Grande Prêmio da Malásia de 2011 - 2011 Malaysian Grand Prix

Grande Prêmio da Malásia de 2011
Corrida 2 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011
Detalhes da corrida
Encontro	10 de abril de 2011
Nome oficial	Petronas Malaysia Grand Prix 2011
Localização	Circuito Internacional de Sepang Sepang , Selangor , Malásia
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	5,543 km (3,444 mi)
Distância	56 voltas, 310,408 km (192,879 mi)
Clima	Nublado, seco
Comparecimento	105.018 (fim de semana)
Primeira posição
Motorista		Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 34.870
Volta mais rápida
Motorista	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault
Tempo	1: 40.571 na volta 46
Pódio
Primeiro		Red Bull Racing - Renault
Segundo		McLaren - Mercedes
Terceiro		Renault
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Malásia de 2011 (formalmente o Grande Prêmio de Fórmula 1 Petronas da Malásia de 2011 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 10 de abril de 2011 no Circuito Internacional de Sepang em Selangor , Malásia . Foi a segunda rodada da temporada de Fórmula 1 de 2011 . A corrida de 56 voltas foi vencida pelo piloto da Red Bull Racing Sebastian Vettel após largar da pole position . Jenson Button terminou em segundo em uma McLaren , e Nick Heidfeld completou o pódio para a Renault , em terceiro lugar.

Como consequência da corrida, Vettel estendeu sua liderança no Campeonato Mundial de Pilotos para 24 pontos sobre Button. O companheiro de equipe de Button na McLaren Lewis Hamilton , que terminou em oitavo na Malásia, caiu 4 pontos atrás de Button em terceiro, empatado em pontos com Mark Webber, que terminou em quarto na corrida. No Campeonato Mundial de Construtores , os 37 pontos da Red Bull no fim de semana permitiu-lhes estender a liderança do campeonato sobre a McLaren para 24 pontos, com a Ferrari a mais 12 pontos atrás na terceira posição.

Relatório

Fundo

A Ferrari estava comemorando o 150º aniversário da unificação da Itália

Depois de não conseguir se qualificar em Melbourne quando foram forçados a usar a asa dianteira de seu carro de 2010 , a Hispania Racing chegou ao circuito confiante de ser capaz de se qualificar para a corrida porque sua asa dianteira com especificação de 2011 completou satisfatoriamente seus testes de colisão obrigatórios.

Várias equipes fizeram mudanças de driver para a primeira sessão de treinos. Nico Hülkenberg mais uma vez substituiu Paul di Resta na Force India , enquanto Daniel Ricciardo conduziu no lugar de Sébastien Buemi na Scuderia Toro Rosso , tendo anteriormente conduzido no lugar de Jaime Alguersuari em Melbourne . O piloto da GP2 Davide Valsecchi também participou, substituindo Heikki Kovalainen na Lotus .

O fornecedor de pneus Pirelli trouxe seu pneu de composto duro com faixa prateada como o pneu "principal" mais duro e o composto macio com faixa amarela como o composto "opcional" mais macio. Esta foi a mesma seleção de pneus que a Bridgestone escolheu para trazer para o Grande Prêmio da Malásia nos últimos dois anos.

As altas temperaturas na Malásia e a superfície abrasiva do circuito de Sepang levaram o fornecedor de pneus Pirelli a fazer previsões de altas taxas de desgaste durante a qualificação e a corrida, a ponto de a estratégia de pit stop ser o fator decisivo no resultado. O fabricante de pneus também forneceu um composto experimental de borracha mais duro para uso durante os treinos livres com o objetivo de apresentar o pneu para o Grande Prêmio da Turquia , mas rejeitou após feedback das equipes.

Logo após a qualificação, a FIA mudou o slot da pole position da esquerda para a direita do circuito. A pole slot tradicionalmente ficava no lado esquerdo do circuito porque oferecia a linha de corrida ideal na primeira curva apertada, mas foi movida por causa do acúmulo de mármores dos pneus Pirelli fora da linha de corrida, que funciona sobre o lado direito do circuito.

Antes da corrida, o vencedor da corrida um em Melbourne - Sebastian Vettel - liderou o Campeonato de Pilotos com os 25 pontos que ganhou por vencer a única corrida até agora em 2011 . O resto da classificação foi como os pilotos haviam terminado naquela corrida - Lewis Hamilton em 18, Vitaly Petrov em 15 etc.

No Campeonato de Construtores, a Red Bull Racing liderou com 35 pontos, a McLaren foi a segunda com 26 (9 pontos atrás), e a Ferrari estava a mais 8 atrás da McLaren com 18 pontos. A Renault ficou em quarto lugar, atrás apenas com 15 pontos. Toro Rosso em 4, e Force India em 3, completaram a pontuação das equipes.

Treino livre

Jérôme d'Ambrosio sofreu uma falha catastrófica de suspensão durante a primeira sessão de treinos livres

A primeira sessão de treinos foi disputada em condições húmidas mas secas, apesar das previsões de fortes chuvas. Mark Webber foi o piloto mais rápido na primeira sessão, mais de um segundo e meio mais rápido do que Lewis Hamilton e dois segundos mais rápido do que Michael Schumacher . No segundo carro da Red Bull Racing , Sebastian Vettel terminou em décimo sétimo da geral, quatro segundos atrás do ritmo de Webber; no entanto, com comentários do chefe da equipe, Christian Horner, na preparação para o evento, sugerindo que o dispositivo KERS não arranjado seria essencial, o programa de Vettel estava focado no desenvolvimento da unidade KERS ao invés de um ritmo direto. Os tempos de volta gerais foram consideravelmente mais lentos no circuito do que em 2010 , com o tempo mais rápido de Webber dois segundos e meio mais lento que o de Lewis Hamilton na mesma sessão do ano anterior.

O pastor Maldonado correu na entrada do pit e bateu na parede durante o segundo treino.

A sessão foi repleta de incidentes; O piloto da Virgin , Jérôme d'Ambrosio, sofreu uma falha mecânica que fez com que a suspensão dianteira direita falhasse. A equipe não conseguiu reparar o problema a tempo para a segunda sessão de treinos. Mais adiante no pit lane, a Renault teve dois problemas semelhantes, primeiro com Nick Heidfeld , cujo pneu dianteiro direito travou no lugar, e ele conseguiu voltar mancando para a garagem. Vitaly Petrov foi afastado dos gramados devido a uma falha mecânica na maior parte da primeira sessão e girou na curva 9, quando experimentou um problema semelhante ao de Heidfeld. Ambos os Renaults passaram a maior parte da segunda sessão nas boxes enquanto a equipa investigava os problemas, que se descobriram ter origem numa falha material nas barras verticais de suspensão, mas foram limitados a apenas um punhado de voltas no geral.

Webber mais uma vez liderou a segunda sessão de treinos, mas sua margem para Jenson Button foi de apenas cinco milésimos de segundo. Pastor Maldonado estabeleceu o tempo mais rápido no início da sessão, mas danificou sua Williams ao bater em uma parede na entrada do pit lane e escorregar na ordem. Vitantonio Liuzzi também encontrou problemas ao parar no circuito depois de quicar no meio-fio, mas conseguiu fazer o carro andar mais uma vez. A nova asa dianteira da Hispânia funcionou como esperado, com Liuzzi capaz de definir tempos dentro de 107% do benchmark do líder em ambas as sessões de treinos.

Hamilton foi o primeiro na última sessão de treinos, à frente de Webber e Button. A sessão decorreu sem incidentes, além de várias rodadas de Paul di Resta , enquanto Liuzzi ficou retido nas boxes durante a maior parte da sessão devido a uma falha mecânica e só saiu do circuito nos últimos quinze minutos.

De qualificação

Narain Karthikeyan completou a primeira grade completa do ano, mas os dois carros HRT não conseguiram terminar a corrida

A sessão de qualificação foi muito disputada entre os pilotos da Red Bull e da McLaren, com a diferença entre a pole e o segundo lugar de apenas um décimo de segundo, contra os oito décimos vistos em Melbourne.

A primeira sessão foi interrompida quando o Toro Rosso de Sébastien Buemi perdeu parte do sidepod enquanto Buemi fazia uma volta voadora. Não houve danos internos ao carro, e Buemi conseguiu retornar aos boxes com o funcionamento interno do carro à mostra. A sessão foi marcada com a bandeira vermelha por vários minutos enquanto os delegados recuperavam a carroceria. O carro de Buemi foi inspecionado pela FIA e liberado para retornar ao circuito, embora a causa exata do problema permanecesse desconhecida. Por causa do incidente envolvendo Buemi, várias equipes foram forçadas a abortar voltas voadoras, incluindo as Ferraris de Felipe Massa e Fernando Alonso , que estavam em processo de ajuste de voltas voadoras com pneus de composto duro. Quando a sessão reiniciou, a equipe foi forçada a sacrificar um jogo de pneus macios para os dois carros. No final da sessão, ambos os Lotuses foram eliminados, um claro dois segundos mais rápido do que as Virgens de Glock e d'Ambrosio. Ambas as hispânicas também foram eliminadas, mas fizeram confortavelmente o grid com Narain Karthikeyan na vigésima quarta posição, ficando com um segundo dentro da margem de 107%. O Pastor Maldonado também foi eliminado, classificando-se em décimo oitavo lugar.

A Toro Rosso de Sébastien Buemi perdeu parte do sidepod durante a qualificação.

O segundo período de qualificação viu Jenson Button liderar as planilhas de tempo, a primeira pessoa a definir um tempo de volta abaixo de 1: 36.000 durante todo o fim de semana. Várias equipes, principalmente a Renault, optaram por fazer apenas uma corrida no final da sessão, com Petrov e Heidfeld avançando facilmente para a terceira e última sessão. Uma volta tardia de Kamui Kobayashi viu-o se qualificar para a sessão final às custas de Michael Schumacher , que foi rebaixado para o décimo primeiro lugar pela segunda corrida consecutiva. Buemi se recuperou do susto anterior para se classificar em 12º, com o companheiro de equipe Jaime Alguersuari em 13º. Paul di Resta fora qualificado Adrian Sutil colocando XIV, seguido por Rubens Barrichello e Sérgio Pérez no segundo Williams e Sauber respectivamente, com Sutil acabamento XVII global.

O terceiro período começou com os dez pilotos restantes divididos em dois grupos distintos: os pilotos da Red Bull e da McLaren, que fizeram duas voltas voadoras, e todos os outros, saindo apenas uma vez, muitos na esperança de economizar um jogo extra de pneus para a corrida. Lewis Hamilton estabeleceu o marco inicial com um tempo de exatamente 1: 35.000, seguido pelos Red Bulls e Jenson Button . Fernando Alonso foi o próximo piloto a definir um tempo, mas estava meio segundo fora do ritmo de Hamilton. Os quatro primeiros pilotos emergiram novamente para definir seus tempos finais, com cada piloto ficando cada vez mais rápido. Jenson Button melhorou em seu tempo inicial, mas permaneceu em quarto lugar. Mark Webber o superou, mas ainda estava a dois décimos de segundo do tempo de Hamilton. O próprio Hamilton melhorou na mesma proporção e parecia que havia garantido a pole position antes de Sebastian Vettel cruzar a linha de chegada , um décimo de segundo mais rápido do que Hamilton. Com Vettel em primeiro e Hamilton em segundo, seguido por Webber, Button e Alonso, os cinco primeiros pilotos alinharam na mesma ordem que em Melbourne. Nick Heidfeld se classificou em sexto lugar para a Renault, seguido por Massa na segunda Ferrari e seu companheiro de equipe Petrov na segunda Renault na oitava. Nico Rosberg e Kamui Kobayashi completaram os dez primeiros.

Lewis Hamilton e Fernando Alonso lutam durante a corrida.

Raça

No que seria uma corrida dominante para o Campeão do Mundo de 2010, Vettel se livrou das luzes e rapidamente começou a desenvolver uma liderança forte do resto do pelotão. O outro grande vencedor foi Nick Heidfeld, que conseguiu passar de sexto para segundo no início. Na volta 9, Vettel havia construído uma vantagem de 5,2 segundos sobre seu compatriota alemão, e foi capaz de trazer seu carro para casa confortavelmente em primeiro, apesar dos problemas de KERS que afetaram a segunda metade de sua corrida. enquanto o pastor Maldonado se aposentou com uma falha na ignição. Barrichello foi a próxima aposentadoria com um problema na caixa de câmbio, que mais tarde eles atribuíram à hidráulica. Na volta 24, o Sauber de Sergio Pérez foi atingido por um estilhaço, possivelmente de um carro não identificado. Os detritos danificaram a asa dianteira e o piso do Sauber antes de passarem pelo chassi e pelo painel de proteção Zylon e atingirem a ECU . A ECU ficou inativa, parando o carro. Os destroços então saíram do carro quebrando-se na cápsula lateral. Jarno Trulli escorregou na gravilha antes de se retirar devido a uma falha de embreagem na volta 31.

Jenson Button terminou na segunda posição, para seu primeiro pódio do ano

As hispânicas de Karthikeyan e Liuzzi foram retiradas pela equipe por "razões de segurança". Karthikeyan experimentou um aumento anormal na temperatura da água na volta 15, enquanto o carro de Liuzzi estava sujeito a vibrações na asa traseira. Embora nenhuma das falhas fosse terminal, a equipe decidiu aposentar os carros em vez de arriscar mais danos.

Atrás de Vettel, os McLarens de Lewis Hamilton e Jenson Button lutaram com Fernando Alonso pela posição, Button saindo por cima e finalmente conquistando seu primeiro pódio da temporada, à frente de Nick Heidfeld que terminou em terceiro, enquanto Hamilton e Alonso foram penalizados por seus ações no caminho certo. Mais atrás, D'Ambrosio saiu da pista devido a uma falha eletrónica e mais tarde Petrov caiu da oitava posição.

Classificação

De qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Rede
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 37.468	1: 35.934	1: 34.870	1
2	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1: 36.861	1: 35,852	1: 34.974	2
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1: 37.924	1: 36.080	1: 35,179	3
4	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 37.033	1: 35.569	1: 35.200	4
5	5	Fernando alonso	Ferrari	1: 36.897	1: 36.320	1: 35,802	5
6	9	Nick Heidfeld	Renault	1: 37,224	1: 36.811	1: 36,124	6
7	6	Felipe massa	Ferrari	1: 36,744	1: 36.557	1: 36,251	7
8	10	Vitaly Petrov	Renault	1: 37,210	1: 36.642	1: 36.324	8
9	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 37.316	1: 36.388	1: 36,809	9
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 36.994	1: 36.691	1: 36.820	10
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 36,904	1: 37.035		11
12	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 37.693	1: 37,160		12
13	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 37.677	1: 37.347		13
14	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 38.045	1: 37.370		14
15	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 38,163	1: 37.496		15
16	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 37,759	1: 37.528		16
17	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 37.693	1: 37.593		17
18	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	1: 38,276			18
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1: 38.645			19
20	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1: 38.791			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1: 40.648			21
22	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	1: 41,001			22
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	1: 41.549			23
24	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1: 42.574			24
107% do tempo : 1: 43,516
Fonte:

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	56	1: 37: 39.832	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	56	+3,261	4	18
3	9	Nick Heidfeld	Renault	56	+25.075	6	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	56	+26.384	3	12
5	6	Felipe massa	Ferrari	56	+36.958	7	10
6	5	Fernando alonso	Ferrari	56	+57.248	5	8
7	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	56	+1: 06.439	10	6
8	3	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	56	+1: 09.957	2	4
9	7	Michael Schumacher	Mercedes	56	+1: 24,896	11	2
10	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	56	+1: 31.563	14	1
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	56	+1: 41.379	17
12	8	Nico Rosberg	Mercedes	55	+1 volta	9
13	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 volta	12
14	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 volta	13
15	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	55	+1 volta	19
16	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	54	+2 voltas	21
17	10	Vitaly Petrov	Renault	52	Direção	8
Ret	23	Vitantonio Liuzzi	HRT - Cosworth	46	Asa traseira	23
Ret	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin - Cosworth	42	Eletrônicos	22
Ret	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	31	Embreagem	20
Ret	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	23	Elétrico	16
Ret	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	22	Hidráulica	15
Ret	22	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	14	Mecânico	24
Ret	12	Pastor maldonado	Williams - Cosworth	8	Motor	18
Fonte:

Notas

1. ^ - Fernando Alonso foi penalizado 20 segundos após a corrida por contato ao tentar passar Lewis Hamilton.
2. ^ - Lewis Hamilton também foi penalizado 20 segundos após a corrida, por tecer ao ser ultrapassado por Fernando Alonso.
3. ^ -Vitaly Petrovbateu seuRenaultna volta 53 da corrida, mas foi classificado por ter completado 90% da distância do vencedor da corrida.

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos. Motorista Pontos 1 Sebastian Vettel 50 4 2 Jenson Button 26 1 3 Lewis hamilton 22 1 4 Mark Webber 22 1 5 Fernando alonso 20 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos. Construtor Pontos 1 Red Bull Racing - Renault 72 2 McLaren - Mercedes 48 3 Ferrari 36 4 Renault 30 6 5 Sauber - Ferrari 6 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências

links externos

• Resultados oficiais da corrida da FIA