Vitantonio Liuzzi - Vitantonio Liuzzi
Nascer |
Locorotondo , Itália |
6 de agosto de 1980
---|---|
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | italiano |
Anos ativos | 2005 - 2007 , 2009 - 2011 |
Times | Red Bull , Toro Rosso , Force India , HRT |
Inscrições | 81 (80 inícios) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 26 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio de San Marino de 2005 |
Última entrada | Grande Prêmio do Brasil 2011 |
Carreira na Fórmula E | |
Temporada de estreia | 2014-15 |
Time atual | Trulli GP |
Numero do carro | 10 |
Começa | 5 |
Melhor acabamento | 23 em 2014-15 |
Terminou na última temporada | 23º |
Vitantonio "Tonio" Liuzzi (nascido em 6 de agosto de 1980) é um piloto de corrida profissional italiano que anteriormente competiu na Fórmula 1 pelas equipes Red Bull , Toro Rosso , Force India e HRT .
Karting
Nascido em Locorotondo , BA , Apulia, Liuzzi, como muitos pilotos de automobilismo, começou sua carreira no kart (aos 9 anos). Ele venceu o Campeonato Italiano de Karting de 1993, e em 1995 ficou em segundo lugar no Campeonato Mundial de Karting e em quinto lugar no Campeonato Europeu. Ele venceu o Campeonato Mundial de Karting em 2001. Ele derrotou o campeão de Fórmula 1 Michael Schumacher em Kerpen, a pista "caseira" de Schumacher.
Fórmula Renault, F3 e F3000
Liuzzi então mudou para os carros , terminando em segundo no Campeonato Alemão de Fórmula Renault de 2001. No entanto, competindo no Campeonato Alemão de Fórmula 3 , ele marcou apenas o nono lugar. Naquele mesmo ano ele venceu a corrida San Marino International F3 e fez test drives para a equipe Coloni Fórmula 3000 e Williams , o construtor de Fórmula 1. A Red Bull contratou Liuzzi para a temporada de F3000 de 2003, na qual ele terminou em quarto lugar. Ele se mudou para a equipe Arden para a temporada F3000 seguinte , onde venceu sete das dez corridas, garantindo o título com uma corrida restante.
Fórmula Um (2005–2012)
Especulação de Fórmula Um do inverno de 2004
O desempenho de Liuzzi na Fórmula 3000 levou à especulação de que a Ferrari poderia contratá-lo, seja como piloto de testes em sua equipe de Fórmula 1, ou na Sauber , a equipe de Fórmula 1 com a qual a Ferrari tinha uma associação próxima como seu fornecedor de motores de longa data . Ele fez um test drive com a Sauber em setembro de 2004, mas pouco antes de fazer o teste, eles anunciaram que haviam assinado o ex-campeão mundial Jacques Villeneuve por um contrato de dois anos. Em novembro de 2004, Liuzzi fez um test drive da Red Bull , que o contratou para 2005 em janeiro.
Red Bull (2005)
Inicialmente parecia que ele poderia receber o assento junto com David Coulthard , mas a Red Bull escolheu Christian Klien , deixando Liuzzi como o piloto de testes. Apesar do bom desempenho de Klien nas três primeiras corridas, a Red Bull cumpriu um acordo feito antes da temporada de que ele e Klien poderiam correr. Liuzzi substituiria Klien no Grande Prêmio de San Marino , Espanha e Mônaco . Liuzzi marcou seu primeiro ponto em sua estréia depois que os dois pilotos da BAR foram desclassificados em San Marino. Após o Grande Prêmio da Espanha e Mônaco, ele teve mais uma corrida no Grande Prêmio da Europa, antes de seu assento ser devolvido a Klien para o Grande Prêmio do Canadá .
Toro Rosso (2006–2007)
Após Red Bull compra do 's Minardi equipe - posteriormente renomeado Scuderia Toro Rosso , Italiano para a equipe Red Bull - Liuzzi foi recompensado com um assento de full-temporada na "B-team". No Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2006 , ele marcou o primeiro ponto da equipe, com um oitavo lugar após uma longa batalha com Coulthard e Nico Rosberg . No entanto, esse foi o único ponto que a equipe faria em 2006 .
Liuzzi foi confirmado com a equipe para a temporada de 2007 no lançamento da STR2 em 13 de fevereiro de 2007. Infelizmente, durante a primeira metade da temporada suas corridas foram marcadas por erros semelhantes aos de seu ex-companheiro de equipe. Ele parecia propenso a marcar seus primeiros pontos da temporada no Canadá , mas em vez disso, ele colidiu com a infame "Parede dos Campeões" na saída da chicane final. Ele também enfrentou constantes especulações sobre como manter seu lugar, enquanto a equipe cortejava abertamente Sebastian Vettel e o campeão da série Champcar Sébastien Bourdais . Seu companheiro de equipe Scott Speed afirmou que a Red Bull queria substituir ele e Liuzzi. Assim que o contrato de Bourdais para 2008 foi anunciado, o desempenho de Liuzzi melhorou. Depois de ter sido negado um ponto no campeonato mundial no Japão por uma penalidade de tempo pós-corrida, ele fez o que muitos consideram a melhor corrida de sua carreira na Fórmula 1 na China . Perdendo por pouco o Q3 ao se qualificar em 11º, ele ganhou três lugares na largada, em seguida, ultrapassou Mark Webber da equipe Red Bull 'trabalha', assim como o BMW de Nick Heidfeld . Ao longo da corrida, ele manteve o ritmo com a Honda de Jenson Button, quinto colocado , e segurou uma investida tardia de Heidfeld para terminar em 6º e somar três pontos.
Force India (2008–2010)
Em 10 de agosto de 2007, a Toro Rosso confirmou que Sébastien Bourdais iria pilotar para eles em 2008, deixando Liuzzi sem assento. O empresário de Liuzzi, ex- chefe da Lotus Peter Collins, confirmou que Liuzzi deseja continuar seu envolvimento na F1. Ele havia sido vinculado a um papel de test drive com a Williams , mas acabou indo para Nico Hülkenberg . Ele então garantiu o papel de piloto de testes para a equipe Force India F1 em 10 de janeiro de 2008. Liuzzi afirmou que esperava se mudar para um assento de corrida em 2010, já que foi contratado até 2011 , mas os contratos de seus companheiros de equipe Adrian Sutil e Giancarlo Fisichella não expiraria até o final de 2009 .
Em 3 de setembro de 2009, a Force India liberou Fisichella para que ele pudesse substituir Luca Badoer na Ferrari , que havia ocupado duas corridas para o piloto ferido Felipe Massa . Em 7 de setembro de 2009, a Force India anunciou que Liuzzi pilotaria por eles nas cinco corridas restantes da temporada de Fórmula 1 de 2009 . Ele fez sua estreia na corrida pela Force India no Grande Prêmio da Itália de 2009 e se classificou em um impressionante sétimo lugar, dado o fato de que começou a corrida com uma carga de combustível mais pesada do que seu jovem companheiro de equipe Sutil. Ele estava correndo solidamente nos pontos, antes de desistir após 22 voltas com um problema de transmissão.
Em 27 de novembro de 2009, a Force India anunciou que manteria Adrian Sutil e Liuzzi como motoristas em 2010.
Liuzzi conquistou o primeiro ponto com pontuação desde o Grande Prêmio da China de 2007, no Grande Prêmio do Bahrain de abertura da temporada de 2010 . Ele terminou em nono na corrida, ganhando dois pontos devido à introdução de um novo sistema de pontos na Fórmula 1 em 2010. Na rodada seguinte, na Austrália , ele terminou em sétimo em condições climáticas instáveis , conquistando mais seis pontos. Em Mônaco, Liuzzi terminou em nono, marcando mais dois pontos para a Force India. No Grande Prêmio do Canadá , Liuzzi se classificou como melhor sexto da carreira, que subiu para quinto após a troca de marchas de Mark Webber . Na corrida, Liuzzi terminou em nono depois de embater com Felipe Massa na primeira curva. Ele marcou outro ponto em Spa-Francorchamps , depois que Jaime Alguersuari foi penalizado no pós-corrida por ganhar a vantagem de cortar a chicane do Bus Stop nas voltas finais. Ele igualou seu melhor resultado da carreira, o sexto lugar no Grande Prêmio da Coréia , e acabou terminando em 15º no campeonato com 21 pontos, o melhor da carreira.
Embora tivesse um contrato válido com a Force India para 2011 , Liuzzi foi substituído por Paul di Resta .
HRT (2011–2012)
Liuzzi foi considerado um possível substituto para Robert Kubica no Lotus Renault GP para a temporada de 2011, depois que Kubica sofreu lesões fatais em um acidente de rally na Itália em 8 de fevereiro. No entanto, apesar dos rumores sugerindo que Kubica queria que Liuzzi fosse seu substituto, a equipe optou por contratar Nick Heidfeld para preencher o cargo.
Posteriormente, Liuzzi foi anunciado que faria testes para a Hispania Racing no Circuito da Catalunha , enquanto a equipe espanhola o avaliava para sua segunda vaga ao lado de Narain Karthikeyan . Liuzzi foi confirmado nesta função em 9 de março de 2011. Ele não se qualificou para o Grande Prêmio da Austrália e se aposentou na Malásia depois que a equipe o retirou por razões de segurança. Ele registrou sua primeira finalização com a equipe com um par de 22º lugar na China e na Turquia, mas se aposentou na Espanha com um problema na caixa de câmbio. Ele conseguiu um 16º lugar em Mônaco e um 13º lugar no Canadá , o melhor resultado da Hispânia até o momento. Depois de terminar em 23º em Valência e em 18º no Grande Prêmio da Inglaterra , ele não conseguiu terminar na Alemanha devido a problemas elétricos. Liuzzi terminou como último classificado na Hungria (20º) e na Bélgica (19º), antes de se retirar na primeira volta em Itália após contacto com Heikki Kovalainen . Como resultado do contato, Liuzzi deslizou pela grama e atingiu Vitaly Petrov e Nico Rosberg . Ele terminou como o último classificado em Cingapura (20º), Japão (23º) e Coréia (21º).
No Grande Prêmio da Índia , ele foi substituído por Narain Karthikeyan , que se sentou na frente de seus fãs ao lado de Daniel Ricciardo . Liuzzi voltou ao seu assento de corrida em Abu Dhabi , no entanto, e terminou novamente como o último classificado, em vigésimo lugar. Na última corrida no Brasil , ele se classificou em 21º à frente de seu companheiro de equipe Ricciardo e de ambos os carros da Virgin e estava correndo à frente de Ricciardo na corrida quando foi forçado a desistir da corrida devido a uma falha no alternador na volta 61.
Liuzzi afirmou em janeiro de 2012 que, embora tivesse um contrato para continuar com a equipe em 2012 , sua posição dentro da equipe era incerta. Em fevereiro de 2012, foi anunciado que Narain Karthikeyan havia recebido o assento final da corrida; deixando Liuzzi sem dirigir.
Superstars Series (2012–2013)
Sem dirigir na Fórmula 1, Liuzzi procurou outras opções de corrida. Ele acabou se juntando à International Superstars Series na temporada de 2012 , dirigindo pela CAAL Racing em um Mercedes C63 AMG . Ele conseguiu seu primeiro pódio na primeira corrida durante a primeira rodada em Monza, e ele conquistou sua primeira vitória da temporada durante a segunda corrida dessa rodada.
Super GT e Super Formula (2014)
Em 2014, Liuzzi mudou-se para o Japão e competiu no Super GT (classe GT500) e na Super Formula . Em sua primeira temporada de Super GT, ele dirigiu pela equipe Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) junto com Kosuke Matsuura .
Recorde de corrida
Resumo de carreira
† Como Liuzzi era um piloto convidado, não era elegível para marcar pontos.
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Red Bull Junior Team F3000 |
IMO 4 |
CAT Ret |
A1R 4 |
MON Ret |
NÜR 2 |
MAG 4 |
SIL 3 |
HOC 4 |
HUN 9 |
MNZ 4 |
4º | 39 |
2004 | Arden International |
IMO 1 |
CAT 1 |
MON 1 |
NÜR 11 |
MAG 1 |
SIL 1 |
HOC 1 |
HUN 2 |
SPA 2 |
MNZ 1 |
1ª | 86 |
Resultados completos da Fórmula Um
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Red Bull Racing | Red Bull RB1 | Cosworth TJ2005 3.0 V10 |
AUS TD |
MAL TD |
BHR TD |
SMR 8 |
ESP Ret |
MON Ret |
EUR 9 |
POSSO | EUA |
FRA TD |
GBR TD |
GER TD |
HUN TD |
TUR TD |
ITA TD |
BEL TD |
BRA TD |
JPN TD |
CHN TD |
24º | 1 |
2006 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR1 |
Cosworth TJ2006 3.0 V10 14 Series |
BHR 11 |
MAL 11 |
AUS Ret |
SMR 14 |
EUR Ret |
ESP 15 † |
MON 10 |
GBR 13 |
CAN 13 |
EUA 8 |
FRA 13 |
GER 10 |
HUN Ret |
TUR Ret |
ITA 14 |
CHN 10 |
JPN 14 |
BRA 13 |
19º | 1 | |
2007 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR2 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 14 |
MAL 17 |
BHR Ret |
ESP Ret |
MON Ret |
CAN Ret |
EUA 17 † |
FRA Ret |
GBR 16 † |
EUR Ret |
HUN Ret |
TUR 15 |
ITA 17 |
BEL 12 |
JPN 9 |
CHN 6 |
BRA 13 |
18º | 3 | ||
2009 | Force India F1 Team | Forçar Índia VJM02 | Mercedes FO 108W 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | SEG | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL |
ITA Ret |
SIN 14 |
JPN 14 |
BRA 11 |
ABU 15 |
22º | 0 | ||
2010 | Force India F1 Team | Force India VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
BHR 9 |
AUS 7 |
MAL Ret |
CHN Ret |
ESP 15 † |
MON 9 |
TUR 13 |
CAN 9 |
EUR 16 |
GBR 11 |
GER 16 |
HUN 13 |
BEL 10 |
ITA 12 |
SIN Ret |
JPN Ret |
KOR 6 |
BRA Ret |
ABU Ret |
Dia 15 | 21 |
2011 | Hispania Racing F1 Team | Hispania F111 | Cosworth CA2011 2.4 V8 |
AUS DNQ |
MAL Ret |
CHN 22 |
TUR 22 |
ESP Ret |
MON 16 |
CAN 13 |
23 euros |
GBR 18 |
23º | 0 | ||||||||||
Equipe HRT de Fórmula 1 |
GER Ret |
HUN 20 |
BEL 19 |
ITA Ret |
SIN 20 |
JPN 23 |
KOR 21 |
IND |
ABU 20 |
BRA Ret |
† O piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados completos do Grande Prêmio A1
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008-09 | Itália |
NED SPR |
NED FEA |
CHN SPR |
CHN FEA |
MYS SPR |
MYS FEA |
NZL SPR |
NZL FEA |
RSA SPR |
RSA FEA |
POR SPR 4 |
POR FEA Ret |
GBR SPR 10 |
GBR SPR 9 |
Dia 16 | 17 |
Resultados completos da Speedcar Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008-09 | ACIMA |
DUB 1 1 |
DUB 2 C |
BHR 1 Ret |
BHR 2 8 |
LOS 1 2 |
LOS 2 1 |
DUB 1 12 |
DUB 2 Ret |
BHR 1 3 |
BHR 2 1 |
3ª | 45 |
Resultados completos do Supercar V8
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Pos final | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Tony D'Alberto Racing | Ford FG Falcon |
YMC R1 |
YMC R2 |
ADE R3 |
ADE R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
BAR R7 |
BAR R8 |
BAR R9 |
WIN R10 |
WIN R11 |
HID R12 |
HID R13 |
TOW R14 |
TOW R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
QLD R18 |
PHI Q |
PHI R19 |
BAT R20 |
SUR R21 Ret |
SUR R22 19 |
SYM R23 |
SYM R24 |
SAN R25 |
SAN R26 |
SYD R27 |
SYD R28 |
78º | 48 | ||
2012 | Tony D'Alberto Racing | Ford FG Falcon |
ADE R1 |
ADE R2 |
SYM R3 |
SYM R4 |
HAM R5 |
HAM R6 |
BAR R7 |
BAR R8 |
BAR R9 |
PHI R10 |
PHI R11 |
HID R12 |
HID R13 |
TOW R14 |
TOW R15 |
QLD R16 |
QLD R17 |
SMP R18 |
SMP R19 |
SAN Q |
SAN R20 |
BAT R21 |
SUR R22 Ret |
SUR R23 DNS |
YMC R24 |
YMC R25 |
YMC R26 |
WIN R27 |
WIN R28 |
SYD R29 |
SYD R30 |
NC | 0 + |
+ Não elegível para pontos
Resultados completos da International Superstars Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | CAAL Racing | Mercedes C63 AMG |
MNZ 1 3 |
MNZ 2 1 |
IMO 1 6 |
IMO 2 Ret |
DON 1 5 |
DON 2 3 |
CANECA 1 5 |
MUG 2 5 |
HUN 1 1 |
HUN 2 2 |
SPA 1 3 |
SPA 2 2 |
VAL 1 4 |
VAL 2 7 |
PER 1 3 |
PER 2 9 |
2ª | 181 |
2013 | Mercedes-AMG Romeo Ferraris | Mercedes C63 AMG |
MNZ 1 1 |
MNZ 2 2 |
BRN 1 4 |
BRN 2 Ret |
SVK 1 1 |
SVK 2 Ret |
ZOL 1 5 |
ZOL 2 7 |
ALG 1 2 |
ALG 2 2 |
DON 1 DSQ |
DON 2 DSQ |
IMO 1 1 |
IMO 2 2 |
VAL 1 5 |
VAL 2 4 |
3ª | 181 |
Resultados do Campeonato Mundial de Endurance da FIA
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Lótus | LMP2 | Lola B12 / 80 | Lotus 3.6 L V8 | SEB | SPA | LMS |
SIL Ret |
SÃO 13 |
BHR 9 |
FUJ 12 |
SHA | 59º | 3 |
2013 | Lótus | LMP2 | Lotus T128 | Praga Judd 3.6 L V8 |
SIL Ret |
SPA 6 |
LMS | SÃO |
COA DNS |
FUJ 10 |
SHA Ret |
BHR Ret |
Dia 25 | 8 |
2015 | Equipe ByKolles | LMP1 | CLM P1 / 01 | AER P60 Turbo V6 |
SIL Ret |
SPA Ret |
LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | NC | 0 |
Resultados Super GT completos
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Autobacs Racing Team Aguri | Honda NSX-GT | GT500 |
OKA 8 |
FUJ Ret |
AUT Ret |
SUG 15 |
FUJ 10 |
SUZ 4 |
BUR Ret |
MOT 12 |
Dia 16 | 14 |
Resultados completos da Super Formula
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | HP Real Racing |
SUZ 8 |
FUJ 8 |
FUJ 10 |
FUJ Ret |
MOT 14 |
AUT Ret |
SUG Ret |
SUZ 15 |
SUZ 11 |
Dia 16 | 1,5 |
Resultados completos da Fórmula E
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | Chassis | Powertrain | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014-15 | Equipe Trulli Fórmula E | Spark SRT01-e | SRT01-e | BEI | POR | PDE | BUE |
MIA 16 |
LBH 13 |
MCO NC |
BER 9 |
MSC 17 |
LDN | LDN | 23º | 2 |
2015–16 | Equipe Trulli Fórmula E | Spark SRT01-e | Motomatica JT-01 |
BEI DNP |
PUT DNP |
PDE | BUE | MEX | LBH | PAR | BER | LDN | LDN | NC | 0 |
Pessoal
Além de seu italiano nativo, Liuzzi fala inglês e francês. Ele era conhecido anteriormente por seus piercings em sua orelha esquerda superior, sobrancelha esquerda e orelha inferior esquerda. Ele é casado com Francesca Caldarelli, o que fez de Liuzzi cunhado de Andrea Caldarelli .
Em 2013, Liuzzi e Johnny Herbert orientaram 6 competidores em um reality show ITV4 no horário nobre , com o objetivo de levar jogadores de videogames Gran Turismo para a corrida 24 horas de Dubai como pilotos reais. Outros países da Europa tiveram baterias orientadas por Sébastien Buemi .
Referências
links externos
- Website oficial
- Resumo da carreira de Vitantonio Liuzzi em DriverDB.com