Sébastien Bourdais - Sébastien Bourdais
| Sébastien Bourdais | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(cropped).jpg) Bourdais no 2021 Indianapolis 500
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| Nacionalidade |
 francês |
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| Nascer | Sébastien Olivier Bourdais 28 de fevereiro de 1979 Le Mans , França |
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| Conquistas |
2004 , 2005 , 2006 , 2007 World Series Champ Car Champion 2002 Fórmula 3000 Internacional Campeão 1999 Fórmula francesa Três Campeão 2014 Rolex 24 em Daytona vencedor 2017 Rolex 24 em vencedor Daytona GTLM Classe 2016 24 Horas de Le Mans LMGTE vencedor Pro Classe 2015 , 2021 Vencedor do 12 horas de Sebring |
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| Prêmios | Estreante do ano da CART FedEx Championship Series 2003 | ||||||||||||||||||||||||
| Carreira na IndyCar Series | |||||||||||||||||||||||||
| 151 corridas em 12 anos | |||||||||||||||||||||||||
| Equipe (s) | No. 14 ( AJ Foyt Enterprises ) | ||||||||||||||||||||||||
| Melhor acabamento | 7 ( 2018 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Primeira corrida | 2005 Indianápolis 500 ( Indianápolis ) | ||||||||||||||||||||||||
| Última corrida | { 2021 Acura Grand Prix de Long Beach ( Long Beach ) | ||||||||||||||||||||||||
| Primeira vitória | Honda Indy Toronto 2014 ( local de exposição ) | ||||||||||||||||||||||||
| Última vitória | Firestone Grand Prix de São Petersburgo ( São Petersburgo ) 2018 | ||||||||||||||||||||||||
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| Carreira da Champ Car | |||||||||||||||||||||||||
| 73 corridas em 5 anos | |||||||||||||||||||||||||
| Anos ativos | 2003 - 2007 | ||||||||||||||||||||||||
| Melhor acabamento | 1o ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Primeira corrida | Grande Prêmio de São Petersburgo de 2003 ( São Petersburgo ) | ||||||||||||||||||||||||
| Última corrida | Grande Prêmio do México 2007 ( Autódromo Hermanos Rodríguez ) | ||||||||||||||||||||||||
| Primeira vitória | 2003 Londres Champ Car Trophy ( Brands Hatch ) | ||||||||||||||||||||||||
| Última vitória | Grande Prêmio do México 2007 ( Autódromo Hermanos Rodríguez ) | ||||||||||||||||||||||||
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| Estatísticas atuais em 3 de maio de 2021. | |||||||||||||||||||||||||
Sébastien Olivier Bourdais (nascido em 28 de fevereiro de 1979) é um piloto profissional francês que mora em São Petersburgo, Flórida. Ele é um dos pilotos de maior sucesso na história do automobilismo do Campeonato Americano , tendo vencido 37 corridas. Ele ganhou quatro campeonatos consecutivos sob a sanção da Champ Car World Series de 2004 a 2007 .
Ele dirigiu na Fórmula 1 pela equipe Toro Rosso durante 2008 e no início da temporada de 2009 , voltou à América na IndyCar Series unida em 2011 e correu carros esportivos ao longo de sua carreira, vencendo sua corrida em casa, as 24 Horas de Le Mans na classe GTE-Pro em 2016.
Ele está atualmente assinado para dirigir o carro nº 14 da AJ Foyt Racing em tempo integral na NTT IndyCar Series.
Primeiros anos
Karting
Nascido em uma família de corredores em Le Mans (seu pai, Patrick, corre em carros de turismo, subidas de montanhas e carros esportivos), Bourdais começou sua carreira de piloto aos 10 anos em karts . Durante o início de 1990, ele competiu em uma variedade de campeonatos de kart, vencendo a Maine Bretagne League em 1991 e o campeonato Cadet France em 1993. Bourdais fazia parte da equipe vencedora de Sologne Karting que venceu a corrida de kart de 24 horas em Le Mans em 1996 em o circuito Alain Prost em um chassi Merlin com motores atômicos.
Fórmulas Júnior
Bourdais progrediu para as corridas monolugares em 1995, terminando em 9º no Formula Campus by Renault and Elf Championship. Ele então passou dois anos no Campeonato Francês de Fórmula Renault , terminando em segundo em pontos em 1997, depois de vencer quatro corridas e cinco pole position. Em 1998, ele venceu cinco corridas para se tornar o Rookie of the Year (6º no geral) na F3 francesa . Ele venceu a série em 1999, com oito vitórias e três poles.
Fórmula 3000
Após seu sucesso nas fórmulas mais baixas, Bourdais juntou-se à Prost Junior Team no Campeonato Internacional de F3000 . Ele terminou em nono na série com uma pole e uma melhor colocação em segundo. Em 2001, Bourdais mudou-se para a equipe DAMS na Fórmula 3000 e conquistou sua primeira vitória na série em Silverstone . Ele mudou de time novamente em 2002 , levando seu carro Super Nova Racing a três vitórias e sete pole position. Ele venceu Giorgio Pantano para o campeonato por dois pontos depois que Tomáš Enge , que marcou mais pontos, foi penalizado por não ter passado em um teste de drogas.
Carreira da Champ Car
Seguindo os passos de recém-formados na F3000, como Juan Pablo Montoya e Bruno Junqueira , Bourdais mudou-se para a Champ Car nos Estados Unidos e juntou-se à Newman / Haas Racing na temporada 2003 da CART . Em St. Petersburg, Flórida , Bourdais se tornou o primeiro estreante desde Nigel Mansell a reivindicar a pole position em sua primeira corrida. No entanto, ele não terminou em mais de 11º até sua quarta corrida, quando liderou 95 voltas em direção à sua primeira vitória da Champ Car em Brands Hatch .
Ele seguiu com outra vitória em Lausitzring . No final da temporada, ele conquistou mais cinco pódios, incluindo uma vitória da pole em Cleveland . Com um segundo lugar na Cidade do México , ele conquistou o título de Estreante do Ano e terminou em 4º na classificação geral.
Permanecendo na Newman-Haas em 2004, Bourdais dominou a série Champ Car com sete vitórias e oito poles em seu Lola patrocinado pelo McDonald's , batendo seu companheiro de equipe Junqueira por 28 pontos. Seu recorde também incluiu pódios em 10 dos 14 eventos e resultados de qualificação não inferiores a terceiro em toda a temporada.
Bourdais defendeu com sucesso seu título de Champ Car em 2005, com cinco vitórias em seis corridas no final da temporada, novamente com a equipe Newman-Haas / Lanigan. Em maio daquele ano, ele também terminou em 12º em suas primeiras 500 milhas em Indianápolis .
Bourdais conquistou o terceiro título consecutivo da Champ Car em 2006 . Sua temporada começou com quatro vitórias consecutivas em Long Beach, Houston, Monterrey e Milwaukee, embora sua seqüência de vitórias tenha terminado com o surgimento de AJ Allmendinger , que venceu três corridas consecutivas no meio da temporada. Bourdais respondeu com uma vitória impressionante na pole em San Jose, deixando-o na liderança da classificação de pontos da Champ Car.
No entanto, um incidente com seu arquirrival Paul Tracy que o nocauteou na última volta da corrida seguinte em Denver, e uma vitória subsequente de Allmendinger estreitou a diferença entre os dois. A vitória de Bourdais em Montreal e a desistência de Allmendinger aumentaram sua liderança para 62 pontos com três corridas restantes, e Bourdais conquistou o campeonato na corrida seguinte em Surfers Paradise, apesar de um fraco desempenho naquela corrida. Bourdais se tornou o primeiro piloto da Champ Car a ganhar três títulos consecutivos desde que Ted Horn conquistou o hat-trick em 1948.
Bourdais conquistou o quarto título consecutivo da Champ Car em 2007 com a vitória na Lexmark Indy 300 em 21 de outubro.
Carreira na Fórmula 1
Carro pré-campeão
Em 2002, Bourdais fez seu primeiro teste de F1 com a equipe Arrows e foi contratado para dirigir pela equipe, mas a equipe estava à beira da falência. Em dezembro, ele testou para a Renault em Jerez, mas o francês Franck Montagny garantiu o test drive em vez de Bourdais.
Toro Rosso
Bourdais voltou à F1 em 2007 depois de fazer vários testes com a Scuderia Toro Rosso . Em 10 de agosto de 2007, foi anunciado que Bourdais substituiria Vitantonio Liuzzi na equipe b da Red Bull, Toro Rosso, como companheiro de equipe de Sebastian Vettel . Em 16 de março de 2008, Bourdais competiu em sua primeira corrida do Campeonato de Fórmula Um, o Grande Prêmio da Austrália de 2008, em Melbourne . Depois de se qualificar na 17ª posição, ele aproveitou os erros cometidos por outros pilotos, na primeira corrida de Fórmula 1 desde o Grande Prêmio de San Marino de 2001, sem controle de tração, e conseguiu chegar ao quarto lugar. No entanto, faltando três voltas para o final, um problema de motor obrigou Bourdais a desistir, mas ele ainda estava classificado em 8º, tendo completado mais de 90% da distância da corrida. Posteriormente, ele herdou o sétimo lugar (e dois pontos no Campeonato) após a desqualificação de Rubens Barrichello .
Bourdais se classificou em nono para o Grande Prêmio da Bélgica . Durante a corrida, ele rapidamente ganhou lugares e manteve-se no quinto lugar na maior parte da distância, chegando ao 3º lugar e estava a caminho de um pódio. Como a chuva caiu mais forte na última volta, ele foi ultrapassado por vários carros com pneus de chuva e terminou em 7º. Depois da corrida, um Bourdais emocionado estava à beira das lágrimas após o resultado. Isso marcou seu melhor fim de semana da temporada e seus primeiros pontos no Campeonato Mundial desde Melbourne.
Bourdais se classificou em quarto lugar para o Grande Prêmio da Itália de 2008 . No entanto, seu carro não selecionou a primeira marcha do grid e teve que partir do pit lane, uma volta abaixo (como a corrida começou atrás do safety car, não houve volta de aquecimento). Embora ele tenha terminado uma volta atrás do vencedor da corrida, seu companheiro de equipe Vettel, ele estabeleceu a segunda volta mais rápida da corrida; apenas Kimi Räikkönen da Ferrari foi mais rápido. No Grande Prêmio do Japão de 2008, ele foi 6º na estrada, mas recebeu uma penalidade de 25 segundos por causar um acidente evitável com Felipe Massa caindo para 10º. Poucos concordaram com a decisão - Martin Brundle, da ITV Sport , afirmou durante a cobertura ao vivo da corrida pela TV que achava que Massa poderia receber uma penalidade, enquanto seu colega James Allen afirmou que 99% dos especialistas com quem falou achavam que Bourdais não merecia uma penalidade; a FIA estava sob tanto escrutínio público na época, após uma série de decisões controversas que tomaram a medida sem precedentes de divulgar publicamente "apenas comissários" imagens do incidente, para justificar a decisão.
Bourdais testou significativamente para a equipe Toro Rosso durante o inverno, embora ele não tivesse certeza de como dirigir para o novo ano. No entanto, em 6 de fevereiro de 2009, ele foi confirmado como piloto da Toro Rosso pelo segundo ano, em parceria com o novato suíço Sébastien Buemi . Apesar das conquistas de dois pontos no ano no Grande Prêmio da Austrália e em Mônaco , Bourdais lutou para igualar seu companheiro de equipe menos experiente. Na Espanha, Bourdais atingiu o carro de Buemi enquanto o campo tentava evitar um giro de Jarno Trulli na primeira volta, encerrando a corrida para os dois pilotos. No Grande Prêmio da Inglaterra, Bourdais colidiu com o piloto da McLaren Heikki Kovalainen , novamente terminando a corrida para ambos. No Grande Prêmio da Alemanha, ele sofreu uma falha mecânica depois de se qualificar por mais de um segundo.
Em 16 de julho de 2009, a Toro Rosso anunciou que Bourdais não estaria mais pilotando para a equipe. Franz Tost , da Toro Rosso, disse que a parceria não correspondeu às suas expectativas e que Bourdais seria substituído no Grande Prêmio da Hungria . Bourdais foi aconselhado por um advogado a abrir um processo por quebra de contrato pela Toro Rosso, pois tinha um caso viável. A Toro Rosso resolveu a questão com um pagamento de US $ 2,1 milhões a Bourdais para evitar litígios.
24 horas de Le Mans
Bourdais disputou com frequência a famosa corrida de 24 horas de sua cidade natal, entrando pela primeira vez em 1999 (com apenas 20 anos) em um Porsche 911 GT2 dirigido pela Larbre Compétition . O carro, que dividiu com Pierre de Thoisy e Jean-Pierre Jarier , abandonou após 134 voltas com falha no motor.
Ele voltou em 2000, terminando em quarto lugar com Emmanuel Clérico e Olivier Grouillard para a equipe Pescarolo atrás dos três Audis dominantes.
Suas três próximas aparições não foram muito bem. Ele compartilhou um Courage C60 com Jean-Christophe Boullion e Laurent Rédon em 2001, mas desistiu após 271 voltas. Ele dirigiu o mesmo modelo no ano seguinte e terminou em nono na classe LMP900 com Bouillon e Franck Lagorce . Ele perdeu a corrida de 2003 e voltou em 2004, apenas para o carro que dividiu com Nicolas Minassian e Emmanuel Collard para desistir após 282 voltas.
O próximo ataque de Bourdais a Le Mans viria ao volante de um Peugeot 908 HDi FAP de fábrica em 2007 . O carro que dividiu com Stéphane Sarrazin e Pedro Lamy terminou a corrida em segundo atrás do vencedor Audi R10 TDi, apesar de uma queda embaraçosa na primeira volta em condições de chuva que custou a Bourdais uma vaga para um dos Audis, e problemas com o carro o obrigaram a estacionar o carro nos últimos minutos da corrida, esperando que o líder R10 cruzasse a linha. Em sua segunda Le Mans como integrante da equipe de fábrica da Peugeot, em 2009, ele terminou em segundo lugar, uma volta atrás do vencedor Peugeot. Bourdais pilotaria o Peugeot nº 3 que conquistou a pole em 2010 , mas uma falha na suspensão interrompeu o co-piloto Pedro Lamy antes que Bourdais pudesse fazer uma volta na corrida.
Superleague Formula
Depois de deixar a Fórmula 1, Bourdais se inscreveu para dirigir o carro do Sevilla FC na série Superleague Formula . Venceu no fim-de-semana de estreia na ronda do Estoril 2009 na Super Final. Bourdais venceu novamente na próxima rodada, vencendo a corrida 1 da rodada de Monza de 2009 . Ele voltou para a temporada de 2010 correndo pelo Olympique Lyonnais .
Carreira em esportes e carros de turismo
Enquanto corria nas fórmulas juniores e na Champ Cars, Bourdais fez várias aparições em outros campeonatos. Ele ganhou o Spa 24 Horas em 2002 com Christophe Bouchut , David Terrien e Vincent Vosse em um Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R . Ele também venceu sua classe nas 12 Horas de Sebring de 2006 em um Panoz Esperante . Em 2005 ele também competiu na International Race of Champions , vencendo sua primeira corrida de stock car no Texas Motor Speedway . Em 2009 , ele estabeleceu o recorde de volta oficial em Sebring International Raceway , durante as 12 horas de Sebring . Em 2010, Bourdais correu com Scott Tucker , Christophe Bouchut , Emmanuel Collard e Sascha Maassen para Crown Royal em um nível 5 Motorsports preparado Daytona Prototype no prestigioso Rolex 24 em Daytona , realizado no Daytona International Speedway na Flórida. Bourdais registrou voltas incrivelmente rápidas antes de o carro se retirar devido a uma falha de motor com Collard ao volante.
Em outubro de 2010, Bourdais dirigiu com Jonathon Webb no supercarro Mother Racing Ford Falcon V8 na Gold Coast 600 . Em outubro de 2011, Bourdais dirigiu com Jamie Whincup na Equipe Vodafone Holden Commodore V8 Supercar na Gold Coast 600 , vencendo a corrida de abertura de sábado e terminando em segundo na segunda corrida. Bourdais recebeu o primeiro Troféu Memorial Dan Wheldon , concedido ao piloto internacional que marcou o maior número de pontos durante o fim de semana da Gold Coast. Wheldon foi escalado para disputar o evento, mas perdeu sua vida no final da temporada da IndyCar 2011 apenas uma semana antes. Vencer a corrida de Supercar V8 significa que ele é o único piloto a ter vencido uma corrida no Circuito Surfers Paradise Street em Champcar / Indycar, bem como em Supercar V8. Ele também participou do Bathurst 1000 uma vez, terminando em nono com Lee Holdsworth em 2015 .
Em julho de 2012, Bourdais venceu a corrida inaugural do Brickyard Grand Prix Rolex Sports Car Series no Indianapolis Motor Speedway , juntando-se a Alex Popow no segundo protótipo de Daytona da Starworks Motorsport Riley-Ford . Em outubro, Bourdais se juntou novamente a Jamie Whincup no Vodafone Holden Commodore V8 Supercar para o Gold Coast 600 , novamente conquistando a vitória no sábado e marcando pontos suficientes no domingo para vencer o evento. Isso também lhe rendeu o Troféu Dan Wheldon Memorial pela segunda vez.
Ganhou o Rolex 24 em Daytona em 2014 no Action Express Corvette DP com João Barbosa e Christian Fittipaldi . Em 2015, ele terminou em segundo nas 24 Horas de Daytona e conquistou a vitória nas 12 Horas de Sebring , ambas com um Action Express Corvette DP.
Em 22 de novembro de 2019, o dia em que foi anunciado que ele havia perdido sua corrida na IndyCar, Bourdais foi anunciado como um dos pilotos do 5º Mustang Sampling Racing / JDC-Miller Motorsports , ao lado de João Barbosa.
Carreira IndyCar
Bourdais fez sua estreia na IRL no Indianápolis 500 de 2005. Em sua primeira temporada em tempo integral na IRL (2011) com Dale Coyne, Bourdais terminou em 23º no campeonato, marcando a volta mais rápida em Edmonton.
Uma mudança para a Dragon Racing Team para 2012–13, primeiro com o malfadado Lotus, depois com a potência Chevrolet aprimorada, ele terminou em 25º e 12º, respectivamente, no campeonato IndyCar. Em 2014, Bourdais conquistou duas pole position e uma vitória. Ao ponto médio na temporada de 2015, seu segundo ano de condução para Jimmy Vasser 's KV Corrida de equipe ao lado companheiro de equipe Stefano Coletti, as ações da Bourdais constantemente subiu, ainda por cima 20 estatuto nos drivers mundiais ranking.
Em 20 de julho de 2014, tendo vencido a 1ª corrida de bateria em Toronto, Sébastien Bourdais juntou-se a Al Unser Jr. e Ryan Hunter-Reay como o terceiro piloto na história do esporte motorizado organizado a obter vitórias em campeonatos de corrida de roda aberta , sob três órgãos sancionadores (por exemplo, CART e CCWS e sanção IRL), na América do Norte. Contra forte oposição, Bourdais terminou 2014 marcando 5 entre os 5 primeiros e 10º na geral no campeonato IRL de 2014.
Em 31 de maio de 2015, na segunda corrida de calor em Belle Isle, Detroit, em uma corrida de longe no grid que remetia a Stefan Bellof em Mônaco em 1984, abrindo caminho sem esforço por pilotos menos importantes em um circuito de rua composto e apertado, sob chuva forte, surgindo com uma vitória impressionante e de alto perfil e uma volta de corrida mais rápida, Bourdais registrou sua 33ª vitória no campeonato americano de automobilismo , atrás apenas de Al Unser Jr. com 34.
Em 12 de julho de 2015, na Milwaukee Mile , Bourdais dominou o campo e teve o campo inteiro uma volta abaixo em um ponto e ganhou, seu segundo da temporada de 2015. Ele terminou em 10º em pontos. Depois que a KV Racing caiu para uma equipe em 2016, Bourdais lutou com uma única vitória novamente em Detroit. Ele terminou em 14º em pontos para 2016. Em outubro de 2016, foi anunciado que Bourdais faria a mudança para Dale Coyne racing para conduzir o número 18 para a temporada de 2017. Seu engenheiro de corrida KVSH, Olivier Boisson, também o seguiria até o DCR.
Em sua primeira corrida de volta à DCR, Bourdais venceu o Firestone Grand Prix de São Petersburgo para começar a temporada de 2017 vindo de último após uma queda na qualificação, em 12 de março de 2017. Ele apoiou isso com outra tentativa de recuperação na corrida de Long Beach, partindo do nono lugar e fazendo uma mudança antecipada da asa traseira, para terminar em segundo, estendendo sua liderança na classificação da série.
Em 20 de maio de 2017, Bourdais se envolveu em um acidente de carro enquanto se classificava para as 500 milhas de Indianápolis . Ele sofreu fraturas múltiplas na pélvis e uma fratura no quadril direito. A cirurgia foi bem-sucedida, mas Bourdais foi forçado a ficar de fora durante a maior parte da temporada para se recuperar. Bourdais voltaria em Gateway e disputaria as três últimas corridas da temporada.
Em 2018, Bourdais voltou à Dale Coyne Racing Team agora em parceria com os investidores James "Sulli" Sullivan e o ex-piloto Jimmy Vasser como Dale Coyne Racing com Vasser Sullivan . A equipe também encontrou patrocínio constante na forma de SealMaster e SportClips Haircuts. Bourdais começou o Grande Prêmio Firestone de São Petersburgo em 14º lugar. Ele acabou perdendo um pneu na volta de abertura, mas os infortúnios de Will Power e Tony Kanaan o salvaram de cair uma volta. Ele optou por uma estratégia fora da seqüência de boxe e se viu em 3º com um punhado de voltas para o final. No reinício final, Alexander Rossi mergulhou na primeira curva e travou seus pneus na pintura lisa da pista do aeroporto e atingiu o líder da corrida Robert Wickens, que liderou 67 voltas naquele dia e Bourdais escapou para vencer. Foi sua primeira vitória desde o ano passado em São Petersburgo e a primeira desde a lesão. Bourdais estava emocionado na pista da vitória e disse "nunca duvidou que voltaria a correr na IndyCar". Bourdais conquistou a pole na corrida seguinte em Phoenix, sua primeira em um oval desde 2006. Bourdais também foi o único piloto a liderar voltas em cada uma das quatro primeiras corridas da temporada 2018 da Verizon IndyCar Series .
Em 22 de novembro de 2019, a Dale Coyne Racing anunciou que Bourdais não retornaria à equipe em 2020.
Em 4 de fevereiro de 2020, foi anunciado que Bourdais se juntou à AJ Foyt Racing para dirigir meio período na temporada 2020 da IndyCar Series , correndo as corridas em São Petersburgo, Barber Motorsports Park, Long Beach e Portland. Ele terminou em quarto lugar no remarcado final de São Petersburgo, um esforço que manteve a entrada no programa Leaders 'Circle para 2021. Em 15 de setembro, Bourdais foi confirmado como piloto em tempo integral para Foyt em 2021. No final da temporada em Long Beach Bourdais anunciou que 2021 seria seu último ano competindo em tempo integral na IndyCar Series e que pretendia concentrar seus esforços nas corridas de carros esportivos no futuro. Bourdais, entretanto, não descartou competir em um número seleto de eventos da IndyCar em 2022 e além, incluindo as 500 milhas de Indianápolis.
Outras corridas
Em 2005, Bourdais competiu na 29ª temporada da Corrida Internacional dos Campeões , competindo em stock cars contra um grupo de 12 pilotos de 8 séries diferentes dos Estados Unidos, vencendo 1 corrida na 4ª temporada e terminando em 5º na classificação geral .
Resultados da carreira de esportes motorizados
Resumo de carreira
- Notas
- 1 Inclui pontos marcados por outros pilotos do Sevilla FC.
- 2 Inclui pontos marcados por outros pilotos do Olympique Lyonnais.
* Temporada ainda em andamento.
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Gauloises Formula |
IMO Ret |
SIL 10 |
CAT 8 |
NÜR 4 |
MON Ret |
MAG 2 |
A1R 9 |
DNS HOC |
HUN 14 |
SPA Ret |
9º | 9 | ||
| 2001 | REPRESAS |
INT 3 |
IMO Ret |
CAT 11 |
A1R Ret |
MON 4 |
NÜR 8 |
MAG 6 |
SIL 1 |
HOC 4 |
HUN 3 |
SPA 6 |
MNZ 9 |
4º | 26 |
| 2002 | Super Nova Racing |
INT 14 |
IMO 1 |
CAT 3 |
A1R Ret |
MON 1 |
NÜR 1 |
SIL 2 |
MAG 2 |
HOC Ret |
HUN 3 |
SPA 2 |
MNZ Ret |
1ª | 56 |
Resultados da corrida de roda aberta americana
( chave )
CART / Champ Car
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Newman / Haas Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t |
STP 11 |
MTY 17 |
LBH 16 |
BRH 1 |
LAU 1 |
MIL 9 |
LAG 17 |
POR 14 |
CLE 1 |
TOR 4 |
VAN 3 |
ELK 2 |
MDO 5 |
MTL 19 |
DEN 2 |
MIA 17 |
MXC 2 |
SRF 17 |
4º | 159 |
| 2004 | Newman / Haas Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t |
LBH 3 |
MTY 1 |
MIL 18 |
POR 1 |
CLE 1 |
TOR 1 |
VAN 5 |
ELK 3 |
DEN 1 |
MTL 15 |
LAG 8 |
LVS 1 |
SRF 2 |
MXC 1 |
1ª | 369 ^ | ||||
| 2005 | Newman / Haas Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t |
LBH 1 |
MTY 5 |
MIL 6 |
POR 2 |
CLE 5 |
TOR 5 |
EDM 1 |
SJO 1 |
DEN 1 |
MTL 4 |
LVS 1 |
SRF 1 |
MXC 17 |
1ª | 348 | |||||
| 2006 | Newman / Haas Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t |
LBH 1 |
HOU 1 |
MTY 1 |
MIL 1 |
POR 3 |
CLE 18 |
TOR 3 |
EDM 2 |
SJO 1 |
DEN 7 |
MTL 1 |
ELK 3 |
SRF 8 |
MXC 1 |
1ª | 387 | ||||
| 2007 | Newman / Haas / Lanigan Racing | Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 t |
LVS 13 |
LBH 1 |
HOU 1 |
POR 1 |
CLE 12 |
MTT 2 |
TOR 9 |
EDM 1 |
SJO 5 |
ELK 1 |
ZOL 1 |
ASN 7 |
SRF 1 |
MXC 1 |
1ª | 364 |
| Anos | Times | Corridas | Poloneses | Vitórias | Top 5 | Top 10 | Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 1 | 73 | 31 | 31 | 52 | 59 | 4 |
- ^ Novo sistema de pontos introduzido em 2004
IndyCar Series
( chave )
| Anos | Times | Corridas | Poloneses | Vitórias | Top 5 | Top 10 | Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 4 | 74 | 2 | 6 | 14 | 28 | 0 |
Indianápolis 500
| Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Panoz | Honda | 15 | 12 | Newman / Haas |
| 2012 | Dallara | Chevrolet | 25 | 20 | Dragon Racing |
| 2013 | Dallara | Chevrolet | 15 | 29 | Dragon Racing |
| 2014 | Dallara | Chevrolet | 17 | 7 | Tecnologia KV Racing |
| 2015 | Dallara | Chevrolet | 7 | 11 | Tecnologia KV Racing |
| 2016 | Dallara | Chevrolet | 19 | 9 | KVSH Racing |
| 2017 | Dallara | Honda | Com | Dale Coyne Racing | |
| 2018 | Dallara | Honda | 5 | 28 | Dale Coyne Racing com Vasser-Sullivan |
| 2019 | Dallara | Honda | 7 | 30 | Dale Coyne Racing com Vasser-Sullivan |
| 2021 | Dallara | Chevrolet | 27 | 26 | AJ Foyt Enterprises |
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR2B | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 7 † |
MAL Ret |
BHR 15 |
ESP Ret |
TUR Ret |
Dia 17 | 4 | |||||||||||||
| Toro Rosso STR3 |
MON Ret |
CAN 13 |
FRA 17 |
GBR 11 |
GER 12 |
HUN 18 |
10 euros |
BEL 7 |
ITA 18 |
SIN 12 |
JPN 10 |
CHN 13 |
BRA 14 |
||||||||||
| 2009 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 8 |
MAL 10 |
CHN 11 |
BHR 13 |
ESP Ret |
MON 8 |
TUR 18 |
Ret GBR |
GER Ret |
HUN | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | SUTIÃ | ABU | 19º | 2 |
† Não terminou a prova, mas foi classificado por ter percorrido mais de 90% da distância percorrida.
Resultados da Superleague Formula
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Operador | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Pontos | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Sevilla FC | Reid Motorsport | MAG | ZOL | VESTIR | Husa | MOZ | JAR | 9º | 253 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N / D | 11 | 2 | 1 | 1 | 3 | N / D | 2 | 6 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Olympique Lyonnais | Fórmula LRS | SIL | BUNDA | MAG | JAR | NÜR | ZOL | BRH | ADR | POR | ORD | BEI | NAV | 18º | 235 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 1 | 4 | 17 | DN | X | 9 | 15 | X | 7 | 18 | X | 14 | 17 | X | ||||||||||||||||||||||||||
Corrida de carros esportivos
Resultados das 24 horas de Le Mans
Resultados da American Le Mans Series
- 1 Piloto competiu pela Intercontinental Le Mans Cup , sem pontos atribuídos no American Le Mans Series .
Resultados da Le Mans Series
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Equipe Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP |
Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12 ( Diesel ) |
CAS |
SPA 1 |
ALG | HUN | SIL | 21º | 18 |
| 2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 |
Peugeot HDI 3,7 L Turbo V8 ( Diesel ) |
CAS |
SPA 8 |
IMO 1 1 |
SIL 1 1 |
Husa | NC | 0 |
- 1 Piloto competiu pela Intercontinental Le Mans Cup , sem pontos atribuídos no Le Mans Series .
Resultados da Intercontinental Le Mans Cup
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Equipe Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP |
Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12 ( Diesel ) |
SIL | BICHO DE ESTIMAÇÃO |
ZHU 4 |
||||
| 2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 |
Peugeot HDI 3,7 L Turbo V8 ( Diesel ) |
SEB |
SPA 1 8 |
LEM 1 2 |
IMO 1 |
SIL 1 |
PET ovr: 48 cls: 11 |
ZHU 1 |
- 1 Piloto não disputou a Copa Intercontinental Le Mans .
Resultados do Campeonato Mundial de Endurance da FIA
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Equipe pescarolo | LMP1 | Dome S102.5 | Dome S102.5 | SEB |
SPA 15 |
LMS NC |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 86º | 0,5 |
Resultados de 24 horas de Daytona
Resultados da Grand-Am Rolex Sports Car Series
( chave ) (corridas em negrito indicam a pole position, os resultados são gerais / classe )
| Ano | Equipe | Faço | Motor | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Newman Racing / Silverstone Racing | Crawford DP03 | Ford | DP |
DIA 25 |
HMS | FON | LAG | MTT | WGL | ALA | WGL | DIA | MDO | PHX | WGL | VIR | MEX | 89º | 6 |
| 2006 | Doran Racing | Doran JE4 | Ford | DP |
DIA 28 |
MEX | HMS | LBH | VIR | LAG | PHX | LRP | WGL | DIA | ALA | WGL | SNM | UTA | 108º | 3 |
| 2010 | Crown Royal / NPN Racing | Riley Mk. XI | BMW 5.0L V8 | DP |
DIA 9 † |
HMS | ALA | VIR | LRP | LAG | WGL | MDO | DIA | NJM | WGL | MTL | UTA | NC | 0 | |
| 2012 | Starworks Motorsport | Riley Mk. XXVI | Ford | DP | DIA | ALA | HMS | NJM | DET | MDO | ELK |
WGL 3 |
IMS 1 |
WGL 2 |
MTL | LAG | LRP | Dia 17 | 97 | |
| 2013 | Starworks Motorsport | Riley Mk XXVI | Ford | DP |
DIA 6 |
COA | ALA | ATL | DET |
MDO |
WGL 8 |
IMS 11 |
ELK 9 |
KAN 13 |
LAG 5 |
LRP 5 |
18º | 160 |
† Bourdais não completou voltas suficientes para marcar pontos
Resumo da série
| Anos | Times | Começa | Poloneses | Vitórias | Pódios (sem vitória) |
Top 10 (fora do pódio) |
Campeonatos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 4 | 7 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 |
Resultados completos do campeonato WeatherTech SportsCar
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
* Temporada ainda em andamento.
Corrida de carros de turismo
Resultados do Supercar V8
† Não elegível para pontos
Resultados completos do Bathurst 1000
| Ano | Equipe | Carro | Co-piloto | Posição | Voltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Charlie Schwerkolt Racing | Holden Commodore VF |
 Lee Holdsworth
|
9º | 161 |
Corrida Internacional de Campeões
| Ano | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Pontiac |
DIA 12 |
TEX 1 * |
RCH 10 |
ATL 6 |
5 ª | 46 |
Notas
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do piloto de Sébastien Bourdais na Racing-Reference
- Sébastien Bourdais em Driver Database
- Sébastien Bourdais em IndyCar.com