Vitantonio Liuzzi - Vitantonio Liuzzi

Vitantonio Liuzzi
Vitantonio Liuzzi 2011 Malaysia.jpg
Nascer ( 06/08/1980 )6 de agosto de 1980 (41 anos)
Locorotondo , Itália
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade Itália italiano
Anos ativos 2005 - 2007 , 2009 - 2011
Times Red Bull , Toro Rosso , Force India , HRT
Inscrições 81 (80 inícios)
Campeonatos 0
Vitórias 0
Pódios 0
Pontos de carreira 26
Posições de pólo 0
Voltas mais rápidas 0
Primeira entrada Grande Prêmio de San Marino de 2005
Última entrada Grande Prêmio do Brasil 2011
Carreira na Fórmula E
Temporada de estreia 2014-15
Time atual Trulli GP
Numero do carro 10
Começa 5
Melhor acabamento 23 em 2014-15
Terminou na última temporada 23º

Vitantonio "Tonio" Liuzzi (nascido em 6 de agosto de 1980) é um piloto de corrida profissional italiano que anteriormente competiu na Fórmula 1 pelas equipes Red Bull , Toro Rosso , Force India e HRT .

Karting

Nascido em Locorotondo , BA , Apulia, Liuzzi, como muitos pilotos de automobilismo, começou sua carreira no kart (aos 9 anos). Ele venceu o Campeonato Italiano de Karting de 1993, e em 1995 ficou em segundo lugar no Campeonato Mundial de Karting e em quinto lugar no Campeonato Europeu. Ele venceu o Campeonato Mundial de Karting em 2001. Ele derrotou o campeão de Fórmula 1 Michael Schumacher em Kerpen, a pista "caseira" de Schumacher.

Fórmula Renault, F3 e F3000

Liuzzi pilotando pela Red Bull Junior Team na rodada da Hungria da temporada internacional de Fórmula 3000 de 2003

Liuzzi então mudou para os carros , terminando em segundo no Campeonato Alemão de Fórmula Renault de 2001. No entanto, competindo no Campeonato Alemão de Fórmula 3 , ele marcou apenas o nono lugar. Naquele mesmo ano ele venceu a corrida San Marino International F3 e fez test drives para a equipe Coloni Fórmula 3000 e Williams , o construtor de Fórmula 1. A Red Bull contratou Liuzzi para a temporada de F3000 de 2003, na qual ele terminou em quarto lugar. Ele se mudou para a equipe Arden para a temporada F3000 seguinte , onde venceu sete das dez corridas, garantindo o título com uma corrida restante.

Fórmula Um (2005–2012)

Especulação de Fórmula Um do inverno de 2004

O desempenho de Liuzzi na Fórmula 3000 levou à especulação de que a Ferrari poderia contratá-lo, seja como piloto de testes em sua equipe de Fórmula 1, ou na Sauber , a equipe de Fórmula 1 com a qual a Ferrari tinha uma associação próxima como seu fornecedor de motores de longa data . Ele fez um test drive com a Sauber em setembro de 2004, mas pouco antes de fazer o teste, eles anunciaram que haviam assinado o ex-campeão mundial Jacques Villeneuve por um contrato de dois anos. Em novembro de 2004, Liuzzi fez um test drive da Red Bull , que o contratou para 2005 em janeiro.

Red Bull (2005)

Liuzzi dirigindo o terceiro carro da Red Bull Racing durante os treinos para o Grande Prêmio da Inglaterra de 2005

Inicialmente parecia que ele poderia receber o assento junto com David Coulthard , mas a Red Bull escolheu Christian Klien , deixando Liuzzi como o piloto de testes. Apesar do bom desempenho de Klien nas três primeiras corridas, a Red Bull cumpriu um acordo feito antes da temporada de que ele e Klien poderiam correr. Liuzzi substituiria Klien no Grande Prêmio de San Marino , Espanha e Mônaco . Liuzzi marcou seu primeiro ponto em sua estréia depois que os dois pilotos da BAR foram desclassificados em San Marino. Após o Grande Prêmio da Espanha e Mônaco, ele teve mais uma corrida no Grande Prêmio da Europa, antes de seu assento ser devolvido a Klien para o Grande Prêmio do Canadá .

Toro Rosso (2006–2007)

Liuzzi dirigindo a Toro Rosso STR1 durante o Grande Prêmio do Canadá de 2006

Após Red Bull compra do 's Minardi equipe - posteriormente renomeado Scuderia Toro Rosso , Italiano para a equipe Red Bull - Liuzzi foi recompensado com um assento de full-temporada na "B-team". No Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2006 , ele marcou o primeiro ponto da equipe, com um oitavo lugar após uma longa batalha com Coulthard e Nico Rosberg . No entanto, esse foi o único ponto que a equipe faria em 2006 .

Liuzzi pilotando pela STR no Grande Prêmio do Brasil de 2007

Liuzzi foi confirmado com a equipe para a temporada de 2007 no lançamento da STR2 em 13 de fevereiro de 2007. Infelizmente, durante a primeira metade da temporada suas corridas foram marcadas por erros semelhantes aos de seu ex-companheiro de equipe. Ele parecia propenso a marcar seus primeiros pontos da temporada no Canadá , mas em vez disso, ele colidiu com a infame "Parede dos Campeões" na saída da chicane final. Ele também enfrentou constantes especulações sobre como manter seu lugar, enquanto a equipe cortejava abertamente Sebastian Vettel e o campeão da série Champcar Sébastien Bourdais . Seu companheiro de equipe Scott Speed afirmou que a Red Bull queria substituir ele e Liuzzi. Assim que o contrato de Bourdais para 2008 foi anunciado, o desempenho de Liuzzi melhorou. Depois de ter sido negado um ponto no campeonato mundial no Japão por uma penalidade de tempo pós-corrida, ele fez o que muitos consideram a melhor corrida de sua carreira na Fórmula 1 na China . Perdendo por pouco o Q3 ao se qualificar em 11º, ele ganhou três lugares na largada, em seguida, ultrapassou Mark Webber da equipe Red Bull 'trabalha', assim como o BMW de Nick Heidfeld . Ao longo da corrida, ele manteve o ritmo com a Honda de Jenson Button, quinto colocado , e segurou uma investida tardia de Heidfeld para terminar em 6º e somar três pontos.

Force India (2008–2010)

Em 10 de agosto de 2007, a Toro Rosso confirmou que Sébastien Bourdais iria pilotar para eles em 2008, deixando Liuzzi sem assento. O empresário de Liuzzi, ex- chefe da Lotus Peter Collins, confirmou que Liuzzi deseja continuar seu envolvimento na F1. Ele havia sido vinculado a um papel de test drive com a Williams , mas acabou indo para Nico Hülkenberg . Ele então garantiu o papel de piloto de testes para a equipe Force India F1 em 10 de janeiro de 2008. Liuzzi afirmou que esperava se mudar para um assento de corrida em 2010, já que foi contratado até 2011 , mas os contratos de seus companheiros de equipe Adrian Sutil e Giancarlo Fisichella não expiraria até o final de 2009 .

Em 3 de setembro de 2009, a Force India liberou Fisichella para que ele pudesse substituir Luca Badoer na Ferrari , que havia ocupado duas corridas para o piloto ferido Felipe Massa . Em 7 de setembro de 2009, a Force India anunciou que Liuzzi pilotaria por eles nas cinco corridas restantes da temporada de Fórmula 1 de 2009 . Ele fez sua estreia na corrida pela Force India no Grande Prêmio da Itália de 2009 e se classificou em um impressionante sétimo lugar, dado o fato de que começou a corrida com uma carga de combustível mais pesada do que seu jovem companheiro de equipe Sutil. Ele estava correndo solidamente nos pontos, antes de desistir após 22 voltas com um problema de transmissão.

Em 27 de novembro de 2009, a Force India anunciou que manteria Adrian Sutil e Liuzzi como motoristas em 2010.

Liuzzi conquistou o primeiro ponto com pontuação desde o Grande Prêmio da China de 2007, no Grande Prêmio do Bahrain de abertura da temporada de 2010 . Ele terminou em nono na corrida, ganhando dois pontos devido à introdução de um novo sistema de pontos na Fórmula 1 em 2010. Na rodada seguinte, na Austrália , ele terminou em sétimo em condições climáticas instáveis , conquistando mais seis pontos. Em Mônaco, Liuzzi terminou em nono, marcando mais dois pontos para a Force India. No Grande Prêmio do Canadá , Liuzzi se classificou como melhor sexto da carreira, que subiu para quinto após a troca de marchas de Mark Webber . Na corrida, Liuzzi terminou em nono depois de embater com Felipe Massa na primeira curva. Ele marcou outro ponto em Spa-Francorchamps , depois que Jaime Alguersuari foi penalizado no pós-corrida por ganhar a vantagem de cortar a chicane do Bus Stop nas voltas finais. Ele igualou seu melhor resultado da carreira, o sexto lugar no Grande Prêmio da Coréia , e acabou terminando em 15º no campeonato com 21 pontos, o melhor da carreira.

Embora tivesse um contrato válido com a Force India para 2011 , Liuzzi foi substituído por Paul di Resta .

HRT (2011–2012)

Liuzzi dirigindo pela Hispânia no Grande Prêmio da Malásia .

Liuzzi foi considerado um possível substituto para Robert Kubica no Lotus Renault GP para a temporada de 2011, depois que Kubica sofreu lesões fatais em um acidente de rally na Itália em 8 de fevereiro. No entanto, apesar dos rumores sugerindo que Kubica queria que Liuzzi fosse seu substituto, a equipe optou por contratar Nick Heidfeld para preencher o cargo.

Posteriormente, Liuzzi foi anunciado que faria testes para a Hispania Racing no Circuito da Catalunha , enquanto a equipe espanhola o avaliava para sua segunda vaga ao lado de Narain Karthikeyan . Liuzzi foi confirmado nesta função em 9 de março de 2011. Ele não se qualificou para o Grande Prêmio da Austrália e se aposentou na Malásia depois que a equipe o retirou por razões de segurança. Ele registrou sua primeira finalização com a equipe com um par de 22º lugar na China e na Turquia, mas se aposentou na Espanha com um problema na caixa de câmbio. Ele conseguiu um 16º lugar em Mônaco e um 13º lugar no Canadá , o melhor resultado da Hispânia até o momento. Depois de terminar em 23º em Valência e em 18º no Grande Prêmio da Inglaterra , ele não conseguiu terminar na Alemanha devido a problemas elétricos. Liuzzi terminou como último classificado na Hungria (20º) e na Bélgica (19º), antes de se retirar na primeira volta em Itália após contacto com Heikki Kovalainen . Como resultado do contato, Liuzzi deslizou pela grama e atingiu Vitaly Petrov e Nico Rosberg . Ele terminou como o último classificado em Cingapura (20º), Japão (23º) e Coréia (21º).

No Grande Prêmio da Índia , ele foi substituído por Narain Karthikeyan , que se sentou na frente de seus fãs ao lado de Daniel Ricciardo . Liuzzi voltou ao seu assento de corrida em Abu Dhabi , no entanto, e terminou novamente como o último classificado, em vigésimo lugar. Na última corrida no Brasil , ele se classificou em 21º à frente de seu companheiro de equipe Ricciardo e de ambos os carros da Virgin e estava correndo à frente de Ricciardo na corrida quando foi forçado a desistir da corrida devido a uma falha no alternador na volta 61.

Liuzzi afirmou em janeiro de 2012 que, embora tivesse um contrato para continuar com a equipe em 2012 , sua posição dentro da equipe era incerta. Em fevereiro de 2012, foi anunciado que Narain Karthikeyan havia recebido o assento final da corrida; deixando Liuzzi sem dirigir.

Superstars Series (2012–2013)

Sem dirigir na Fórmula 1, Liuzzi procurou outras opções de corrida. Ele acabou se juntando à International Superstars Series na temporada de 2012 , dirigindo pela CAAL Racing em um Mercedes C63 AMG . Ele conseguiu seu primeiro pódio na primeira corrida durante a primeira rodada em Monza, e ele conquistou sua primeira vitória da temporada durante a segunda corrida dessa rodada.

Super GT e Super Formula (2014)

Super GT
Super Formula
Em 2014, Liuzzi mudou-se para o Japão, e competiu nas duas primeiras séries do país. Ele pilotou o Honda NSX Concept-GT no Super GT e o Dallara SF14 na Super Formula .

Em 2014, Liuzzi mudou-se para o Japão e competiu no Super GT (classe GT500) e na Super Formula . Em sua primeira temporada de Super GT, ele dirigiu pela equipe Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) junto com Kosuke Matsuura .

Recorde de corrida

Resumo de carreira

Temporada Series Equipe Corridas Vitórias Poloneses F / voltas Pódios Pontos Posição
2001 Fórmula Renault 2000 Alemanha GM Motorsport 8 1 1 3 4 139
Fórmula Renault 2000 Eurocup 1 0 0 0 0 0 NC
2002 Fórmula 3 Alemã Opel Team BSR 18 0 2 0 3 25
Fórmula 3 francesa 2 0 0 0 0 N / D NC †
Fórmula Três Italiana 1 1 1 ? 1 9
Mestres da Fórmula 3 1 0 0 0 0 N / D
Taça Europeia de Fórmula Três 1 0 0 0 0 N / D NC
Grande Prémio de Macau Team Kolles Racing 1 0 0 0 0 N / D NC
2003 Fórmula 3000 Internacional Red Bull Junior Team F3000 10 0 1 0 2 39
World Series da Nissan RC Motorsport 2 0 0 0 0 2 Dia 25
2004 Fórmula 3000 Internacional Arden International 10 7 9 3 9 86
2005 Fórmula Um Red Bull Racing 4 0 0 0 0 1 24º
2006 Fórmula Um Scuderia Toro Rosso 18 0 0 0 0 1 19º
2007 Fórmula Um Scuderia Toro Rosso 17 0 0 0 0 3 18º
2008-09 Speedcar Series Equipe UP 9 3 1 4 5 45
A1 Grand Prix A1 Team Itália 4 0 1 0 0 7 Dia 16
2009 Fórmula Um Force India F1 Team 5 0 0 0 0 0 22º
2010 Fórmula Um Force India F1 Team 19 0 0 0 0 21 Dia 15
2011 Fórmula Um Hispania Racing F1 Team 18 0 0 0 0 0 23º
Campeonato Internacional de Supercarros V8 Tony D'Alberto Racing 2 0 0 0 0 48 78º
2012 International Superstars Series CAAL Racing 16 2 1 0 9 181
Superstars Campionato Italiano 10 1 0 0 3 92
Campeonato Mundial de Enduro Lótus 4 0 0 0 0 3 59º
Campeonato Internacional de Supercarros V8 Tony D'Alberto Racing 1 0 0 0 0 0 NC †
2013 International Superstars Series Mercedes-AMG Romeo Ferraris 16 3 2 3 7 189
Superstars Campionato Italiano 10 2 1 2 6 158
Campeonato Mundial de Resistência - LMP2 Lótus 6 0 0 0 0 8 Dia 25
2014 Super GT Autobacs Racing Team Aguri 8 0 0 0 0 14 Dia 16
Super Formula HP Real Racing 9 0 0 0 0 1,5 Dia 16
2014-15 Fórmula E Trulli GP 5 0 0 0 0 2 23º
2015 GT Asia Series FFF Racing Team da ACM 8 1 0 0 1 38 24º
Campeonato Mundial de Enduro Equipe ByKolles 2 0 0 0 0 0 NC
Stock Car Brasil Schin Racing Team 1 0 0 0 0 0 NC †
2015–16 Fórmula E Trulli GP 2 0 0 0 0 0 NC
2016–17 Asian Le Mans Series - GT FFF Racing da ACM 1 0 0 0 0 6 Dia 17
2017 International GT Open - Pro-Am FFF Racing Team da ACM 14 0 0 0 3 35 10º
International GT Open 14 0 0 0 0 6 33º

Como Liuzzi era um piloto convidado, não era elegível para marcar pontos.

Resultados completos da Fórmula 3000 internacional

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Participante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC Pontos
2003 Red Bull Junior Team F3000 IMO
4
CAT
Ret
A1R
4
MON
Ret
NÜR
2
MAG
4
SIL
3
HOC
4
HUN
9
MNZ
4
39
2004 Arden International IMO
1
CAT
1
MON
1
NÜR
11
MAG
1
SIL
1
HOC
1
HUN
2
SPA
2
MNZ
1
86

Resultados completos da Fórmula Um

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 WDC Pontos
2005 Red Bull Racing Red Bull RB1 Cosworth TJ2005 3.0 V10 AUS
TD
MAL
TD
BHR
TD
SMR
8
ESP
Ret
MON
Ret
EUR
9
POSSO EUA FRA
TD
GBR
TD
GER
TD
HUN
TD
TUR
TD
ITA
TD
BEL
TD
BRA
TD
JPN
TD
CHN
TD
24º 1
2006 Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR1 Cosworth TJ2006 3.0
V10 14 Series
BHR
11
MAL
11
AUS
Ret
SMR
14
EUR
Ret
ESP
15
MON
10
GBR
13
CAN
13
EUA
8
FRA
13
GER
10
HUN
Ret
TUR
Ret
ITA
14
CHN
10
JPN
14
BRA
13
19º 1
2007 Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR2 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
14
MAL
17
BHR
Ret
ESP
Ret
MON
Ret
CAN
Ret
EUA
17
FRA
Ret
GBR
16
EUR
Ret
HUN
Ret
TUR
15
ITA
17
BEL
12
JPN
9
CHN
6
BRA
13
18º 3
2009 Force India F1 Team Forçar Índia VJM02 Mercedes FO 108W 2.4 V8 AUS MAL CHN BHR ESP SEG TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA
Ret
SIN
14
JPN
14
BRA
11
ABU
15
22º 0
2010 Force India F1 Team Force India VJM03 Mercedes FO 108X 2.4 V8 BHR
9
AUS
7
MAL
Ret
CHN
Ret
ESP
15
MON
9
TUR
13
CAN
9
EUR
16
GBR
11
GER
16
HUN
13
BEL
10
ITA
12
SIN
Ret
JPN
Ret
KOR
6
BRA
Ret
ABU
Ret
Dia 15 21
2011 Hispania Racing F1 Team Hispania F111 Cosworth CA2011 2.4 V8 AUS
DNQ
MAL
Ret
CHN
22
TUR
22
ESP
Ret
MON
16
CAN
13
23 euros
GBR
18
23º 0
Equipe HRT de Fórmula 1 GER
Ret
HUN
20
BEL
19
ITA
Ret
SIN
20
JPN
23
KOR
21
IND ABU
20
BRA
Ret

† O piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.

Resultados completos do Grande Prêmio A1

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Participante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 DC Pontos
2008-09 Itália NED
SPR
NED
FEA
CHN
SPR
CHN
FEA
MYS
SPR
MYS
FEA
NZL
SPR
NZL
FEA
RSA
SPR
RSA
FEA
POR
SPR

4
POR
FEA

Ret
GBR
SPR

10
GBR
SPR

9
Dia 16 17

Resultados completos da Speedcar Series

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Equipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pos Pontos
2008-09 ACIMA DUB
1

1
DUB
2

C
BHR
1

Ret
BHR
2

8
LOS
1

2
LOS
2

1
DUB
1

12
DUB
2

Ret
BHR
1

3
BHR
2

1
45

Resultados completos do Supercar V8

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Pos final Pontos
2011 Tony D'Alberto Racing Ford FG Falcon YMC
R1
YMC
R2
ADE
R3
ADE
R4
HAM
R5
HAM
R6
BAR
R7
BAR
R8
BAR
R9
WIN
R10
WIN
R11
HID
R12
HID
R13
TOW
R14
TOW
R15
QLD
R16
QLD
R17
QLD
R18
PHI
Q
PHI
R19
BAT
R20
SUR
R21

Ret
SUR
R22

19
SYM
R23
SYM
R24
SAN
R25
SAN
R26
SYD
R27
SYD
R28
78º 48
2012 Tony D'Alberto Racing Ford FG Falcon ADE
R1
ADE
R2
SYM
R3
SYM
R4
HAM
R5
HAM
R6
BAR
R7
BAR
R8
BAR
R9
PHI
R10
PHI
R11
HID
R12
HID
R13
TOW
R14
TOW
R15
QLD
R16
QLD
R17
SMP
R18
SMP
R19
SAN
Q
SAN
R20
BAT
R21
SUR
R22

Ret
SUR
R23

DNS
YMC
R24
YMC
R25
YMC
R26
WIN
R27
WIN
R28
SYD
R29
SYD
R30
NC 0 +

+ Não elegível para pontos

Resultados completos da International Superstars Series

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Equipe Carro 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DC Pontos
2012 CAAL Racing Mercedes C63 AMG MNZ
1

3
MNZ
2

1
IMO
1

6
IMO
2

Ret
DON
1

5
DON
2

3
CANECA
1

5
MUG
2

5
HUN
1

1
HUN
2

2
SPA
1

3
SPA
2

2
VAL
1

4
VAL
2

7
PER
1

3
PER
2

9
181
2013 Mercedes-AMG Romeo Ferraris Mercedes C63 AMG MNZ
1

1
MNZ
2

2
BRN
1

4
BRN
2

Ret
SVK
1

1
SVK
2

Ret
ZOL
1

5
ZOL
2

7
ALG
1

2
ALG
2

2
DON
1

DSQ
DON
2

DSQ
IMO
1

1
IMO
2

2
VAL
1

5
VAL
2

4
181

Resultados do Campeonato Mundial de Endurance da FIA

( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)

Ano Participante Classe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 Classificação Pontos
2012 Lótus LMP2 Lola B12 / 80 Lotus 3.6 L V8 SEB SPA LMS SIL
Ret
SÃO
13
BHR
9
FUJ
12
SHA 59º 3
2013 Lótus LMP2 Lotus T128 Praga Judd 3.6 L V8 SIL
Ret
SPA
6
LMS SÃO COA
DNS
FUJ
10
SHA
Ret
BHR
Ret
Dia 25 8
2015 Equipe ByKolles LMP1 CLM P1 / 01 AER P60 Turbo V6 SIL
Ret
SPA
Ret
LMS NÜR COA FUJ SHA BHR NC 0

Resultados Super GT completos

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Equipe Carro Classe 1 2 3 4 5 6 7 8 DC Pontos
2014 Autobacs Racing Team Aguri Honda NSX-GT GT500 OKA
8
FUJ
Ret
AUT
Ret
SUG
15
FUJ
10
SUZ
4
BUR
Ret
MOT
12
Dia 16 14

Resultados completos da Super Formula

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Participante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 DC Pontos
2014 HP Real Racing SUZ
8
FUJ
8
FUJ
10
FUJ
Ret
MOT
14
AUT
Ret
SUG
Ret
SUZ
15
SUZ
11
Dia 16 1,5

Resultados completos da Fórmula E

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Equipe Chassis Powertrain 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos Pontos
2014-15 Equipe Trulli Fórmula E Spark SRT01-e SRT01-e BEI POR PDE BUE MIA
16
LBH
13
MCO
NC
BER
9
MSC
17
LDN LDN 23º 2
2015–16 Equipe Trulli Fórmula E Spark SRT01-e Motomatica JT-01 BEI
DNP
PUT
DNP
PDE BUE MEX LBH PAR BER LDN LDN NC 0

Pessoal

Além de seu italiano nativo, Liuzzi fala inglês e francês. Ele era conhecido anteriormente por seus piercings em sua orelha esquerda superior, sobrancelha esquerda e orelha inferior esquerda. Ele é casado com Francesca Caldarelli, o que fez de Liuzzi cunhado de Andrea Caldarelli .

Em 2013, Liuzzi e Johnny Herbert orientaram 6 competidores em um reality show ITV4 no horário nobre , com o objetivo de levar jogadores de videogames Gran Turismo para a corrida 24 horas de Dubai como pilotos reais. Outros países da Europa tiveram baterias orientadas por Sébastien Buemi .

Referências

links externos

Posições esportivas
Precedido por
Björn Wirdheim

Campeão Internacional de Fórmula 3000

2004
Sucesso por
Nico Rosberg
( GP2 )
Precedido por
Jules Bianchi

Vencedor do Desafio Internacional das Estrelas

2014
Sem sucesso por
nenhum