Pedro de la Rosa - Pedro de la Rosa

Pedro de la Rosa
Pedro de la Rosa 2010 Malaysia.jpg
Nascer ( 24/02/1971 )24 de fevereiro de 1971 (50 anos)
Barcelona , Espanha
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade Espanha espanhol
Anos ativos 1999 - 2002 , 2005 - 2006 , 2010 - 2012
Times Arrows , Jaguar , McLaren , Sauber , HRT
Inscrições 107 (104 inícios)
Campeonatos 0
Vitórias 0
Pódios 1
Pontos de carreira 35
Posições de pólo 0
Voltas mais rápidas 1
Primeira entrada Grande Prêmio da Austrália de 1999
Última entrada Grande Prêmio do Brasil 2012

Pedro Martínez de la Rosa ( pronúncia espanhola:  [ˈpeðɾo ðe la ˈrosa] ; nascido em 24 de fevereiro de 1971) é um ex- piloto espanhol de Fórmula 1 que participou de 107 Grandes Prêmios para as equipes Arrows , Jaguar , McLaren , Sauber e HRT . Ele fez sua estreia na Fórmula 1 em 7 de março de 1999, tornando-se um dos poucos pilotos a marcar um ponto em sua primeira corrida. Ele marcou um total de 35 pontos no campeonato, incluindo um pódio no Grande Prêmio da Hungria de 2006 .

Em 21 de novembro de 2011, De la Rosa assinou um contrato de dois anos para pilotar pela equipe HRT F1 , mas ele só permaneceu com a equipe por uma temporada, depois que a HRT se retirou da lista de equipes de 2013, deixando-o sem voltas para 2013 temporada. Em 16 de janeiro de 2013, De la Rosa foi anunciado como o piloto de desenvolvimento da Ferrari para a temporada de Fórmula Um de 2013 . De la Rosa, junto com Michael Schumacher, foi o último piloto de F1 a competir no esporte na década de 1990.

Início de carreira

De la Rosa nasceu em Barcelona , Catalunha , Espanha e, ao contrário da maioria dos pilotos, iniciou a sua carreira em carros radiocontrolados , especializando-se em todo-o-terreno 1: 8. Ele ganhou três campeonatos nacionais consecutivos entre 1983 e 1985, ele se tornou o primeiro campeonato europeu múltiplo off-road controlado por rádio duas vezes em 1983 e 1984 e foi vice- campeão no campeonato mundial inaugural em 1986. Foi só depois disso quando ele começou a praticar kart em um campeonato espanhol local em 1988 quando ele tinha 17 anos. Ele então se juntou à Fórmula Fiat Uno espanhola e se tornou campeão em 1989.

Carreira profissional

Em 1990, De la Rosa correu na Fórmula Ford 1600 espanhola e tornou-se campeão. Mais tarde, ele dirigiu na Fórmula Ford 1600 britânica e obteve dois pódios em seis corridas. Em 1991, De la Rosa alcançou o quarto lugar no Campeonato Espanhol de Fórmula Renault com três pódios. Em 1992 foi campeão europeu e britânico da Fórmula Renault. Ele retirou o pedido nos dois anos seguintes. Em 1995, foi campeão da série japonesa de Fórmula 3 e terceiro no Grande Prémio de Macau . Em 1996, ele terminou em 8º no Formula Nippon e no All Japan GT Championship . No ano seguinte foi campeão da Fórmula Nippon. Ele também foi o All Japan GT Champion com Michael Krumm .

Fórmula Um (1999–2012)

Arrows (1999-2000)

De la Rosa dirigindo pela Arrows no Grande Prêmio da Bélgica de 2000

Em 1998 , De la Rosa foi um piloto de testes para Jordan . No ano seguinte, ele se juntou à Arrows e marcou um ponto no campeonato mundial ao terminar em sexto em sua corrida de estreia, o Grande Prêmio da Austrália . Ele regularmente ultrapassava o ritmo de seu companheiro de equipe mais experiente, Toranosuke Takagi . Em 2000, ele permaneceu na Arrows ao lado do holandês Jos Verstappen . Ele marcou dois pontos, terminando em sexto no Grande Prêmio da Alemanha e no Grande Prêmio da Europa. Verstappen comentou no meio da temporada que ele e De la Rosa 'trabalham bem juntos e temos uma boa parceria'. Durante a temporada de 2000, a equipe Arrows participou de uma série de TV de 13 episódios chamada 'Racing Arrows', que acompanhou a equipe e os pilotos ao longo do ano. Foi exibido no canal de TV britânico ITV em 2001.

De la Rosa dirigindo pela Jaguar no Grande Prêmio do Canadá de 2001

Jaguar (2001–2002)

Ele correu por dois anos com a Jaguar Racing ao lado de Eddie Irvine , marcando 3 pontos em 2001 e nenhum em 2002. No final da temporada de 2002 a Jaguar quitou seu contrato que expiraria no final de 2003, substituindo-o por Antônio Pizzonia .

McLaren (2003–2009)

De la Rosa no Grande Prêmio do Canadá de 2005 , como terceiro piloto

Ele se tornou um piloto de testes da McLaren, mas correu no Grande Prêmio do Bahrain em 2005, quando Juan Pablo Montoya machucou o ombro. Ele terminou em quinto e estabeleceu um recorde de volta que ainda detém em maio de 2021.

Em 11 de julho de 2006, foi anunciado que De la Rosa ocuparia o segundo assento de corrida da McLaren com efeito imediato após a partida de Juan Pablo Montoya para a NASCAR . Não estava claro se ele permaneceria no cargo até o final da temporada, mas alguns resultados bem-sucedidos o levaram a ser mantido.

No Grande Prêmio da Hungria de 2006, De la Rosa conquistou seu primeiro e único pódio na Fórmula 1, terminando em segundo lugar, atrás de Jenson Button .

Após um longo período de especulação sobre quem seria o companheiro de equipe de Fernando Alonso em 2007 , Lewis Hamilton garantiu o assento. De la Rosa continuaria como piloto de testes da equipe.

Para a temporada de 2005 , ele combinou suas tarefas de teste com o fornecimento de comentários de corrida para a emissora espanhola Telecinco . Após sua ausência em 2006, ele voltou ao microfone em 2007.

Relatórios em 2007 consistentemente vincularam De la Rosa a um retorno às corridas de F1 com a nova equipe Prodrive , que estava programada para fazer sua estreia na temporada de 2008 . As especulações sugeriam que a Prodrive correria com o apoio da equipe McLaren, e que De la Rosa, junto com seu colega de teste Gary Paffett , correria por eles em sua primeira temporada. No entanto, a equipe não conseguiu chegar ao grid para a nova temporada, e De la Rosa permaneceu como piloto de testes para a McLaren.

De la Rosa testando para a McLaren no Circuito da Catalunha em 2008

De la Rosa também esteve envolvido na controvérsia sobre espionagem em torno de sua equipe e dos rivais Ferrari. Com evidências fornecidas por ele e seu companheiro de equipe Fernando Alonso , a FIA excluiu a equipe do Campeonato de Construtores de 2007 e emitiu uma multa recorde de US $ 100 milhões. Ele teria enviado e-mails para Mike Coughlan e Fernando Alonso sobre a configuração dos carros da Ferrari.

Antes do Grande Prêmio da Austrália de 2008 , De la Rosa foi eleito o novo presidente da Associação de Pilotos do Grande Prêmio após uma votação unânime. De la Rosa foi o candidato preferido para os diretores do GPDA Mark Webber e Fernando Alonso . Ele substituiu o aposentado Ralf Schumacher no papel. Ele permaneceu na McLaren em 2009 e, em janeiro de 2010, era o quinto piloto de testes mais experiente da história, em termos de dias de teste. Ele afirmou que gostaria de deixar o cargo de presidente da GPDA, após a conclusão de seu contrato para dirigir pela Sauber em 2010, e foi devidamente substituído por Nick Heidfeld no Grande Prêmio da Austrália .

Sauber (2010–2011)

De la Rosa dirigindo pela Sauber no Grande Prêmio da Malásia de 2010

Em 2010, De la Rosa dirigiu para a equipe Sauber recém-ressuscitada. Seu companheiro de equipe na Sauber foi o piloto japonês Kamui Kobayashi, que impressionou na Toyota durante as duas últimas corridas da temporada de Fórmula 1 de 2009 .

De la Rosa terminou sete das treze corridas que começou na temporada de 2010 e somou seis pontos em um único resultado com pontuação, um sétimo lugar no Grande Prêmio da Hungria . Esses pontos seriam os últimos de sua carreira na Fórmula 1. De la Rosa se classificou entre os dez primeiros em duas ocasiões, em Silverstone e na Hungria, enquanto ele e seu companheiro de equipe Kobayashi lutaram com problemas de confiabilidade na maior parte da temporada.

Ele foi retirado de seu assento de corrida pela Sauber em favor de Nick Heidfeld após o Grande Prêmio da Itália. De la Rosa substituiu Heidfeld como piloto de testes da Pirelli , em antecipação ao seu retorno à Fórmula 1 para a temporada de 2011 .

Após o acidente de Sergio Pérez em Mônaco, De la Rosa o substituiu por Sauber no Grande Prêmio do Canadá , depois que Pérez decidiu após a primeira sessão de treinos livres na sexta-feira, ficar de fora o resto do fim de semana. De la Rosa conseguiu ficar longe de problemas durante a primeira parte da corrida, afetada por fortes chuvas, chegando à nona posição antes de uma bandeira vermelha suspender a corrida. Ele acabou terminando em 12º após ter algum contato logo após o reinício que exigiu uma nova asa.

McLaren (2011)

Em 9 de março de 2011, a McLaren anunciou que De la Rosa havia retornado à equipe como seu piloto de teste e reserva.

HRT (2012)

De la Rosa dirigindo pela HRT no Grande Prêmio da Malásia de 2012 .

Em 21 de novembro de 2011, foi anunciado que De la Rosa havia assinado pela HRT F1 em um contrato de dois anos. Seu companheiro de equipe era o piloto indiano Narain Karthikeyan . Ambos os pilotos não conseguiram se classificar para a primeira corrida da temporada na Austrália , já que De la Rosa só foi capaz de completar sete voltas cronometradas durante o fim de semana da corrida. No próximo fim de semana de corrida na Malásia , ele foi capaz de se qualificar e terminar em 22º após receber uma penalidade de drive through após o reinício da corrida, e mais tarde ele foi promovido ao 21º lugar devido à penalidade de 20 segundos de Karthikeyan por um incidente com Sebastian Vettel .

De la Rosa qualificou-se mais uma vez à frente de Karthikeyan na China e terminou em 21º, a uma volta do vencedor da corrida. No Bahrein , ele terminou em 20º após se classificar em 22º, embora depois da corrida tenha admitido que a equipe ainda precisava "ganhar alguma velocidade por volta" para enfrentar seus rivais de forma consistente. Em seguida, De la Rosa terminou sua corrida em casa pela primeira vez desde 1999 em 19º lugar, o último de todos os pilotos classificados. No entanto, ele não conseguiu completar o Grande Prêmio de Mônaco devido a uma colisão com o Pastor Maldonado no início da corrida.

Ferrari (2013–2014)

Em 16 de janeiro, a Ferrari anunciou que De la Rosa havia sido contratado para desempenhar um papel de desenvolvimento para a equipe, ajudando com seus recursos de simulador. Em 24 de janeiro, a Ferrari anunciou que De la Rosa iria dividir as tarefas de teste de seu desafiante de 2013, o F138 , com Felipe Massa no primeiro teste da temporada, começando em 5 de fevereiro em Jerez .

Depois da Fórmula 1 (2015–)

Ele é agora o assessor técnico e esportivo ao Techeetah Fórmula E equipe. De la Rosa também dirige uma escola de direção e uma equipe de corrida chamada Drivex .

Recorde de corrida

Resumo de carreira

Temporada Series Equipe Corridas Vitórias Poloneses F / voltas Pódios Pontos Posição
1989 Fórmula Espanhola Fiat Ofensiva Uno - Meycom 7 2 ? ? 5 ?
1990 Fórmula Ford Espanhola Corrida pela Espanha 10 8 ? ? 9 ?
Fórmula Ford britânica 6 0 ? ? 2 0 NC
Festival de Fórmula Ford ? 1 0 0 0 0 N / D 12º
1991 Campeonato Espanhol de Fórmula Renault Corrida pela Espanha 10 0 ? ? 3 46
1992 Fórmula Renault RU Corrida pela Espanha 12 3 0 ? 7 153
Rencontres Internationales de Formule Renault 3 2 ? ? ? ?
1993 Campeonato Britânico de Fórmula 3 West Surrey Racing 14 0 0 0 0 18
Grande Prémio de Macau 1 0 0 0 0 N / D NC
Mestres da Fórmula 3 1 0 0 0 0 N / D
1994 Campeonato Britânico de Fórmula 3 Corrida pela Espanha 17 0 0 0 0 6 19º
1995 Campeonato Japonês de Fórmula 3 TOM'S 9 8 8 4 9 54
Grande Prémio de Macau 1 0 0 0 1 N / D
1996 Fórmula Nippon Team Nova 10 0 0 0 1 13
Campeonato GT de todo o Japão TOM'S 6 0 0 0 2 38 13º
Grande Prémio de Macau Paul Stewart Racing 1 0 0 0 0 N / D
1997 Fórmula Nippon Team Nova 10 6 4 3 10 82
Campeonato GT de todo o Japão TOM'S 6 2 2 3 4 64
1998 Fórmula Um Benson e Hedges Jordan Driver de teste
1999 Fórmula Um Repsol Arrows Grand Prix International 16 0 0 0 0 1 18º
2000 Fórmula Um Arrows Grand Prix International 17 0 0 0 0 2 Dia 16
2001 Fórmula Um Prost Acer Driver de teste
Jaguar Racing F1 Team 13 0 0 0 0 3 Dia 16
2002 Fórmula Um Jaguar Racing F1 Team 17 0 0 0 0 0 21º
2003 Fórmula Um West McLaren Mercedes Driver de teste
2004 Fórmula Um West McLaren Mercedes Driver de teste
2005 Fórmula Um West McLaren Mercedes Driver de teste
Fórmula Um West McLaren Mercedes 1 0 0 1 0 4 20o
2006 Fórmula Um Equipe McLaren Mercedes Driver de teste
Fórmula Um Equipe McLaren Mercedes 8 0 0 0 1 19 11º
2007 Fórmula Um Vodafone McLaren Mercedes Driver de teste
2008 Fórmula Um Vodafone McLaren Mercedes Driver de teste
2009 Fórmula Um Vodafone McLaren Mercedes Driver de teste
2010 Fórmula Um Equipe BMW Sauber F1 14 0 0 0 0 6 Dia 17
Pirelli Driver de teste
2011 Fórmula Um Vodafone McLaren Mercedes Driver de teste
Sauber F1 Team 1 0 0 0 0 0 20o
2012 Fórmula Um Equipe HRT de Fórmula 1 20 0 0 0 0 0 Dia 25
2013 Fórmula Um Scuderia Ferrari Driver de teste
2014 Fórmula Um Scuderia Ferrari Driver de teste
2015–16 Fórmula E Team Aguri Piloto de teste de pré-temporada

Resultados completos de corrida RC

(As corridas em negrito indicam o qualificador superior)

Resultados do campeonato mundial IFMAR

Ano Resultado Classe Local Participante Carro Motor
1986 2 1: 8 IC Off-Road Grenoble Garbo España Garbo Gepard 3 Picco

Resultados do Campeonato Europeu EFRA

Ano Resultado Classe Local Participante Carro Motor
1983 1 1: 8 IC Off-Road França Yankee Enduro 84x4 Picco
1984 1 1: 8 IC Off-Road Suécia Yankee Enduro 84x4 Picco

Resultados da AECAR Campeonato de España

Ano Resultado Classe Local Participante Carro Motor
1985 1 1: 8 IC Off-Road Garbo Picco
1984 1 1: 8 IC Off-Road Garbo Picco
1983 1 1: 8 IC Off-Road Garbo Picco

Resultados completos da Fórmula Nippon

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano Participante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC Pontos
1996 Team Nova SUZ
5
MIN
7
FUJ
6
TOK
6
SUZ
Ret
SUG
11
FUJ
6
MIN
Ret
SUZ
5
FUJ
2
13
1997 Team Nova SUZ
1
MIN
1
FUJ
2
SUZ
3
SUG
1
FUJ
1
MÍN
2
MOT
1
FUJ
2
SUZ
1
82

Resultados JGTC completos

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Equipe Carro Classe 1 2 3 4 5 6 7 DC Pts
1996 Equipe Toyota Castrol Toyota Supra GT500 SUZ
5
FUJ
2
SEN
3
FUJ
Ret
SUG
9
MIN
Ret
38
1997 Equipe Toyota Castrol Toyota Supra GT500 SUZ
14
FUJ
3
SEN
1
FUJ
2
MIN
1
SUG
15
67
1998 NISMO Nissan Skyline GT-R GT500 SUZ FUJ
C
SEN FUJ MOT MIN SUG NC 0

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 WDC Pontos
1999 Setas Repsol Setas A20 Setas T2-F1 3.0 V10 AUS
6
BRA
Ret
Ret SMR
MON
Ret
ESP
11
CAN
Ret
FRA
11
Ret GBR
AUT
Ret
GER
Ret
HUN
15
BEL
Ret
ITA
Ret
EUR
Ret
MAL
Ret
JPN
13
18º 1
2000 Equipe Flechas F1 Setas A21 Supertec FB02 3.0 V10 AUS
Ret
BRA
8
Ret SMR
Ret GBR
ESP
Ret
6 euros
MON
DNS
CAN
Ret
FRA
Ret
AUT
Ret
GER
6
HUN
16
BEL
16
ITA
Ret
EUA
Ret
JPN
12
MAL
Ret
Dia 16 2
2001 Jaguar Racing Jaguar R2 Cosworth CR-3 3.0 V10 AUS MAL SUTIÃ SMR ESP
Ret
AUT
Ret
MON
Ret
CAN
6
8 euros
FRA
14
GBR
12
GER
Ret
HUN
11
BEL
Ret
ITA
5
EUA
12
JPN
Ret
Dia 16 3
2002 Jaguar Racing Jaguar R3 Cosworth CR-3 3.0 V10 AUS
8
MAL
10
BRA
8
Ret SMR
ESP
Ret
AUT
Ret
MON
10
CAN
Ret
11 euros
21º 0
Jaguar R3B Cosworth CR-4 3.0 V10 GBR
11
FRA
9
GER
Ret
HUN
13
BEL
Ret
ITA
Ret
EUA
Ret
JPN
Ret
2005 West McLaren Mercedes McLaren MP4-20 Mercedes FO 110R 3.0 V10 AUS
TD
MAL
TD
BHR
5
SMR
TD
ESP
TD
SEG EUR CAN
TD
USA
TD
FRA
TD
GBR
TD
GER 20o 4
Equipe McLaren Mercedes HUN TUR
TD
ITA
TD
BEL SUTIÃ JPN
TD
CHN
TD
2006 Equipe McLaren Mercedes McLaren MP4-21 Mercedes FO 108S 2.4 V8 BHR MAL AUS SMR EUR ESP SEG GBR POSSO EUA FRA
7
GER
Ret
HUN
2
TUR
5
ITA
Ret
CHN
5
JPN
11
BRA
8
11º 19
2010 Equipe BMW Sauber F1 Sauber C29 Ferrari 056 2.4 V8 BHR
Ret
AUS
12
MAL
DNS
CHN
Ret
ESP
Ret
MON
Ret
TUR
11
CAN
Ret
12 euros
Ret GBR
GER
14
HUN
7
BEL
11
ITA
14
PECADO JPN KOR SUTIÃ ABU Dia 17 6
2011 Sauber F1 Team Sauber C30 Ferrari 056 2.4 V8 AUS MAL CHN TUR ESP SEG CAN
12
EUR GBR GER HUN BEL ITA PECADO JPN KOR IND ABU SUTIÃ 20o 0
2012 Equipe HRT F1 HRT F112 Cosworth CA2012 2.4 V8 AUS
DNQ
MAL
21
CHN
21
BHR
20
ESP
19
MON
Ret
CAN
Ret
EUR
17
GBR
20
GER
21
HUN
22
BEL
18
ITA
18
SIN
17
JPN
18
KOR
Ret
IND
Ret
ABU
17
USA
21
BRA
17
Dia 25 0

Referências

links externos

Posições esportivas
Precedido por
Bobby Verdon-Roe

Campeão da Fórmula Renault do Reino Unido em

1992
Sucesso de
Ivan Arias
Precedido por
Jason Plato

Campeão da Eurocup Fórmula Renault

1992
Sucesso de
Olivier Couvreur
Precedido por
Michael Krumm
Campeão do
Campeonato Japonês de Fórmula 3 de

1995
Sucesso de
Juichi Wakisaka
Precedido por
Ralf Schumacher

Campeão da Fórmula Nippon

1997
Sucesso de
Satoshi Motoyama
Precedido por
David Brabham
John Nielsen
All Japan Grand Touring Car Championship
GT500 Champion

1997
Com: Michael Krumm
Sucedido por
Érik Comas
Masami Kageyama
Escritórios sindicais
Precedido por
Ralf Schumacher
Presidente da GPDA
2008–2010
Sucesso por
Nick Heidfeld
Precedido por
Rubens Barrichello
Presidente da GPDA
2012–2014
Sucedido por
Alexander Wurz