiu a liderança pela primeira vez a 59 voltas do fim. Os destroços no trecho da frente trouxeram a décima sexta cautela da corrida com 40 para o fim. Kenseth saiu do pit road primeiro, mas Tony Stewart ficou de fora para assumir a liderança. Gordon foi pego em alta velocidade na estrada e caiu na parte de trás do campo. Após a corrida, Gordon ficou "desapontado" com relação à violação de velocidade e que ele "sentiu que [eles] finalmente conseguiram o carro, se colocaram em posição de vencer a corrida".
A corrida reiniciou com 34 voltas para o fim. Kenseth assumiu a liderança a 29 voltas do fim, antes de ceder a liderança a Hamlin algumas voltas depois. Hamlin manteve a liderança pelo restante da corrida e apesar de uma colisão na última curva de Keselowski, ele alcançou sua quinta vitória em Martinsville na Sprint Cup Series.
Pós-corrida
Comentários do motorista
Na pista da vitória, Hamlin afirmou que ele e sua equipe "simplesmente não seriam negados hoje", ao mesmo tempo que elogiou Keselowski por não tê-lo destruído ao sair da curva final. Keselowski afirmou que "apenas sentia que [eu] corri com ele da maneira que [ele] queria ser disputado", em meio a críticas por não buscar a vitória. Um oitavo lugar encerrou a seqüência de finalizações entre os 2 primeiros de Harvick em oito corridas. Harvick expressou que ele "simplesmente ficou preso do lado de fora e não conseguiu voltar para baixo" e que "apenas perdeu a posição da pista na hora errada". O sétimo lugar de Patrick empatou-a com Janet Guthrie no top 10 da Sprint Cup Series por uma mulher com cinco pilotos.
Resultados da corrida
| Pos | Rede | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Voltas | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 47 |
| 2 | 12 | 2 | Brad Keselowski | Equipe Penske | Ford | 500 | 43 |
| 3 | 1 | 22 | Joey logano | Equipe Penske | Ford | 500 | 42 |
| 4 | 8 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 41 |
| 5 | 20 | 18 | David Ragan | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 39 |
| 6 | 3 | 78 | Martin Truex, Jr. | Furniture Row Racing | Chevrolet | 500 | 39 |
| 7 | 16 | 10 | Danica Patrick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 500 | 37 |
| 8 | 17 | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 500 | 38 |
| 9 | 4 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 36 |
| 10 | 19 | 1 | Jamie McMurray | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 500 | 34 |
| 11 | 9 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 500 | 34 |
| 12 | 18 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Motorsports | Ford | 500 | 32 |
| 13 | 30 | 15 | Clint Bowyer | Michael Waltrip Racing | Toyota | 500 | 31 |
| 14 | 26 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 500 | 31 |
| 15 | 24 | 13 | Casey Mears | Germain Racing | Chevrolet | 500 | 29 |
| 16 | 7 | 42 | Regan Smith (i) | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 500 | 0 |
| 17 | 11 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 500 | 28 |
| 18 | 36 | 6 | Trevor Bayne | Roush Fenway Racing | Ford | 500 | 26 |
| 19 | 25 | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 500 | 25 |
| 20 | 6 | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 500 | 25 |
| 21 | 34 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 500 | 0 |
| 22 | 37 | 35 | Cole Whitt | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 499 | 22 |
| 23 | 13 | 27 | Paul Menard | Richard Childress Racing | Chevrolet | 499 | 21 |
| 24 | 35 | 34 | Chris Buescher (i) | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 499 | 0 |
| 25 | 29 | 38 | David Gilliland | Esporte motorizado da primeira fila | Ford | 499 | 19 |
| 26 | 42 | 23 | JJ Yeley (i) | BK Racing | Toyota | 497 | 0 |
| 27 | 2 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Racing | Chevrolet | 496 | 18 |
| 28 | 33 | 55 | Brett Moffitt (R) | Michael Waltrip Racing | Toyota | 496 | 16 |
| 29 | 32 | 26 | Jeb Burton (R) | BK Racing | Toyota | 496 | 15 |
| 30 | 31 | 98 | Josh Wise | Phil Parsons Racing | Ford | 496 | 14 |
| 31 | 43 | 83 | Matt DiBenedetto (R) | BK Racing | Toyota | 494 | 13 |
| 32 | 38 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Motorsports | Ford | 493 | 12 |
| 33 | 41 | 33 | Alex Kennedy (R) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 492 | 11 |
| 34 | 40 | 32 | Mike Bliss (i) | Go FAS Racing | Ford | 491 | 0 |
| 35 | 5 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 468 | 9 |
| 36 | 14 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 453 | 8 |
| 37 | 39 | 7 | Alex Bowman | Tommy Baldwin Racing | Chevrolet | 444 | 7 |
| 38 | 27 | 25 | Chase Elliott (i) | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 427 | 0 |
| 39 | 28 | 46 | Michael Annett | HScott Motorsports | Chevrolet | 389 | 5 |
| 40 | 23 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Roush Fenway Racing | Ford | 364 | 4 |
| 41 | 22 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 330 | 3 |
| 42 | 21 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsports | Chevrolet | 328 | 2 |
| 43 | 10 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 177 | 1 |
| Resultados oficiais do STP 500 | |||||||
Estatísticas de corrida
- 31 mudanças de liderança entre 13 condutores diferentes
- 16 cuidados para 112 voltas
- Tempo da corrida: 3 horas, 49 minutos, 13 segundos
- Velocidade média: 68,843 mph (110,792 km / h)
- Denny Hamlin levou para casa $ 172.260 em ganhos
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Prêmios de corrida
- Prêmio Coors Light Pole : Joey Logano (19,232, 98,461 mph (158,458 km / h))
- Líder da volta da 3M : Kevin Harvick (154 voltas)
- Prêmio American Ethanol Green Flag Restart : Kevin Harvick (20.519, 92.287 mph (148.522 km / h))
- Prêmio Duralast Brakes "Bake In The Race": Kevin Harvick
- Freescale "Wide Open" : Joey Logano
- Ingersoll Rand Power Move : Kurt Busch , 5 posições
- MAHLE Clevite Engine Builder of the Race : Roush-Yates Engines, # 22
- Motorista da corrida do Mobil 1 : Denny Hamlin (nota 134,9 do piloto)
- Moog Steering and Suspension Problem Solver of The Race : David Ragan (chefe da tripulação Adam Stevens 0,129 segundo)
- Bônus de líder da NASCAR Sprint Cup : Sem vencedor: acumula $ 30.000 no próximo evento
- Volta mais rápida de Sherwin-Williams : Denny Hamlin (volta 66: 19,662, 96,310 mph (154,996 km / h))
- Sunoco Rookie of The Race : Brett Moffitt
meios de comunicação
Televisão
A Fox Sports cobriu sua décima quinta corrida no Martinsville Speedway . Esta também foi a primeira corrida de pontos programada ao ar na Fox Sports 1 . FS1 já havia realizado o 2014 Food City 500, que foi atrasado pela chuva , bem como a exposição 2014 NASCAR Sprint All-Star Race . Mike Joy , Larry McReynolds e o 11 vezes vencedor da corrida de Martinsville, Darrell Waltrip, foram convocados para a corrida. Jamie Little , Chris Neville e Matt Yocum cuidaram das tarefas da estrada para a televisão.
| Fox Sports 1 | |
|---|---|
| Locutores de estande | Repórteres de poço |
|
Volta a volta: Mike Joy Comentador de cores: Larry McReynolds Comentador de cores: Darrell Waltrip |
Jamie Little Chris Neville Matt Yocum |
Rádio
A MRN fez a chamada de rádio para a corrida, que também foi transmitida simultaneamente na Rádio Sirius XM NASCAR . Joe Moore, Jeff Striegle e o sete vezes vencedor de Martinsville, Rusty Wallace, chamaram a corrida no estande quando o field estava correndo na reta dianteira. Dave Moody chamou a corrida da posição Bill France Tower na curva 3, quando o campo estava descendo a reta final. Alex Hayden, Winston Kelley e Steve Post trabalharam nas estradas da MRN.
| MRN | ||
|---|---|---|
| Locutores de estande | Locutores de turnos | Repórteres de poço |
|
Locutor principal: Joe Moore Locutor: Jeff Striegle Locutor: Rusty Wallace |
Alongamento das costas: Dave Moody | Alex Hayden Winston Kelley Steve Post |
Classificação depois da corrida
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Notas
Referências
| Corrida anterior: 2015 Auto Club 400 |
Sprint Cup Series 2015 temporada |
Próxima corrida: 2015 Duck Commander 500 |