Ty Dillon - Ty Dillon

Ty Dillon
Ty Dillon
	Dillon no Michigan International Speedway em 2018
Nascer	Ty Reed Dillon 27 de fevereiro de 1992 (idade 29) Lewisville, Carolina do Norte; ;
Altura	1,78 m (5 pés 10 pol.)
Peso	185 lb (84 kg)
Conquistas	Campeão da ARCA Racing Series 2011 O ; mais jovem campeão da ARCA Racing Series de todos os tempos ; campeão UARA-Stars de 2008
Prêmios	2012 NASCAR Camping World Truck Series Novato do ano ; 2013 NASCAR Camping World Truck Series Motorista mais popular
Carreira da NASCAR Cup Series
	166 corridas em 8 anos
Número do carro, equipe	No. 96 ( Gaunt Brothers Racing )
Posição 2020	26º
Melhor acabamento	24 ( 2017 , 2019 )
Primeira corrida	2014 Oral-B USA 500 ( Atlanta )
Última corrida	2021 Jockey Made in America 250 ( Road America )
Carreira NASCAR Xfinity Series
	157 corridas ao longo de 8 anos
Número do carro, equipe	Nº 54 ( Joe Gibbs Racing ) ; Nº 23/02 ( Nossos esportes motorizados )
Posição 2018	94º
Melhor acabamento	3º ( 2015 )
Primeira corrida	Energia 200 de 5 horas de 2012 ( Dover )
Última corrida	2021 Drive for the Cure 250 ( Charlotte Roval )
Primeira vitória	2014 Lilly Diabetes 250 ( Indianápolis )
Carreira da NASCAR Camping World Truck Series
	57 corridas acontecem em 7 anos
Posição 2018	100º
Melhor acabamento	2 ( 2013 )
Primeira corrida	2011 Kentucky 225 ( Kentucky )
Última corrida	2018 Eldora Dirt Derby ( Eldora )
Primeira vitória	2012 Jeff Foxworthy's Grit Chips 200 ( Atlanta )
Última vitória	2013 WinStar World Casino 350K ( Texas )
NASCAR Série Pinty carreira
	2 corridas acontecem em 1 ano
Posição de 2013	42º
Melhor acabamento	42º ( 2013 )
Primeira corrida	2013 Pinty's apresenta o Vortex 200 ( Mosport )
Última corrida	2013 Pinty's apresenta o Clarington 200 ( Mosport )
	Estatísticas atuais em 29 de maio de 2021.

Tyler Reed Dillon (nascido em 27 de fevereiro de 1992) é um piloto de corridas de stock car profissional americano que compete em tempo parcial na NASCAR Cup Series , pilotando o Toyota Camry nº 96 da Gaunt Brothers Racing , bem como em tempo parcial na NASCAR Série Xfinity , dirigindo o nº 54 Toyota Supra para Joe Gibbs Racing e os nºs 23 e 02 Chevrolet Camaro para nossos esportes motorizados .

Até a temporada de 2021 , Dillon passou toda sua carreira na NASCAR dirigindo pela Richard Childress Racing e equipes afiliadas a elas, e se não, outras equipes Chevrolet . RCR é propriedade de seu avô Richard Childress . Ele é o irmão mais novo do piloto da NASCAR Austin Dillon , que dirige o carro da RCR No. 3 Cup Series em tempo integral. Seu pai é o gerente geral da RCR Mike Dillon , que é motorista aposentado da NASCAR.

Carreira de corrida

Início de carreira

Dillon no UNOH Dirtcar Nationals 2011

Dillon em Rockingham em 2012

Dillon começou sua carreira em corridas de karts e minicarros Bandolero . Subindo para a K&N Pro Series East em 2009, ele competiu pelo campeonato da série em 2010, terminando em 13º em pontos, apesar de competir apenas em oito corridas do calendário de dez corridas da série. Ele marcou uma vitória na série, em agosto de 2010 no Gresham Motorsports Park .

Depois de fazer três partidas e vencer duas vezes, no Kansas Speedway e no Rockingham Speedway , na ARCA Racing Series em 2010, Dillon correu sua primeira temporada completa na série em 2011, vencendo sete vezes em seu caminho para ganhar o campeonato da série. Ele derrotou Chris Buescher por uma margem de 340 pontos para o campeonato, mas perdeu o prêmio de estreante do ano para Buescher por dois pontos.

NASCAR

Camping World Truck Series

Dillon fez sua estreia na Camping World Truck Series em 2011, terminando em décimo oitavo lugar no Kentucky Speedway , em preparação para executar o cronograma da série completa para Richard Childress Racing em 2012. Em apenas sua segunda largada na Truck Series no Texas Motor Speedway , ele terminou em terceiro. Em Homestead, ele terminou em 6º, bem na frente de seu irmão Austin, que foi coroado campeão naquela noite após o encerramento da corrida devido à chuva.

Em 2012 NextEra Energy Resources 250 em Daytona, ele terminou em 9º. A corrida seguinte em Martinsville viu Dillon pontuar seu melhor resultado da carreira, 2º, terminando atrás do companheiro de equipe Kevin Harvick . Ele registrou dez melhores resultados em cada uma das cinco primeiras corridas da Truck Series do ano. Em 31 de agosto, ele conquistou sua primeira vitória na Truck Series no Atlanta Motor Speedway .

Retornando ao Camping World Truck Series em 2013, Dillon venceu no Kentucky Speedway no Camping World Truck Series em 27 de junho daquele ano. No final de agosto de 2013, Dillon liderava a última volta da primeira corrida da Truck Series no Canadá contra o estreante de 17 anos Chase Elliott . Na curva final, Dillon e Elliott fizeram contato, com Dillon acabando batendo na barreira dos pneus e Elliott vencendo a corrida. Posteriormente, Dillon afirmou que da próxima vez que se enfrentassem "ele não vai terminar a corrida". No Texas, Dillon ganhou a 100ª corrida para um carro / caminhão nº 3 da NASCAR.

Dillon terminou em segundo lugar na classificação da NASCAR Camping World Truck Series de 2013, atrás de Matt Crafton ; ele foi nomeado o Motorista Mais Popular da série no banquete de premiação do final da temporada.

Em 2014, Dillon voltou à Truck Series para o Mudsummer Classic na Eldora Speedway , correndo com o mesmo caminhão que dirigiu na corrida do ano anterior . Dillon terminou em 5º no evento. Dillon mais tarde entrou na corrida final da temporada no No. 9 para NTS Motorsports no lugar de Brennan Newberry , terminando em 7º.

Em 2015, Dillon dirigiu três corridas no nº 33 da Chevrolet pela GMS Racing em Daytona, Atlanta e Eldora, onde conquistou dois top dez nessas corridas. Dillon dirigiu uma corrida no nº 31 Chevrolet para NTS Motorsports em Bristol, onde ele caiu no final da corrida.

Dillon retornou à CWTS em 2017 em Martinsville, dirigindo o Chevrolet Silverado nº 99 da MDM Motorsports e terminou em 5º lugar. Dillon também correu em Eldora para o Mudsummer Classic, terminando em 12º.

Xfinity Series

Dillon na Road America em 2014

No início de junho de 2012, Dillon fez sua estreia na Nationwide Series no Energy 200 de 5 horas no Dover International Speedway . Em julho, ele terminou em terceiro na primeira corrida da Nationwide Series realizada em Indianapolis Motor Speedway . Em agosto de 2013, foi anunciado que Dillon se mudaria em tempo integral para a Nationwide Series de 2014, onde dirigiria o Chevrolet nº 3 da RCR, substituindo o irmão Austin.

Dillon ganhou sua primeira pole na Nationwide Series em Las Vegas. Ele ganhou uma segunda pole que veio em Kentucky. Sua terceira pole na carreira veio no Kansas.

Em 26 de julho de 2014, no Indianapolis Motor Speedway , Dillon passou por Kyle Busch na reinicialização final e segurou Busch para vencer a corrida. Dillon terminou em segundo lugar para Chase Elliott no NNS Rookie of the Year de 2014.

Em 2015, Dillon começou com um terceiro lugar na abertura da temporada em Daytona . Em 8 de agosto de 2015, em Watkins Glen , Dillon estava envolvido em uma grande luta com Regan Smith quando Dillon largou Smith na curva um e fez com que Smith terminasse na 20ª posição. Apesar de não ter vencido, Ty Dillon terminou como o melhor terceiro lugar da carreira na classificação final de 2015, com uma alta na carreira entre os 10s (25) e os 5s (12).

Em 2016, na corrida de abertura da temporada em Daytona, Dillon marcou sua quarta pole na Xfinity Series e a primeira desde a temporada de 2014. Dillon trouxe para casa um bônus de $ 100.000 ao vencer o Dash 4 Cash em Richmond, terminando em segundo, após os outros três pilotos do Dash 4 Cash terem caído da corrida nos mesmos destroços, no final da corrida. Ele terminou em segundo lugar para Dale Earnhardt Jr. na corrida. Voltando a Daytona, Dillon dirigiu um esquema de pintura muito especial do Bass Pro Shops / NRA Museum para o fim de semana de 4 de julho, no qual terminou em 14º lugar.

Para 2016, a NASCAR usou o formato Chase na Série Xfinity. Dillon fez a Chase em 2016 por pontos, mas foi eliminado após uma batalha acirrada com Justin Allgaier . Dillon terminou em 5º em pontos para 2016 com cinco melhores resultados da temporada em segundo lugar (Richmond, ambas as corridas de Iowa, Dover durante a perseguição e Homestead).

Dillon correu 27 corridas de Xfinity em 2017; ele não participou das corridas de Iowa em junho e julho, Road America, Mid-Ohio, Kentucky em setembro e Homestead. Embora ele tenha passado em tempo integral para a Cup Series em 2017, Dillon continuou a dirigir o Chevrolet Camaro No. 3 para RCR, mas agora em tempo parcial. Na abertura do Xfinity em Daytona, Dillon estava correndo na frente até a última reinicialização, quando ficou sem combustível e terminou em 19º. Depois de mais duas finalizações ruins, Dillon começou uma sequência de quatro corridas entre os dez primeiros. Ele terminou a temporada com 16 dez primeiros.

Em 2018, Dillon correu algumas corridas de Xfinity no No. 3 Camaro, pois há outros pilotos compartilhando o mesmo passeio. Ele não correu nenhuma corrida na série em 2019 e 2020.

Em 27 de janeiro de 2021, foi anunciado que Dillon iria pilotar pela Joe Gibbs Racing em seu número 54 Toyota em tempo parcial na Xfinity Series em 2021, correndo a abertura da temporada em Daytona, Homestead, Las Vegas e Talladega na primavera . Ele se juntou ao Our Motorsports para a corrida de Charlotte em maio.

Cup Series

Tempo parcial (2014–2016)

Dillon no Daytona 500 2015

Dillon's No. 13 durante o 2018 Toyota / Save Mart 350

Em 15 de julho de 2014, a RCR anunciou que Dillon fará sua estreia na Sprint Cup Series no No. 33 com a Hillman-Circle Sport LLC em parceria com a RCR no Oral-B USA 500 no Atlanta Motor Speedway . Depois de se classificar em 29º, ele terminou em 25º. Dillon voltou para o No. 33 para a Quicken Loans Race for Heroes 500 no Phoenix International Raceway , qualificando-se em 26º e terminando em 27º.

Em setembro de 2014, o patrocinador Yuengling e RCR anunciaram que iriam colocar o No. 33 para Dillon na corrida de Pocono 2015 em junho. Em 9 de dezembro, o RCR declarou que Dillon iria dirigir o No. 33 para o Hillman-Circle Sport no Daytona 500 .

Em 2016, Dillon juntou-se à Circle Sport - Leavine Family Racing , dividindo a 95ª posição com Michael McDowell com patrocínios de Cheerios e Nexteer entre outras. Como o 33, o 95 tem uma aliança com a RCR. Dillon também correu para o No. 14 para Stewart-Haas Racing , substituindo um ferido Tony Stewart . Dillon terminaria em sétimo em Talladega pela corrida do GEICO 500 , mas o crédito iria para Stewart desde que ele começou a corrida. Em Pocono, Dillon lideraria suas três primeiras voltas na competição da Copa Sprint. Dillon assumiu o lugar de Regan Smith no nº 7 do Tommy Baldwin Racing Chevy no Teenage Mutant Ninja Turtles 400, enquanto Smith voava de volta para a Carolina do Norte para aguardar o nascimento de seu filho.

Em 28 de novembro de 2016, foi anunciado que Dillon substituiria o veterano Casey Mears , que está com Germain há seis anos, no número 13 da Chevrolet patrocinado pela GEICO para Germain Racing em 2017. Junto com GEICO, Twisted Tea foi o principal patrocinador da Germain Racing para algumas corridas em 2017.

Germain Racing (2017–2020)

Dillon começou a temporada de 2017 com uma queda no Daytona 500. Na corrida seguinte em Atlanta, ele conseguiu um 15º lugar. Na semana seguinte em Las Vegas, ele terminou em 21º lugar. Ele seguiu com um 16º lugar em Phoenix, um 22º lugar em Martinsville e, em seguida, um 17º lugar no Texas. Ele seguiu este resultado com o 15º lugar finalizando em Bristol e, em seguida, um 26º lugar finalizando em Richmond. Em Talladega, Dillon terminou o 13º melhor lugar da carreira, depois de evitar o 'Grande'. Ele seguiu este resultado com um 14º lugar no Kansas. Isso foi seguido por um 36º lugar em Charlotte. Dillon liderou 27 voltas em Dover e estava correndo com os líderes, mas naufragou na prorrogação e terminou em 14º. Em Daytona, Dillon tinha a vantagem com 3 para o fim, mas caiu para 16º no reinício final. No Kentucky, Dillon terminou em 33º.

Na segunda parte de 2017, Dillon conseguiu marcar 8 resultados entre os 20 primeiros, incluindo dois, então, os melhores da carreira em 11º. Ele terminou em 24º na classificação final de pontos.

Depois de um primeiro semestre difícil de 2018, Dillon conseguiu evitar vários 'grandes' para terminar o então melhor sexto lugar da carreira na Coca Zero Sugar 400 em Daytona. Este foi o primeiro resultado da carreira de Dillon entre os 10 primeiros na Cup Series, em 71 partidas.

Para iniciar a temporada de 2019, Dillon conseguiu marcar outro 6º lugar, uma reminiscência de seu top 10 anterior em Daytona. Mais uma vez, ele evitou vários grandes naufrágios para obter o 6º lugar. Dillon conseguiu chegar ao 5º lugar na prorrogação. Em Bristol, Dillon venceu sua primeira etapa após segurar Clint Bowyer em uma disputa de duas voltas após um reinício na etapa 1, terminando a corrida em 15º. No GEICO 500 , Dillon conquistou a segunda etapa da carreira, vencendo a primeira etapa. Dillon também conseguiu seu primeiro resultado entre os 5 primeiros e o melhor resultado de sua carreira na copa na corrida de Daytona em julho, encurtada pela chuva, com um quarto lugar. Junto com Joey Logano, Dillon estava correndo na bandeira quadriculada em todas as corridas durante a temporada. Como em 2017, ele terminou em 24º em pontos.

A temporada 2020 do Dillons começou com ele desistindo no Daytona 500 daquele ano , terminando em 30º. Na semana seguinte em Las Vegas, Dillon terminou em 10º, seu primeiro top 10 em uma pista sem placa. Para o The Real Heroes 400 em Darlington, ele começaria em 33º, determinado após um sorteio aleatório, e terminaria em 19º. As posições iniciais para o próximo Toyota 500 seriam determinadas pela inversão dos 20 primeiros colocados do The Real Heroes 400, dando a Dillon uma vaga na primeira linha, partindo em 2o, ao lado de Ryan Preece . No YellaWood 500 em Talladega em 4 de outubro de 2020, Dillon originalmente cruzou a linha e empatou em seu melhor resultado em quarto lugar, mas quando Matt DiBenedetto foi penalizado por forçar alguém abaixo da linha amarela, Dillon foi promovido para terceiro e isso seria um novo melhor acabamento da carreira para ele. Na última temporada da Germain Racing, Dillon terminou em 26º na classificação por pontos.

Em 22 de setembro de 2020, foi anunciado que a Germain Racing fecharia após a temporada de 2020 devido à falta de patrocínio da Geico , e iria vender sua licença que garante que o carro iria dirigir em todas as corridas em uma temporada para o recém-formado 23XI Racing , liderado por Michael Jordan e o piloto da Copa Denny Hamlin .

Gaunt Brothers Racing (2021)

Após especulação nos dias anteriores, em 19 de janeiro de 2021, foi anunciado que Dillon tentaria o 2021 Daytona 500 para Gaunt Brothers Racing dirigindo o No. 96 Toyota com patrocínio de Bass Pro Shops e Black Rifle Coffee . Esta será a primeira vez que Dillon não dirigiu um Chevrolet na NASCAR e ARCA e saiu da RCR e equipes afiliadas à RCR para um passeio permanente na NASCAR. Antes do 500, Dillon juntou-se à 23XI Racing para o Busch Clash no No. 23 Toyota; ele foi elegível para a corrida devido a vencer uma etapa na temporada de 2020, enquanto o piloto regular Bubba Wallace não foi. Apesar de terminar em sexto no primeiro duelo de 2021 Bluegreen Vacations Duels , Dillon perdeu o 2021 Daytona 500 .

GMS Racing (2022)

Em 10 de outubro de 2021, a GMS Racing anunciou que Dillon pilotaria o Chevrolet nº 94 em sua temporada inaugural da Copa em 2022 .

Outras corridas

Dillon na corrida Trans-Am de 2014 na Road America

Em 16 de junho de 2014, Dillon anunciou que faria sua estreia na Trans-Am Series na Road America pela Miller Racing no nº 12 TA2 Chevy Camaro. Depois de largar em 6º, Dillon terminou em 4º.

Na cultura popular

Aparições na televisão e no cinema

Em 2019, Dillon fez uma participação especial no filme Stuber .

Vida pessoal

Dillon cresceu na Tríade Piedmont da Carolina do Norte com seus pais, Tina e o ex-piloto Mike Dillon , e seu irmão Austin, que também dirige na Cup Series.

O avô de Dillon é Richard Childress , um empresário da Carolina do Norte e ex- piloto profissional de corridas de stock car .

Em 28 de dezembro de 2013, Dillon anunciou seu noivado com sua namorada Haley Carey, uma ex-motorista e líder de torcida de Charlotte Hornets . Eles se casaram com um bom amigo de Dillon, Ray Wright, em 20 de dezembro de 2014, em Childress Vineyards em Lexington, Carolina do Norte . Em 20 de novembro de 2017, os dois deram as boas-vindas a uma filha, Oakley Ray Dillon. O filho deles, Kapton Reed Dillon, nasceu em 29 de outubro de 2020.

Em 26 de maio de 2017, Fin & Field nomeou Dillon o Desportista Mais Interessante do Mundo para a primavera de 2017.

Dillon faz vlogs semanais seguindo sua vida pessoal e de corrida em uma série chamada The Ride, semelhante a outros competidores Brennan Poole , Noah Gragson , Anthony Alfredo , Ryan Vargas , Justin Haley e Brett Moffitt .

Dillon foi co-proprietário da agência de gerenciamento de esportes Team Dillon Management com seu irmão Austin, que atualmente administra ambos, John Hunter Nemechek , AJ Allmendinger , Anthony Alfredo , Tanner Thorson , Kaulig Racing , Brian Gay e Chris Stroud . Em 5 de dezembro de 2019 Dillon anunciou que ele deixaria TDM e junte-se concorrente companheiro Kevin Harvick de Gestão KHI Agência.