Escuderia Ferrari -Scuderia Ferrari
Nome completo | Escuderia Ferrari |
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Base | Maranello , Província de Modena , Itália |
Chefe(s) de equipe |
Mattia Binotto Laurent Mekies (vice-chefe de equipe e diretor de corrida) |
Diretores Técnicos |
Enrico Cardile (Desempenho de Chassis) Enrico Gualtieri (Unidade de Potência) David Sanchez (Conceito de Veículo) Fabio Montecchi (Projeto de Chassis) Enrico Racca (Chefe de Supply Chain e Manufatura) |
Fundador(es) | Enzo Ferrari |
Local na rede Internet | www.ferrari.com/formula1 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022 | |
Pilotos de corrida | 16. Charles Leclerc 55. Carlos Sainz Jr. |
Drivers de teste | 47. Mick Schumacher 99. Antonio Giovinazzi Robert Shwartzman |
Chassis | F1-75 |
Motor | Ferrari 066/7 |
Pneus | Pirelli |
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula 1 | |
Primeira entrada | Grande Prêmio de Mônaco de 1950 |
Última entrada | GP do Canadá de 2022 |
Corridas inscritas | 1041 (1038 partidas) |
Motores | Ferrari |
Campeonatos de Construtores |
16 ( 1961 , 1964 , 1975 , 1976 , 1977 , 1979 , 1982 , 1983 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 , 2008 ) |
Campeonatos de Pilotos |
15 ( 1952 , 1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964 , 1975 , 1977 , 1979 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 ) |
Vitórias de corrida | 239 |
Pódios | 782 |
Posições de pólo | 236 |
Voltas mais rápidas | 257 |
posição 2021 | 3º (323,5 pontos) |
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula 1 | |
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Motores | Ferrari, Jaguar |
Participantes | Scuderia Ferrari, NART , inúmeras equipes menores e corsários entre 1950 e 1966 |
Primeira entrada | Grande Prêmio de Mônaco de 1950 |
Última entrada | GP do Canadá de 2022 |
Corridas inscritas | 1041 (1039 partidas) |
Vitórias de corrida | 240 |
Campeonatos de Construtores | 16 ( 1961 , 1964 , 1975 , 1976 , 1977 , 1979 , 1982 , 1983 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 , 2008 ) |
Campeonatos de Pilotos |
15 ( 1952 , 1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964 , 1975 , 1977 , 1979 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 ) |
Pontos |
WCC : 8940 WDC : 9532,79 |
Posições de pólo | 236 |
Voltas mais rápidas | 258 |
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula 1 | |
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Primeira entrada | Grande Prêmio de Mônaco de 1950 |
Última entrada | GP do Canadá de 2022 |
Corridas inscritas | 1045 (1041 partidas) |
Chassis | Ferrari, Kurtis Kraft , Cooper , De Tomaso , Minardi , Dallara , Lola , Red Bull , Toro Rosso , Spyker , Force India , Sauber , Marussia , Haas , Alfa Romeo |
Campeonatos de Construtores | 16 ( 1961 , 1964 , 1975 , 1976 , 1977 , 1979 , 1982 , 1983 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 , 2008 ) |
Campeonatos de Pilotos |
15 ( 1952 , 1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964 , 1975 , 1977 , 1979 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 ) |
Vitórias de corrida | 241 |
Pódios | 793 |
Pontos |
WCC : 9904 WDC : 10496,79 |
Posições de pólo | 237 |
Voltas mais rápidas | 264 |
Scuderia Ferrari S.pA ( italiano: [skudeˈriːa ferˈraːri] ) é a divisão de corrida da luxuosa fabricante de automóveis italiana Ferrari e a equipe de corrida que compete na Fórmula 1 . A equipe também é apelidada de " The Prancing Horse ", em referência ao seu logotipo. É a equipe de Fórmula 1 mais antiga e mais bem sucedida , tendo competido em todos os campeonatos mundiais desde a temporada de Fórmula 1 de 1950 . A equipe foi fundada por Enzo Ferrari , inicialmente para carros de corrida produzidos pela Alfa Romeo , embora em 1947 a Ferrari tenha começado a construir seus próprios carros. Entre suas importantes conquistas fora da Fórmula 1 estão a conquista do Campeonato Mundial de Carros Esportivos , 24 Horas de Le Mans , 24 Horas de Spa , 24 Horas de Daytona , 12 Horas de Sebring , 12 Horas de Bathurst , corridas para carros Grand Tourer e corridas em pistas de a Targa Florio , a Mille Miglia e a Carrera Panamericana . A equipe também é conhecida por sua base de apoio apaixonada, conhecida como tifosi . O Grande Prêmio da Itália em Monza é considerado a corrida em casa da equipe.
Como construtora na Fórmula 1, a Ferrari tem um recorde de 16 Campeonatos de Construtores , sendo o último em 2008. Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Mike Hawthorn , Phil Hill , John Surtees , Niki Lauda , Jody Scheckter , Michael Schumacher e Kimi Räikkönen ganhou um recorde de 15 Campeonatos de Pilotos para a equipe. Desde o título de Räikkönen em 2007 , a equipe perdeu por pouco o título de pilotos de 2008 com Felipe Massa e os títulos de pilotos de 2010 e 2012 com Fernando Alonso . O Grande Prêmio da Toscana de 2020 marcou o 1000º Grande Prêmio da Ferrari na Fórmula 1.
Michael Schumacher é o piloto de maior sucesso da equipe. Ingressando na equipe em 1996 e saindo em 2006 , ele conquistou cinco títulos consecutivos de pilotos e 72 Grandes Prêmios pela equipe. Seus títulos vieram consecutivamente entre 2000 e 2004 , e a equipe conquistou títulos consecutivos de construtores entre 1999 e 2004 ; este foi o período de maior sucesso da equipe. Os pilotos da equipe em 2022 são Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr.
História
A Scuderia Ferrari foi fundada por Enzo Ferrari em 1929 para inscrever pilotos amadores em várias corridas, embora o próprio Ferrari tenha corrido em carros CMN (Costruzioni Maccaniche Nazionali) e Alfa Romeo antes dessa data. A ideia surgiu na noite de 16 de novembro em um jantar em Bolonha , onde Ferrari solicitou ajuda financeira dos herdeiros têxteis Augusto e Alfredo Caniato e do rico piloto amador Mario Tadini. Ele então reuniu uma equipe que no auge incluía mais de quarenta pilotos, a maioria dos quais competiu em vários carros Alfa Romeo 8C ; O próprio Ferrari continuou correndo, com sucesso moderado, até o nascimento de seu primeiro filho Dino em 1932. O conhecido brasão de cavalo empinado apareceu pela primeira vez no Spa 24 Hours de 1932 na Bélgica em uma equipe de dois carros Alfa Romeo 8C 2300 Spiders, que terminou em primeiro e segundo.
Em 1933, a Alfa Romeo passou por dificuldades econômicas e retirou sua equipe interna das corridas. A partir de então, a Scuderia Ferrari tornou-se a equipe de corrida interina da Alfa Romeo, quando a fábrica lançou para a Scuderia os pilotos Monoposto Tipo B atualizados. Em 1935, Enzo Ferrari e Luigi Bazzi construíram o Alfa Romeo Bimotore , o primeiro carro a usar um emblema da Ferrari na carenagem do radiador. A Ferrari gerenciou vários pilotos estabelecidos (notavelmente Tazio Nuvolari , Giuseppe Campari , Achille Varzi e Louis Chiron ) e vários novatos talentosos (como Tadini , Guy Moll , Carlo Maria Pintacuda e Antonio Brivio ) de sua sede em Viale Trento e Trieste, Modena , Itália , até 1938, altura em que a Alfa Romeo o nomeou gerente da divisão de corridas de fábrica, Alfa Corse . A Alfa Romeo comprou as ações da Scuderia Ferrari em 1937 e transferiu, a partir de 1 de janeiro de 1938, a atividade oficial de corrida para a Alfa Corse cujos novos edifícios estavam sendo erguidos ao lado da fábrica da Alfa em Portello ( Milão ). As instalações da Viale Trento e Trieste permaneceram então ativas para atendimento aos clientes de corrida.
Enzo Ferrari discordou dessa mudança de política e foi finalmente demitido pela Alfa em 1939. Em outubro de 1939, Enzo Ferrari deixou a Alfa quando a atividade de corrida parou e fundou sua própria empresa Auto Avio Costruzioni Ferrari, que também fabricava máquinas-ferramentas. O acordo com a Alfa incluía a condição de que ele não usaria o nome Ferrari em carros por quatro anos.
No inverno de 1939-1940, Ferrari começou a trabalhar em um carro de corrida próprio, o Tipo 815 (oito cilindros, deslocamento de 1,5 L). Os 815, desenhados por Alberto Massimino , foram assim os primeiros verdadeiros carros Ferrari, mas depois que Alberto Ascari e o Marchese Lotario Rangoni Machiavelli di Modena os conduziram na Mille Miglia de 1940 , a Segunda Guerra Mundial pôs um fim temporário às corridas e os 815 não viram mais competição. A Ferrari continuou a fabricar máquinas-ferramentas (especificamente retíficas oleodinâmicas); em 1943 transferiu sua sede para Maranello , onde em 1944 foi bombardeada.
As regras para um Grand Prix World Championship foram estabelecidas antes da guerra, mas levou vários anos para que a série começasse; enquanto isso, a Ferrari reconstruiu suas obras em Maranello e construiu o 1.5 L Tipo 125 de 12 cilindros, que competiu em vários Grandes Prêmios fora do campeonato. O carro fez sua estréia no Grande Prêmio da Itália de 1948 com Raymond Sommer , e conseguiu sua primeira vitória no Circuito menor de Garda com Giuseppe Farina .
Depois que a condição de quatro anos expirou, a empresa de carros de estrada foi chamada Ferrari SpA, enquanto o nome SEFAC ( S ocietà Per Azioni E scercizio F abbriche Automobili e C orse ) foi usado para o departamento de corridas.
Quartel general
A equipe foi inicialmente baseada em Modena desde sua fundação pré-guerra até 1943, quando Enzo Ferrari mudou a equipe para uma nova fábrica em Maranello em 1943, e tanto a Scuderia Ferrari quanto a fábrica de carros de estrada da Ferrari permanecem em Maranello até hoje. A equipe possui e opera uma pista de testes no mesmo local, o Circuito de Fiorano, construído em 1972, que é usado para testar carros de estrada e de corrida.
Identidade
A equipe recebeu o nome de seu fundador, Enzo Ferrari . Scuderia é italiano para um estábulo reservado para cavalos de corrida e também é comumente aplicado a equipes italianas de automobilismo.
O cavalo empinado era o símbolo no avião de combate do ás italiano Francesco Baracca na Primeira Guerra Mundial e se tornou o logotipo da Ferrari depois que os pais do ás caído, conhecidos próximos de Enzo Ferrari sugeriram que a Ferrari usasse o símbolo como o logotipo da Scuderia , dizendo a ele isso 'traria boa sorte para ele'.
Fórmula Um
Fornecimento do motor
A Ferrari sempre produziu motores para seus próprios carros de Fórmula 1 e também forneceu motores para outras equipes. A Ferrari já forneceu motores para Minardi (1991), Scuderia Italia (1992–1993), Sauber (1997–2005 com motores ' Petronas ' e 2010-2018), Prost (2001, ' Acer '), Red Bull Racing (2006), Spyker (2007), Scuderia Toro Rosso (2007–2013, 2016), Force India (2008) e Marussia (2014–2015). Quando os regulamentos mudaram em 2014, a Cosworth decidiu não fabricar os novos motores turbo V6. A Marussia, a única equipe que Cosworth fornecia na época, assinou um contrato de vários anos com a Ferrari, a partir de 2014. A partir de 2021, a Ferrari fornece a Haas F1 Team e a Alfa Romeo Racing .
Relacionamento com o corpo diretivo
A Ferrari não entrou na primeira corrida do campeonato, o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1950, devido a uma disputa com os organizadores sobre o "dinheiro inicial". Na década de 1960, a Ferrari se retirou de várias corridas em ações de 'greve'.
Em 1987, a Ferrari considerou abandonar a Fórmula 1 para a série americana IndyCar. Essa ameaça foi usada como uma ferramenta de barganha com a FIA – Enzo Ferrari se ofereceu para cancelar o Projeto IndyCar e se comprometer com a Fórmula 1 com a condição de que os regulamentos técnicos não fossem alterados para excluir os motores V12. A FIA concordou com isso e o projeto da IndyCar foi arquivado, embora um carro, o Ferrari 637 , já tivesse sido construído.
Em 2009, surgiu que a Ferrari tinha um veto sancionado pela FIA sobre os regulamentos técnicos.
Equipe ordena controvérsias
As ordens da equipe se mostraram controversas em vários pontos da história da Ferrari.
No Grande Prêmio de San Marino de 1982 , as duas Ferraris lideravam com Gilles Villeneuve à frente de Didier Pironi . A equipe mostrou o sinal de 'lento' para seus pilotos e, de acordo com um acordo pré-corrida, esperava-se que o piloto que liderasse naquele momento vencesse o Grande Prêmio. Villeneuve desacelerou e esperava que Pironi o seguisse, mas este não o fez e passou por Villeneuve. Villeneuve ficou irritado com o que viu como uma traição de seu companheiro de equipe e, a certa altura, até se recusou a subir ao pódio. Essa disputa é muitas vezes considerada um fator que contribuiu para seu acidente fatal na qualificação na corrida seguinte, o Grande Prêmio da Bélgica de 1982 .
No Grande Prêmio da Áustria de 2002 , depois de largar da pole position e liderar as primeiras 70 voltas, Rubens Barrichello foi instruído a deixar o companheiro de equipe da Ferrari, Michael Schumacher, passar por ele, um movimento que se mostrou impopular entre muitos fãs de Fórmula 1 e a Fédération Internationale de l'Automobile , órgão regulador do esporte. Após este incidente e outros em que as ordens da equipe foram usadas, como o uso da McLaren no Grande Prêmio da Europa de 1997 e no Grande Prêmio da Austrália de 1998 , e o Grande Prêmio da Jordânia no Grande Prêmio da Bélgica de 1998 , as ordens da equipe em A Fórmula 1 foi oficialmente banida antes da temporada de Fórmula 1 de 2003 .
Na volta 49 do Grande Prêmio da Alemanha de 2010 , Fernando Alonso passou por Felipe Massa pela liderança da corrida, depois que a Ferrari informou a Massa que Alonso era 'mais rápido que ele'. Esta comunicação foi amplamente interpretada como uma ordem de equipe da Ferrari. Alonso venceu a corrida, com Massa terminando em segundo e Sebastian Vettel conquistando o último lugar no pódio. A Ferrari foi multada com a penalidade máxima disponível para os comissários, US$ 100.000, por violação dos regulamentos e por 'trazer o descrédito do esporte' conforme o 'Artigo 151c' do Código Esportivo Internacional . A Ferrari disse que não contestaria a multa. A equipe foi encaminhada ao Conselho Mundial de Esportes Automobilísticos da FIA , onde o Conselho manteve a opinião dos comissários, mas não tomou nenhuma medida adicional. A proibição de encomendas de equipe foi posteriormente levantada para a temporada seguinte .
Patrocínio da equipe de F1
A equipe Ferrari de Fórmula 1 resistiu ao patrocínio por muitos anos e só em 1977 os carros começaram a apresentar o logotipo do grupo Fiat (que era donos da empresa Ferrari desde 1969). Até a década de 1980, as únicas outras empresas cujos logotipos apareciam nos carros de F1 da Ferrari eram parceiros técnicos como Magneti Marelli , Brembo e Agip .
No final da temporada de 1996 , a Philip Morris International através de sua marca Marlboro rescindiu seu contrato de patrocínio com a McLaren após 22 anos (desde 1974 ) para se tornar o patrocinador titular da Ferrari, resultando na mudança do nome oficial da equipe para Scuderia Ferrari Marlboro do início da temporada de 1997 até o Grande Prêmio da Europa de 2011 . A Marlboro já era o patrocinador menor da Ferrari desde a temporada de 1984 e aumentou para o principal patrocínio da equipe na temporada de 1993 . Juntamente com o Jordan Grand Prix , a equipe foi obrigada a executar librés não relacionadas ao tabaco no Grand Prix dos Estados Unidos na década de 2000 devido aos requisitos do United States Tobacco Master Settlement Agreement (Phillip Morris estava patrocinando o Team Penske na época; a lei federal na época permitia que cada empresa de tabaco patrocinar apenas uma entidade esportiva). Em setembro de 2005, a Ferrari assinou uma extensão do acordo até 2011, quando a publicidade de patrocínio de tabaco se tornou ilegal na União Européia e outras grandes equipes haviam se retirado de relacionamentos com empresas de tabaco (por exemplo, a McLaren havia encerrado seu relacionamento de oito anos com a Oeste ). Ao relatar o acordo, a revista F1 Racing julgou que era um 'dia negro' para o esporte, colocando as equipes não financiadas pelo tabaco em desvantagem e desencorajando outras marcas de entrar em um esporte ainda associado ao tabaco. A revista estimou que no período entre 2005 e 2011 a Ferrari recebeu US$ 1 bilhão do acordo. A última vez que a Ferrari executou um patrocínio explícito de tabaco no carro foi no Grande Prêmio da China de 2007 , com códigos de barras e outros marcadores subliminares usados posteriormente. Em 8 de julho de 2011, foi anunciado que a seção ' Marlboro ' do nome oficial da equipe havia sido removida do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2011 em diante, após reclamações dos reguladores de patrocínio. Como consequência, o nome oficial da equipe foi revertido para Scuderia Ferrari . No Grande Prêmio do Japão de 2018, a Ferrari adicionou os novos logotipos do projeto 'Mission Winnow' da Philip Morris International ao carro e às roupas da equipe. Embora a Mission Winnow seja descrita como uma marca não-tabaco "dedicada à ciência, tecnologia e inovação", comentaristas como Richard Williams, do The Guardian , notaram que os logotipos incorporam elementos cujas formas imitam o icônico design do maço de cigarros Marlboro. Em 2019, 'Mission Winnow' tornou-se o patrocinador principal da equipe, e a equipe originalmente entrou na temporada de 2019 da F1 como 'Scuderia Ferrari Mission Winnow'. No entanto, 'Mission Winnow' foi retirado do nome da equipe antes da abertura da temporada, enquanto os logotipos 'Mission Winnow' do carro foram substituídos por um logotipo especial do 90º aniversário depois que as autoridades australianas iniciaram uma investigação sobre se a iniciativa introduzida pela Philip Morris violava as leis que proibiam publicidade do tabaco. 'Mission Winnow' foi restaurado para a segunda corrida da temporada e usado até o Grande Prêmio de Mônaco. Os logotipos 'Mission Winnow' foram novamente substituídos pelos logotipos do 90º aniversário do canadense até o Grande Prêmio da Rússia. A marca 'Mission Winnow' retornou no Grande Prêmio do Japão. No final da temporada de 2021 , o patrocínio da Mission Winnow foi descartado para promover novas tecnologias.
Em 10 de setembro de 2009, a Ferrari anunciou que seria patrocinada pelo Santander a partir de 2010 em um contrato de cinco anos. Acreditava-se que o Santander pagaria até € 40 milhões (US $ 56,5 milhões, £ 35 milhões) por temporada para patrocinar a Ferrari. O contrato foi posteriormente estendido para terminar no final de 2017. Após uma pausa de 4 anos, Santander e Ferrari renovaram sua parceria em 21 de dezembro com um contrato de vários anos.
Como parte do acordo com a Acer , a Acer foi autorizada a vender laptops com o emblema da Ferrari. Por outro lado, no início de 2009, a fabricante de chips semicondutores AMD anunciou que havia decidido abandonar o patrocínio da equipe e estava apenas esperando seu contrato expirar depois que seu ex-vice-presidente/executivo de vendas (que era um ávido fã de automobilismo) havia deixado a empresa, embora a AMD tenha voltado a patrocinar a equipe em 2018.
Em 3 de julho de 2014, a Ferrari anunciou um contrato de patrocínio de dois anos com a empresa de ferramentas Haas Automation , com sede nos Estados Unidos , que foi transferida para um acordo de powertrain em 2016, quando a Haas F1 Team entrou no esporte.
Em 14 de abril de 2018, a AMD anunciou um patrocínio de vários anos com a Scuderia Ferrari por ocasião do Grande Prêmio da China realizado no Circuito de Xangai. O logotipo da AMD era visível no nariz do SF71H .
Em dezembro de 2021, a equipe estendeu sua parceria de 10 anos com a Kaspersky Lab , que também se tornou parceira da equipe de esports. No entanto, apenas alguns meses depois, esse acordo foi encerrado após a invasão russa da Ucrânia em 2022 .
Os fornecedores oficiais da Scuderia Ferrari para a temporada 2021 incluem Pirelli , Puma , Radiobook , Experis-Veritaaq , SKF , Magneti Marelli , NGK , Brembo , Riedel Communications , VistaJet e Iveco . Outros fornecedores incluem Alfa Romeo , Palantir Technologies , Bell Sports e Sabelt .
As empresas que patrocinam a Scuderia Ferrari para a temporada 2021 incluem Shell , Ray-Ban , UPS , Estrella Galicia , Weichai Holding Group Co., Ltd. , Richard Mille , Mahle GmbH , AWS e OMR .
Fórmula Dois
A Ferrari competiu na Fórmula 2 em vários anos, como segue:
- 1948–51: 166 F2
- 1951–53: 500 F2
- 1953: 553 F2
- 1957–60: Dino 156 F2
- 1967–69: Dino 166 F2
Corridas de carros esportivos
Do final da década de 1940 ao início da década de 1970, a Ferrari competiu em corridas de carros esportivos com grande sucesso, vencendo o Campeonato Mundial de Carros Esportivos 13 vezes. Os carros da Ferrari (incluindo entradas não-obras) venceram a Mille Miglia 8 vezes, a Targa Florio 7 vezes e as 24 Horas de Le Mans 9 vezes.
A Ferrari obteve sucessos iniciais em carros esportivos, conquistando vitórias na Mille Miglia de 1950 e 1951 , embora a vitória de 1951 tenha resultado em um longo litígio quando Ascari atravessou uma barreira e matou um médico local.
Em 1953, o Campeonato Mundial de Carros Esportivos foi estabelecido, e a Scuderia Ferrari, juntamente com outros fabricantes, como Aston Martin , Mercedes-Benz , Jaguar , começaram a entrar em vários carros com suporte de fábrica em corridas como as 24 Horas de Le Mans . A Ferrari lançou uma grande variedade de pilotos esportivos nos próximos três anos. Isso incluiu o tradicional compacto Colombo V12 de 166 MM e 250 MM ; o maior V12 Lampredi 340 MM , 375 MM , 375 Plus e 410 S ; e Jano 290 MM , 315S e 335S ; os quatro cilindros 500, 625, 750 e 860 Monzas , e os seis cilindros 376 S e 735 LM . Com esta potente formação, a Ferrari conseguiu conquistar seis dos sete primeiros títulos do WSC: 1953, 1954, 1956, 1957 e 1958.
Este campeonato de carros esportivos incluiu corridas de estrada como a Carrera Panamericana no México, Mille Miglia na Itália e a Siciliana Targa Florio . Os carros da Ferrari (incluindo entradas não-obras) venceram a Mille Miglia oito vezes, a Targa Florio sete vezes e as 24 horas de Le Mans nove vezes, incluindo seis vitórias consecutivas de 1960 a 1965.
A década de 1970 foi a última década em que a Ferrari entrou como um esforço de trabalho nas corridas de carros esportivos . Com a introdução da classe Sports Prototypes, a Ferrari desenvolveu a série P , mas a década de 1970 seria a última década em que a Ferrari entrou como um esforço de trabalho nas corridas de carros esportivos. Depois de um desempenho sem inspiração no Campeonato Mundial de F1 de 1973, Enzo Ferrari parou todo o desenvolvimento de carros esportivos em protótipos e corridas de GT no final do ano, para se concentrar na Fórmula 1.
Os carros da Ferrari foram disputados em uma variedade de classes, como GT Racing, por outros participantes, mas não pela equipe Scuderia Ferrari de fábrica. Na década de 1990, a Ferrari retornou aos protótipos esportivos como construtora com o 333SP com sucesso, embora a própria Scuderia Ferrari nunca tenha corrido com esse carro.
Na década de 2010, a AF Corse da Itália e a Risi Competizione dos Estados Unidos competiram com suporte de fábrica na classe GTE Pro/GTLM nas 24 Horas de Le Mans , European Le Mans Series , FIA World Endurance Championship , American Le Mans Series e IMSA SportsCar Campeonato . Os notáveis pilotos de fábrica da Ferrari GT incluem Giancarlo Fisichella , Gianmaria Bruni , Mika Salo , Toni Vilander , Olivier Beretta , Kamui Kobayashi , Jaime Melo , James Calado , Alessandro Pier Guidi , Daniel Serra e Davide Rigon .
O AF Corse venceu as 24 Horas de Le Mans na classe GTE Pro quatro vezes: em 2012 e 2014 com a Ferrari 458 GT2 de Bruni, Fisichella e Vilander, em 2019 com a Ferrari 488 GTE de Pier Guidi, Calado e Serra e em 2021 com o mesmo carro conduzido por Pier Guidi, Calado e Côme Ledogar . Eles também venceram o Campeonato Mundial de Fabricantes FIA WEC GT em 2012, 2013, 2014, 2016 e 2017, e o Campeonato de Pilotos FIA WEC GT em 2013, 2014 com Bruni e 2017 com Calado e Pier Guidi, a Copa Intercontinental Le Mans em 2011, a classe Petit Le Mans GT 2011 com Bruni, Fisichella e Kaffer e a 2020 GT World Challenge Europe Endurance Cup com Pier Guidi. Todos os títulos de Le Mans, FIA WEC e GTWC Endurance foram conquistados com o carro 51. Eles também ganharam o campeonato de equipes da classe FIA GT Championship GT2 em 2006, 2007, 2008 e 2009.
A equipe norte-americana Risi Competizione marcou na classe GT2 duas vitórias nas 24 Horas de Le Mans em 2008 e 2009, as 12 Horas de Sebring 2009 e as 12 Horas de Sebring 2010 , o Petit Le Mans 2009 com Ferrari 430 GT2. Com os pilotos de fábrica da Ferrari 488 GTE e da Ferrari, eles venceram o Petit Le Mans de 2016 e 2019 e conquistaram vários pódios nas 24 Horas de Daytona e 24 Horas de Le Mans.
O Ferrari 488 GT3 venceu as 24 Horas de Spa 2021 com a equipe Iron Lynx e o piloto de fábrica da Ferrari Alessandro Pier Guidi e Nicklas Nielsen acompanhados por Côme Ledogar , e as 12 Horas de Bathurst 2017 com um carro da Maranello Motorsport e dirigido por Toni Vilander , Jamie Whincup e Craig Lowndes .
Em fevereiro de 2021, a Ferrari confirmou que faria uma entrada de fábrica para o Campeonato Mundial de Resistência da FIA de 2023 na nova classe Le Mans Hypercar .
Pessoal e estatísticas
Resultados da Fórmula 1
Como construtora, a Ferrari alcançou o seguinte:
- Porcentagem de vitórias no Campeonato de Construtores: 25%
- Percentual de vitórias em campeonatos de pilotos: 20,8%
- Percentual de vitórias: 23,1%
A Ferrari alcançou um sucesso incomparável na Fórmula 1 e detém muitos recordes significativos, incluindo (todos os números são baseados apenas em eventos do Campeonato Mundial):
Registro | Como uma equipe | Como construtor |
---|---|---|
A maioria dos campeonatos de construtores | 16 | 16 |
A maioria dos campeonatos de pilotos | 15 | 15 |
A maioria dos Grandes Prêmios participou | 1041 | 1041 |
A maioria dos Grandes Prêmios começou | 1038 | 1039 |
A maioria das vitórias | 239 | 240 |
A maioria dos pódios | 782 (em 593 corridas) | 787 (em 596 corridas) |
Mais 1-2 finalizações | 84 | 85 |
A maioria das pole positions | 236 | 236 |
1-2s mais qualificados | 82 | 82 |
Mais pontos no Campeonato de Construtores | 8940 | |
Mais pontos no Campeonato de Pilotos | 9532,79 | |
Voltas mais rápidas | 257 | 258 |
Maior número de temporadas consecutivas com pelo menos uma vitória durante uma temporada | 20 (1994–2013) | 20 (1994–2013) |
A Ferrari também é a fabricante de motores de F1 mais bem-sucedida, com 241 vitórias (tendo alcançado uma única vitória não Ferrari com a Scuderia Toro Rosso no Grande Prêmio da Itália de 2008 , bem como uma vitória privada da Ferrari no Grande Prêmio da França de 1961 ).
Campeões dos pilotos
- Alberto Ascari ( 1952 , 1953 )
- Juan Manuel Fangio ( 1956 )
- Mike Hawthorn ( 1958 )
- Phil Hill ( 1961 )
- John Surtees ( 1964 )
- Niki Lauda ( 1975 , 1977 )
- Jody Scheckter ( 1979 )
- Michael Schumacher ( 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 )
- Kimi Raikkonen ( 2007 )
Chefes de equipe / diretores esportivos
- Frederico Giberti (1950-1951)
- Nello Ugolini (1952-1955)
- Eraldo Sculati (1956)
- Mino Amorotti (1957)
- Romolo Tavoni (1958-1961)
- Eugênio Dragoni (1962-1966)
- Franco Lini (1967)
- Franco Gozzi (1968-1970)
- Peter Schetty (1971-1972)
- Alessandro Colombo (1973)
- Luca Cordero di Montezemolo (1974-1975)
- Daniele Audetto (1976)
- Roberto Nosetto (1977)
- Marco Piccinini (1978-1988)
- Cesare Fiorio (1989-1991)
- Cláudio Lombardi (1991)
- Sante Ghedini (1992-1993)
- Jean Todt (1993-2007)
- Stefano Domenicali (2008–2014)
- Marco Mattiacci (2014)
- Maurizio Arrivabene (2015–2018)
- Mattia Binotto (2019–)
Entradas de corsário
Entre 1950 e 1966, várias equipes particulares entraram em carros da Ferrari em eventos do Campeonato Mundial. Entre eles, essas equipes alcançaram 5 pódios, incluindo a vitória de Giancarlo Baghetti no Grande Prêmio da França de 1961 , e uma volta mais rápida (Baghetti no Grande Prêmio da Itália de 1961 ).
Resultados do motor da Fórmula 1
Construtor | Temporadas) | Vitória(s) | Pole position(s) | Volta(s) mais rápida(s) | Primeira vitória | Última vitória |
---|---|---|---|---|---|---|
Ferrari | 1950 – presente | 240 | 236 | 258 | Grande Prêmio da Inglaterra de 1951 | GP da Austrália de 2022 |
Kurtis Kraft | 1956 | 0 | 0 | 0 | — | — |
Tanoeiro | 1960 , 1966 | 0 | 0 | 0 | — | — |
De Tomaso | 1963 | 0 | 0 | 0 | — | — |
Minardi | 1991 | 0 | 0 | 0 | — | — |
Scuderia Itália | 1992 – 1993 | 0 | 0 | 0 | — | — |
Corrida Red Bull | 2006 | 0 | 0 | 0 | — | — |
Spyker | 2007 | 0 | 0 | 0 | — | — |
Toro Rosso | 2007 – 2013 , 2016 | 1 | 1 | 1 | GP da Itália de 2008 | GP da Itália de 2008 |
Força Índia | 2008 | 0 | 0 | 0 | — | — |
Sauber | 2010-2018 _ _ | 0 | 0 | 3 | — | — |
Marússia | 2014 – 2015 | 0 | 0 | 0 | — | — |
Haas | 2016 – presente | 0 | 0 | 2 | — | — |
Alfa Romeo | 2019 – presente | 0 | 0 | 0 | — | — |
Total | 1950 – presente | 241 | 237 | 264 | Grande Prêmio da Inglaterra de 1951 | GP da Austrália de 2022 |
Veja também
Notas
Referências
links externos
As instalações da Ferrari em Maranello com pista de testes de Fiorano estão nas coordenadas 44.533124°N 10.863097°E44°31′59″N 10°51′47″E /