Jean-Éric Vergne - Jean-Éric Vergne
Jean-Éric Vergne | |
---|---|
Nacionalidade | francês |
Nascer |
Pontoise , França |
25 de abril de 1990
Carreira no campeonato de Fórmula E da FIA | |
Temporada de estreia | 2014-15 |
Time atual | Equipe DS Techeetah Fórmula E |
Numero do carro | 25 |
Ex-times |
Andretti Autosport DS Virgin Racing |
Começa | 82 |
Campeonatos | 2 |
Vitórias | 10 |
Pódios | 24 |
Poloneses | 12 |
Voltas mais rápidas | 3 |
Melhor acabamento | 1º em 2017–18 , 2018–19 |
Terminou na última temporada | 10º (80 pontos) |
Série anterior | |
2012 - 14 2010 - 11 2010 2010 2008 - 09 2008 - 09 2007 |
Fórmula 1 Fórmula Renault 3.5 Series British Fórmula 3 GP3 Series Eurocup Fórmula Renault 2.0 Fórmula Renault 2.0 WEC French FRenault Campus |
Títulos de campeonato | |
2017–18 , 2018-19 2010 2008 2007 |
Fórmula E Fórmula E Britânica Fórmula 3 Francesa Fórmula Renault 2.0 Francês Frenault Campus |
24 horas de carreira em Le Mans | |
Anos | 2017 - 2020 |
Melhor acabamento | 5º ( 2020 ) |
Vitórias de classe | 0 |
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Anos ativos | 2012 - 2014 |
Times | Toro Rosso |
Numero do carro | 25 |
Inscrições | 58 (58 inícios) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos de carreira | 51 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Austrália de 2012 |
Última entrada | Grande Prêmio de Abu Dhabi 2014 |
Jean-Éric Vergne (nascido em 25 de abril de 1990), também conhecido como JEV , é um piloto francês que compete no Campeonato FIA de Fórmula E com a DS Techeetah . Ele se tornou o campeão da Fórmula E da ABB em 2017-18, após conquistar o quinto lugar no ePrix de Nova York em 2018, e se tornou o primeiro piloto da Fórmula E a ganhar dois campeonatos consecutivos após repetir o sucesso na temporada 2018-19 . Ele competiu na Fórmula 1 pela Scuderia Toro Rosso de 2012 a 2014 e foi piloto de teste e desenvolvimento da Ferrari de 2015 a 2016. Ele venceu o Campeonato Britânico de Fórmula 3 em 2010 e terminou como vice-campeão do companheiro de equipe Robert Wickens na Fórmula Renault 2011 Temporada de 3,5 séries .
Carreira
Karting
Nascido em Pontoise , França , Vergne começou a competir no kart aos 4 anos no circuito de kart de seu pai, perto de Paris . Ele participou de sua primeira competição em 2000 e se tornou campeão da França na categoria "kids" (" Minimes ") em 2001. Três anos depois, tornou-se vice-campeão do campeonato francês Rotax Max. Em 2005, terminou como vice-campeão na classe ICA do Campeonato da Europa, atrás de James Calado , com o ponto alto de sua carreira no karting chegando no ano seguinte, quando terminou em sétimo no Campeonato Mundial KF1 , disputado em Angerville , outra pista perto de Paris.
Fórmula Renault 1.6 e 2.0
Em 2007, Vergne passou para as corridas monolugares , juntando-se à série francesa Fórmula Renault Campus , que venceu confortavelmente na primeira tentativa, conquistando dez lugares no pódio em treze corridas no processo. Vergne tornou-se membro da renomada Red Bull Junior Team e da Federação Francesa de Esportes Automobilísticos (FFSA), no final da temporada de 2007.
A temporada seguinte , Vergne competiu em ambas a Eurocup Formula Renault 2.0 e Fórmula Renault 2.0 Oeste Taça da Europa campeonatos de Fórmula SG . Ele terminou em sexto na classificação da Eurocup, somando nove pontos e marcando posições em quatorze corridas, incluindo um pódio na última corrida da temporada em Barcelona . Na Copa da Europa Ocidental, ele ficou em quarto lugar no campeonato, marcando três lugares no pódio.
Em ambas as séries, ele terminou como o piloto estreante melhor colocado e, além disso, também conquistou o título da Fórmula Renault 2.0 da França, que foi concedido ao melhor piloto francês na classificação da Copa da Europa Ocidental.
Para 2009 , Vergne permaneceu em ambos os campeonatos com a SG Formula. Ele terminou em segundo atrás Espanha 's Albert Costa , tanto na Eurocup , eo WEC.
Fórmula Três
Em 2010 , Vergne se mudou para o Campeonato Britânico de Fórmula 3 , competindo pelos vários campeões Carlin . Ele obteve 12 vitórias nas primeiras 24 corridas, incluindo uma varredura limpa de três vitórias na rodada de Spa-Francorchamps . Isso foi o suficiente para lhe dar o título com seis corridas restantes na temporada. Foi o terceiro ano consecutivo que um piloto da Red Bull Junior Team conquistou o título com a Carlin, na sequência de Jaime Alguersuari em 2008 e Daniel Ricciardo em 2009 .
Durante a temporada, Vergne também disputou as duas principais corridas fora do campeonato da Fórmula 3, o Masters da Fórmula 3 em Zandvoort , onde terminou perto do pódio, em quarto, e o Grande Prémio de Macau, onde terminou na sétima posição. Em ambas as ocasiões, ele também foi o finalizador melhor colocado da série britânica.
GP3 Series
Em maio de 2010, Vergne foi contratado pela Tech 1 Racing para disputar a rodada de abertura da GP3 Series em Barcelona . Ele foi substituído pelo compatriota Jim Pla para a próxima rodada na Turquia, uma vez que enfrentou o evento de Fórmula 3 britânica em Hockenheim , mas voltou à equipe para a próxima rodada em Valência . No entanto, no início de julho, foi anunciado que Daniel Juncadella ocuparia o lugar de Vergne na equipe até o final da temporada.
Fórmula Renault 3.5 Series
Junto com sua campanha na Fórmula 3, Vergne deveria competir na Fórmula Renault 3.5 Series pela SG Formula . No entanto, a SG Formula desistiu uma semana antes da primeira corrida, o que significa que Vergne poderia se concentrar em sua campanha na Fórmula Três.
Em julho de 2010, foi anunciado que Vergne substituiria Brendon Hartley na Tech 1 Racing para os três eventos finais da temporada, depois que Hartley foi liberado pela Red Bull Junior Team. Apesar de ter participado apenas nesses encontros, Vergne terminou em 8º no campeonato com quatro lugares no pódio, incluindo sua primeira vitória na série em Silverstone, após o vencedor da corrida original Esteban Guerrieri ter sido desqualificado por uma infração técnica.
Vergne se formou na série em tempo integral em 2011 , mudando da Tech 1 Racing para a Carlin. Depois de vencer a segunda corrida na rodada de Monza em maio, Vergne recebeu uma penalidade de tempo e foi rebaixado para o terceiro lugar após ser julgado por ter cortado uma chicane para manter a liderança da corrida. No entanto, após um apelo de sua equipe Carlin, a Comissão Italiana de Motorsports (CSAI) anulou a penalidade e reintegrou Vergne à vitória.
Indo para a rodada final da temporada em Barcelona, Vergne perdia o líder da série e companheiro de equipe Robert Wickens por dois pontos, tendo conquistado cinco vitórias, incluindo uma dupla vitória em Hungaroring . Na última corrida da temporada, Wickens e Vergne colidiram na primeira volta, fazendo com que Wickens se aposentasse. Embora Vergne foi capaz de continuar, ele foi mais tarde levado para fora da corrida por Mofaz Corrida de Fairuz Fauzy , entregando o título para Wickens por apenas nove pontos.
Fórmula Um
Vergne fez sua primeira apresentação em um carro de Fórmula 1 no Goodwood Festival of Speed em julho de 2010, pilotando um Red Bull RB5 . Em setembro de 2010, foi anunciado que ele iria pilotar pela Toro Rosso no teste de jovem piloto pós-temporada a ser realizado no Circuito Yas Marina em novembro, com a equipe mais tarde confirmando que ele iria pilotar a Toro Rosso STR5 nos dois dias de o teste. No primeiro dia de testes ele estabeleceu o sétimo tempo mais rápido com uma volta de 1: 42.489, completando 93 voltas no processo.
No segundo dia de testes, Vergne terminou em nono mais rápido com um tempo de volta de 1: 40,974, apenas 0,030 segundos atrás da Williams do novo campeão da GP2, Pastor Maldonado . Para além de ter sofrido um problema relacionado com o motor que limitou a sua corrida, também teve de abandonar o teste mais cedo para viajar para Macau para a corrida de final de temporada da Fórmula 3.
Em agosto de 2011, durante o fim de semana do Grande Prêmio da Bélgica , foi confirmado que Vergne iria participar de primeiras sessões de treinos selecionadas mais tarde na temporada para a Toro Rosso, com a equipe mais tarde confirmando que ele participaria de três dos quatro finais de semana de corrida finais, começando no Grande Prêmio da Coreia . Ele não participou dos treinos no Grande Prêmio da Índia para permitir aos pilotos Jaime Alguersuari e Sébastien Buemi o tempo máximo de pista no novo circuito. Vergne foi o décimo primeiro mais rápido durante os treinos livres do Grande Prêmio de Abu Dhabi , a menos de 0,3 segundos do ritmo de Alguersuari, que estava no outro STR6.
Em novembro de 2011, Vergne testou o vencedor do título Red Bull RB7 no teste de jovem piloto em Abu Dhabi , estabelecendo a volta mais rápida em todos os três dias.
Toro Rosso (2012–2014)
Temporada de 2012
Em 14 de dezembro de 2011, foi oficialmente confirmado que Vergne correria pela Toro Rosso na temporada de 2012 , ao lado do companheiro da Red Bull Junior Team Daniel Ricciardo . Depois de se qualificar e terminar em décimo primeiro lugar no Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada , Vergne marcou seus primeiros pontos no Campeonato Mundial na corrida seguinte, na Malásia, ao terminar em oitavo em uma corrida afetada pela chuva. No Grande Prêmio da Europa, ele entrou no carro de Heikki Kovalainen de fora da linha de corrida durante uma tentativa de ultrapassagem, danificando gravemente os dois carros e espalhando destroços suficientes na pista para que o safety car tivesse que ser acionado. Depois da corrida, os comissários descobriram que o acidente era evitável e que Vergne o causou. Ele receberia uma penalidade dupla de 10 posições em seu resultado de qualificação no Grande Prêmio da Inglaterra , junto com uma multa de € 25.000.
Isso também provou ser sua primeira aposentadoria na Fórmula 1, já que ele havia terminado de forma consistente nas sete corridas anteriores no cronograma. Vergne não marcaria pontos novamente até o Grande Prêmio da Bélgica , mas marcou novamente quatro corridas depois, no Grande Prêmio da Coreia e finalmente na corrida de encerramento da temporada, o Grande Prêmio do Brasil . Vergne terminou a temporada em 17º no Campeonato de Pilotos com 16 pontos, totalizando quatro oitavos-lugares. Apesar de não marcar pontos com tanta frequência quanto Daniel Ricciardo , ele terminou a temporada à frente de Ricciardo.
Temporada 2013
Vergne começou a temporada com um décimo segundo lugar no Grande Prêmio da Austrália , antes de somar o primeiro ponto da temporada com o décimo lugar na Malásia , apesar do contato com o Caterham de Charles Pic . Vergne não marcou pontos novamente até o Grande Prêmio de Mônaco , onde terminou a corrida em oitavo lugar, igualando o melhor resultado de sua carreira. Vergne teve a melhor qualificação de sua carreira para o Grande Prêmio do Canadá , quando se classificou em sétimo no grid, antes de seguir com a melhor classificação da carreira em sexto no dia seguinte, na corrida. O resto da temporada foi um pesadelo com a melhor finalização em 12º com três retiradas, terminando a corrida final em 15º e 15º na classificação com um total de 13 pontos, enquanto Daniel Ricciardo o superou ao somar 20 pontos.
Temporada 2014
Foi anunciado em 2013 que Vergne iria pilotar novamente pela Toro Rosso ao lado do estreante Daniil Kvyat , de 19 anos , que substituiu Ricciardo na equipe. Vergne se classificou bem na abertura da temporada na Austrália em sexto lugar batendo os campeões Kimi Räikkönen , Sebastian Vettel e Jenson Button e ele terminou a corrida um pouco antes de seu companheiro de equipe em nono, no entanto, após Daniel Ricciardo ser desqualificado, ele subiu para o oitavo lugar. Na Malásia, ele se qualificou em nono, mas não terminou a corrida depois de obter uma péssima largada e colidir com o Marussia e Caterham, enquanto seu companheiro de equipe novato Kvyat terminou em décimo. Vergne desistiu novamente na corrida seguinte no Bahrein . No Grande Prêmio da China , Vergne qualificou-se em nono, enquanto Kvyat se qualificou em 13º no molhado. Vergne novamente teve uma péssima largada e terminou na 12ª colocação, enquanto Kvyat marcou novamente na décima colocação.
Como o calendário do Grande Prêmio da Espanha mudou para a Europa , a sorte de Vergne não melhorou. Uma roda não estava devidamente instalada nos treinos de sexta-feira, terminando a sessão cedo e ganhando uma penalidade de 10 posições no grid. Como resultado, ele largou da 21ª posição, apenas à frente de Pastor Maldonado, que caiu no primeiro trimestre. Vergne começou decentemente passando por Marussias e Caterhams enquanto se afastava de Maldonado, mas desistiu pela terceira vez em cinco corridas devido a problemas técnicos. No Grande Prêmio da Áustria , Vergne se aposentou pela quinta vez em oito corridas, após terminar a corrida anterior no Canadá em oitavo lugar. Na corrida seguinte em Silverstone , Vergne conseguiu chegar à Q3 pela 6ª vez, terminando a corrida em 10º. Na Hungria, Vergne se classificou em oitavo em condições variáveis, mas na corrida ele conseguiu chegar a segundo depois de apostar em um safety car; ele ocupou posição na frente de uma batalha que incluiu Nico Rosberg , Sebastian Vettel e Lewis Hamilton . No entanto, após sua segunda parada, ele caiu para, eventualmente, terminar em nono lugar.
No Grande Prêmio de Cingapura , Vergne foi capaz de igualar seu melhor resultado de Fórmula 1 com um sexto lugar após uma carga tardia que o viu ultrapassar Nico Hülkenberg, Kimi Räikkönen e Valtteri Bottas nas últimas quatro voltas da corrida, apesar duas penalidades de cinco segundos. No Japão , Vergne terminou em 9º em pior condição de chuva, apesar de ter largado em 20º no grid. No Grande Prêmio da Rússia , ele se qualificou em nono, enquanto Kvyat largou em quinto para sua corrida em casa. No início da corrida, Vergne subiu para quinto e contornou Kevin Magnussen na curva três da terceira volta. No entanto, Vergne recuou lentamente, terminando em 13º, diretamente à frente de Kvyat.
Em agosto, a Red Bull anunciou que Kvyat se juntaria à equipe Toro Rosso por Max Verstappen em 2015 , deixando Vergne sem dirigir para a temporada de 2015. No entanto, depois que Sebastian Vettel deixou a Red Bull, foi anunciado que Kvyat iria substituí-lo, deixando um possível assento para Vergne na Toro Rosso em 2015. No entanto, em 26 de novembro de 2014, Vergne anunciou que deixaria a Toro Rosso em 2015, e Carlos Sainz Jr iria substituí-lo.
Test driver na Ferrari (2015–2016)
Em 19 de dezembro de 2014, foi anunciado que Vergne ingressaria na Ferrari em 2015, como piloto de teste e desenvolvimento, principalmente no que diz respeito ao trabalho de simulador. Ele deixou a Ferrari em fevereiro de 2017.
Fórmula E
Andretti Autosport
Depois de não conseguir garantir uma corrida em tempo integral para a temporada de Fórmula 1 de 2015, ele mudou para o Campeonato FIA de Fórmula E e assinou com a Andretti Autosport . Vergne estreou-se na terceira corrida da temporada no Uruguai e garantiu a pole position . Vergne foi ultrapassado no início por Nelson Piquet Jr. e retomou a liderança na volta 12. Após os pit stops Vergne cedeu a liderança a Sébastien Buemi , mas atacou Buemi até se retirar devido a uma suspensão quebrada duas voltas antes do final da corrida. Ele alcançou seu primeiro pódio em Long Beach , terminando em segundo, atrás do vencedor da corrida Piquet. Ele terminou em terceiro na primeira corrida no ePrix de Londres , passando Piquet e Lucas di Grassi no processo. Na segunda corrida, ele terminou em 16º após receber uma penalidade de drive-through. Ele acabou terminando em sétimo lugar na classificação final do campeonato, com 70 pontos.
DS Virgin Racing
Em 8 de agosto de 2015, foi anunciado que Vergne se juntaria à equipe DS Virgin Racing para a temporada 2015–16 da Fórmula E , em parceria com Sam Bird . Vergne lutou para competir com Bird e terminou em nono no campeonato.
Techeetah
Em julho de 2016, foi anunciado que Vergne iria competir com a recém-formada Techeetah , após a aquisição da Team Aguri . Vergne conquistou os primeiros pódios, o prêmio de volta mais rápida e a primeira vitória da equipe no final da temporada 2016-17 em Montreal. Vergne foi confirmado para continuar com a equipe na temporada 2017-18 . Ele marcou sua segunda vitória no 2018 Santiago ePrix, e alcançou sua terceira vitória em sua carreira na Fórmula E no 2018 Punta del Este ePrix. Depois de acumular uma sequência consistente de pontos finais, Vergne conquistou o título com uma corrida de sobra em Nova York, tornando-se o quarto campeão de pilotos em quatro temporadas. Para a temporada 2018-19, Vergne ficou com a Techeetah e venceu 3 corridas em Sanya , Mônaco e Berna . Ele também se tornou campeão pelo segundo ano consecutivo, tornando - se o primeiro campeão repetido da Fórmula E. Foi anunciado que na temporada 2019-20 , Vergne correria ao lado de António Félix da Costa , que viria a substituir a TAG Heuer Porsche Fórmula E Team vinculada a André Lotterer (que foi seu companheiro de equipa de 2017 a 2019). Depois de terminar com dois pontos e duas retiradas, Vergne conseguiu seu primeiro pódio em Marrakesh, apesar de ter falhado no FP1 devido a uma febre. O veterano da Super GT e Super Formula James Rossiter tomou seu lugar durante o FP1. Após um breve hiato na temporada devido à pandemia de COVID-19 , Vergne conquistou dois pódios em duas das seis rodadas em Berlim , terminando em terceiro na terceira rodada e marcando sua primeira vitória da temporada na quarta rodada. Ele acabaria terminando em terceiro na classificação do campeonato, apenas um ponto atrás de Stoffel Vandoorne .
Campeonato Mundial de Enduro
Vergne assinou com a equipe de fábrica da Peugeot para competir no 2022 FIA World Endurance Championship na classe Hypercar.
Vida pessoal
Em 2018, a Vergne firmou parceria com a Veloce Esports . Eles se tornaram os co-fundadores da Veloce Racing, uma equipe de corrida que vai participar no extremo E .
Vergne toca piano. Além de seu francês nativo , Vergne também fala inglês , italiano e espanhol . Ele considera André Lotterer , seu companheiro de equipe de 2017 a 2019, um amigo próximo.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
* Temporada ainda em andamento.
Resultados completos da série GP3
( chave )
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Tech 1 Racing |
CAT FEA 5 |
CAT SPR 21 |
IST FEA |
IST SPR |
VAL FEA 4 |
VAL SPR 17 |
SIL FEA |
SIL SPR |
HOC FEA |
HOC SPR |
HUN FEA |
HUN SPR |
SPA FEA |
SPA SPR |
MNZ FEA |
MNZ SPR |
Dia 17 | 9 |
Resultados completos da Fórmula Renault 3.5 Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Tech 1 Racing |
ALC 1 |
ALC 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
MON 1 |
BRN 1 |
BRN 2 |
MAG 1 |
MAG 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
HOC 1 11 |
HOC 2 5 |
SIL 1 1 |
SIL 2 3 |
CAT 1 3 |
CAT 2 2 |
8º | 53 |
2011 | Carlin |
ALC 1 6 |
ALC 2 7 |
SPA 1 2 |
SPA 2 1 |
MNZ 1 2 |
MNZ 2 1 |
Seg 1 12 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 4 |
HUN 1 1 |
HUN 2 1 |
SIL 1 12 |
SIL 2 4 |
LEC 1 1 |
LEC 2 3 |
CAT 1 2 |
CAT 2 Ret |
2ª | 232 |
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR6 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | SEG | POSSO | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | PECADO | JPN |
KOR TD |
IND |
ABU TD |
BRA TD |
- | - | |
2012 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR7 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 11 |
MAL 8 |
CHN 16 |
BHR 14 |
ESP 12 |
MON 12 |
CAN 15 |
EUR Ret |
GBR 14 |
GER 14 |
HUN 16 |
BEL 8 |
ITA Ret |
SIN Ret |
JPN 13 |
KOR 8 |
IND 15 |
ABU 12 |
EUA Ret |
BRA 8 |
Dia 17 | 16 |
2013 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR8 | Ferrari 056 2.4 V8 |
AUS 12 |
MAL 10 |
CHN 12 |
BHR Ret |
ESP Ret |
MON 8 |
CAN 6 |
Ret GBR |
GER Ret |
HUN 12 |
BEL 12 |
ITA Ret |
SIN 14 |
KOR 18 † |
JPN 12 |
IND 13 |
ABU 17 |
EUA 16 |
BRA 15 |
Dia 15 | 13 | |
2014 | Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso STR9 | Renault Energy F1‑2014 1,6 V6 t |
AUS 8 |
MAL Ret |
BHR Ret |
CHN 12 |
ESP Ret |
MON Ret |
CAN 8 |
AUT Ret |
GBR 10 |
GER 13 |
HUN 9 |
BEL 11 |
ITA 13 |
SIN 6 |
JPN 9 |
RUS 13 |
EUA 10 |
BRA 13 |
ABU 12 |
13º | 22 |
† O piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados completos da Fórmula E
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | Chassis | Powertrain | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014-15 | Andretti Autosport | Spark SRT01-e | SRT01-e | BEI | POR |
PDE 14 † |
BUE 6 |
MIA 18 † |
LBH 2 |
MCO Ret |
BER 7 |
MSC 4 |
LDN 3 |
LDN 16 † |
7º | 70 | ||||
2015–16 | DS Virgin Racing | Spark SRT01-e | Virgin Racing Engineering DSV-01 |
BEI 12 |
PUT Ret |
PDE 7 |
BUE 11 |
MEX 16 |
LBH 13 |
PAR 2 |
BER 5 |
LDN 3 |
LDN 8 |
9º | 56 | |||||
2016–17 | Techeetah | Spark SRT01-e | Renault ZE 16 |
HKG Ret |
MRK 8 |
BUE 2 |
MEX 2 |
MCO Ret |
PAR Ret |
BER 8 |
BER 6 |
NYC 2 |
NYC 8 |
MTL 2 |
MTL 1 |
5 ª | 117 | |||
2017–18 | Techeetah | Spark SRT01-e | Renault ZE 17 |
HKG 2 |
HKG 4 |
MRK 5 |
SCL 1 |
MEX 5 |
PDE 1 |
RME 5 |
PAR 1 |
BER 3 |
ZUR 10 |
NYC 5 |
NYC 1 |
1ª | 198 | |||
2018–19 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE19 |
ADR 2 |
MRK 5 |
SCL Ret |
MEX 13 |
HKG 13 |
SYX 1 |
RME 14 |
PAR 6 |
MCO 1 |
BER 3 |
BRN 1 |
NYC 15 |
NYC 7 |
1ª | 136 | ||
2019-20 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE20 |
DIR Ret |
DIR 8 |
SCL Ret |
MEX 4 |
MRK 3 |
BER NC |
BER 10 |
BER 3 |
BER 1 |
BER 18 |
BER 7 |
3ª | 86 | ||||
2020–21 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE20 |
DIR 15 |
DIR 12 |
10º | 80 | |||||||||||||
DS E-TENSE FE21 |
RME 1 |
RME 11 |
VLC 9 |
VLC 7 |
MCO 4 |
PUE Ret |
PUE 8 |
NYC 2 |
NYC Ret |
LDN 12 |
LDN 12 |
BER 6 |
BER 11 |
† O piloto não terminou a corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | CEFC Manor TRS Racing | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SIL 6 |
SPA 7 |
LMS 4 |
NÜR |
MEX 3 |
COA 6 |
FUJ 5 |
SHA 9 |
BHR 6 |
10º | 81 |
2018–19 | TDS Racing | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 | SPA | LMS | SIL |
FUJ 4 |
SHA | SEB | SPA | LMS | Dia 16 | 12 |
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | CEFC Manor TRS Racing |
Tor Graves Jonathan Hirschi |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 360 | 7º | 6º |
2018 | G-Drive Racing |
Roman Rusinov Andrea Pizzitola |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 369 | DSQ | DSQ |
2019 | G-Drive Racing |
Roman Rusinov Job van Uitert |
Aurus 01 - Gibson | LMP2 | 364 | 11º | 6º |
2020 | G-Drive Racing |
Roman Rusinov Mikkel Jensen |
Aurus 01 - Gibson | LMP2 | 367 | 9º | 5 ª |
Resultados completos da European Le Mans Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | G-Drive Racing | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 | LEC |
MNZ 1 |
RBR 1 |
SIL 1 |
SPA 12 ‡ |
ALG 4 |
2ª | 88,25 |
2019 | G-Drive Racing | LMP2 | Aurus 01 | Gibson GK428 4,2 L V8 | LEC | MNZ |
CAT 1 |
SIL 2 |
SPA 4 |
ALG 6 |
5 ª | 63 |
2020 | G-Drive Racing | LMP2 | Aurus 01 | Gibson GK428 4,2 L V8 | LEC | SPA |
LEC 2 |
MNZ | ALG | 13º | 18 | |
2021 | IDEC Sport | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 | GATO | RBR |
LEC 9 |
MNZ | SPA |
ALG |
27 * | 2 * |
‡ Metade dos pontos atribuídos como menos de 75% da distância da corrida foi concluída. * Temporada ainda em andamento.
Referências
links externos
- Website oficial
- Jean-Éric Vergne no Twitter
- Resumo da carreira de Jean-Éric Vergne em DriverDB.com
- Jean-Éric Vergne na IMDb