Sébastien Buemi - Sébastien Buemi
Sébastien Buemi | |
---|---|
Nacionalidade | suíço |
Nascer |
Aigle , Suíça |
31 de outubro de 1988
Relacionado a | Natacha Gachnang (prima) |
Carreira no Campeonato Mundial de Endurance da FIA | |
Temporada de estreia | 2012 |
Time atual | Toyota Gazoo Racing |
Numero do carro | 8 |
Começa | 63 |
Campeonatos | 2 ( 2014 ), ( 2018-19 ) |
Vitórias | 19 |
Poloneses | 7 |
Voltas mais rápidas | 8 |
Melhor acabamento | 1º em 2014 , 2018-19 |
Carreira na Fórmula E | |
Temporada de estreia | 2014-15 |
Time atual | Nissan e.dams |
Numero do carro | 23 |
Ex-times | Renault e.dams |
Começa | 82 |
Campeonatos | 1 |
Vitórias | 13 |
Pódios | 29 |
Poloneses | 14 |
Voltas mais rápidas | 7 |
Melhor acabamento | 1º em 2015–16 |
Terminou na última temporada | 21º |
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Anos ativos | 2009 - 2011 |
Times | Toro Rosso |
Inscrições | 55 (55 inícios) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 29 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Austrália de 2009 |
Última entrada | Grande Prêmio do Brasil 2011 |
24 horas de carreira em Le Mans | |
Anos | 2012 - |
Times | Toyota Racing |
Melhor acabamento | 1º ( 2018 ), ( 2019 ), ( 2020 ) |
Vitórias de classe | 3 |
Sébastien Olivier Buemi (nascido em 31 de outubro de 1988) é um piloto de corrida profissional suíço que compete no Campeonato FIA de Fórmula E com a Nissan e.dams . Ele competiu pela Scuderia Toro Rosso na Fórmula 1 de 2009 a 2011. Depois de deixar a Fórmula 1, Buemi se tornou um piloto reserva da equipe irmã da Scuderia Toro Rosso, a Red Bull Racing de 2012 a 2013. Ele voltou à Red Bull Racing em 2019 como reserva motorista.
Buemi já competiu no Campeonato FIA Endurance Mundial com Toyota Gazoo Corrida (ex-Toyota Racing) desde 2012. Ele se tornou o 2014 Campeão Mundial de Endurance na classe LMP1. Ele venceu as 24 Horas de Le Mans 2018 e, posteriormente, o Campeonato WEC 2018-19 . Ele também venceu as 24 Horas de Le Mans de 2019 e 2020 .
Buemi competiu no Campeonato da Fórmula E da FIA com a e.dams Renault (agora Nissan e.dams) desde 2014. Ele venceu o Campeonato da Fórmula E em 2015-16. Buemi também passou a fazer parte do Nismo Global Driver Exchange.
Carreira
Fórmula BMW
Nascido em Aigle , Vaud , Buemi formou-se no karting e passou 2004 e 2005 na Fórmula BMW alemã , terminando em terceiro e segundo no campeonato, respectivamente. Ele também foi vice-campeão na Final Mundial do FBMW de 2005.
Fórmula Três
Após uma única corrida na Fórmula 3 espanhola em 2005, Buemi subiu para a Série Euro da Fórmula Três em 2006, terminando em 12º no campeonato, cedendo a 11ª posição para Charlie Kimball na contagem regressiva. Ele permaneceu na série em 2007 e terminou em segundo no campeonato, atrás de Romain Grosjean . Também competiu nas corridas especiais Masters de Fórmula 3 e Grande Prémio de Macau .
A1 Grand Prix
Para a temporada 2006-07 do Grande Prêmio A1 , Buemi dividiu as funções de piloto da A1 Team Switzerland com Neel Jani e Marcel Fässler . A equipe terminou em oitavo lugar no campeonato.
GP2 Series
Buemi foi convocado em curto prazo para substituir o lesionado Michael Ammermüller no ART Grand Prix para a rodada de Mônaco da temporada 2007 da GP2 Series . Ele teve um ótimo desempenho em sua estreia na GP2 , qualificando-se em quarto e terminando em sétimo. Ele se juntou à equipe Arden International para a GP2 Asia Series de 2008 e terminou como vice-campeão com uma vitória e quatro segundos lugares. Ele continuou com a equipe na temporada principal de 2008 . Ele marcou sua primeira vitória na corrida de velocidade francesa, largando em 21º no grid (depois de um problema técnico na corrida especial) com pneus slick em uma pista seca e se beneficiando, já que a maioria dos rivais teve de fazer box para slicks. Ele venceu mais uma corrida e encerrou a temporada em sexto lugar no campeonato.
Fórmula Um
Em 18 de setembro de 2007, ele pilotou o Red Bull RB3 na sessão de testes da F1 em Jerez . Ele foi o terceiro mais rápido do dia, atrás de Timo Glock ( BMW ) e Vitantonio Liuzzi ( Scuderia Toro Rosso ), mas à frente de nomes como Rubens Barrichello ( Honda ) e Nelson Piquet Jr. ( Renault ). Em 16 de janeiro de 2008, a Red Bull Racing confirmou Buemi como seu piloto de teste e reserva para a temporada de 2008 . No Grande Prêmio do Japão de 2008 , Buemi dirigiu o carro médico, já que o piloto de sempre, o Dr. Jacques Tropenat , estava sofrendo de um problema de ouvido. Buemi também pilotou o carro médico no Grande Prêmio da China e no Grande Prêmio do Brasil .
Scuderia Toro Rosso (2009-2011)
2009
A Scuderia Toro Rosso confirmou a contratação de Buemi como um de seus pilotos de corrida em 9 de janeiro de 2009. Ele foi o primeiro piloto suíço a participar de uma corrida de F1 desde que Jean-Denis Délétraz dirigiu pelo Pacífico no Grande Prêmio da Europa de 1995 .
Em sua primeira corrida, o Grande Prêmio da Austrália de 2009 , Buemi superou seu companheiro de equipe Sébastien Bourdais e então marcou um ponto na corrida ao terminar na oitava posição. Ele foi posteriormente promovido ao sétimo lugar como resultado da desclassificação de Lewis Hamilton . No Grande Prêmio da China , ele marcou outro ponto, desta vez no molhado, terminando em oitavo após largar em décimo. Depois de uma queda na forma da Toro Rosso no meio da temporada, Buemi fechou um bom final de semana para terminar em sétimo lugar no Grande Prêmio do Brasil de 2009 . Ele seguiu com uma terceira qualificação consecutiva entre os dez primeiros e mais pontos no final da temporada em Abu Dhabi . Buemi terminou o ano em décimo sexto com 6 pontos como o melhor estreante.
2010
Em 9 de novembro de 2009, foi confirmado que Buemi correria pela segunda temporada com a Toro Rosso.
Durante a primeira sessão de treinos livres do Grande Prêmio da China de 2010 , uma suspensão dianteira quebrou na frenagem do Toro Rosso de Buemi quando ele freava para a Curva 14. As duas rodas dianteiras voaram enquanto Buemi viajava a mais de 300 km / h (190 mph ) Uma roda passou por cima da cerca de segurança e caiu em uma área de espectadores, errando um camera man em seu caminho. O carro de Buemi continuou avançando, virando para a esquerda e deslizando ao longo de uma barreira Armco , derrubando a asa dianteira. Nem Buemi nem espectadores ficaram feridos com o incidente. A Toro Rosso culpou o fracasso de uma nova direita frontal pelo incidente. Buemi fechou 2010 com oito pontos, ante cinco do companheiro de Alguersuari. Ele foi o décimo sexto novamente no campeonato de pilotos.
2011
Buemi, junto com seu companheiro de equipe de 2009 e 2010 - Jaime Alguersuari , continuou a correr pela Scuderia Toro Rosso em 2011. Em 14 de dezembro de 2011 foi anunciado que Buemi e Alguersuari haviam sido dispensados pela equipe e seriam substituídos por Daniel Ricciardo e Jean-Éric Vergne para a temporada de 2012 .
Red Bull Racing (presente de 2012)
2012
Em janeiro de 2012, foi anunciado que Buemi retornaria à Red Bull Racing como piloto de teste e reserva para a temporada de 2012 , além de atuar como piloto reserva da Toro Rosso. Buemi continuou como piloto de teste e reserva da Red Bull para as temporadas de 2013 e 2014 . Buemi foi novamente anunciado como piloto reserva para 2019 pela Red Bull Racing . Ele participou do Teste de Jovem Piloto de 2020 com o time Milton Keynes.
Carros esportivos
Buemi também assinou um acordo para disputar as 24 Horas de Le Mans com a Toyota Motorsport GmbH , pilotando um Toyota TS030 Hybrid com Anthony Davidson e Hiroaki Ishiura (que mais tarde desistiu e foi substituído por Stéphane Sarrazin ). Depois de um forte desempenho, o carro rodava na terceira posição no início da noite quando Davidson colidiu com um GT Ferrari e bateu fortemente.
Em 2013 , Buemi continuou dirigindo pela Toyota por uma temporada inteira e terminou com a terceira colocação no campeonato de pilotos. Para a temporada de 2014 , ele dirigiu o novo carro da Toyota - o Toyota TS040 Hybrid . Com quatro vitórias e sete pódios em oito corridas, Buemi se tornou o campeão mundial de endurance Drivers com seu companheiro de equipe Anthony Davidson .
Fórmula E (2014-presente)
Buemi é atualmente o piloto de maior sucesso na história da série, tendo conquistado mais vitórias, poles, voltas mais rápidas e pontos do que qualquer outro piloto na série.
Renault e.dams (2014–2018)
Buemi correu na temporada inaugural da Fórmula E pela e.dams ao lado do francês Nicolas Prost .
2014-15
A temporada de Buemi não começou facilmente com uma aposentadoria em Pequim, que largou da última posição no grid e não tendo conseguido definir um tempo de qualificação na rodada seguinte em Putrajaya , ele alinhou em 19º no grid. Buemi fez uma corrida de recuperação brilhante, partindo em 19º e terminando em 3º no pódio, à frente de seu companheiro de equipe, que largou em 11º. Na terceira rodada da temporada Buemi garantiu sua primeira vitória na corrida em Punta del Este . Buemi largou da pole na rodada seguinte em Buenos Aires pela primeira vez em sua carreira, mas caiu da corrida depois de liderar. Buemi venceu em Mônaco e a primeira corrida de Londres , ambas da pole position, enquanto terminou em segundo em Berlim . Buemi terminou a temporada em segundo lugar no campeonato, um ponto abaixo do placar de Nelson Piquet Jr.
2015–16
Na segunda temporada, o Buemi dominou os primeiros estágios do campeonato. Na rodada de abertura da temporada em Pequim, Buemi garantiu a pole, a volta mais rápida e a vitória da corrida. A história parecia a mesma na rodada seguinte em Putrajaya, antes que o carro de Buemi sofresse uma falha mecânica enquanto liderava a corrida. Tendo cometido um erro na qualificação em Punta del Este , Buemi alinhou em quinto lugar na grelha, mas garantiu a terceira volta mais rápida em três corridas e mais uma vitória. Em seguida, ele terminou em segundo lugar em Buenos Aires e no México .
Depois de terminar em terceiro em Paris, Buemi marcou sua terceira vitória da temporada em Berlim , estabelecendo uma final emocionante em Londres . Com Buemi precisando terminar à frente do rival Lucas di Grassi para ganhar o campeonato na segunda corrida do fim de semana, ele foi atingido por ninguém menos que o próprio Di Grassi na primeira curva. Portanto, o título era para quem conseguisse os pontos de bônus da volta mais rápida em seu segundo carro. Apesar da imensa pressão, Buemi fez a volta mais rápida para se tornar o campeão da Fórmula E 2015-16.
2016–17
A terceira temporada começou excepcionalmente bem para Buemi, que venceu as três primeiras rodadas do campeonato , tornando-se o primeiro piloto da Fórmula E a conquistar a façanha de três vitórias consecutivas. Buemi teria mais três vitórias em Mônaco , Paris e Berlim antes das últimas quatro corridas em Nova York e Montreal , ambas partidas duplas.
No entanto, Buemi faltou ao evento de Nova York devido a seus compromissos no WEC com a Toyota e participou das 6 Horas de Nürburgring , com o teste da Red Bull F1 e o piloto reserva Pierre Gasly tomando seu lugar. Além disso, ele foi desclassificado de duas corridas por infrações técnicas. No final das contas, essa perda de pontos levou Buemi a perder o campeonato, já que o rival Lucas di Grassi conquistou o título na corrida final.
2017–18
Buemi teve um início de temporada difícil, conquistando apenas um ponto na partida dupla em Hong Kong , tendo se envolvido em alguns incidentes, inclusive com o rival pelo título de temporadas anteriores Lucas di Grassi. Buemi rebateu com a pole position em Marrakesh . Ele liderou toda a corrida, até 4 voltas do final, foi ultrapassado pela Mahindra de Felix Rosenqvist . Ele conseguiu dois pódios nas duas corridas seguintes, o que o deixou na 4ª posição da classificação. No entanto, ele caiu na corrida seguinte em Punta del Este . Seu Renault e.dams, no entanto, provou não ser tão competitivo quanto nas temporadas anteriores e, embora marcando pontos de forma consistente, ele não conseguiu uma vitória ou pódio nas próximas 4 corridas. No ePrix final da temporada, um double-header em Nova York , Buemi se classificou na pole em ambas as rodadas, com a rodada final sendo alcançada na primeira sessão de qualificação molhada na história da Fórmula E. No entanto, ele escorregou para trás de carros mais rápidos nas corridas de 3º e 4º, respectivamente. Isso significa que ele terminou a temporada em 4º lugar, sua pior posição na classificação desde o início da Fórmula E, com 125 pontos. A Renault e.dams terminou a temporada em 5º na classificação, a primeira vez que não conquistou o Campeonato por Equipes, com Buemi marcando 125 dos 133 pontos da equipe.
Nissan e.dams (2018 - presente)
Foi anunciado que o DAMS mudaria da Renault para a Nissan na temporada 2018-19 . Buemi foi inicialmente criado para ser parceiro de Alexander Albon , que correu pela equipe DAMS Fórmula 2, mas foi liberado pela DAMS para se juntar à ex-equipe de Buemi, a Toro Rosso, para competir na F1 em 2019 . Albon foi substituído por Oliver Rowland , que já havia competido pela DAMS na Fórmula 2 em 2017.
2018–19
Buemi começou a temporada com o 3º lugar do grid, mas caiu para 6º no final da corrida. Na rodada seguinte, em Marrakesh , Buemi largou novamente em 3º do grid, mas teve que evitar a giratória Techeetah de Jean-Éric Vergne e caiu na ordem. Porém, no final da corrida, recuperou para a 8ª posição. Na corrida seguinte, em Santiago , ele herdou a pole position quando Lucas di Grassi foi desclassificado por infração técnica. No entanto, ele caiu fora da liderança no final da corrida devido a uma falha de freio. O infortúnio de Buemi continuou, quando na corrida seguinte, ele e seu companheiro de equipe Rowland ficaram sem energia uma volta antes do final da corrida, correndo em 4º e 3º respectivamente, após a Nissan ter calculado mal o número de voltas restantes. Isso foi seguido por uma falha de suspensão, fazendo com que ele se aposentasse na rodada seguinte. Na próxima rodada ele caiu durante sua corrida na superpole e, portanto, qualificou-se em 6º, mas mais tarde foi desclassificado por uma infração técnica e teve que largar do pit lane. Na última volta, ele havia subido para o 8º lugar, mas ao tentar ultrapassar Robin Frijns , Buemi acertou as costas dele, fazendo com que Frijns derrubasse di Grassi, levando Buemi para 6º, enquanto di Grassi se retirou no o local, e Frijns mancou de volta para casa em 14º. Buemi recebeu uma penalidade de 10 segundos por causar a colisão e foi classificado em 8º, posição que ocupava antes da queda. Ele também teve problemas em Roma e Paris . No entanto, depois de conquistar a pole para o ePrix de Berlim , seus resultados melhoraram. Ele terminou em segundo, depois que di Grassi o ultrapassou e venceu a corrida. Em Berna e na corrida 2 em Nova York , ele terminou em terceiro. Sua primeira vitória da temporada veio na Corrida 1, em Nova York , após conquistar a pole position. Ele estava sob ataque do motorista da Jaguar , Alex Lynn . No entanto, o britânico se aposentou devido a uma perda de energia. Depois disso, Buemi manteve uma margem confortável para vencer a corrida sobre o companheiro de equipe de Lynn, Mitch Evans , que teve uma recuperação incrível da 13ª posição do grid. No final da temporada, Buemi ultrapassou 11 pilotos, incluindo os candidatos ao título Evans e di Grassi, passando do 13º para o 2º lugar no campeonato.
2019-20
Buemi terminou em quinto lugar na classificação do campeonato.
Vida pessoal
Em 2009, Buemi residia no Bahrein com sua família e sua namorada Jennifer. Desde então, ele se mudou para Mônaco . Sua prima, Natacha Gachnang , também é piloto de corridas. Buemi e sua esposa têm dois filhos juntos.
Em 2013, Buemi e Johnny Herbert orientaram 6 competidores em um reality show ITV4 no horário nobre , com o objetivo de levar jogadores de videogames Gran Turismo para a corrida 24 horas de Dubai como pilotos reais. Outros países da Europa tiveram baterias orientadas por Vitantonio Liuzzi .
Recorde de corrida
Resumo de carreira
* Temporada ainda em andamento.
Resultados completos da Fórmula 3 Euro Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | ASL Mücke Motorsport | Dallara F305 / 011 | Mercedes |
HOC 1 19 |
HOC 2 14 |
LAU 1 Ret |
LAU 2 12 |
OSC 1 7 |
OSC 2 1 |
BRH 1 21 |
BRH 2 16 |
NOR 1 7 |
NOR 2 11 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 8 |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 8 |
CAT 1 7 |
CAT 2 5 |
BUG 1 DSQ |
BUG 2 11 |
HOC 1 2 |
HOC 2 3 |
12º | 31 |
2007 | ASL Mücke Motorsport | Dallara F305 / 011 | Mercedes |
HOC 1 1 |
HOC 2 3 |
BRH 1 7 |
BRH 2 2 |
NOR 1 2 |
NOR 2 2 |
MAG 1 3 |
MAG 2 19 |
CANECA 1 3 |
MUG 2 5 |
ZAN 1 3 |
ZAN 2 2 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 3 |
CAT 1 Ret |
CAT 2 6 |
NOG 1 4 |
NOG 2 1 |
HOC 1 5 |
HOC 2 1 |
2ª | 95 |
Resultados completos do Grande Prêmio A1
( chave )
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006–07 | Suíça |
NED SPR 10 |
NED FEA 8 |
CZE SPR 8 |
CZE FEA 10 |
BEI SPR |
BEI FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
IDN SPR |
IDN FEA |
NZL SPR 5 |
NZL FEA 4 |
AUS SPR 4 |
AUS FEA 7 |
RSA SPR |
RSA FEA |
MEX SPR |
MEX FEA |
SHA SPR 4 |
SHA FEA 9 |
Ret GBR SPR |
GBR SPR DSQ |
8º | 50 |
Resultados completos da série GP2
( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | ART Grand Prix |
BHR FEA |
BHR SPR |
CAT FEA |
CAT SPR |
MON FEA 7 |
MAG FEA |
MAG SPR |
SIL FEA |
SIL SPR |
NÜR FEA Ret |
NÜR SPR 20 |
HUN FEA 15 |
HUN SPR 17 |
IST FEA Ret |
IST SPR 13 |
MNZ FEA 7 |
MNZ SPR 14 |
SPA FEA 10 |
SPA SPR Ret |
VAL FEA |
VAL SPR |
21º | 6 |
2008 | Trust Team Arden |
CAT FEA 7 |
CAT SPR 2 |
IST FEA 6 |
IST SPR 3 |
MON FEA Ret |
MON SPR 11 |
MAG FEA Ret |
MAG SPR 1 |
SIL FEA 4 |
SIL SPR DNS |
HOC FEA Ret |
HOC SPR 8 |
HUN FEA 7 |
HUN SPR 1 |
VAL FEA 6 |
VAL SPR Ret |
SPA FEA 5 |
SPA SPR 4 |
MNZ FEA 3 |
MNZ SPR 7 |
6º | 50 |
Resultados completos da GP2 Asia Series
( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Trust Team Arden |
DUB1 FEA DSQ |
DUB1 SPR Ret |
SEN FEA 1 |
SEN SPR 7 |
SEP FEA Ret |
SEP SPR Ret |
BHR FEA 2 |
BHR SPR 2 |
DUB2 FEA 2 |
DUB2 SPR 2 |
2ª | 37 |
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 7 |
MAL 16 † |
CHN 8 |
BHR 17 |
ESP Ret |
MON Ret |
TUR 15 |
GBR 18 |
GER 16 |
HUN 16 |
EUR Ret |
BEL 12 |
ITA 13 † |
SIN Ret |
JPN Ret |
BRA 7 |
ABU 8 |
Dia 16 | 6 | ||
2010 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR5 | Ferrari 056 2.4 V8 |
BHR 16 † |
AUS Ret |
MAL 11 |
CHN Ret |
ESP Ret |
MON 10 |
TUR 16 |
CAN 8 |
EUR 9 |
GBR 12 |
GER Ret |
HUN 12 |
BEL 12 |
ITA 11 |
SIN 14 |
JPN 10 |
KOR Ret |
BRA 13 |
ABU 15 |
Dia 16 | 8 |
2011 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR6 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 8 |
MAL 13 |
CHN 14 |
TUR 9 |
ESP 14 |
MON 10 |
CAN 10 |
13 euros |
Ret GBR |
GER 15 |
HUN 8 |
BEL Ret |
ITA 10 |
SIN 12 |
JPN Ret |
KOR 9 |
IND Ret |
ABU Ret |
BRA 12 |
Dia 15 | 15 |
† O piloto não conseguiu terminar a corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Toyota Racing |
Anthony Davidson Stéphane Sarrazin |
Toyota TS030 Hybrid | LMP1 | 82 | DNF | DNF |
2013 | Toyota Racing |
Anthony Davidson Stéphane Sarrazin |
Toyota TS030 Hybrid | LMP1 | 347 | 2ª | 2ª |
2014 | Toyota Racing |
Anthony Davidson Nicolas Lapierre |
Toyota TS040 Hybrid | LMP1-H | 374 | 3ª | 3ª |
2015 | Toyota Racing |
Anthony Davidson Kazuki Nakajima |
Toyota TS040 Hybrid | LMP1 | 386 | 8º | 8º |
2016 | Toyota Gazoo Racing |
Anthony Davidson Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 384 | NC | NC |
2017 | Toyota Gazoo Racing |
Anthony Davidson Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 358 | 8º | 2ª |
2018 | Toyota Gazoo Racing |
Fernando Alonso Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 388 | 1ª | 1ª |
2019 | Toyota Gazoo Racing |
Fernando Alonso Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 1ª | 1ª |
2020 | Toyota Gazoo Racing |
Brendon Hartley Kazuki Nakajima |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 387 | 1ª | 1ª |
2021 | Toyota Gazoo Racing |
Brendon Hartley Kazuki Nakajima |
Toyota GR010 Hybrid | Hipercarro | 369 | 2ª | 2ª |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3.4 L V8 (híbrido) | SEB | SPA |
LMS Ret |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | NC | 0 | |
2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3.4 L V8 (híbrido) |
SIL 3 |
SPA 4 |
LMS 2 |
SÃO Ret |
COA 2 |
FUJ 15 |
SHA Ret |
BHR 1 |
3ª | 106,25 | |
2014 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3.7 L V8 (híbrido) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 10 |
SÃO 2 |
1ª | 166 | |
2015 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3.7 L V8 (híbrido) |
SIL 3 |
SPA 8 |
LMS 8 |
NÜR 5 |
COA 4 |
FUJ 5 |
SHA 6 |
BHR 4 |
5 ª | 79 | |
2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2.4 L Turbo V6 (híbrido) |
SIL 16 |
SPA 27 |
LMS NC |
NÜR 5 |
MEX Ret |
COA 5 |
FUJ 4 |
SHA 3 |
BHR 4 |
8º | 60 |
2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2.4 L Turbo V6 (híbrido) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 6 |
NÜR 4 |
MEX 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 1 |
2ª | 183 |
2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2.4 L Turbo V6 (híbrido) |
SPA 1 |
LMS 1 |
SIL DSQ |
FUJ 2 |
SHA 2 |
SEB 1 |
SPA 1 |
LMS 1 |
1ª | 198 | |
2019-20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2.4 L Turbo V6 (híbrido) |
SIL 2 |
FUJ 1 |
SHA 2 |
BHR 2 |
COA 2 |
SPA 2 |
LMS 1 |
BHR 2 |
2ª | 202 | |
2021 | Toyota Gazoo Racing | Hipercarro | Toyota GR010 Hybrid | Toyota 3.5 L Turbo V6 (híbrido) |
SPA 1 |
ALG 1 |
MNZ 4 |
LMS 2 |
BHR |
BHR |
2º * | 111 * |
* Temporada ainda em andamento.
Resultados completos do campeonato WeatherTech SportsCar
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Corrida de rebelião | P | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
DIA 8 |
9 de setembro |
LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | BICHO DE ESTIMAÇÃO | 26º | 45 |
Resultados completos da Fórmula E
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
† Não terminou, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Referências
- Estatísticas de carreira de driverdb.com, recuperadas em 2 de junho de 2007.
- Relatório de teste F1 de itv-f1.com, recuperado em 19 de setembro de 2007.
links externos
- Website oficial
- Resumo da carreira de Sébastien Buemi em DriverDB.com