2013 Federated Auto Parts 400 - 2013 Federated Auto Parts 400

2013 Federated Auto Parts 400

Detalhes da corrida
Corrida 26 de 36 na NASCAR Sprint Cup Series 2013
Capa do programa Federated Auto Parts 400 de 2013
Encontro	7 de setembro de 2013 ( 07/09/2013 )
Localização	Richmond International Raceway Richmond , Virgínia , Estados Unidos
Curso	Instalação de corrida permanente 0,75 mi (1,2 km)
Distância	400 voltas, 300 mi (482,803 km)
Clima	Temperaturas até 81 ° F (27 ° C); velocidades do vento de até 8 milhas por hora (13 km / h)
Primeira posição
Motorista		Hendrick Motorsports
Tempo	20.674 segundos
A maioria das voltas levou
Motorista	Brad Keselowski	Penske Racing
Voltas	142
Vencedora
No. 99	Carl Edwards	Roush Fenway Racing
Televisão nos Estados Unidos
Rede	abc
Anunciantes	Allen Bestwick , Dale Jarrett e Andy Petree

O 2013 Federated Auto Parts 400 era um NASCAR Sprint Cup Series stock car corrida realizada em 7 de setembro, 2013, em Richmond International Raceway em Richmond , Virginia , Estados Unidos . Contestada ao longo de 400 voltas, foi a vigésima sexta e última corrida que conduziu ao Chase pela Sprint Cup na temporada de 2013 da Sprint Cup Series . Carl Edwards da Roush Fenway Racing venceu a corrida, sua segunda vitória da temporada, enquanto Kurt Busch terminou em segundo. Ryan Newman , Jamie McMurray e Paul Menard completam os cinco primeiros.

A corrida foi a primeira para Harry Scott Jr. como proprietário de uma equipe Sprint Cup Series; Ryan Truex dirigiu o carro # 51 na estreia da equipe.

O layout do Richmond International Raceway , o local onde a corrida aconteceu.

A corrida foi marcada por um final polêmico, depois que surgiram evidências de que duas equipes manipularam o resultado da corrida e as posições do Chase nas dez voltas finais. A NASCAR acabou determinando que Michael Waltrip Racing , Penske Racing e Front Row Motorsports estavam envolvidos em dois incidentes separados, mas interligados, primeiro por Clint Bowyer causando uma advertência intencionalmente com menos de dez voltas restantes na corrida, e no reinício seguinte, tendo Brian Vickers no box após um reinício da cautela para que Martin Truex Jr. conseguisse uma vaga no Wildcard sobre Ryan Newman , e o segundo foi o conluio onde Joey Logano da Penske ganhou a vaga garantida final sobre Jeff Gordon após passar David Gilliland da Front Row . Ambas as situações estavam interligadas devido à situação de décimo lugar e wild card. Este escândalo ficou amplamente conhecido como Spingate .

Lista de inscrições

Resultados

Qualificatória

¹ Regan Smith dirigiu o carro nº 48 para os treinos e qualificação; Jimmie Johnson estava em licença paternidade .

Raça

Carl Edwards venceu a corrida.

Perseguição final para as estatísticas da Copa

(veja abaixo )

Controvérsia sobre manipulação racial

Clint Bowyer foi acusado de girar seu carro intencionalmente para ajudar Martin Truex Jr. a fazer o Chase.

Martin Truex Jr. perdeu 50 pontos de piloto após a corrida, perdendo sua vaga no Chase para Ryan Newman . Jeff Gordon mais tarde foi dado um décimo terceiro lugar no Chase.

As ordens das equipes se tornaram um problema durante as últimas dez voltas da corrida, e foi finalmente determinado que três equipes tentaram manipular a chegada da corrida e as posições de perseguição.

No sistema Chase na época, 12 pilotos eram elegíveis para entrar no Chase: os 10 primeiros em pontos, com duas vagas Wild Card adicionais para os pilotos posicionados em 11º-20º nos pontos com vitórias na corrida. Entrando na corrida, Kasey Kahne já havia garantido a primeira vaga no Wild Card, já que foi o único vencedor repetido fora dos 10 primeiros em pontos, com suas duas vitórias no início do ano (Bristol em março e Pocono em agosto). Ryan Newman entrou na corrida atrás de Martin Truex Jr. para o wild card final. Para garantir uma posição de Chase, Newman precisava vencer a corrida ou estar cinco pontos à frente de Truex e não ter Joey Logano ou Greg Biffle caindo dos dez primeiros (como se Logano ou Biffle tivessem saído dos dez primeiros no final da corrida, o outro local do Wild Card iria para um deles). Jeff Gordon perdia Logano por 16 pontos pelo 10º lugar, a última vaga de Chase baseada na posição de pontos.

Na volta 393, Gordon estava à frente de Logano por uma margem grande o suficiente para que Gordon liderasse Logano por dois pontos para a posição final garantida de Chase. Newman era o líder e teria vencido Logano e Truex (uma vitória cada) se a corrida terminasse naquele ponto. Foi nessa volta que o colega de equipe de Truex, Clint Bowyer, girou na Curva 4. Dos vários ângulos capturados do giro, inicialmente parecia que Bowyer havia sido batido por trás por Dale Earnhardt Jr. ou havia cortado um pneu dianteiro direito . O campo parou sob a bandeira de cautela resultante, incluindo Bowyer, outro companheiro de equipe de Truex, Brian Vickers , Newman e o resto do campo. Um lento pit stop para Newman o deixou em terceiro, atrás de Carl Edwards , Paul Menard , com Kurt Busch começando ao lado dele em 4º.

Como resultado dos pit stops, Truex ganhou várias posições. Logano, que estava duas voltas atrás do líder (enquanto Gordon estava na primeira volta), usou uma volta ondulada para se mover para uma volta atrás dos líderes, onde ele poderia correr com outros carros uma volta atrás na tentativa de ganhar mais posições e pontuar pontos suficientes para retomar Gordon. Edwards acabou vencendo, embora com polêmica, pois parecia que ele saltou de Paul Menard no reinício, com Kurt Busch e Newman terminando atrás de Edwards. No entanto, Edwards não foi penalizado (como havia acontecido com Jimmie Johnson em Dover em junho), já que a NASCAR determinou que Menard havia girado os pneus e estava lento para ganhar velocidade.

Newman e Truex terminaram empatados na vaga final do wildcard em ambas as vitórias, e no primeiro desempate, pontos. No entanto, como Truex tinha um segundo lugar extra no Texas, ele entrou no Chase. Logano, que ultrapassou Gordon no reinício final, conquistou a vaga final não-wild card por um ponto sobre Gordon.

Imediatamente após a corrida, muitos na garagem suspeitaram que Bowyer havia girado deliberadamente na tentativa de manipular a chegada da corrida para que Truex ganhasse uma vaga no Chase. O incidente atraiu comparações com a corrida SingTel Grande Prêmio de Cingapura de Fórmula 1 de 2008 , onde Nelson Piquet Jr. intencionalmente causou uma advertência para dar uma vantagem ao companheiro de equipe Fernando Alonso , que venceria a corrida. Coincidentemente, Piquet participou da corrida do segundo nível da Nationwide Series naquele fim de semana. Dale Earnhardt Jr. estava diretamente atrás de Bowyer no momento da rotação e disse depois que a forma como o carro de Bowyer girou foi "uma das coisas mais loucas que ele já viu", e percebeu que o carro era "sacudido" para fazê-lo perder controle fora da curva 4. Embora Bowyer afirmasse que foi um pneu furado que o fez girar e, de fato, a frente direita caiu após o giro, notou-se que o comportamento do carro de Bowyer era inconsistente com o comportamento normal de um carro que cortou um pneu: o comportamento normal de um carro cortando um pneu nas curvas é o carro lavar a pista sem direção e bater na parede externa com o lado direito, depois voltar para a pista, ao invés de girando no avental. Além disso, o ruído de estalo normalmente associado a um pneu furado só acontecia após o giro.

Outras suspeitas surgiram durante os replays do vídeo, já que as comunicações de rádio entre Bowyer e o chefe da equipe Brian Pattie mostraram que eles estavam abertamente preocupados com a possibilidade de Newman vencer e eliminar Truex do Chase na volta 391, duas voltas antes de Bowyer girar. Outra conversa suspeita foi revelada entre Vickers e seu observador, gerente geral da equipe e vice-presidente Ty Norris , onde Norris ordenou que Vickers, completamente inconsciente, fizesse um pit stop com bandeira verde após o reinício na volta 398 para dar à Truex outra posição para empatar Newman em pontos. Essas conversas pareciam fornecer evidências de algum tipo de manipulação acontecendo por meio de ordens da equipe . Para que o esquema funcionasse, Gordon, que estava em 10º lugar, teve de ser ultrapassado por Logano para garantir a Truex o wild card. Este escândalo ficou conhecido como Spingate por causa do giro final de Bowyer, mas também do Singapore Sling porque o incidente foi semelhante ao da Fórmula Um de Cingapura de 2008 para manipular o resultado da corrida.

Na segunda-feira, 9 de setembro, a NASCAR penalizou Michael Waltrip Racing multando a equipe em US $ 300.000 - a maior multa imposta a uma equipe nos 67 anos de história da NASCAR. Ele também suspendeu indefinidamente Norris, colocou todos os três chefes de equipe MWR em liberdade condicional até 31 de dezembro e reduziu Bowyer e Truex 50 pontos de driver (embora Vickers, um regular da Nationwide Series, não fosse elegível para pontos de driver da Sprint Cup sob a regra de declaração da série, ele também perdeu 50 pontos, o que se refletiu em um total de pontos negativos no final do ano). Cada carro também recebeu 50 pontos de dono da doca (Waltrip para o # 55 e # 56, Rob Kauffman para o # 15; mesmo se o motorista não for declarado na Copa, o dono ganha pontos). Como essa penalidade foi aplicada antes do reset para o Chase, ela efetivamente tirou Truex da posição do Wildcard em favor de Newman. A penalidade de 50 pontos deixou Truex em 17º lugar, removendo-o da elegibilidade para uma posição de wild card e dando seu lugar a Newman. Embora a NASCAR não tenha conseguido encontrar nenhuma evidência conclusiva de que Bowyer havia escapado deliberadamente, ela determinou que a cova de Vickers sob as ordens de Norris era ilegal. A dedução de pontos não afetou a pré-seleção de Bowyer, já que todas as penalidades afetaram seu total de pontos pré-Chase e ele garantiu uma vaga para o Chase duas corridas antes. Gordon, por sua vez, permaneceu eliminado da Chase porque não tinha os pontos necessários para ultrapassar Logano por uma vaga, o que gerou ainda mais polêmica, já que Logano foi capaz de ultrapassar Gordon no reinício que se seguiu após a advertência. Logano teve que ficar entre os dez primeiros para dar a Truex um wild card se Newman não ganhasse. Se a cautela não tivesse ocorrido, Gordon provavelmente teria garantido uma posição de Chase, já que Logano teria permanecido duas voltas para baixo.

Pouco depois das penalidades contra Michael Waltrip Racing por tentar manipular a corrida, rumores surgiram de que Logano havia recebido ajuda do piloto da Front Row Motorsports David Gilliland . A Penske e a Front Row foram consideradas parceiras técnicas, já que ambas usavam carros da Ford e motores Roush Fenway Racing . As comunicações de rádio pareceram sugerir à NASCAR que os funcionários da Front Row pediram a Gilliland para diminuir a velocidade e ceder uma posição a Logano a fim de ajudar Logano a correr para dentro da Chase, em troca de uma forma não revelada de compensação. Logano ultrapassou Gilliland no reinício final.

Após uma segunda investigação, a NASCAR colocou a Penske e a Front Row em liberdade condicional até 31 de dezembro e forçou todas as equipes a participar de uma reunião no sábado à tarde no GEICO 400 2013 em Chicagoland, sobre ética à luz dos dois incidentes de manipulação de resultados relacionados . Além disso, o CEO da NASCAR, Brian France, anunciou que Gordon seria adicionado ao campo Chase, expandindo o campo para 13 motoristas. A França explicou em uma entrevista coletiva que sua decisão de adicionar Gordon ao Chase foi "baseada na totalidade de eventos que estavam fora" do controle de Gordon, e como as tentativas de manipulação de MWR e Penske deram a Gordon uma "desvantagem injusta" e o fato de que se Bowyer não havia girado e a advertência não havia saído em nenhum momento entre a volta 393 e a bandeira branca, Gordon teria se qualificado para a Chase em pontos com base em sua posição de corrida.

Rescaldo

NAPA Auto Parts , o principal patrocinador da Truex no carro # 56, anunciou em 19 de setembro de 2013 que retiraria o patrocínio da equipe # 56 no final da temporada como resultado direto do incidente, optando por se alinhar com Hendrick Motorsports e Dale Earnhardt, Jr. para a temporada de 2014. Em 2014, o NAPA faria parceria com a equipe JR Motorsports da Nationwide Series de Earnhardt e se tornou o patrocinador principal do campeonato de 2014 do piloto Chase Elliott e estreante do ano disputado na Nationwide Series. Eles também patrocinaram Elliott para sua estreia em tempo parcial na Sprint Cup em 2015, com uma corrida parcial definida para sua estreia no campeonato em 2016 depois que Elliott foi movido para o 24º lugar em tempo integral após a aposentadoria de Jeff Gordon das corridas, com a Axalta cobrindo as demais corridas; Elliott acabaria ganhando seu primeiro título da Cup Series (com patrocínio do NAPA) em 2020 . Com a perda do patrocínio do NAPA, MWR teve que escalar a equipe # 56 para uma equipe de meio período em 2014, enquanto Truex e todos em sua equipe de box acabaram sendo contratados pela Furniture Row Racing para substituir um Kurt Busch que estava partindo . Truex ganharia o Campeonato Monster Energy NASCAR Cup Series para Furniture Row.

Michael Waltrip Racing continuou a operar como uma operação de dois carros em 2014 e 2015, mas nunca mais viu a pista da vitória. O chefe da equipe Rob Kauffman anunciou que estava comprando uma participação na Chip Ganassi Racing em 2015 e MWR desistiu no final da temporada; os fretamentos da equipe (como membro fundador da Race Team Alliance ) foram dados à Stewart Haas Racing e à equipe Toyota Joe Gibbs Racing , permitindo que ambos recebessem um carro extra sob o então novo sistema de fretamento. Bowyer levaria 5-Hour Energy para HScott Motorsports em 2016. Em 2017, Bowyer mudou-se para dirigir o 14 para Stewart Haas Racing em 2017, substituindo o proprietário da equipe aposentado, Tony Stewart . A 5-Hour Energy mudaria para Furniture Row para patrocinar Erik Jones e Truex, antes de também se retirar do esporte em 2018.

A NASCAR seria abalada por outro escândalo de manipulação de corrida seis anos depois, envolvendo equipes de backmarker durante o final da temporada daquele ano, o Ford EcoBoost 400 2019 , envolvendo bônus para a melhor equipe sem uma carta da Race Team Alliance (um sistema introduzido em 2016) naquele ano classificação de pontos do proprietário.

Referências