Craig Lowndes - Craig Lowndes
| Craig Lowndes OAM | |
|---|---|
 Lowndes em 2015
| |
| Nacionalidade |
 australiano
|
| Nascer |
21 de junho de 1974 Melbourne , Victoria |
| Carreira no campeonato de supercarros | |
| Numero do carro | 888 |
| Time atual |
Triple Eight Race Engineering (Endurance Race Co-Piloto) |
| Campeonatos | 3 ( 1996 , 1998 , 1999 ) |
| Corridas | 673 |
| Vitórias | 110 |
| Pódios | 266 |
| Posições de pólo | 42 |
| Posição 2020 | NC (0 pontos) |
Craig Andrew Lowndes OAM (nascido em 21 de junho de 1974) é um piloto australiano do Repco Supercars Championship, competindo no Holden ZB Commodore pela Triple Eight Race Engineering . Ele também é um comentarista de TV.
Lowndes é três vezes campeão do V8 Supercar, cinco vezes medalhista de Barry Sheene e sete vezes vencedor da corrida de automóveis mais prestigiosa da Austrália, a Bathurst 1000 e duas vezes vencedor da Bathurst 12 horas .
Em 6 de julho de 2018, Lowndes anunciou sua intenção de deixar de dirigir em tempo integral no final da temporada de 2018, continuando como co-piloto.
Entre todas as suas outras realizações, Lowndes conquistou nove títulos de resistência de 500 quilômetros V8 Supercar / ATCC (seis Sandown 500 vitórias, duas Phillip Island 500 coroas e uma vitória Queensland 500 ). Ele também é o primeiro piloto na história do ATCC / V8SC a vencer 100 corridas e detém o recorde de mais pódios em Bathurst 1000, com 14.
Em 11 de junho de 2012, Lowndes recebeu a Medalha da Ordem da Austrália na Lista de Honras do Aniversário da Rainha por seu sucesso no automobilismo e contribuição para a comunidade australiana mais ampla, "particularmente por meio de programas de educação em segurança no trânsito e organizações de caridade".
Em 2018, Lowndes também foi reconhecido no prestigiado Australian Institute of Sport Performance Awards , como a Personalidade Esportiva do Ano do ABC. Em 16 de março de 2019, Lowndes foi introduzido no Australian Motor Sport Hall of Fame .
Carreira de corrida
Lowndes começou sua carreira no automobilismo aos nove anos, dirigindo karts em uma pista na cidade de Whittlesea .
Início de carreira
Ele mudou para carros de corrida em 1991, dirigindo um Van Diemen na Motorcraft Formula Ford "Driver to Europe" Series . Apesar de o carro ter vários anos e receber patrocínio mínimo, Lowndes teve um sucesso quase imediato. Lowndes venceu o Campeonato Australiano de Fórmula Ford em 1993, que o qualificou para o Festival de Fórmula Ford na Inglaterra desse mesmo ano, onde terminou em terceiro. Lowndes subiu ao topo da classificação da Austrália nas corridas de roda aberta, sendo a Fórmula Brabham em 1994. Seu sucesso na Fórmula Brabham ao dirigir um Cheetah Mk9 envelhecido contra carros muito mais modernos foi recompensado com a Estrela de Prata australiana.
Holden Racing Team
Por esta altura Lowndes tinha sido adicionado à tripulação de testes Holden Racing Teams . Ele parecia suficientemente promissor nos testes que Lowndes foi convocado para o No. 015 Commodore com Brad Jones no Sandown 500 de 1994 . Esperava-se que fosse uma apresentação única, já que Rickard Rydell da equipe irmã BTCC da Volvo dentro da TWR se juntaria à equipe de Bathurst. Rydell foi forçado a ficar em casa por motivos familiares e, após sua estreia impressionante em Sandown, o gerente da equipe HRT Jeff Grech não hesitou em ceder a vaga de Rydell aos jovens Lowndes.
Depois de uma extenuante passagem dupla por Jones, Lowndes começou a corrida final como o principal desafiante do DJR Falcon de John Bowe, que dominou a corrida. Com onze voltas para o fim, Lowndes surpreendeu o estabelecimento de carros de turismo, ultrapassando Bowe do lado de fora de Griffins Bend em um movimento que o tornou um nome familiar. Bowe retomou uma volta depois e Lowndes foi forçado a recuar nas voltas finais, mas o segundo lugar foi um feito impressionante para um piloto novato. Lowndes conquistou fãs no pit lane quando mais tarde admitiu que seu movimento de ultrapassagem em Bowe foi simplesmente um caso de falta de seu marcador de freio.
Um ano depois, Lowndes qualificou-se na pole para o Bathurst 1000, apenas para o seu Holden Racing Team Commodore para DNF no início da corrida, quando ambos os carros HRT tiveram problemas de pressão do óleo e falha do motor durante a corrida. No entanto, a HRT tinha visto o suficiente e, na temporada de 1996 , substituiu Tomas Mezera em tempo integral na equipe. Em sua primeira tentativa, Lowndes venceu o campeonato e também venceu as corridas de Sandown e Bathurst com o companheiro de equipe Greg Murphy . Sua vitória no Bathurst 1000 fez dele o mais jovem vencedor da corrida na época e com Murphy, o mais jovem piloto emparelhando para vencer o Bathurst 1000.
Fórmula 3000
Lowndes deixou a Austrália e foi para a Europa para continuar sua carreira no automobilismo, competindo com a RSM Marko Team no Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 1997 como companheiro de equipe do colombiano Juan Pablo Montoya . Ele foi totalmente derrotado por seu companheiro de equipe, o que resultou em ele não conseguir encontrar um orçamento para competir no segundo ano.
Retorno australiano
Em seu retorno à Austrália, Lowndes venceu novamente o Sandown 500 pela HRT em 1997 , com a parceria do neozelandês Greg Murphy. Juntamente com vitórias consecutivas em Sandown no enduros. Ele retomou seu assento de corrida com a Holden Racing Team, ao lado do novo companheiro de equipe Mark Skaife , colocando Greg Murphy em um papel de piloto de testes. Lowndes novamente se mostrou difícil de pegar e venceu o campeonato de 1998 , embora a estréia prematura da série VT Commodore tenha sido cruel em sua campanha em Bathurst.
No primeiro ano completo de campanha do VT Commodore, Lowndes já havia acumulado uma grande vantagem quando a série chegou para a oitava rodada no Calder Park Raceway . Após uma vitória na primeira corrida de sprint, uma má largada de Lowndes viu-o atolado no campo e posteriormente atropelado por outro carro, o que resultou em uma capotagem espetacular, deixando o carro momentaneamente no ar, em um aterro. O carro (que tinha apenas 4 corridas) foi declarado um write-off e Lowndes teve a sorte de sofrer apenas uma lesão no joelho. Apesar de ter perdido a rodada seguinte em Symmons Plains Raceway devido à lesão, Lowndes ainda assim conquistou o campeonato no Bathurst Classic terminando em segundo na rodada final da temporada.
Apesar de Lowndes ser o favorito para ganhar o quarto título em 2000, ele lutou com confiabilidade e consistência ao longo da temporada e terminou em terceiro no campeonato, atrás do companheiro de equipe Mark Skaife e Garth Tander , com três vitórias, incluindo o Queensland 500.
Ford
A insatisfação dentro da HRT levou Lowndes a mudar para uma nova equipe, causando um rebuliço entre os fãs de corrida quando ele saltou do navio de Holden para o arquirrival Ford, assinando com uma equipe chefiada pelo ex-piloto Fred Gibson . A parceria durou dois anos, período em que a Lowndes terminou em 7º e 11º no campeonato. O relacionamento não teve sucesso devido a problemas de confiabilidade com o carro de corrida Ford Falcon . Apesar dos contratempos, Lowndes conquistou a admiração dos fãs por sua atitude e comportamento positivos. Gibson Motor Sport foi renomeado para 00 Motorsport (pronuncia-se "double-o", sendo o número de corrida de Lowndes) após uma mudança de gerenciamento. O Falcon preto e prata de Lowndes foi carinhosamente referido como o "monstro de olhos verdes" pelas capas verdes brilhantes sobre os faróis.
Ford Performance Racing
Lowndes assinou com a equipe Ford Performance Racing, patrocinada pela fábrica , para a temporada de 2003 . A temporada viu Lowndes melhorar em relação às 2 temporadas anteriores e conseguiu um 5º lugar no campeonato, incluindo sua vitória na primeira fase desde o Queensland 500 em 2000 e a primeira com a Ford. A temporada provou ser inconsistente e problemas de confiabilidade começaram a se instalar ao longo da temporada, fazendo com que Lowndes perdesse a chance pelo título. 2004 seria o pior ano de campeonato em Lowndes, e a confiabilidade se tornou um grande problema na garagem da FPR ao longo da temporada. Lowndes terminou em apenas 20º lugar no campeonato, o que o levou a deixar a equipe no final de 2004.
Triple Eight Race Engineering
Lowndes juntou-se à Triple Eight Race Engineering em 2005 e desfrutou de sua temporada de maior sucesso desde que mudou para a Ford. Ele teve o maior número de vitórias e o maior número de poles do campeonato, e terminou em segundo na classificação final, atrás do campeão Russell Ingall . Ele sofreu uma corrida sem sorte no Bathurst 1000 naquele ano, onde, apesar de se qualificar na pole, passou muito tempo nos boxes depois de dois incidentes separados que danificaram gravemente seu Falcon, incluindo uma roda que bateu em seu para-brisa.
No V8 Gala Awards, Lowndes foi premiado com a Medalha Barry Sheene , um prêmio semelhante ao Jogador Mais Valioso que é votado por uma equipe de painelistas da mídia australiana, revistas de automobilismo, comentaristas de televisão e ex-pilotos. Este prêmio foi apresentado pela primeira vez em 2003, em homenagem ao falecido Barry Sheene . Marcos Ambrose venceu em 2003 e 2004, vencendo o campeonato nos dois anos. Portanto, isso fez de Lowndes o primeiro vencedor fora do campeonato a levar o prêmio.
2006–8
Lowndes foi candidato ao título até a última corrida, empatando em pontos com Rick Kelly . Os dois lutaram uma das finais não encenadas mais próximas da história do Bathurst 1000 em 8 de outubro de 2006, com Lowndes vencendo Kelly por apenas meio segundo. Foi sua primeira vitória em Bathurst desde 1996 e a primeira de Ford desde 1998. A vitória foi muito emocionante para Lowndes, sendo a primeira Bathurst 1000 realizada desde a morte de seu mentor de longa data Peter Brock em um rali de estrada no mês anterior. Como vencedores do Bathurst 1000, o primeiro Troféu Peter Brock foi apresentado a Lowndes e seu companheiro de equipe, Jamie Whincup .
Lowndes terminou em segundo lugar na temporada de 2006 do Supercar V8 . Depois de reclamar de ter sido "injustamente" retido por até seis segundos por volta pelos companheiros de equipe de Rick Kelly nas duas primeiras corridas, Lowndes estava empatado no campeonato com Kelly após a corrida 2 (de 3) na rodada final. Na corrida decisiva, Kelly colidiu com Lowndes em direção a um grampo de cabelo, resultando em um pitstop demorado para consertar o veículo de Lowndes. Kelly recebeu uma penalidade de drive-through e terminou a corrida na 18ª posição e selou a vitória do campeonato, enquanto Lowndes terminou a corrida em 31º.
Lowndes e Triple Eight Racing apresentaram um protesto e uma audiência foi marcada. O protesto foi indeferido após uma longa audiência e Rick Kelly foi confirmado como o campeão de 2006. A Lowndes e a Triple Eight Racing decidiram não apelar dessa decisão e se autoproclamar os "Campeões Morais" da temporada de 2006. Lowndes ganhou a Medalha Barry Sheene pelo segundo ano consecutivo.
Lowndes teve três vitórias em 2007, a sexta rodada em Hidden Valley Raceway , e ambas as corridas de resistência: Sandown 500 e Bathurst 1000 . Ele terminou em terceiro lugar no campeonato, enquanto seu companheiro de equipe, Jamie Whincup , terminou em segundo. Em 2008, Lowndes e Whincup venceram o Bathurst 1000 pela terceira vez consecutiva, tornando-se apenas a terceira dupla na história do Bathurst 1000 a alcançá-lo, depois de Peter Brock e Jim Richards (1978–80) e Peter Brock e Larry Perkins (1982-1984).
2009
Em 2009, Lowndes começou o ano com um novo Ford FG Falcon. Apesar de vencer corridas em Winton, Gold Coast e Barbagallo, ele não conseguiu igualar seu companheiro de equipe e terminou o ano em 4º lugar na classificação. Estar mais uma vez emparelhado com Whincup nas enduros, mas sofreu a desgraça de perder a liderança da corrida na última volta do L&H Phillip Island 500 devido a um pneu deslaminado. A caminho de Bathurst prestes a fazer história, eles falharam em sua tentativa de ganhar o quarto título consecutivo em Bathurst, devido a uma penalidade drive-thru, um problema de embreagem e azar.
2010
Em 2010, a Team Vodafone mudou para a Holden Commodores quando a Ford cortou o patrocínio. Lowndes ficou em quarto lugar no campeonato com pódios em Abu Dhabi, Bahrain, Queensland Raceway e Winton após uma temporada muito sólida. Em parceria com o pentacampeão Mark Skaife , Lowndes venceu o Bathurst 1000 pela quinta vez, bem como o Phillip Island 500. Sua primeira vitória solo na temporada veio durante o Falken Tasmania Challenge em Symmons Plains.
2011-12
2011 provou ser o ano mais competitivo de Lowndes nos últimos tempos, terminando por pouco em segundo lugar no campeonato para o companheiro de equipe Whincup após um confronto em Sydney. O ano foi repleto de destaques, incluindo cinco pole position, uma varredura limpa na rodada Queensland Raceway, outra coroa Phillip Island 500 com Mark Skaife e uma corrida estelar para segundo em Bathurst. Lowndes então encerrou o ano em grande estilo, ganhando o Sydney 500 e levando a cobiçada Medalha Barry Sheene pela terceira vez no final da temporada de prêmios de gala. Ele apoiou sua forte campanha pelo campeonato em 2011, terminando novamente em segundo lugar para Whincup na temporada seguinte. Em 2012, Lowndes obteve 7 vitórias em corridas no campeonato, incluindo seu quinto título no Sandown 500 com o companheiro de equipe Warren Luff .
2013
Na abertura da temporada de 2013 em Adelaide , Lowndes venceu por uma margem recorde de mais de 20,5 segundos na Corrida 1, ao chegar em terceiro na Corrida 2. A vitória de Lowndes na corrida 1 marcou a primeira vitória sob os novos regulamentos do "Carro do Futuro" do V8 Supercar , bem como o 90º de sua carreira, igualando o rival de todos os tempos Mark Skaife . Junto com seu companheiro de equipe da Triple Eight Racing Jamie Whincup , Lowndes continuou a dominar na temporada de 2013, marcando vitórias em Adelaide , Barbagallo Raceway , Hidden Valley Raceway e também vencendo a Corrida 1 em Gold Coast com o co-piloto Warren Luff . Ele terminou a temporada em 2º pelo terceiro ano consecutivo - atrás de Jamie Whincup.
2015
Em 2015, Lowndes se tornou o primeiro piloto a alcançar 100 vitórias no campeonato V8 Supercar. Ele encerrou uma campanha brilhante ficando em segundo lugar no campeonato e vencendo seu sexto Supercheap Auto Bathurst 1000 com Steven Richards . Ao fazer isso, ele igualou os grandes nomes de todos os tempos Mark Skaife e Larry Perkins em termos de número de vitórias em Mount Panorama , e agora está sozinho com um recorde de 13º pódio no evento. Ele também ganhou sua 5ª Medalha Barry Sheene e ganhou o prêmio de Motorista Mais Popular pelo terceiro ano consecutivo (desde seu início em 2013).
2016
Em 2016, Shane van Gisbergen juntou-se à Triple Eight Race Engineering, com Lowndes avançando para uma terceira inscrição da Triple Eight patrocinada pela Caltex e projetada pelo diretor técnico de longa data Ludo Lacroix . Lowndes venceu sua primeira corrida do ano no Perth SuperSprint , onde avançou pelo campo após assumir uma estratégia de duas paradas. No Sydney SuperSprint , Lowndes se tornou o primeiro piloto a participar de 600 corridas do campeonato e, depois de liderar a primeira metade da corrida, terminou em segundo para Whincup, que no processo se tornou o segundo piloto depois de Lowndes a vencer 100 corridas.
2017
2017 viu a continuação da Team Vortex ao lado da recém-nomeada Red Bull Holden Racing Team. Apesar das vitórias do atual campeão Van Gisbergen e do campeão Whincup, Lowndes pela primeira vez em sua carreira sofreu uma temporada sem vitórias e também não conseguiu chegar ao pódio. Apesar da temporada difícil e do resultado decepcionante de 10º no campeonato (o menor desde 2004 e o menor de todos os tempos com o Triple Eight), Lowndes negou sua aposentadoria e anunciou sua intenção de continuar correndo em 2018.
2018
Em janeiro, Lowndes abriu as capas do Autobarn Lowndes Racing Holden ZB Commodore, no qual competiria em 2018, e também confirmou que seria mais uma vez a parceria de Steven Richards na Pirtek Enduro Cup. Na Tasmânia, Lowndes conquistou sua primeira vitória em quase dois anos, registrando a 106ª vitória de sua carreira na segunda etapa do Tasmania SuperSprint 2018 . Em 5 de julho, durante a coletiva de imprensa no Townsville 400 , Lowndes anunciou que se aposentaria das competições em tempo integral no final do campeonato de 2018. Ele permanecerá na Triple Eight Race Engineering como piloto de resistência. Seguindo com uma despedida por escrito no Twitter . Lowndes terminou em quarto na corrida 17 e na corrida 18. Ele terminou em terceiro em Ipswich SuperSprint e em quarto no Sydney SuperNight 300 .
Em 7 de outubro de 2018, Lowndes ganhou seu 7º Bathurst 1000 em um tempo recorde de 6 horas e 1 minuto com o co-piloto Steven Richards . A vitória é igual a um total de 7 vitórias do pai de Steven, Jim Richards . Lowndes e Richards ganharam o prêmio Pirtek Enduro Cup após uma forte exibição ao longo da campanha, incluindo pódios em Sandown e Gold Coast junto com sua vitória em Bathurst. Lowndes é o segundo piloto a ganhar a taça mais de uma vez.
Ele terminou sua carreira em tempo integral com um 11º lugar na última corrida da temporada em Newcastle .
Corridas off-road
Em 2010, Lowndes se aventurou fora da estrada para competir no Safari Australasian com um Holden Colorado à sua disposição. Ele venceu o Rally Raid em sua primeira tentativa com uma margem de mais de uma hora de volta ao segundo lugar. O ex-proprietário da equipe V8 Supercar, Kees Weel foi co-piloto. Lowndes perdeu a liderança do Safari no ano seguinte.
Bathurst 12 horas
A primeira corrida competitiva de Lowndes em Bathurst foi em 1994 James Hardie 12 horas para carros de produção. Compartilhando um Nissan Pulsar SSS com John e Phil Morriss, Lowndes terminou em 14º lugar e primeiro na Classe B.
Desde que a corrida de 12 horas de Bathurst foi alterada para permitir carros FIA GT3 em 2011 , Lowndes tem sido um competidor regular na corrida. Em 2011, ele terminou em segundo lugar em um Audi R8 LMS GT3 dirigido pela famosa equipe de corrida de resistência alemã e vários vencedores das 24 Horas de Le Mans , Joest Racing . Em 2012 ele não conseguiu terminar, novamente pilotando um Audi R8, desta vez por outra equipe alemã Phoenix Racing , enquanto ele também não conseguiu terminar em 2013 , novamente em um R8.
Lowndes finalmente venceu a corrida em 2014 dirigindo uma Ferrari 458 GT3 para a Maranello Motorsport ao lado dos companheiros australianos John Bowe e Peter Edwards, e o ex- piloto de Fórmula 1 , Mika Salo da Finlândia .
Em 5 de fevereiro de 2017, Lowndes dirigiu novamente para a Maranello Motorsport para vencer o Liqui Moly Bathurst 12 horas de 2017 em uma Ferrari 488 GT3 ao lado do colega de equipe do Triple Eight Jamie Whincup e outro piloto finlandês Toni Vilander .
Recorde de corrida
Resumo de carreira
Resultados do campeonato de supercarros
Bathurst 1000 resultados
| Ano | Equipe | Carro | Co-piloto | Posição | Voltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Holden Racing Team | Holden Commodore VP |
Brad Jones
|
2ª | 161 |
| 1995 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR |
 Greg Murphy
|
DNF | 10 |
| 1996 | Holden Racing Team | Holden Commodore VR |
Greg Murphy
|
1ª | 161 |
| 1997 | Holden Racing Team | Holden Commodore VS |
Greg Murphy
|
DNF | 38 |
| 1998 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Mark Skaife
|
6º | 159 |
| 1999 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Cameron McConville
|
2ª | 161 |
| 2000 | Holden Racing Team | Holden Commodore VT |
Mark Skaife
|
6º | 161 |
| 2001 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU |
Neil Crompton
|
Dia 17 | 156 |
| 2002 | Gibson Motor Sport | Ford Falcon AU |
Neil Crompton
|
DNF | 127 |
| 2003 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA |
Glenn Seton
|
2ª | 161 |
| 2004 | Ford Performance Racing | Ford Falcon BA |
Glenn Seton
|
2ª | 161 |
| 2005 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA |
 Yvan Muller
|
Dia 15 | 151 |
| 2006 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA |
Jamie Whincup
|
1ª | 161 |
| 2007 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF |
Jamie Whincup
|
1ª | 161 |
| 2008 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF |
Jamie Whincup
|
1ª | 161 |
| 2009 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon FG |
Jamie Whincup
|
5 ª | 161 |
| 2010 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Mark Skaife
|
1ª | 161 |
| 2011 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Mark Skaife
|
2ª | 161 |
| 2012 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE |
Warren Luff
|
3ª | 161 |
| 2013 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Warren Luff
|
3ª | 161 |
| 2014 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
10º | 161 |
| 2015 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
1ª | 161 |
| 2016 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
Dia 16 | 156 |
| 2017 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF |
Steven Richards
|
11º | 160 |
| 2018 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Steven Richards
|
1ª | 161 |
| 2019 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Jamie Whincup
|
4º | 161 |
| 2020 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Jamie Whincup
|
DNF | 32 |
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | RSM Marko |
SIL 14 |
PAU Ret |
HEL Ret |
NÜR Ret |
PER 4 |
HOC Ret |
A1R Ret |
SPA Ret |
MUG 21 |
JER 9 |
Dia 17 | 3 |
Resultados completos de Bathurst 12 horas
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Posição Geral |
Posição da Classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 |
John Morriss
|
John Morriss Phil Morriss
|
Nissan Pulsar SSS | B | 236 | 14º | 1ª |
| 2011 |
 Joest Racing Audi Austrália
|
Mark Eddy Warren Luff
|
Audi R8 LMS GT3 | UMA | 292 | 2ª | 2ª |
| 2012 |
Phoenix Racing
|
Mark Eddy Warren Luff
|
Audi R8 LMS GT3 | UMA | 156 | DNF | DNF |
| 2013 |
Rod Salmon
|
Warren Luff Rod Salmon
|
Audi R8 LMS GT3 | UMA | 162 | DNF | DNF |
| 2014 |
Maranello Motorsport
|
John Bowe Peter Edwards Mika Salo 
|
Ferrari 458 GT3 | UMA | 296 | 1ª | 1ª |
| 2017 |
Maranello Motorsport
|
Toni Vilander Jamie Whincup
|
Ferrari 488 GT3 | AP | 290 | 1ª | 1ª |
| 2018 |
YNA Autosport
|
Côme Ledogar Shane van Gisbergen
|
McLaren 650S GT3 | APLICATIVO | 119 | DNF | DNF |
| 2019 |
Triple Eight Race Engineering
|
Jamie Whincup Shane van Gisbergen
|
Mercedes-AMG GT3 | APLICATIVO | 312 | 4º | 4º |
| 2020 |
Earl Bamber Motorsport
|
Earl Bamber Laurens Vanthoor
|
Porsche 911 GT3 R | Pró | 312 | 9º | 8º |
Vida pessoal
Lowndes e sua esposa Lara se casaram em 2015. Eles residem em Brisbane , Queensland.
Ele tem dois filhos, Levi e Chilli, com sua primeira esposa, Natalie, com quem se casou em 1997.
Em 2011, Lowndes confirmou sua separação amigável de Natalie após quatorze anos de casamento.
Referências
links externos
-
Mídia relacionada a Craig Lowndes no Wikimedia Commons - Site oficial de Craig Lowndes
- História de Craig Lowndes (1999)
