Phil Hill - Phil Hill
Nascer | Philip Toll Hill Jr. 20 de abril de 1927 Miami , Flórida , EUA |
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Faleceu | 28 de agosto de 2008 Monterey, Califórnia , EUA |
(com 81 anos) ||||||||||
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |||||||||||
Nacionalidade | americano | ||||||||||
Anos ativos | 1958 - 1964 , 1966 | ||||||||||
Times | Maserati , Ferrari , Cooper , Porsche , Automobili Turismo e Sport , Lotus , McLaren , Eagle | ||||||||||
Inscrições | 52 (49 partidas) | ||||||||||
Campeonatos | 1 ( 1961 ) | ||||||||||
Vitórias | 3 | ||||||||||
Pódios | 16 | ||||||||||
Pontos de carreira | 94 (98) | ||||||||||
Posições de pólo | 6 | ||||||||||
Voltas mais rápidas | 6 | ||||||||||
Primeira entrada | Grande Prêmio da França de 1958 | ||||||||||
Primeira vitória | Grande Prêmio da Itália de 1960 | ||||||||||
Última vitória | Grande Prêmio da Itália de 1961 | ||||||||||
Última entrada | Grande Prêmio da Itália de 1966 | ||||||||||
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Philip Toll Hill Jr. (20 de abril de 1927 - 28 de agosto de 2008) foi um piloto de corridas de automóveis americano . Ele foi um dos dois pilotos americanos a vencer o Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 , e o único que nasceu nos Estados Unidos (o outro, Mario Andretti , nasceu na Itália e depois se tornou cidadão americano). Ele também obteve três vitórias em cada uma das corridas de carros esportivos 24 Horas de Le Mans e 12 Horas de Sebring .
Hill foi descrito como um "homem atencioso e gentil" e uma vez disse: "Estou no ramo errado. Não quero bater em ninguém, não quero ser o grande herói. Sou um homem da paz. amar o homem, basicamente. "
Carreira
Nascido em 20 de abril de 1927, em Miami , Flórida, Hill foi criado em Santa Monica, Califórnia , onde viveu até sua morte. Ele estudou administração de empresas na University of Southern California de 1945 a 1947, onde foi membro da fraternidade Kappa Sigma . Hill saiu cedo para perseguir o automobilismo, trabalhando como mecânico nos carros de outros motoristas. Hill começou a correr carros muito jovem, indo para a Inglaterra como estagiário da Jaguar em 1949 e assinando com a equipe de Enzo Ferrari em 1956. Ele fez sua estreia no Grande Prêmio da França em Reims França em 1958 dirigindo um Maserati . Naquele mesmo ano, junto com seu companheiro de equipe belga Olivier Gendebien , Hill se tornou o primeiro americano a vencer as 24 Horas de Le Mans, com Hill dirigindo a maior parte da noite em terríveis condições de chuva. Ele e Gendebien ganhariam a famosa corrida de resistência novamente em 1961 e 1962 .
Hill começou a dirigir em tempo integral pela equipe de Fórmula 1 da Ferrari em 1959, conquistando três pódios e o quarto lugar no Campeonato de Pilotos. Em 1960, ele venceu o Grande Prêmio da Itália em Monza , a primeira vitória do Grande Prêmio para um piloto americano em quase quarenta anos (exceto o Indianápolis 500 , que já fez parte da série do Grande Prêmio do Mundo), já que Jimmy Murphy venceu o Grande Prêmio da França em 1921 . Esta também acabou sendo a última vitória de um carro com motor dianteiro na Fórmula 1. Na temporada seguinte , Hill venceu o Grande Prêmio da Bélgica e, com duas corridas restantes, ficou atrás apenas de seu companheiro de equipe na Ferrari , Wolfgang von Trips, na classificação da temporada. Um acidente durante o Grande Prêmio da Itália matou von Trips e quatorze espectadores. Hill venceu a corrida e conquistou o campeonato, mas o triunfo foi agridoce. A decisão da Ferrari de não viajar para a América para a rodada final da temporada privou Hill da oportunidade de participar de sua corrida em casa em Watkins Glen como o recém-coroado Campeão Mundial. Quando voltou para a temporada seguinte , sua última com a Ferrari, Hill disse: "Não tenho mais tanta necessidade de correr, de vencer. Não tenho mais tanta fome. Não estou mais disposto a me arriscar a me matar. "
Depois de deixar a Ferrari no final de 1962, ele e seu companheiro piloto Giancarlo Baghetti começaram para a nova equipe ATS criada por ex-engenheiros da Ferrari na grande paralisação de 1961. Em 1964 Hill continuou na Fórmula 1, dirigindo pela Cooper Fórmula 1 antes aposentando-se dos monopostos no final da temporada e limitando seu futuro dirigindo às corridas de carros esportivos com a Ford Motor Company e a Chaparral Cars de Jim Hall . Durante a temporada de Fórmula 1 de 1966 , Hill frequentemente participava de finais de semana de corrida ao volante de um protótipo do Ford GT40 , acompanhado por uma câmera Panasonic de controle remoto , a fim de produzir imagens para o Grande Prêmio do filme . Na mesma temporada, ele participou de sua última corrida de Fórmula 1, o Grande Prêmio da Itália em Monza, correndo para o All American Racers de Dan Gurney , mas não conseguiu se classificar. Hill se aposentou das corridas em 1967.
Hill tem a distinção de ter vencido a primeira (um evento de três voltas no Carrell Speedway em um MG TC em 24 de julho de 1949) e as últimas corridas de sua carreira de piloto, a vitória final ao dirigir para Chaparral no BOAC 500 em Brands Hatch em Inglaterra em 1967.
Hill também dirigia um MG experimental, EX-181, em Bonneville Salt Flats. O "Roaring Raindrop" tinha um motor MGA gêmeo superalimentado de 91 polegadas cúbicas (1,5 L), usando 86% de metanol com nitrobenzeno, acetona e éter sulfúrico, para uma produção de 290 HP. Em 1959, Hill atingiu 257 mph neste carro, quebrando o recorde anterior de Stirling Moss no mesmo carro, 246 mph.
Hill apareceu como ele mesmo em 11 de dezembro de 1961, episódio do game show To Tell the Truth . Ele não recebeu nenhum dos quatro votos possíveis.
Depois da corrida
Após sua aposentadoria, Hill construiu um premiado negócio de restauração de carros clássicos na década de 1970 chamado Hill & Vaughn com o parceiro de negócios Ken Vaughn, até que venderam a parceria para o jordaniano Raja Gargour e Vaughn passou a administrar um negócio separado por conta própria em 1984. Hill permaneceu com Gargour na Hill & Vaughn até a venda da empresa novamente em 1995. Hill também trabalhou como comentarista de televisão para o Wide World of Sports da ABC .
Hill tinha uma longa associação com a revista Road & Track . Ele escreveu vários artigos para eles, incluindo testes de estrada e artigos retrospectivos sobre carros e corridas históricos. Ele compartilhou seu status de "grande velhote" na R&T com o rival de corrida dos anos 1960 Paul Frère , que também morreu em 2008.
Hill, em seus últimos anos, dedicou seu tempo à coleção de carros antigos e julgou no Concours d'Elegance de Pebble Beach com mais frequência do que qualquer outro indivíduo; 2007 foi a 40ª vez que ele julgou o evento.
Hill era casado com Alma e tinha três filhos: Derek , Vanessa e Jennifer. Derek correu na International Formula 3000 em 2001 , 2002 e 2003 , mas foi forçado a se aposentar quando Phil adoeceu com a doença de Parkinson .
Depois de viajar para os Monterey Raças de Automóvel Históricas em agosto de 2008, Hill foi levado ao Hospital Comunitário da Península de Monterey, onde morreu após uma curta doença de complicações da doença de Parkinson em Monterey, Califórnia , em 28 de agosto Inside Track , um período de três O conjunto de livros de volume saiu no final de 2017, cobrindo a vida e a carreira de Phil Hill. É uma obra que começou antes de sua morte.
Recorde de corrida
Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Resultados fora do campeonato de Fórmula 1
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
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1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 155 2.4 V6 | GLV | AIN |
INT 4 |
OUL | SIL | |||||||||||||||
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 155 2.4 V6 | GLV |
INT 5 |
SIL 4 |
LOM | OUL | |||||||||||||||
1962 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | BONÉ | BRX | LOM | LAV | GLV | PAU |
AIN 3 |
INT | SESTA | MAL | CLP | RMS | SOL | KAN | MED | DAN | OUL | MEX | CORREU | NAT |
1963 | Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | LOM | GLV | PAU | IMO | SYR | AIN | INT | ROM |
SOL Ret |
KAN | MED | AUT | OUL | CORREU | ||||||
1964 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 |
DMT 4 |
NWT | SYR | |||||||||||||||||
Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax FWMV 1.5 V8 |
AIN Ret |
INT 4 |
SOL | MED | CORREU | ||||||||||||||||
Fonte:
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Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Resultados completos de 12 horas de Sebring
Resultados completos de 24 horas de Daytona
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
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1962 | Equipe de corrida norte-americana | Ricardo Rodríguez | Ferrari 246 SP | S2.5 | 82 | 2ª | 2ª |
1964 | Equipe de corrida norte-americana | Pedro Rodríguez | Ferrari 250 GTO | GT + 2.0 | 327 | 1ª | 1ª |
1966 | Chaparral Cars Inc. | Jo Bonnier | Chaparral 2D | P + 2.0 | 318 | DNF (roda) |
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1967 | Chaparral Cars Inc. | Mike Spence | Chaparral 2F | P + 2.0 | 93 | DNF (dano de suspensão de acidente) |
Resultados completos da Tasman Series
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Pos. | Pts |
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1965 | Bruce McLaren Motor Racing | Cooper T70 | Climax FPF 2.5 L4 |
PUK DNS |
LEV 4 |
WIG Ret |
TER 3 |
WAR Ret |
SAN 3 |
LON 3 |
4º | 15 |
Fonte:
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Prêmios
- Em 1991, ele foi introduzido no International Motorsports Hall of Fame .
- Ele foi indicado no Motorsports Hall of Fame of America como o único piloto de carros esportivos na classe inaugural de 1989.
Vitórias na carreira primária:
- 24 horas de Le Mans (3): 1958, 1961, 1962
- 12 horas de Sebring (4): 1955 (classe 3.0), 1958, 1959, 1961
- 1000 km Buenos Aires (3): 1956 (classe S + 3.0), 1958, 1960
- 1000 km Nürburgring (2): 1962,1966
- F1 Grande Prêmio da Itália (2): 1960, 1961
- Grande Prêmio da Bélgica de F1 (1): 1961
- BOAC 500 (Brands Hatch) (1): 1967
- Targa Florio (1): 1960 (classe 3.0)
- Road America 500 (2): 1955, 1957
- Continental Tire Monterey Grand Prix (3): 1950, 1953, 1955
- Grande Prêmio do Los Angeles Times (1): 1959
- Grande Prêmio da Suécia (1): 1956
- 2.000 km Daytona (1): 1964
Notas
Referências
- Daley, Robert. O Esporte Cruel. Prentice-Hall, Inc., 1963.
links externos
- O site oficial de Phil Hill
- Temporada do Campeonato Mundial de Phil Hill, corrida a corrida
- Estatísticas de Phill Hill
- Morte de Phil Hill
- Homenagem da Fórmula Um a Phil Hill
- Capa da Sports Illustrated , 16 de março de 1959: Motorista de carros esportivos do ano
- Phil Hill às 24h de Le Mans
- Phil Hill na IMDb