Grande Prêmio da Bélgica de 2010 - 2010 Belgian Grand Prix

Grande Prêmio da Bélgica 2010
Corrida 13 de 19 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 ←  Corrida anterior Próxima corrida  →
Detalhes da corrida
Encontro	29 de agosto de 2010
Nome oficial	Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 de 2010
Localização	Circuit de Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	7,004 km (4,352 mi)
Distância	44 voltas, 308,052 km (191,415 mi)
Clima	Chuva intermitente
Primeira posição
Motorista		Red Bull - Renault
Tempo	1: 45,778
Volta mais rápida
Motorista	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes
Tempo	1: 49,069 na volta 32
Pódio
Primeiro		McLaren - Mercedes
Segundo		Red Bull - Renault
Terceiro		Renault
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Bélgica de 2010 (oficialmente o Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 de 2010 ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada no Circuito de Spa-Francorchamps , perto de Spa , Ardennes , em 29 de agosto. Foi a 13ª rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 e o 55º Grande Prêmio da Bélgica realizado como parte do Campeonato Mundial de Fórmula 1. Lewis Hamilton, da McLaren , venceu a corrida de 44 voltas após largar da segunda posição. Mark Webber, da Red Bull , ficou em segundo à frente do Renault, terceiro colocado de Robert Kubica. Foi a primeira vitória de Hamilton em Spa-Francorchamps, a terceira da temporada e a 14ª de sua carreira .

Webber alcançou a sexta pole position de sua carreira ao estabelecer a volta mais rápida na qualificação, mas começou devagar e imediatamente perdeu a liderança para Hamilton. O Grand Prix foi retardado por dois carros de segurança implementações devido a uma colisão entre o Williams carro de Rubens Barrichello e Ferrari 's Fernando Alonso na primeira volta e um outro acidente de Alonso na volta 38. Hamilton liderou em tempo variável, apesar de ter batido em uma armadilha de cascalho na volta 35, e terminou por 1 1 ⁄ 2 segundos à frente de Webber. Kubica ficou em terceiro após ultrapassar a entrada para o seu pit lane caixa no final da corrida.

O resultado colocou Hamilton no topo da classificação do Campeonato Mundial de Pilotos com 182 pontos , três à frente do líder anterior, Webber, em segundo. Companheiro de equipe de Webber Sebastian Vettel ficou em terceiro apesar próximo dia 15 depois de colidir com Jenson Button e sustentar uma traseiro esquerdo punção do contato com Vitantonio Liuzzi da Force India carro. A McLaren reduziu a liderança do Red Bull no Campeonato Mundial de Construtores para um ponto, com a Ferrari em terceiro, faltando seis corridas para o final da temporada.

Fundo

O Circuito de Spa-Francorchamps (fotografado em 2018) , onde a corrida foi realizada

O Grande Prêmio da Bélgica de 2010 foi o 13º dos 19 eventos do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 e a 55ª edição da corrida. Foi realizada no Circuito de Spa-Francorchamps com 19 curvas de 7.004 km (4.352 mi) , perto de Spa , Ardennes , no dia 29 de agosto. A fornecedora de pneus de Fórmula 1, a Bridgestone, trouxe para a corrida os compostos de seco macio e médio e os pneus intermediários e completos para chuva . Após o evento de 2009 , a área de saída do asfalto na chicane de Les Combes foi ampliada com três solavancos (semelhantes aos das chicanas no Autodromo Nazionale di Monza , no Circuito da Catalunha e no Circuito da Rua de Valência ) adicionados para impedir os motoristas de sofrerem danos para seus carros se eles se aventurassem fora do circuito. A curva La Source tinha uma área maior de grama artificial e um meio-fio de 50 mm (2,0 pol.) Instalado na curva para impedir os competidores de transgredir os limites da pista.

Depois de vencer o Grande Prêmio da Hungria anterior , Mark Webber , da Red Bull , liderou o Campeonato Mundial de Pilotos com 161 pontos , à frente de Lewis Hamilton da McLaren com 157 pontos e do companheiro de equipe de Webber, Sebastian Vettel, com 151 pontos. O companheiro de equipe de Hamilton, Jenson Button, foi o quarto com 147 pontos e Fernando Alonso, da Ferrari , foi o quinto com 141 pontos. Com 312 pontos, a Red Bull liderou o Campeonato Mundial de Construtores, seguida pela McLaren em segundo com 304 pontos e a terceira colocada Ferrari com 238 pontos. A Mercedes ficou em quarto com 132 pontos e a Renault em quinto com 106 pontos.

A corrida foi a primeira após um intervalo de quatro semanas entre as corridas, que inclui uma paralisação obrigatória de duas semanas para todas as equipes. Embora tenha recuperado a liderança do Campeonato Mundial de Pilotos de Hamilton na Hungria, Webber disse que a finalização consistente e a confiabilidade foram um fator importante nas sete corridas finais: "Você deve estar atento ao fato de que pode não obter nada disso, então você precisa perceber que quatro pontos é melhor do que nenhum e jogo. " Seu companheiro de equipe Vettel, o favorito das casas de apostas para a vitória, disse que sua disputa pelo título começaria na Bélgica após problemas de confiabilidade e incidentes que lhe perderam pontos em eventos anteriores. "Temos que nos concentrar em cada corrida. Com 20 ou 15 corridas, há provavelmente mais espaço para erros - mas com sete para ir, cada corrida é provavelmente mais importante. " Hamilton disse que está confiante em um ritmo melhor para o resto da temporada e quer vencer em Spa-Francorchamps. Seu companheiro de equipe Button acreditava que os próximos dois eventos seriam importantes para o campeonato, mas disse que seriam mais adequados para sua McLaren.

Sakon Yamamoto foi contratado pela equipe Hispania Racing para a corrida.

Algumas equipes modificaram seus carros para melhor eficiência nas retas da pista . Ferrari introduziu uma nova asa traseira com menos downforce em Felipe Massa 's F10 carro para a qualificação ea corrida. A equipe também adicionou um difusor e piso modificados para maximizar o desempenho do F10 dentro da conformidade da FIA, restringindo o tamanho da superfície inferior do carro para reduzir a força descendente gerada. A Red Bull alterou os discos de freio do RB6 para um lastro extra ao redor do carro e melhorou o desempenho, e a McLaren instalou uma nova asa dianteira no veículo MP4-27 de Button para melhorar o fluxo de ar e downforce. A Renault introduziu uma versão da ferramenta F-duct da McLaren em seu carro R30 ativada pela mão esquerda do motorista e direcionou o ar para a seção principal da asa traseira em vez do flap. A equipe ficou impressionada com o desempenho do duto F durante os treinos e manteve a ferramenta pelo resto da reunião. Williams introduziu novas asas dianteiras e traseiras para seus carros FW32 e Force India adicionou um novo piso a seus veículos.

Tendo pilotado um de seus carros desde o Grande Prêmio da Inglaterra três corridas antes, a Hispania Racing optou por manter Sakon Yamamoto no lugar de Karun Chandhok , que a imprensa antecipou que voltaria a pilotar pela equipe após o intervalo do meio da temporada. Paul di Resta , reserva e piloto de testes da Force India , não entrou na primeira sessão de treinos porque a equipe queria que seus pilotos Vitantonio Liuzzi e Adrian Sutil fossem aclimatados com uma carroceria aerodinâmica revisada.

Prática

Houve três sessões práticas realizadas de acordo com os regulamentos de 2010, duas sessões de 90 minutos na sexta-feira de manhã e à tarde e uma sessão de 60 minutos na manhã de sábado. Uma forte chuva caiu no circuito por volta da meia-noite antes da primeira sessão. Embora a pista estivesse molhada, um nível decente de aderência foi relatado, já que alguns pilotos aquaplanaram quando a chuva aumentou brevemente de intensidade e os relâmpagos chegaram a aproximadamente 50 minutos; a chuva diminuiu com 20 minutos restantes. Alonso foi o mais rápido com 2 minutos, 1.223 segundos no meio, antes de melhorar para 2 minutos, 0.797 segundos depois. Hamilton, Robert Kubica da Renault , Vettel, Sutil, Button, Webber, Kamui Kobayashi da Sauber , Rubens Barrichello da Williams e Michael Schumacher da Mercedes ocuparam as posições de dois a dez.

Timo Glock caiu durante a segunda sessão de treinos

A segunda sessão começou em um circuito úmido que secou gradualmente, exceto por uma pequena chuva no início. Os motoristas usaram pneus para chuva antes de mudar para os compostos secos. Alonso liderou com a volta mais rápida do dia, 1 minuto e 49,032 segundos, à frente de Sutil, Hamilton, Kubica, Massa, Vettel, Button, Pedro de la Rosa para Sauber, Barrichello e o companheiro de equipe de de la Rosa Kamui Kobayashi nas posições dois a dez . Devido ao clima úmido, alguns pilotos se aventuraram a sair da pista durante a sessão. Liuzzi perdeu o controle na frenagem devido à chicane do Rivage, mas conseguiu retornar às boxes para uma nova asa dianteira. Timo Glock, da Virgin , perdeu o controle do carro em uma linha branca e bateu de lado na barreira na curva de Liège. A sessão foi interrompida por dez minutos pelos comissários por um risco de segurança que limitava a corrida em pista seca. As crianças teriam escalado a cerca de segurança no terreno da pista, forçando o diretor de corrida da FIA, Charlie Whiting, a dirigir o safety car e fazer uma inspeção. Enquanto a sessão era reiniciada com quatro minutos restantes, uma luz vermelha com defeito atrasou a ação na pista, exigindo que os marechais acenassem uma bandeira verde para retomar os procedimentos.

Mais pancadas de chuva durante a noite deixaram a pista úmida no início da sessão final, mas pneus slick foram usados ​​após 20 minutos. As condições permaneceram secas o suficiente para os motoristas irem mais rápido até que uma chuva forte caiu no circuito, a 15 minutos do fim, e pegou alguns participantes. Com uma volta de 1 minuto e 46,106 segundos sendo quase três segundos mais rápida do que o melhor tempo de sexta-feira, Webber liderou com Hamilton, Vettel, Button, Kubica, Alonso, Massa, Sutil, Nico Hülkenberg da Williams e Kobayashi. Vettel parou seu carro na entrada do pit lane com o carro engatado devido a uma falha na caixa de ar, o que levou sua equipe a instruí-lo a desligar o motor como precaução. Um grupo de delegados moveu o carro de Vettel para o pit lane para ser recuperado por sua equipe.

De qualificação

A sessão de qualificação da tarde de sábado foi dividida em três partes. A primeira sessão durou 20 minutos, eliminando os carros que terminaram em 18º ou menos. A segunda sessão durou 15 minutos, eliminando os carros que terminaram em 11º a 17º. A última sessão de dez minutos determinou a pole position para a décima posição . Os carros da última sessão não puderam trocar de pneus antes do início da corrida, utilizando o conjunto com o qual estabeleceram os tempos de volta mais rápidos. A qualificação começou com tempo claro, antes que as chuvas caíssem em partes do circuito, tornando a superfície irregular e prendendo alguns pilotos. A chuva logo diminuiu e o circuito rapidamente secou antes que uma chuva leve caísse novamente no final da terceira sessão.

Mark Webber se classificou na pole position para o Grande Prêmio

Webber se posicionou para ter espaço e dirigir no circuito no seu estado mais seco, para sua primeira pole position desde o Grande Prêmio da Turquia , sua quinta da temporada e a sexta de sua carreira com uma volta de 1 minuto e 45,778 segundos definida no final do terceiro sessão. Foi a 12ª vez em 13 corridas que a Red Bull conquistou a pole position. Webber foi acompanhado na primeira linha do grid por Hamilton, cuja primeira volta cronometrada foi com pneus macios velhos e a segunda com um novo jogo de pneus antes da chuva cair. Kubica, em terceiro, não marcou uma segunda volta cronometrada na sessão final porque uma falha na alimentação de combustível cortou seu carro ao entrar no pit lane e obrigou os mecânicos a empurrar seu carro para a garagem para o resto da qualificação. Os erros em cada uma das voltas da terceira sessão deixaram Vettel em quarto. Button foi quinto ao salvar um jogo de pneus macios, apesar de ter perdido tempo devido a um erro na curva La Source e sendo cauteloso na curva Fagnes. Massa, sexto, alterou sua asa traseira para melhor velocidade em linha reta, mas teve menos aderência nas curvas no meio da volta. Barrichello qualificou-se em sétimo para o seu 300º Grande Prémio com pneus de composto duro, depois de esgotar a sua alocação de pneus macios nas duas primeiras sessões. Sutil, oitavo, fez uma volta cronometrada com um conjunto de pneus macios e Hülkenberg, em nono, com pneus macios usados.

Uma queda de Vitaly Petrov na primeira sessão de qualificação causou uma paralisação de seis minutos.

Alonso, 10º, perdeu muito tempo correndo na curva úmida de La Source; ele usou menos ângulo da asa dianteira e uma velha asa traseira. Schumacher foi o piloto mais rápido a não passar para a sessão final em 11º. O seu companheiro de equipa Rosberg, em 12º, perdeu a aderência na afinação de chuva e teve de abrandar quando encontrou o carro Toro Rosso de Sébastien Buemi . Jaime Alguersuari da Toro Rosso abrandou nas escorregadias curvas 13 e 14 na sua última volta cronometrada e foi 13º à frente de Liuzzi em 14º. O companheiro de equipa de Alguersari, Buemi, foi o 15º. Heikki Kovalainen avançou para a segunda sessão pela segunda vez em 2010 desde o Grande Prêmio da Malásia e qualificou sua Lotus em 16º. Glock não cometeu erros para o 17º. Jarno Trulli da Lotus , 18º, fez contato com a traseira direita do veículo fora de controle da Virgin Racing de Lucas di Grassi na curva de Stavelot. Um erro de estratégia do pneu e uma largada na gravilha na pista molhada deixou Kobayashi em 19º. O piloto da Hispania Racing Bruno Senna foi 20º e seu companheiro de equipe Yamamoto 21º após um erro de estratégia de pneu e Yamamoto sendo impedido por um carro mais lento. De La Rosa em 22 perdeu o controle da traseira de seu carro na curva Rivage e bateu na parede. Di Grassi, 23º, não marcou tempo de volta após sua colisão com Trulli. Vitaly Petrov perdeu o controle de seu Renault com pneus secos em um meio-fio úmido saindo da curva Rivage e girou para trás na barreira interna. A sessão foi interrompida por seis minutos para que os fiscais pudessem tirar seu carro da pista.

Pós-qualificação

Michael Schumacher sofreu uma penalização de dez lugares na grelha por condução perigosa no Grande Prémio anterior.

Um total de cinco pilotos receberam penalidades da grade pós-qualificação. Schumacher foi rebaixado dez lugares por forçar Barrichello perto da parede de concreto no Grande Prêmio da Hungria. Seu companheiro de equipe Rosberg perdeu cinco lugares por trocar a caixa de câmbio de seu carro por uma que não era usada sem uso há quatro corridas. Buemi foi rebaixado três posições porque foi considerado pelos comissários de corrida como tendo transgredido os regulamentos esportivos ao bloquear Rosberg na segunda sessão. Os comissários penalizaram Glock cinco posições por bloquear Yamamoto ilegalmente na primeira sessão. De La Rosa sofreu a perda de dez lugares por trocar o motor de seu carro entre a qualificação e a corrida pela nona vez na temporada, passando as oito trocas máximas de motor.

No briefing pré-corrida de pilotos, Whiting e conselheiro dos comissários Nigel Mansell disse aos pilotos se eles ganharam posições na primeira volta usando a área de saída na curva La Source como foi o caso com Kimi Räikkönen no evento de 2009, então eles correriam o risco de receber uma penalidade ou seriam repreendidos se julgados que foram forçados a isso por outro competidor.

Classificação de qualificação

A volta mais rápida em cada uma das três sessões é indicada em negrito .

Pos	Não	Motorista	Construtor	T1	Q2	3º T	Rede
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 57.352	1: 47,253	1: 45,778	1
2	2	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1: 56,706	1: 46,211	1: 45.863	2
3	11	Robert Kubica	Renault	1: 56.041	1: 47.320	1: 46,100	3
4	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 58.487	1: 47.245	1: 46,127	4
5	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 57,981	1: 46,790	1: 46.206	5
6	7	Felipe massa	Ferrari	1: 58.323	1: 47.322	1: 46.314	6
7	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 55,757	1: 47,797	1: 46.602	7
8	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 58.730	1: 47,292	1: 46.659	8
9	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 55.442	1: 47.821	1: 47.053	9
10	8	Fernando alonso	Ferrari	1: 57.023	1: 47.544	1: 47.441	10
11	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 56.313	1: 47.874	N / D	21
12	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 54.826	1: 47.885	N / D	14
13	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 58.944	1: 48.267	N / D	11
14	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	2: 01.102	1: 48.680	N / D	12
15	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	2: 00.386	1: 49.209	N / D	16
16	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	2: 01.343	1: 50.980	N / D	13
17	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	2: 01.316	1: 52.049	N / D	20
18	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	2: 01.491	N / D	N / D	15
19	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	2: 02.284	N / D	N / D	17
20	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	2: 03.612	N / D	N / D	18
21	20	Sakon Yamamoto	HRT - Cosworth	2: 03.941	N / D	N / D	19
22	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	2: 05.294	N / D	N / D	24
23	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	2: 18.754	N / D	N / D	22
24	12	Vitaly Petrov	Renault	Sem tempo	N / D	N / D	23
Fonte:

Notas:

• ^ 1  -Michael Schumacherfoi penalizado dez lugares na grelha de partida por condução perigosa noGrande Prémio da Hungria.
• ^ 2  -Nico Rosbergrecebeu uma penalidade de dez lugares no grid por uma mudança na caixa de câmbio antes da qualificação.
• ^ 3  -Sébastien Buemifoi imposta uma penalidade de grade de três lugares por bloquear outro piloto durante a segunda sessão de qualificação.
• ^ 4  -Timo Glockganhou uma penalidade de cinco lugares no grid por bloquear ilegalmente outro carro na primeira sessão de qualificação.
• ^ 5  -Pedro de la Rosafoi rebaixado dez lugares para sua nona troca de motor da temporada.
• ^ 6  -Vitaly Petrovnão definiu nenhum tempo de volta de qualificação depois de cair durante a primeira sessão.

Raça

O início da corrida sob condições nubladas

A corrida de 44 voltas ocorreu a partir das 14:00 horas locais. Previa-se uma chance de 60 por cento de pancadas de chuva entre 14h00 e 15h00, hora local, e no início, as condições meteorológicas estavam nubladas, embora tenha caído alguma chuva durante as corridas de apoio e tenha havido um grande aumento de chuva chuveiros a oeste de Spa-Francorchamps. A temperatura do ar estava entre 14 a 16 ° C (57 a 61 ° F) e a temperatura da pista de 17 a 21 ° C (63 a 70 ° F). As pancadas de chuva observadas nos eventos de apoio da manhã alteraram o nível de aderência e a estratégia dos pneus tinha potencial para efetuar a ordem de chegada final de acordo com Sarah Holt da BBC Sport . Os carros foram autorizados a ser ligeiramente alterados após a declaração da FIA de uma mudança nas condições climáticas pós-qualificação. Todos os pilotos, exceto Barrichello, Rosberg e Schumacher, começaram com pneus de composto macio. Antes da largada, Massa foi observado por vídeos amadores postados na internet por ter transgredido as regulamentações esportivas por estar um pouco fora de posição no grid. Ele não foi punido, já que nem os delegados, equipes ou o sistema de partida automática relataram o fato a Whiting para que ele impusesse uma penalidade de partida antecipada a Massa.

Hamilton assumiu a liderança de um Webber de início lento para o hairpin de La Source, com Kubica em segundo e Button em terceiro. Webber permitiu que as rotações do motor caíssem muito, fazendo com que seu carro entrasse no modo anti-estol e caísse para a sexta posição. Hamilton segurou Kubica do lado de fora na zona de frenagem da curva Les Combes, pois Button não conseguiu ultrapassar Kubica. Sutil clung para Webber slipstream e alcançou-o na reta para sexta antes de perder o lugar, executando ampla em Les Combes canto. Uma chuva de chuva começou a cair no final da primeira volta. A chuva deixou a parte de trás da pista úmida durante a curva de Blanicmont e as condições fizeram com que vários pilotos fugissem na chicane da parada de ônibus devido à perda de aderência na frenagem para a curva. Button tentou passar Kubica pelo lado de fora, mas sofreu danos na asa dianteira esquerda afetando seu equilíbrio aerodinâmico, pois ficou claro que vários pilotos não conseguiram entrar na chicane e dirigiram para a pista de corrida.

Rubens Barrichello abandonou seu 300º Grande Prêmio devido a uma colisão na primeira volta com Fernando Alonso .

Barrichello não conseguiu parar seu carro a tempo nas condições engorduradas, apesar de ter freado cedo e bateu na lateral do carro de Alonso, que estava em oitavo lugar. Alonso foi capaz de fazer um pit stop para pneus intermediários, bem como outros pilotos, mas Barrichello se aposentou com danos ao carro. Button seguiu os contornos da chicane e ficou atrás de Vettel, mas segurou Massa ao travar muito tarde para o gancho de La Source. Ele então puxou para dentro de Vettel e o alcançou para o terceiro lugar. Na segunda volta, Hamilton sofreu uma pequena perda de controle de seu carro através da curva Eau Rouge, mas manteve a liderança. Kubica usou seu sistema de duto F, mas correu para a área externa de escoamento, promovendo Button a segundo. Vettel foi forçado a se afastar pelo retorno de Kubica e protestou pelo rádio. Webber ultrapassou Massa por dentro para o quinto lugar antes do safety car ser despachado na conclusão da segunda volta, como consequência do acidente na primeira volta entre Alonso e Barrichello quando o carro de Barrichello estava sendo removido do circuito. Os líderes permaneceram na pista enquanto três pilotos mais abaixo na ordem fizeram pit stops para pneus intermediários. A chuva diminuiu na terceira volta quando um céu azul começou a aparecer por entre as nuvens.

O safety car foi retirado na conclusão da terceira volta e a corrida foi retomada com Hamilton liderando seu companheiro de equipe Button. Hamilton correu para longe no gancho de La Source e bloqueou seu companheiro de equipe Button de ultrapassá-lo para a liderança, enquanto Vettel aproveitou o reinício para passar Kubica em terceiro no mesmo gancho. A maior velocidade em linha reta de Sutil o levou além de Hülkenberg para o sétimo lugar para anular uma passagem ilegal anterior do último na chicane de Bus Stop. As dificuldades de manuseio de Button causadas por danos na asa dianteira permitiram que seu companheiro de equipe Hamilton se afastasse do resto do pelotão e estivesse 4,8 segundos à frente na sétima volta. Na sexta volta, Senna dirigiu lentamente para o pit lane para desistir devido a uma falha na suspensão traseira esquerda que o fez girar. Vettel se aproximou de Button enquanto ele subia mais rápido através de Eau Rouge, mas ele acertou seu limitador de rotação no Kemmel direto para a área de frenagem para a curva Les Combes e a eficácia do sistema de duto F da McLaren permitindo uma relação de transmissão mais longa e vento de cauda manteve o botão à frente. Durante a volta 11, Petrov ultrapassou Rosberg por fora para o nono lugar na curva de Les Combes e colocou o último ao lado. Saindo de Les Combes, Schumacher ultrapassou Rosberg por fora para o décimo, com a roda traseira de Schumacher e a placa da asa dianteira de Rosberg colidindo.

Jenson Button retirou-se da corrida devido a uma colisão com Sebastian Vettel .

Chuva fraca começou a cair na volta 16. Naquela mesma volta, um frustrado Vettel conseguiu uma corrida no botão conservadoramente quebrando no interior da chicane de Bus Stop. Vettel mudou repentinamente para a linha externa e perdeu o controle de seu carro ao bater em um solavanco no circuito úmido, pois foi incapaz de corrigir um bloqueio oposto em alta velocidade. Ele atingiu o sidepod do carro de Button, expondo seu radiador e causando a aposentadoria de Button. Vettel entrou no pit lane para substituir a asa dianteira e caiu para a 12ª posição. O incidente promoveu Kubica a segundo e Webber a terceiro. Os comissários informaram à equipe Red Bull que a colisão seria investigada e decidiram impor uma penalidade de drive-through a Vettel na 20ª volta. Vettel foi informado da penalidade por seu engenheiro de corrida e cumpriu a pena na volta seguinte. Ele voltou em 14º lugar. Sutil foi o primeiro dos líderes a fazer uma parada programada para os pneus de composto médio na volta 22. A Red Bull respondeu chamando Webber para o pit lane na volta seguinte, seguido por sua vez por Kubica e Massa na volta 24. Kubica voltou à frente de Webber e segurou este último na curva de Les Combes.

Robert Kubica terminou em terceiro pela equipe Renault

Na volta 25, Hamilton fez seu primeiro pit stop e manteve a liderança. Sutil ultrapassou Schumacher na subida para a curva Les Combes para o quinto lugar na volta. Na volta 26, Vettel ultrapassou Liuzzi na chicane da parada de ônibus, mas a placa da asa dianteira direita de Liuzzi perfurou o pneu traseiro esquerdo de Vettel. Vettel não conseguiu entrar no pit lane e teve que fazer uma volta completa antes de parar para os pneus macios e caiu para 20º; Liuzzi imediatamente fez uma parada para uma substituição da asa dianteira. Na volta 31, Hamilton liderou Kubica por 11,2 segundos, que por sua vez, estava 2,3 segundos à frente de Webber em terceiro. Enquanto Alonso desafiava Kobayashi para o oitavo lugar, uma chuva fraca voltou a cair na volta 34. No início, a pista estava levemente molhada e deixou os pilotos inseguros quando fazer pit stops para pneus de chuva. Os pilotos começaram a fazer pit stops para pneus de chuva na volta 35. Nessa volta, Hamilton não conseguiu diminuir a velocidade o suficiente nas condições escorregadias e caiu na armadilha de cascalho na curva Rivage. Hamilton fez um leve contato com a parede, mas teve tração suficiente para sair do cascalho e voltar à pista na frente.

Lewis Hamilton alcançou sua 14ª vitória na carreira e retomou a liderança do Campeonato Mundial de Pilotos .

Os três primeiros pilotos entraram no pit lane no final da volta. Kubica teve um pit stop problemático: ele ultrapassou sua box e olhou para as pernas de um membro da equipe porque estava distraído com os interruptores em seu volante para ajustes do carro. O atraso de Kubica colocou Webber em segundo, enquanto Hamilton mantinha a liderança. Na volta 38, o safety car foi acionado pela segunda vez por causa de um acidente que exigiu a intervenção do oficial de justiça. Alonso correu longe na pintura que marcava o meio-fio externo saindo da curva Les Combes e na curva Malmedy e perdeu o controle de seu carro. Ele desviou para o interior da pista e bateu na parede do pneu, quebrando a suspensão dianteira direita antes de parar no centro do circuito. O acidente forçou Alonso a se retirar da corrida. O safety car foi retirado na conclusão da volta 40 para quatro voltas de corrida. Hamilton liderou Webber em segundo e Kubica em terceiro. Na curva Les Combes, Rosberg ultrapassou Kobayashi e então seu companheiro de equipe Schumacher na sexta colocação, forçando-o a se desviar do meio-fio interno. Alguersuari cortou a chicane do Bus Stop e ultrapassou Liuzzi pelo décimo lugar na volta 42.

Na frente, Hamilton cruzou a linha de chegada primeiro para alcançar sua primeira vitória em Spa-Francorchamps, sua terceira de sua temporada e a 14ª de sua carreira , em um tempo de 1 hora, 29 minutos e 4,268 segundos a uma velocidade média de 207,509 km / h (128,940 mph). A vitória estendeu uma seqüência de vitórias de ambas as equipes Ferrari e McLaren vencendo em Spa-Francorchamps a cada ano desde a edição de 1999 . Webber o seguiu 1.571 segundos depois em segundo e Kubica terminou em terceiro lugar. Massa garantiu o quarto lugar, segurando Sutil em quinto. A dupla de Mercedes de Rosberg e Schumacher terminou em sexto e sétimo após a decisão da equipe de manter seus pilotos na pista por mais tempo e estava apenas um segundo à frente do oitavo colocado Kobayashi. Petrov foi nono e Algersuari provisoriamente décimo. Liuzzi terminou em 11º com De La Rosa em 12º depois de um erro no final da corrida o ter mandado para a gravilha na curva Curve Paul Frere. Buemi foi 13º, Hülkenberg 14º devido a problemas elétricos e Vettel 15º. Kovalainen, Di Grassi, Glock, Trulli e Yamamoto foram os finalistas classificados.

Pós-corrida

Os três primeiros pilotos subiram ao pódio para receber seus troféus e falaram à mídia em uma coletiva de imprensa posterior. Hamilton a descreveu como "uma corrida muito, muito difícil" para si mesmo e disse que a vitória "absolutamente" compensou por dois anos antes, acrescentando: "No final, foi apenas cuidar do carro para casa e trazê-lo de volta inteiro. Apenas tentando manter uma pequena lacuna entre mim e Mark e tentar ganhar esses pontos. " Webber disse que estava satisfeito por terminar em segundo e concordou com a importância de marcar o máximo possível de pontos no campeonato quando as vitórias da corrida não são alcançáveis: "Hoje em dia é muito, muito fácil sair sem nada com um pequeno erro de qualquer um, de o cockpit, a parede do pit ou pit stops ou o que quer que seja. " Kubica afirmou não acreditar que outros pensariam que a Renault seria competitiva na Bélgica e notou os seus resultados em cada uma das sessões, acrescentando: "Foi uma corrida muito complicada, mas vimos um ritmo muito bom. Começou em terceiro, conseguiu terminar em terceiro , claro, graças a um pouco de azar e boa sorte, mas era um bom lugar. "

Sebastian Vettel , que terminou em 15º, se desculpou pela colisão com Button

Vettel se desculpou pela colisão com Button que o eliminou da corrida. Ele disse: "Obviamente não era minha intenção destruir a corrida dele ou a minha. Eu estava perto, fui mais rápido do que ele. No momento em que Robert [Kubica] se aproximou eu soube que ele poderia nos ultrapassar na reta porque não estamos o mais rápido na reta. Estive muito perto algumas vezes, infelizmente nunca perto o suficiente. " Button descreveu o acidente como "um incidente estranho e muito triste porque eu estava lutando pela segunda posição", acrescentando: "Eu defendi minha linha cerca de três polegadas por dentro e talvez Sebastian tenha se confundido quanto à direção a seguir ... Eu ' estou supondo que ele [Vettel] pensou que eu iria puxar pela esquerda e ele entrou. Mas ele ficou um pouco agitado e não sabia para onde ir. " Martin Whitmarsh , o chefe da equipe McLaren, comentou sobre a colisão: "Não foi o que você esperaria ver na F1 - mais uma reminiscência das fórmulas juniores. Um drive-through pareceu uma punição bem leve para mim. Foi um pouco engano estranho, devo dizer. Sei que não foi intencional, mas foi realmente muito estranho. " O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, argumentou que Button freou mais cedo e que o acidente não foi intencional, enquanto o assessor de esportes motorizados Helmut Marko disse que Vettel não poderia acompanhar Button por mais tempo, já que o último era mais lento.

Depois de analisar as evidências de vídeo e a mudança no tempo, os comissários de corrida não impuseram nenhuma penalidade ou advertência pela colisão da primeira volta entre Alonso e Barrichello, que eles consideraram "um incidente de corrida". Barrichello disse que lamentava ter atingido Alonso e considerou isso desanimador para a equipe Williams: "Tivemos um fim de semana tão positivo que um bom resultado teria sido uma boa conclusão." Descrevendo sua corrida como a primeira de sete "finais", Alonso comentou: "teremos que recuperar o terreno perdido hoje em outro lugar." Schumacher ganhou 14 posições, da 21ª para a 7ª, comentando: “Sinceramente perdi a noção de onde estava em certos momentos. Como não estava acompanhando a parede do pit em termos de posição, ficava olhando o tempo o tempo todo. E tudo o tempo que eu estava muito ocupado com o volante! "

Jaime Alguersuari foi penalizado em 20 segundos por cortar a chicane do Bus Stop para ultrapassar outro motorista.

Os comissários adicionaram 20 segundos ao tempo geral de corrida de Alguersuari em vez de uma penalidade de drive-through depois de considerá-lo ter cortado ilegalmente a chicane do Bus Stop para passar Liuzzi para o décimo na volta 42. A penalidade rebaixou Alguersuari para 13º e elevou Liuzzi à final lugar de pontuação de 10º. A FIA abriu uma investigação sobre como Massa começou logo antes de sua posição no grid sem que o erro fosse detectado a tempo. Massa disse que sua baixa estatura o impedia de observar bem as linhas: "Eu estava um pouco fora de casa e pronto". O resultado colocou Hamilton no topo do Campeonato Mundial de Pilotos com 182 pontos. Webber caiu para o segundo lugar com 179 pontos, enquanto seu companheiro de equipe Vettel permaneceu em terceiro com 151 pontos. Com 147 e 141 pontos respectivos, Button e Alonso ficaram em quarto e quinto lugar. A McLaren com 329 pontos reduziu a liderança do Red Bull (330) no Campeonato Mundial de Construtores para um ponto. Com 250 pontos, a Ferrari ficou em terceiro com a Mercedes com 146 pontos e a Renault com 123 pontos, quarto e quinto com seis corridas restantes na temporada.

Classificação da corrida

Os pilotos que marcaram pontos no campeonato são indicados em negrito .

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	2	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	44	1: 29: 04,268	2	25
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	44	+1.571	1	18
3	11	Robert Kubica	Renault	44	+3,493	3	15
4	7	Felipe massa	Ferrari	44	+8,264	6	12
5	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	44	+9,094	8	10
6	4	Nico Rosberg	Mercedes	44	+12.359	14	8
7	3	Michael Schumacher	Mercedes	44	+15.548	21	6
8	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	44	+16.678	17	4
9	12	Vitaly Petrov	Renault	44	+23,851	23	2
10	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	44	+34.831	12	1
11	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	44	+36.019	24
12	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	44	+39.895	16
13	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	44	+49,457	11
14	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	43	+1 volta	9
15	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	43	+1 volta	4
16	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	43	+1 volta	13
17	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	43	+1 volta	22
18	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	43	+1 volta	20
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	43	+1 volta	15
20	20	Sakon Yamamoto	HRT - Cosworth	42	+2 voltas	19
Ret	8	Fernando alonso	Ferrari	37	Acidente	10
Ret	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	15	Acidente	5
Ret	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	5	Suspensão	18
Ret	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	0	Acidente	7
Fonte:

Notas:

• ^ 7  -Jaime Alguersuarirecebeu uma penalidade de 20 segundos por ser considerado como tendo cortado ilegalmente a chicane do Bus Stop para passar outro motorista.

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos +/– Pos. Motorista Pontos 1 1 Lewis hamilton 182 1 2 Mark Webber 179 3 Sebastian Vettel 151 4 Jenson Button 147 5 Fernando alonso 141 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores +/– Pos. Motorista Pontos 1 Red Bull - Renault 330 2 McLaren - Mercedes 329 3 Ferrari 250 4 Mercedes 146 5 Renault 123 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Veja também

• Rodadas da série GP2 e GP3 de 2010 Spa-Francorchamps

Notas

Referências

links externos