Chicagoland Speedway - Chicagoland Speedway
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Localização | 500 Speedway Blvd., Joliet , Illinois 60433 |
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Fuso horário | UTC − 6 / −5 ( DST ) |
Capacidade | 47.000 |
Proprietário | International Speedway Corporation |
Inauguração | 28 de setembro de 1999 |
Aberto | Julho de 2001 |
Custo de construção | $ 130 milhões |
Arquiteto | HNTB |
Eventos importantes |
NASCAR Cup Series Camping World 400 NASCAR Xfinity Series Camping World 300 NASCAR Gander RV e Outdoors Truck Series Camping World 225 |
Superfície | Asfalto |
Comprimento | 2,4 km (1,5 mi) |
Turns | 4 |
Bancário | Curvas: 18 ° Frontstretch: 11 ° Backstretch: 5 ° |
Local na rede Internet | www |
Chicagoland Speedway é uma estrada tri-oval de 2,4 km em Joliet, Illinois , a sudoeste de Chicago . A pista foi inaugurada em 2001 e hospedou ativamente corridas da NASCAR , incluindo a NASCAR Cup Series até 2019. Até 2010, a pista também hospedou a IndyCar Series , registrando inúmeras finalizações fechadas, incluindo a finalização mais próxima da história da IndyCar. A pista é atualmente de propriedade e operada pela International Speedway Corporation .
História
As primeiras discussões sobre a construção de uma grande pista perto de Chicago ocorreram em uma reunião informal entre o presidente da Indianapolis Motor Speedway , Tony George, e o CEO da International Speedway Corporation , Bill France, Jr., no final de 1995. Juntos, eles formaram a The Motorsports Alliance, uma empresa conjunta de propriedade de Indianapolis Motor Speedway Corporation e International Speedway Corporation. Em 1995, uma grande instalação de corrida foi construída ou estava quase concluída perto de Las Vegas , Los Angeles e do Dallas-Fort Worth Metroplex . A área de Chicago era um mercado inexplorado para os esportes motorizados que tinha potencial para ser muito lucrativo. Em 1996, começou a busca por um local para construir uma pista em algum lugar perto de Chicago. Vários locais foram considerados e uma pista foi construída no subúrbio de Cicero ( Chicago Motor Speedway ), mas eventualmente a atenção se voltou para a área de Joliet , onde George Barr havia negociado para construir a Route 66 Raceway . Barr convenceu os oficiais de Joliet a se reunirem com a Motorsports Alliance para discutir a construção de sua pista de corrida adjacente à Route 66 Raceway. O sucesso da Route 66 Raceway, concluída em 1998, levou a cidade a realizar um estudo de impacto da pista proposta. O estudo revelou que a nova rodovia geraria US $ 300 milhões para a região de Joliet and Will County e mais de 3.000 empregos.
O conselho da cidade de Joliet aprovou por unanimidade a pista em 19 de janeiro de 1999. Após a aprovação, o Conselho do Condado de Will estendeu a Zona Empresarial do Vale do Rio Des Plaines a fim de conceder isenção de impostos aos desenvolvedores da pista. A notícia de redução de impostos também levou o distrito de Joliet High School a ameaçar com o socorro financeiro da zona empresarial, mas um acordo foi alcançado. Em maio de 1999, a The Motorsports Alliance combinou com a Route 66 Raceway LLC para formar a Raceway Associates, LCC, com Coyne como presidente ao lado de George e da França.
A Raceway Associates revelou que a pista seria uma supervelocidade tri-oval em forma de D de 2,4 km. Joie Chitwood III foi nomeada vice-presidente e gerente geral das instalações. Durante o anúncio, a França afirmou a importância da nova pista:
A construção de um centro de corrida da liga principal dessa magnitude e qualidade no mercado metropolitano de Chicago simboliza a transformação contínua do automobilismo de uma competição regional estritamente focada em um esporte importante. Este tipo de corrida irá rivalizar com o basebol da NFL, NBA e da Major League em termos de envolvimento de fãs e patrocinadores. Estamos absolutamente emocionados de estar aqui.
A empresa de arquitetura e engenharia HNTB , que construiu estádios e arenas como o RCA Dome , o Los Angeles Coliseum e o Rose Bowl , foi selecionada para liderar o projeto das instalações. A empresa de gerenciamento de construção Bovis Lend Lease liderou a construção da rodovia. A construção começou em agosto de 1999, com a inauguração em 28 de setembro de 1999. Em 8 de maio de 2000, em uma entrevista coletiva no Navy Pier de Chicago , o nome da pista e os eventos inaugurais foram anunciados. A construção da pista resultou em alguns problemas. No verão de 2000, casas perto da estrada foram inundadas como resultado de fortes chuvas e escoamento de escavações. Em fevereiro de 2001, um trabalhador foi morto após cair das suítes do camarote em cima das arquibancadas. A construção foi concluída na primavera de 2001.
A pista teve pouca expansão desde sua construção, com a única grande adição sendo a instalação de luzes ao redor da pista em 2008. Esta foi a "fase um" de quatro fases que foram originalmente projetadas para construção e possível expansão. A fase quatro consistiria em uma capacidade de assentos tipo Bristol circundando completamente a pista. A Indycar Series correu na pista desde 2001, registrando três das cinco melhores finalizações mais próximas da história da Indycar, incluindo a mais próxima em 2002. Apesar das finalizações fechadas, a pista de corrida anunciou que a IndyCar não retornaria à pista na temporada de 2011. O autódromo também anunciou mudanças na programação da NASCAR para 2011, com a corrida NASCAR Cup Series indo de 16 a 18 de setembro como a primeira corrida na Chase de 2011 pelo Campeonato. A Nationwide Series e a Camping World Truck Series também correram no mesmo fim de semana; além disso, a Nationwide Series teve um dia de corrida independente em 4 de junho.
Em 14 de maio de 2015, a Andersen Promotions, que organiza a série Indy Lights, conduziu um teste oval no Chicagoland Speedway, marcando a primeira vez desde 2010 que qualquer nível da Mazda Road to Indy esteve na pista. O teste foi usado por oficiais da INDYCAR para dar ao Dallara IL-15 suas primeiras voltas ovais oficiais.
Em 28 de janeiro de 2019, foi revelado no relatório anual de 2018 do ISC que o assento da pista da pista foi reduzido de 55.000 para 47.000.
Devido à pandemia COVID-19 , as corridas no Chicagoland Speedway para a temporada de 2020 foram canceladas. Pouco tempo depois, a maioria dos funcionários da pista foi demitida. Em 11 de maio de 2020, foi divulgado que grande parte do terreno ao redor da pista seria subdesenvolvido em um parque industrial, deixando o futuro da pista desconhecida.
Em 27 de setembro de 2020 surgiram rumores de que Chicagoland Speedway, bem como Kentucky Speedway perderiam suas corridas NASCAR em 2021, o que foi oficialmente confirmado pelo speedway dois dias depois em 29 de setembro. Além disso, a vizinha Route 66 Raceway anunciou que permaneceria fechada através a temporada de 2021, deixando ambas as pistas sem corridas agendadas para a temporada de 2021.
Comprimento da trilha oval pavimentada
O comprimento da pista varia entre as duas principais séries que correm no Chicagoland Speedway. O tempo e pontuação da NASCAR usam um comprimento de 1,50 milhas (2,41 km). O tempo e a pontuação do IRL usaram um comprimento de pista de 1,52 milhas (2,45 km).
Corridas
Antigo
- NASCAR Cup Series - Camping World 400 (2001–2019)
- NASCAR Xfinity Series - Camping World 300 (2001–2019) Owens Corning AttiCat 300 (2011–2015)
- Série NASCAR Gander RV & Outdoors Truck - Camping World 225 (2009–2019)
- ARCA Racing Series - Bounty 150 (2001–2019)
- IndyCar Series - Peak Antifreeze Indy 300 (2001–2010)
- Indy Lights - Chicagoland 100 (2001–2010)
- IROC (2002, 2003)
- USAC Silver Crown Series (2006, 2007)
Registros de rastreamento
Registro | Encontro | Motorista | Tempo | Velocidade / média Velocidade | |
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NASCAR Cup Series | |||||
Qualificatória | 14 de setembro de 2013 | Joey logano | 28,509 | 189,414 mph (304,832 km / h) | |
Raça | 18 de setembro de 2016 | Martin Truex, Jr. | 2:47:24 | 145,161 mph (233,614 km / h) | |
NASCAR Xfinity Series | |||||
Qualificatória | 8 de julho de 2005 | Ryan Newman | 28.964 | 186,438 mph (300,043 km / h) | |
Raça | 10 de julho de 2009 | Joey logano | 2:02:10 | 147,340 mph (237,121 km / h) | |
NASCAR Camping World Truck Series | |||||
Qualificatória | 28 de junho de 2019 | Austin Hill | 30.572 | 176,632 mph (284,262 km / h) | |
Raça | 27 de agosto de 2010 | Kyle Busch | 1:44:31 | 132,610 mph (213,415 km / h) | |
IndyCar Series | |||||
Qualificatória | 6 de setembro de 2003 | Richie Hearn | 24.521 | 223,159 mph (359,140 km / h) | |
Raça | 10 de setembro de 2006 | Dan Wheldon | 1:33:37 | 194,828 mph (313,545 km / h) | |
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Recorde da NASCAR Cup Series
(A partir de 30/06/19)
Mais vitórias | 3 | Tony Stewart |
Mais Top 5s | 10 | Kevin Harvick |
Mais Top 10 | 12 | Jimmie Johnson |
Começa | 19 | Kevin Harvick , Kurt Busch |
Poloneses | 2 | Jimmie Johnson |
Mais voltas conduzidas | 705 | Jimmie Johnson |
Média Iniciar ++ | 3,0 | Daniel Hemric |
Média Terminar* | 6,17 | Kyle Larson |
Média Avaliação do motorista ** | 121,00 | Kyle Larson |
A maioria não terminou ++ | 6 | Joe Nemechek , Mike Bliss |
* a partir de no mínimo 2 partidas. ++ Desde 2001. ** Desde 2018.
Referências
links externos
- Site oficial do Chicagoland Speedway
- Mapa e história do circuito em RacingCircuits.info
- Resultados da corrida Chicagoland Speedway no Racing-Reference
- Página Chicagoland Speedway em NASCAR.com
- Chicagoland Speedway em RacewayReport.com - Informações de área local, especificações de trilha, mapeamento, notícias e muito mais.
- Imagem de alta resolução do Google Maps
Coordenadas : 41 ° 28′29,4 ″ N 88 ° 03′25,55 ″ W / 41,474833 ° N 88,0570972 ° W