Grande Prêmio do Japão 2011 - 2011 Japanese Grand Prix
| Grande Prêmio do Japão 2011 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 15 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011 | |||
| |||
| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 9 de outubro de 2011 | ||
| Nome oficial | Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 de 2011 | ||
| Localização | Circuito de Suzuka , Suzuka , Mie , Japão | ||
| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 5,807 km (3,608 mi) | ||
| Distância | 53 voltas, 307,573 km (191,224 mi) | ||
| Clima |
Ensolarado e seco Temperatura do ar 24 ° C (75 ° F) |
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| Primeira posição | |||
| Motorista | Red Bull Racing - Renault | ||
| Tempo | 1: 30.466 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | |
| Tempo | 1: 36.568 na volta 52 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | McLaren - Mercedes | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Terceiro | Red Bull Racing - Renault | ||
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Líderes de volta | |||
O 2011 japonês Grand Prix (oficialmente a 2011 Fórmula 1 Grande Prémio do Japão ) foi um Formula One corrida de automóveis , que foi realizada em 9 de Outubro de 2011, no Circuito de Suzuka em Suzuka , Japão . Foi a décima quinta rodada da temporada de Fórmula 1 de 2011 e a 37ª vez que o Grande Prêmio do Japão foi realizado. A corrida de 53 voltas foi ganha pela McLaren de Jenson Button , depois que ele começou a partir de segunda posição da grelha. Fernando Alonso terminou em segundo lugar para a Scuderia Ferrari , e Sebastian Vettel completou o pódio, com o terceiro, para a Red Bull Racing .
Vettel começou a corrida na pole position ao lado de Button, que ele havia superado marginalmente. Os dois pilotos eram os únicos na disputa matemática pelo título. Button tentou ultrapassar Vettel no início da corrida, mas foi pressionado contra a grama por Vettel, o que resultou na perda de sua segunda posição para o terceiro colocado Lewis Hamilton . Vettel foi ultrapassado por Button na segunda fase de pit-stop e depois por Alonso na terceira. Hamilton caiu do segundo para o quinto lugar, principalmente nos pit-stops; Os destroços de uma colisão entre ele e Felipe Massa causaram um período de safety car na corrida. O segundo Red Bull de Mark Webber terminou na quarta posição.
Como consequência da corrida, Vettel garantiu o Campeonato do Mundo de Pilotos pelo segundo ano consecutivo, tendo apenas precisado de um ponto antes do fim de semana para ser declarado Campeão do Mundo. Button permaneceu em segundo lugar na classificação após sua vitória, ampliando a diferença sobre o terceiro colocado Alonso para oito pontos. No Campeonato Mundial de Construtores , a liderança da Red Bull no campeonato sobre a McLaren foi reduzida para 130 pontos, com a Ferrari a mais 96 pontos atrás na terceira posição.
Relatório
Fundo
Sebastian Vettel entrou na corrida sabendo que ou um resultado de pontos ou o fracasso de Jenson Button em vencer, o faria ser coroado como o mais jovem bicampeão mundial do esporte . Ele liderou o campeonato com 309 pontos, 124 à frente de Button, com apenas 125 ainda disponíveis. Fernando Alonso e Mark Webber podem ter saído da luta pelo campeonato, mas estavam ambos a 3 pontos de Button, com 184 e 182, respectivamente. Lewis Hamilton ocupou o quinto lugar com 168 pontos. A Red Bull liderou o Campeonato de Construtores com 491 pontos, à frente da McLaren com 353, com a Ferrari não mais na disputa pelo campeonato depois de Cingapura .
Antes do fim de semana da corrida, foi anunciado que Button assinou um novo contrato de vários anos com a McLaren após rumores recentes sobre seu futuro. Button usou um capacete especial para o fim de semana com um design no estilo da bandeira japonesa; ele iria leiloar o capacete depois para arrecadar dinheiro para aqueles que foram pegos em circunstâncias infelizes durante a época do tsunami no início daquele ano.
O fornecedor de pneus Pirelli trouxe seu pneu de composto médio de faixa branca como o pneu "principal" mais duro e o composto macio de faixa amarela como o composto "opcional" mais macio, ao contrário do ano anterior, onde a Bridgestone trouxe o composto duro de faixa prateada como o melhor.
Assim como a corrida em Cingapura, uma única Zona DRS (Sistema de Redução de Arrasto) foi usada na corrida. O ponto de detecção estava localizado na saída da curva de alta velocidade 15, mais conhecida como 130R, enquanto o ponto de ativação do DRS era 30m após a curva 18. Assim, o DRS foi ativado desde a curva final até a largada / chegada até turno 1.
O campeão mundial de 1980 , Alan Jones , foi o representante dos pilotos no painel do comissário no fim de semana.
Prática
Três sessões de treinos foram realizadas antes da corrida no domingo; as duas primeiras aconteceram na sexta-feira, das 10h00 às 11h30 e das 14h00 às 15h30 locais, respectivamente. A terceira sessão de treinos livres foi realizada na manhã de sábado, antes da qualificação, das 10h30 às 11h30.
A primeira sessão de treinos livres foi realizada sob céu claro e luz solar intensa manteve Suzuka com uma temperatura de pista estável de 30 ° C (86 ° F) e temperatura do ar de 22 ° C (72 ° F). O Pastor Maldonado derrapou para fora da pista durante a sessão, voltou, mas depois estacionou seu carro em uma estrada de fuga, perdendo o resto da sessão. No final da sessão, enquanto tentava marcar o tempo mais rápido, Sebastian Vettel bateu com o seu Red Bull Racing em Degner. Ele terminou a sessão na terceira posição atrás dos dois McLarens de Jenson Button e Lewis Hamilton ; Botão na parte superior por um décimo de segundo. O companheiro de equipe de Vettel, Mark Webber, terminou a sessão em quinto, atrás de Fernando Alonso . Durante a sessão, Nico Hulkenberg preenchido na Force India para Adrian Sutil e Karun Chandhok preenchido para Heikki Kovalainen na Lotus .
A segunda sessão de treinos livres foi realizada em uma temperatura de ar de 23 ° C (73 ° F) e temperatura da pista de 37 ° C (99 ° F). Button novamente liderou a tabela de tempos à frente de Alonso e Vettel. Bruno Senna e Kamui Kobayashi rodaram durante a sessão, mas os dois pilotos voltaram. Rubens Barrichello teve menos sorte, pois bateu na primeira curva do Degner, depois de correr largamente à entrada. Posteriormente, o companheiro de equipa Maldonado juntou-se à margem, quando o seu carro parou, também em Degner. Após a sessão, Hamilton, Michael Schumacher , Sébastien Buemi , Kovalainen e Senna foram chamados aos comissários por ignorarem as bandeiras amarelas, mas nenhuma penalidade foi dada.
Na sessão de treinos de sábado, Button foi o mais rápido novamente, meio segundo à frente de Hamilton e quase nove décimos à frente do terceiro colocado Vettel. Alonso, Webber e Massa foram separados um décimo e meio no quarto, quinto e sexto lugares. Senna caiu na saída da Curva de Colher durante a sessão, causando um curto período de bandeira vermelha.
De qualificação
A sessão de qualificação da tarde de sábado foi dividida em três partes. No primeiro período de 20 minutos, os carros que terminaram em 18º ou menos foram eliminados. O segundo período de qualificação durou 15 minutos, ao final dos quais os 10 carros mais rápidos foram para o período final de 10 minutos para determinar suas posições iniciais para a corrida. Esta sessão foi realizada em clima seco e a temperatura ambiente foi de 30 ° C (86 ° F), enquanto a temperatura da pista foi mais alta do que qualquer uma das sessões de prática a 36 ° C (97 ° F).
Na primeira sessão de qualificação, Kamui Kobayashi de Sauber liderou a tabela de tempos para o deleite de seus fãs locais. Ele, junto com muitos outros pilotos, decidiu usar os pneus de composto macio para se elevarem para a segunda sessão. Red Bull Racing , McLaren e Ferrari junto com Michael Schumacher usaram pneus de composto médio para entrar na segunda parte. O companheiro de equipe de Schumacher na Mercedes , Nico Rosberg, não conseguiu definir um tempo de volta por causa de uma falha no sistema hidráulico e largaria a corrida do vigésimo terceiro lugar. Foi a primeira vez em 2011 que Rosberg não conseguiu fazer a sessão final. Ele seria acompanhado na última linha pelo piloto da HRT Vitantonio Liuzzi - que também teve problemas técnicos. O companheiro de equipe de Liuzzi, Daniel Ricciardo , largaria vinte segundos atrás dos dois Lotuses e depois das duas Virgins , onde Heikki Kovalainen e Jérôme d'Ambrosio superaram seus respectivos companheiros.
Todos os pilotos usaram pneus opcionais na segunda sessão, exceto Pérez, que foi impedido de fazer uma volta rápida com um problema semelhante ao de Rosberg. O Toro Rossos ocupou a linha da frente, Sébastien Buemi na frente de Jaime Alguersuari por dois décimos de segundo; enquanto houve uma história muito semelhante na Williams, com Rubens Barrichello na frente do Pastor Maldonado na sétima linha. Nos momentos finais da sessão, Kobayashi, Bruno Senna e Vitaly Petrov marcaram tempos por volta rápidos o suficiente para passar para os dez primeiros. Isso significava que as Forças Índias de Adrian Sutil e Paul di Resta teriam que partir em décimo primeiro e décimo segundo, respectivamente. Lewis Hamilton estabeleceu o melhor tempo da sessão com Sebastian Vettel e Jenson Button não muito atrás.
"Ele [Button] diminuiu a velocidade para conseguir sua diferença e eu estava chegando na última curva, tentando ter certeza de que havia uma lacuna entre mim e ele. Não era tão grande e assim que eu estava entrando na chicane Eu olhei no meu espelho e vi Mark mergulhando dentro de mim, e então eu vi ... Eu nem mesmo vi Michael, mas quando dei espaço a Mark, Michael quase me bateu do lado esquerdo, então foi ... muito perigoso. "
Lewis Hamilton , comentando sobre o incidente na chicane final em sua volta de saída antes que ele não conseguisse começar sua volta voadora a tempo.
No início da terceira sessão, Kobayashi apareceu com os pneus prime e depois de definir dois setores de uma volta voadora voltou aos boxes. Hamilton definiu o ritmo inicial, ele foi seguido por Button, Vettel, Webber e depois Felipe Massa . Sete dos carros deixaram os boxes cerca de dois minutos antes do final da sessão; os carros mais recentes a deixarem sendo Hamilton, Schumacher e, em seguida, Mark Webber . Hamilton, possivelmente sem perceber que tinha pouco tempo para cruzar a linha de partida / chegada, estava abrindo espaço para Button na frente e mudando os mostradores de seu volante. Ao se aproximar da chicane final, Webber disparou por dentro e disparou para tentar cruzar a linha a tempo - o que ele fez - Hamilton recuou, surpreso com o que tinha acontecido e também por Schumacher cortando a chicane do lado de fora de dele. Tanto Hamilton quanto Schumacher cruzaram a linha após a queda da bandeira e perderam a chance de fazer uma volta voadora. Assim que todas as voltas voadoras foram completadas, Vettel conseguiu sua décima segunda pole da temporada, colocando-o em uma posição privilegiada para garantir o título no dia seguinte. O único outro candidato ao campeonato, Button, alinhou em segundo lugar no grid, 0,009 segundos atrás do tempo de Vettel, sua primeira largada na primeira linha desde o Grande Prêmio de Mônaco . Hamilton foi o terceiro, enquanto Massa superou o companheiro de equipe Fernando Alonso apenas pela terceira vez em 2011 . Atrás das duas Ferraris estava Webber em sexto lugar, que ficou desapontado depois de cometer um erro ao não abrir seu DRS entre a curva fechada e a curva Spoon. Kobayashi foi sétimo, sua melhor classificação de todos os tempos, porque ele começou uma volta voadora, ao contrário de Schumacher, que alinhou em oitavo no grid. Os dois Renaults também fizeram uma tentativa de poupar pneus, e não saíram da garagem, largando em nono e décimo.
Raça
Jenson Button teve uma largada melhor fora da linha do que Sebastian Vettel , que também teve uma boa largada em comparação com alguns carros atrás dele. Button tentou ultrapassar por dentro, mas Vettel cobriu agressivamente e Button decolou depois de estar meio na grama, o que permitiu a Lewis Hamilton derrubá-lo do lado de fora da Curva 1. Button perguntou a seu engenheiro de corrida logo depois "Ele precisa de uma penalidade para isso, não é? ". Martin Brundle achou o movimento "duro, mas não vale a pena", enquanto Vettel disse que não viu Button porque Button estava atrás dele. Enquanto isso, o favorito da casa, Kamui Kobayashi, perdeu seu sétimo lugar na qualificação, caindo para o 12º quando seu anti-stall começou. Por outro lado, Paul di Resta fez uma boa largada para terminar em oitavo lugar.
A volta 6 viu Fernando Alonso levar o companheiro de equipe da Ferrari , Felipe Massa, para a Curva 1, pelo quarto lugar; Massa não fez nenhuma tentativa de defender a posição. Hamilton foi ultrapassado por Button na volta 9, depois de desenvolver o que a equipe acreditava ser um furo traseiro direito (a julgar por sua telemetria) na época, antes de descobrir mais tarde que era apenas degradação pesada. Hamilton tentou compensar o furo diminuindo a velocidade em 130R antes de fazer o furo e mudar para os pneus opcionais. Os outros corredores da frente pararam nas boxes nas próximas voltas, com Vettel permanecendo na liderança após a primeira fase de pit-stop. Ambos os Red Bulls lutaram juntos pela segunda vez cada na volta 20, uma diferença de 10,3 segundos apenas garantiu que Vettel deixasse os boxes assim que Webber começasse a entrar neles. O bom ritmo e a baixa degradação dos pneus da McLaren provaram ser bastante úteis para Button, que assumiu a liderança na próxima volta após fazer seu pit stop, deixando Vettel um segundo atrás dele. Também nesta volta, Hamilton e Massa fizeram contato pela quarta vez em 2011 , depois que Massa caiu pelo lado de fora de Hamilton ao se aproximar da chicane. Hamilton, aparentemente sem saber da presença de Massa, foi para sua linha normal, quebrando uma pequena placa final na asa dianteira da Ferrari. Hamilton culpou seus espelhos-asas pelo contato, dizendo que eles vibraram muito nas retas. Hamilton mergulhou nos boxes imediatamente depois, mas um pit stop ruim o fez perder mais tempo, colocando-o atrás de Massa e Webber, que havia conseguido ultrapassar Massa.
O fragmento de destroços desajeitadamente colocado que resultou da colisão Massa-Hamilton fez com que o safety car emergisse na volta 24. Button desacelerou o pack na saída do 130R antes de reiniciar. Vettel parou na volta 34, para começar sua temporada final com os pneus principais. Nas três voltas seguintes, Webber, Massa, Hamilton e o líder da corrida Button fizeram suas paradas, todos mantendo a posição. Isso foi até a volta 38, quando Hamilton ultrapassou Massa na zona DRS para o quinto lugar líquido. O tráfego pesado diminuiu a velocidade de Vettel em sua volta de saída, e Alonso passou para o segundo lugar após sua parada. Isso deixou Schumacher na liderança, já com os pneus prime, ele teve um período mais longo antes de mudar para as opções no final. Ele passou três voltas na liderança no total, a primeira vez que liderou uma corrida desde o Grande Prêmio do Japão de 2006 . Quando ele entrou no boxe, ele teve a desvantagem de Massa, colocando Schumacher em sexto em opções e Massa em sétimo em primos. O ritmo de Schumacher nas opções significou que ele inicialmente desafiou Hamilton pelo quinto lugar, mas depois recuou.
Vettel começou a se aproximar de Alonso nesta fase, mergulhando do lado de fora da Curva 1 em algumas ocasiões. Ele mostrou sua frustração por ter perdido dois lugares nos boxes e por não ter conseguido recuperá-los quando gesticulou descontroladamente depois que uma Virgem entrou em seu caminho enquanto perseguia Alonso. Ao longo das últimas oito voltas, Vettel foi lembrado pela equipe de que não precisava vencer a corrida, para vencer o campeonato no Japão, então manteve a posição, assim como o companheiro de equipe Webber, que estava em quarto. Uma grande batalha pelas posições finais de pontuação começou na volta 46, quando Adrian Sutil caiu pelo interior do 130R para passar Kobayashi para o nono. O companheiro de equipa di Resta estava a cair devido aos pneus gastos, com Vitaly Petrov a tirar 11º dele apenas algumas curvas mais tarde. Petrov passaria então Sutil e Kobayashi para terminar a corrida em nono lugar. Nico Rosberg ficaria à frente de ambas as Índias da Força para reivindicar a posição final de pontuação, ultrapassando Sutil em torno de Dunlop na penúltima volta. Para piorar a raça de Kobayashi, ele acabaria sendo levado por ambas as Índias da Força também, colocando-o em um humilde décimo terceiro. O companheiro de equipe de Kobayashi, Sergio Pérez , fez bom uso de uma estratégia de duas paradas, salvando seus pneus do décimo sétimo ao oitavo dia no dia da corrida. A Force India ficou de fora com a décima primeira e décima segunda colocação. A Lotus teve um dia de relativamente sucesso, terminando com os dois carros na primeira volta pela primeira vez desde sua estreia no Bahrein em 2010 . Isso completou o maior número de carros na primeira volta de uma corrida na Fórmula Um.
Button conquistou sua terceira vitória na temporada, e o quinto pódio consecutivo, logo à frente de Alonso, que estava apenas 1,1 segundo atrás de Button quando conquistou a bandeira quadriculada. Vettel tornou-se Campeão do Mundo de Pilotos de 2011 com quatro corridas restantes, terminando em terceiro, somando seu décimo quarto pódio em quinze corridas. Vettel também se tornou o mais jovem bicampeão mundial e um dos apenas nove pilotos na história do esporte a defender com sucesso seu título. O sólido quarto lugar de Mark Webber, a apenas 8 segundos da liderança, garantiu que a Red Bull Racing já tivesse acumulado mais pontos do que no título mundial do ano anterior, com 518 pontos. Hamilton terminou em quinto lugar pela segunda corrida consecutiva, seguido por Schumacher, Massa, Pérez, Petrov e Rosberg, que completaram os dez pontos marcando posições.
Pós-corrida
"Ganhar o campeonato aqui é fantástico. Há tantas coisas que você quer dizer neste momento, mas é difícil lembrar de todas. Agradeço muito a todos na equipe. Temos tantas pessoas aqui no pista mas também no Milton Keynes trabalhando dia após dia. Não só sexta, sábado, domingo, mas também de segunda a sexta, todos os dias, se esforçando para construir aqueles dois carros e lutar por muitos pontos e lutar pelo campeonato . Nos encontramos em uma posição muito, muito forte e é ótimo atingir a meta que nos propusemos neste ano. Há tantas pessoas que é difícil nomear todos para agradecer, mas acho que uma pessoa que que realmente se destacou este ano é a pessoa com quem passo a maior parte do meu tempo durante o ano. É meu treinador Tommi Parmakoski. Além disso, no que diz respeito à família dele. Acho que na Finlândia eles tinham um filho maravilhoso com um grande coração. Ele era o não me permitindo em nenhuma fase deste ano perder o controle, começar a voar ou pensar sobre coisas que não estão sob nosso controle ".
Sebastian Vettel , falando na coletiva de imprensa da FIA ao reivindicar o campeonato.
Os três primeiros colocados apareceram no pódio e na conferência de imprensa subsequente . Button ficou encantado por ter vencido no Japão , um lugar que foi particularmente especial para ele, porque sua namorada, Jessica Michibata, nasceu lá e porque ele havia pilotado pela equipe japonesa Honda durante sua carreira.
"Parece uma vitória em casa, e é uma vitória muito emocionante, não apenas para mim, mas para toda a equipe e, especialmente, minha pequena equipe unida de (treinador) Mikey (Collier), o velho (pai John) e (namorada) Jessica (Michibata) ".
Mais tarde, Button foi citado como tendo dito: "Este é um dos circuitos mais perfeitos em corridas com uma das multidões mais especiais. Significa muito para mim", sobre sua vitória. Martin Brundle deu os parabéns a Button pela vitória na corrida e aplaudiu a sua forma e condução recentes ao longo do fim-de-semana. Brundle não foi o único a notar a condução de Button, com o Campeão do Mundo de 1996 , Damon Hill, a dizer: "Button está agora no ponto ideal da sua carreira - tornou-se como um bom vinho".
“Isso nos dá, como equipe, muita motivação. É bom, como disse Sebastian, ver três carros diferentes dentro de, eu acho, cerca de três segundos. Isso mostra como a Fórmula Um é competitiva no momento. Muitos fãs aqui. Eles apoiam muito o esporte em que atuamos e acho que todos tentamos fazer um pouco para ajudá-los, para plantar uma boa memória em suas mentes, pois este tem sido um ano difícil para o Japão. Esta é uma corrida especial e uma torcida muito especial. Acho que devemos agradecê-los pelo apoio. Mas, por último, deve ser do Seb que falamos, pois esse cara fez um ótimo trabalho esse ano. Por mais que tenhamos tentámos não conseguimos tocá-lo em muitas corridas, por isso parabéns ".
- Jenson Button na conferência de imprensa da FIA para os finalistas do pódio após a corrida.
O companheiro de equipe de Button, Hamilton, entretanto, não teve uma recepção tão positiva após sua corrida. Martin Brundle criticou a quantidade de colisões que estava tendo. Até o próprio Hamilton descreveu sua corrida como "chocante", antes de admitir que estava "pasmo" com o que havia acontecido.
Muitos pilotos parabenizaram Vettel por seu segundo título mundial, incluindo Jackie Stewart, que descreveu Vettel como "o piloto de corrida de 24 anos mais maduro" que ele já tinha visto. Niki Lauda também elogiou Vettel, chegando a dizer que ele foi capaz de quebrar o recorde de Michael Schumacher de sete títulos mundiais. Damon Hill , entretanto, tinha a visão oposta, descrevendo as chances de Vettel de bater o recorde como "muito improváveis". Ele, no entanto, elogiou as habilidades de Vettel.
Embora Vettel e Button não tenham sido os únicos a receber elogios, Adrian Newey , diretor técnico da Red Bull, foi parabenizado por David Coulthard . A Red Bull Racing deixou Suzuka com uma vantagem de 130 pontos sobre a McLaren no Campeonato de Construtores, com um máximo de 172 pontos restantes nas últimas quatro corridas. Portanto, se a Red Bull conquistasse o título no Grande Prêmio da Coreia , teria que marcar mais do que a McLaren ou perder para eles por não mais do que um ponto.
Classificação
De qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Rede |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 Sebastian Vettel
|
Red Bull Racing - Renault | 1: 33.051 | 1: 31.424 | 1: 30.466 | 1 |
| 2 | 4 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 1: 32.947 | 1: 31,434 | 1: 30.475 | 2 |
| 3 | 3 |
Lewis hamilton
|
McLaren - Mercedes | 1: 32.843 | 1: 31,139 | 1: 30.617 | 3 |
| 4 | 6 |
 Felipe massa
|
Ferrari | 1: 33,235 | 1: 31,909 | 1: 30,804 | 4 |
| 5 | 5 |
 Fernando alonso
|
Ferrari | 1: 32.817 | 1: 31.612 | 1: 30,886 | 5 |
| 6 | 2 |
 Mark Webber
|
Red Bull Racing - Renault | 1: 33,135 | 1: 31.576 | 1: 31,156 | 6 |
| 7 | 16 |
 Kamui Kobayashi
|
Sauber - Ferrari | 1: 32.626 | 1: 32.380 | sem tempo | 7 |
| 8 | 7 |
Michael Schumacher
|
Mercedes | 1: 33.748 | 1: 32,116 | sem tempo | 8 |
| 9 | 9 |
Bruno Senna
|
Renault | 1: 33.359 | 1: 32.297 | sem tempo | 9 |
| 10 | 10 |
 Vitaly Petrov
|
Renault | 1: 32.877 | 1: 32.245 | sem tempo | 10 |
| 11 | 14 |
Adrian Sutil
|
Force India - Mercedes | 1: 32.761 | 1: 32.463 | 11 | |
| 12 | 15 |
Paul di Resta
|
Force India - Mercedes | 1: 33.499 | 1: 32,746 | 12 | |
| 13 | 11 |
Rubens Barrichello
|
Williams - Cosworth | 1: 33.921 | 1: 33.079 | 13 | |
| 14 | 12 |
 Pastor maldonado
|
Williams - Cosworth | 1: 33.781 | 1: 33,224 | 14 | |
| 15 | 18 |
 Sébastien Buemi
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 33.064 | 1: 33,227 | 15 | |
| 16 | 19 |
Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 35.111 | 1: 33.427 | 16 | |
| 17 | 17 |
 Sergio Pérez
|
Sauber - Ferrari | 1: 34,704 | sem tempo | 17 | |
| 18 | 20 |
 Heikki Kovalainen
|
Lotus - Renault | 1: 35,454 | 18 | ||
| 19 | 21 |
 Jarno Trulli
|
Lotus - Renault | 1: 35.514 | 19 | ||
| 20 | 25 |
 Jérôme d'Ambrosio
|
Virgin - Cosworth | 1: 36,439 | 20 | ||
| 21 | 24 |
Timo Glock
|
Virgin - Cosworth | 1: 36.507 | 21 | ||
| 22 | 22 |
Daniel Ricciardo
|
HRT - Cosworth | 1: 37.846 | 22 | ||
| 107% do tempo : 1: 39,109 | |||||||
| 23 | 8 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | sem tempo | 23 | ||
| 24 | 23 |
Vitantonio Liuzzi
|
HRT - Cosworth | sem tempo | 24 | ||
|
Fonte:
|
|||||||
Notas:
- ^ 1 -Kamui Kobayashifalhou em marcar um tempo de volta no Q3 em um esforço para preservar seus pneus para a corrida. No entanto, como ele havia deixado os boxes e começado uma volta rápida, ele tinha o direito de começar ainda mais no grid do que se tivesse permanecido em sua garagem.
- ^ 2 -Michael Schumacher,Bruno SennaeVitaly Petrovnão acertaram tempos de volta para preservar seus pneus para a corrida. Ao contrário de Kobayashi, Schumacher, Senna e Petrov não deixaram suas garagens, movendo-os para baixo na ordem da grade.
- ^ 3 -Nico RosbergeVitantonio Liuzzinão conseguiram definir os tempos de volta depois de enfrentar problemas técnicos que os impediram de entrar no circuito. Posteriormente, eles foram autorizados a participar da corrida, embora Liuzzi não tenha definido um tempo de volta em 107% no fim de semana devido a problemas mecânicos.
Raça
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 53 | 1: 30: 53.427 | 2 | 25 |
| 2 | 5 |
Fernando alonso
|
Ferrari | 53 | +1.160 | 5 | 18 |
| 3 | 1 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull Racing - Renault | 53 | +2,006 | 1 | 15 |
| 4 | 2 |
Mark Webber
|
Red Bull Racing - Renault | 53 | +8,071 | 6 | 12 |
| 5 | 3 |
Lewis hamilton
|
McLaren - Mercedes | 53 | +24,268 | 3 | 10 |
| 6 | 7 |
Michael Schumacher
|
Mercedes | 53 | +27,120 | 8 | 8 |
| 7 | 6 |
Felipe massa
|
Ferrari | 53 | +28.240 | 4 | 6 |
| 8 | 17 |
Sergio Pérez
|
Sauber - Ferrari | 53 | +39.377 | 17 | 4 |
| 9 | 10 |
Vitaly Petrov
|
Renault | 53 | +42,607 | 10 | 2 |
| 10 | 8 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 53 | +44,322 | 23 | 1 |
| 11 | 14 |
Adrian Sutil
|
Force India - Mercedes | 53 | +54,447 | 11 | |
| 12 | 15 |
Paul di Resta
|
Force India - Mercedes | 53 | +1: 02.326 | 12 | |
| 13 | 16 |
Kamui Kobayashi
|
Sauber - Ferrari | 53 | +1: 03.705 | 7 | |
| 14 | 12 |
Pastor maldonado
|
Williams - Cosworth | 53 | +1: 04.194 | 14 | |
| 15 | 19 |
Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso - Ferrari | 53 | +1: 06.623 | 16 | |
| 16 | 9 |
Bruno Senna
|
Renault | 53 | +1: 12.628 | 9 | |
| 17 | 11 |
Rubens Barrichello
|
Williams - Cosworth | 53 | +1: 14,191 | 13 | |
| 18 | 20 |
Heikki Kovalainen
|
Lotus - Renault | 53 | +1: 27.824 | 18 | |
| 19 | 21 |
Jarno Trulli
|
Lotus - Renault | 53 | +1: 36.140 | 19 | |
| 20 | 24 |
Timo Glock
|
Virgin - Cosworth | 51 | +2 voltas | 21 | |
| 21 | 25 |
Jérôme d'Ambrosio
|
Virgin - Cosworth | 51 | +2 voltas | 20 | |
| 22 | 22 |
Daniel Ricciardo
|
HRT - Cosworth | 51 | +2 voltas | 22 | |
| 23 | 23 |
Vitantonio Liuzzi
|
HRT - Cosworth | 50 | +3 voltas | 24 | |
| Ret | 18 |
Sébastien Buemi
|
Toro Rosso - Ferrari | 11 | Roda | 15 | |
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Fonte:
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Classificação do campeonato depois da corrida
- O texto em negrito indica quem ainda tem uma chance teórica de se tornar Campeão do Mundo.
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
links externos