Fórmula Três - Formula Three

Mika Mäki dirige um Dallara F308 de Fórmula Três em uma corrida de Fórmula 3 Euro Series em Hockenheimring em 2009
Rudolf Dötsch em março - Toyota em Nürburgring 1976

A Fórmula Três , também chamada de Fórmula 3 , abreviada como F3 , é uma classe de corrida de fórmula de roda aberta de terceiro nível . Os vários campeonatos realizados na Europa, Austrália, América do Sul e Ásia constituem um passo importante para muitos futuros pilotos de Fórmula 1 . A Fórmula 3 tem sido tradicionalmente considerada o primeiro grande trampolim para os aspirantes à F1 - é normalmente o primeiro ponto na carreira de um piloto em que a maioria dos pilotos da série busca carreiras profissionais em corridas, em vez de amadores e entusiastas. F3 não é barato, mas é considerado um investimento fundamental na carreira futura de um jovem piloto. O sucesso na F3 pode levar diretamente a um assento da Fórmula 2 ou até mesmo a um assento de teste ou corrida da Fórmula 1 .

História

Um carro antigo típico, o Effyh 500 (1947–1952) foi construído em Malmö, Suécia e foi um dos carros de maior sucesso. Ele tinha um chassi de tubo leve, carroceria de alumínio e era movido por um motor JAP de 500 cc de 1 cilindro.

A Fórmula Três (adotada pela FIA em 1950) evoluiu das corridas de automóveis do pós - guerra , com chassis de tubo leve movido por motores de motocicleta de 500 cc (notavelmente Nortons e JAP speedway). A fórmula de 500 cc originalmente evoluiu em 1946 a partir de corridas "especiais" de baixo custo organizadas por entusiastas em Bristol , Inglaterra, pouco antes da Segunda Guerra Mundial ; O automobilismo britânico depois da guerra aumentou lentamente, em parte devido ao racionamento de gasolina que continuou por vários anos e os motores dos carros de 500 cc feitos em casa deveriam ser acessíveis ao "entusiasta pobre". A segunda corrida de automóveis do pós-guerra na Grã-Bretanha foi organizada pelo VSCC em julho de 1947 no RAF Gransden Lodge, sendo os carros de 500cc a única classe do pós-guerra a correr naquele dia. Três dos sete participantes não foram iniciados e, dos quatro corredores, todos, exceto um, desistiram na primeira volta, deixando Eric Brandon em seu Cooper Prototype (T2) perdendo para um virtual walk-over a uma velocidade média de 55,79 mph, embora sua melhor volta (que foi a mais rápida registrada para qualquer 500) foi de 65,38 mph.

Cooper passou a dominar a fórmula com carros produzidos em massa, e a receita que isso gerou permitiu que a empresa se desenvolvesse nas categorias sênior. Outras marcas notáveis ​​incluíram Kieft , JBS e Emeryson na Inglaterra, e Effyh, Monopoletta e Scampolo na Europa. John Cooper, junto com a maioria dos outros 500 construtores, decidiu colocar o motor no meio do carro, acionando as rodas traseiras. Isso se deveu principalmente às limitações práticas impostas pela transmissão por corrente, mas deu a esses carros características de manuseio excepcionalmente boas, o que acabou levando à revolução com motor central nas corridas de monoposto.

A fórmula de 500cc foi a rota usual para o automobilismo no início e meados da década de 1950 (e estrelas como Stirling Moss continuaram a entrar em eventos selecionados de F3, mesmo durante suas carreiras de GP). Outros pilotos notáveis ​​de Fórmula 3 de 500 cc incluem Stuart Lewis-Evans , Ivor Bueb , Jim Russell , Peter Collins , Don Parker , Ken Tyrrell e Bernie Ecclestone .

Do ponto de vista estatístico, Parker foi o piloto de F3 de maior sucesso. Embora tenha chegado ao automobilismo tarde (aos 41 anos em 1949), ele ganhou um total de 126 corridas de F3 ao todo e foi descrito pela revista Motor Sport (em seu obituário de 1998) como "o piloto de Fórmula 3 de maior sucesso da história" . Embora Stirling Moss já fosse uma estrela em 1953, Parker o venceu mais do que qualquer outro piloto e foi campeão de Fórmula 3 em 1952, novamente em 1953, e em 1954 ele perdeu o título por apenas meio ponto. Ele conquistou o título pela terceira vez em 1959.

A Fórmula 3 de 500cc declinou em nível internacional durante o final dos anos 1950, embora tenha continuado em nível nacional no início dos anos 60, sendo eclipsada pela Fórmula Júnior para carros de 1000 ou 1100 cc (em uma escala móvel de pesos).

Uma categoria de Fórmula 3 de um litro para carros carburados de quatro cilindros, com motores de produção altamente sintonizados, foi reintroduzida em 1964 com base nas regras da Fórmula Júnior e funcionou até 1970. Esses motores (uma unidade de curso curto baseada no Ford Anglia com um 2- especial válvula Cosworth ou Holbay OHV baixo-projecto de cabeça , inicialmente iniciada por Brian Hart, sendo de longe o mais eficiente e popular) tendeu a rev muito altamente e foram popularmente conhecido como "gritadoras"; As corridas de F3 tendiam a envolver grandes pacotes de carros em turbilhonamento . Os anos "gritantes" foram dominados por Brabham , Lotus e Tecno , com março começando em 1970. Os primeiros chassis F3 de um litro tendiam a descender dos designs da Fórmula Júnior , mas evoluíram rapidamente.

Em 1971, foram introduzidos novos regulamentos que permitem motores de 1600 cc com entrada de ar restrita. As temporadas de 1971 a 1973 foram disputadas com esses carros, à medida que a aerodinâmica começou a se tornar importante.

As regras do motor de dois litros foram introduzidas em 1974, ainda com entradas de ar restritas. Hoje, os regulamentos do motor permanecem basicamente inalterados na F3, um caso notável de estabilidade nos regulamentos de corrida.

À medida que empresas como Lotus e Brabham abandonaram a F3 para se concentrarem na Fórmula Um, os construtores de F3 da década de 1970 incluíram Alpine , Lola , March, Modus , GRD , Ralt e Ensign .

No início da década de 1980, no entanto, a Fórmula 3 havia evoluído muito além de seu início humilde para algo muito semelhante à fórmula moderna. Era visto como o principal campo de treinamento para futuros pilotos de Fórmula 1, muitos deles evitando a Fórmula 2 para ir direto para as corridas de Grande Prêmio. O chassi tornou-se cada vez mais sofisticado, refletindo as fórmulas mais antigas - os efeitos de solo foram usados ​​brevemente no início dos anos 1980, mas foram proibidos, em linha com outras fórmulas monolugares da FIA; chassis de fibra de carbono começaram a ser introduzidos a partir de meados da década de 1980.

Historicamente, March (até 1981), Ralt (até o início dos anos 1990) e Reynard (1985–1992) foram os principais fabricantes de chassis em F3 de dois litros, com Martini bastante forte na França; Reynard foi pioneira no uso de fibra de carbono em meados da década de 1980, substituindo as estruturas monocoque tradicionais de alumínio ou aço . Dallara , no entanto, após um projeto de Fórmula 1 malsucedido, concentrou sua atenção na fórmula no início dos anos 90 e destruiu todas as outras marcas com seu F393. Em alguns anos, o chassi foi considerado um pré-requisito para a competitividade, e hoje os chassis Dallara são onipresentes na fórmula. Para manter os custos baixos, seus chassis tiveram um ciclo de vida de três anos, com apenas pequenas atualizações anuais. No entanto, foi acordado estender o ciclo de vida do F308 atual para quatro anos para auxiliar as equipes; este chassi, no entanto, foi substituído em 2012 pelo novo chassi F312, destinado a funcionar até 2017. A maioria dos campeonatos de F3, mais notavelmente a série britânica , oferece uma classe secundária para carros do ciclo de vida anterior, a fim de fornecer um ponto de entrada para equipes e pilotos com menos recursos.

Carros F3

Os carros de Fórmula 3 têm chassis monocoque , usando pneus e asas de corrida lisos . Atualmente, a Dallara fabrica a grande maioria dos carros F3, embora Mygale , Lola (anteriormente em parceria com a Dome of Japan), Arttech e SLC também tenham uma produção limitada. Em muitas séries de corrida menores ou amadoras, carros mais antigos são vistos com frequência. Normalmente essas séries são divididas em duas ou mais turmas, para permitir uma maior participação.

Os motores da Fórmula 3 da FIA são todos motores com especificações aspiradas de 3,4 litros e 6 cilindros .

Os motores de outras séries de Fórmula 3 devem ser construídos a partir de um bloco de modelo de produção ( bloco de estoque ) e, muitas vezes, devem ser lacrados por organizadores de corrida ou série, de forma que nenhum ajuste particular possa ser realizado. Os motores Honda (preparados por Mugen ) sempre foram populares, assim como os motores produzidos pela Volkswagen , Alfa Romeo ou Renault . Atualmente, os motores da Mercedes e da Volkswagen ajustados para HWA dominam as séries britânica e europeia, com Mugen, TOM'S - Toyota , Opel e Fiat sendo usados ​​por algumas equipes.

Regulamentos do carro

  • Largura: 1.150 mm (45,3 pol.) No máximo
  • Distância entre eixos: mínimo de 2.000 mm (79 pol.)
  • Trilha: 1.200 mm (47 pol.) Mínimo
  • Peso: 550 kg (1.210 lb) no mínimo incluindo o motorista
  • Suspensão ativa, telemetria e controle de tração são proibidos
  • Direção de duas rodas apenas
  • Tração nas duas rodas apenas ( tração traseira )
  • Caixa de câmbio de paddle-shift sequencial , seis marchas para frente (máximo) e uma marcha à ré
  • Freios ferrosos não furados
  • Rodas, largura de 9,5 pol. (240 mm), diâmetro de 13 pol. (330 mm) no máximo
  • Capacidade de combustível: 45 litros (12 galões americanos )
  • Combustível controlado de um único fornecedor, mas de um padrão comparativo para bomba / gasolina de rua (gasolina)
  • Motor derivado de estoque de 3,4  L (207  pol. Cúbicos ) com restritor de largura de 28 mm (1,1 pol.), Portanto, cerca de 380 hp (280 kW) a 8000 rpm

Regulamentos completos: "fia.com" (PDF) . (1213  kiB )

Campeonatos e séries

Até o lançamento do Campeonato FIA de Fórmula 3 em 2019, nunca houve um Campeonato Mundial de Fórmula 3. Nos anos 1970 e 1980, o Campeonato Europeu de Fórmula 3 e o Campeonato Britânico de Fórmula 3 (uma vez que uma série emergiu da competição britânica na década de 1970) foram os mais proeminentes, com vários futuros campeões de Fórmula 1 vindos deles. França, Alemanha e Itália também tiveram importantes séries da Fórmula 3, mas o interesse nelas foi originalmente subsidiário das fórmulas nacionais - Fórmula Renault na França e Fórmula Super Vee na Alemanha. Essas nações eventualmente migraram para a Fórmula Três. A série italiana tendia a atrair pilotos mais velhos que passavam direto do karting, enquanto em outras nações os pilotos normalmente passavam para a F3 depois de alguns anos em categorias menores. A série europeia morreu em meados da década de 1980 e a série nacional tornou-se correspondentemente mais importante. Para 2003, a F3 francesa e a alemã , ambas sofrendo de falta de concorrentes, se fundiram para recriar a Fórmula 3 Euro Series .

O Campeonato SudAm de Fórmula 3 do Brasil , que agora tem o motor mais potente de todas as séries da Fórmula 3, era conhecido por produzir excelentes pilotos que aperfeiçoaram suas habilidades no campeonato britânico de Fórmula 3. Talvez o mais curioso de tudo tenha sido o pequeno Campeonato Japonês de Fórmula 3 . Embora poucos pilotos tenham passado um tempo significativo lá, as futuras estrelas como Ralf Schumacher e Jacques Villeneuve conquistaram vitórias lá. Uma série asiática foi criada em 2001 e cresceu para produzir antigos pilotos A1 para a Indonésia e Austrália.

Corridas especiais

Átila Abreu dirigindo pela Mücke Motorsport durante o Grande Prêmio de Pau de 2005 , na França

Além das muitas séries nacionais, a Fórmula 3 é conhecida por corridas importantes fora do campeonato, normalmente incluindo entradas das séries nacionais, a mais conhecida das quais é a Copa do Mundo FIA em Macau . O primeiro Grande Prémio de Fórmula 3 de Macau foi realizado em 1983 e ganho por Ayrton Senna . Michael Schumacher , David Coulthard , Ralf Schumacher e Takuma Sato também venceram lá. O Grande Prémio de Fórmula 3 de Macau marca tradicionalmente o fim da época da Fórmula 3, com a participação de pilotos de quase todas as séries nacionais.

Outras corridas importantes incluem o Grande Prêmio de Pau (de 1999 a 2006), o Masters de Fórmula 3 (tradicionalmente realizado em Zandvoort ) e o Super Prêmio da Coreia em Changwon . Esses eventos oferecem aos fãs em locais não visitados por outras grandes séries uma maneira de vivenciar as principais corridas internacionais.

O Grande Prêmio de Mônaco F3 realizado até 1997 também foi uma corrida especial famosa. Foi restaurado apenas em 2005 , como parte da F3 Euro Series.

Lista das séries de Fórmula Três

Série atual

Nome da série Zona / país Anos ativos Informações adicionais
Regulamentos da Fórmula 3 da FIA
Campeonato FIA de Fórmula 3 Internacional 2019- Substituiu a Série GP3 e o Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA em 2019.
Regulamentos regionais da Fórmula FIA
Campeonato Asiático F3 Ásia 2018-
Campeonato Regional de Fórmula Américas América do Norte 2018- Era conhecido como F3 Americas até 2019.
Formula Regional Asia Series da Alpine Ásia 2021- O novo campeonato alinha-se com o Campeonato Europeu Regional de Fórmula da Alpine rodando o carro Tatuus F3R-Spec com motor Renault (Fórmula Renault FR-19) e chassis homologado FIA F3 / 2018.
Campeonato Europeu Regional de Fórmula Alpine Europa 2019- Substituiu o Campeonato Europeu Regional de Fórmula e a Fórmula Renault Eurocup em 2021.
Campeonato Japonês Regional de Fórmula Japão 2020- O K2 adquiriu os direitos da Fórmula Regional para 2020 depois que os oficiais do Campeonato Japonês de Fórmula 3 alteraram as especificações da Fórmula Regional, abandonando assim os direitos de nomenclatura de acordo com as regras da FIA.
Campeonato Indiano Regional de Fórmula Índia 2022-
Toyota Racing Series Nova Zelândia 2005– A série mudou para o chassi FIA Fórmula 3 Regional para 2020.
W Series Internacional 2019, 2021- Campeonato de Fórmula 3 exclusivo para mulheres.
Antigos regulamentos FIA F3
Campeonato Australiano de Fórmula 3 Austrália 2016–2019, 2021–
Drexler-Automotive Formula 3 Cup Áustria 1982
1984–
"Drexler-Automotive Formel 3 Pokal" para a Copa principal e "Drexler-Automotive Formel 3 Trophy" para carros de chassis antigos da divisão B.
Copa Suíça de Fórmula 3 Suíça 1978–2008
2014–
Funciona como subdivisão da Drexler-Autumotive Formula 3 Cup desde 2014.
Fórmula 3 da Zona da Europa Central FIA Europa 1994–2005
2016–
MotorSport Vision Formula Three Cup Reino Unido 2011– Série de corrida amadora usando chassis mais antigo
Troféu de Fórmula Italiana F2000 Itália 2014– Anteriormente conhecido como Troféu Italiano F2. Principalmente executando chassis e motores F3 mais antigos.
Regulamentos da Eurofórmula - com base no chassi F3 de 2018
Euroformula Open Championship Europa 2009– Anteriormente, o Campeonato Espanhol de Fórmula Três. O título da Fórmula 3 espanhola continua existindo como um subcampeonato.
Super Formula Lights Japão 2020- Anteriormente Campeonato Japonês de Fórmula 3 até 2019, quando a série adotou os regulamentos do Euroformula Open Championship em 2020, forçando uma mudança de nome.
Regulamentos do campeonato GB3 (FIA Fórmula 4 atualizada)
Campeonato GB3 Reino Unido 2016– Embora seja chamado de Fórmula 3 britânica no Reino Unido, isso evita confusão com a Fórmula 4. O carro é uma cuba de Fórmula 4 da Tatuus com aerodinâmica superior aos carros F4 de outras séries. Os motores são motores Ford Duratec de 2 litros ajustados, sem restritor de ar.
Série de regulamentos Chile-F3
Campeonato Chileno de Fórmula 3 Chile 1972-1974 1976-2012 2016- O campeonato chileno não seguiu os regulamentos da Fórmula 3 da FIA.

Série extinta

Nome da série Zona / país Anos ativos Informações adicionais
Campeonato Alemão de Fórmula Três Alemanha 1950-1953
1971-2014
O campeonato principal se fundiu com a Fórmula 3 Euro Series em 2003. Uma Copa da Fórmula 3 de nível inferior foi disputada entre 2003 e 2014.
Campeonato Britânico de Fórmula Três Reino Unido 1951-1961
1964-2014
Campeonato Italiano de Fórmula Três Itália 1958–1966
1968–2012
Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA Europa 1975–1984
Fórmula 3 Euro Series Europa 2003–2012 Incorporado ao Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA a partir de 2013
Troféu Internacional de Fórmula 3 da FIA Internacional 2011 Substituído pelo revivido Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA em 2012
Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA Europa 2012–2018 Substituiu o Troféu Internacional de Fórmula 3 da FIA e a Série Euro de Fórmula 3 . Em 2019, juntou-se à GP3 Series para criar o Campeonato FIA de Fórmula 3
Campeonato Japonês de Fórmula 3 Japão 1979–2019 Com a mudança da marca da série para Super Formula Lights , o Campeonato Japonês de Fórmula 3 terminou oficialmente após 41 anos.
Campeonato Espanhol de Fórmula Três Espanha 2001–2008 Substituído pelo Campeonato Europeu F3 Open
Fórmula Três Sul-Americana América do Sul 1987–2013 Substituído por Fórmula 3 Brasil
Campeonato Brasileiro de Fórmula 3 Brasil 1989–1995
2014–2017
Substituiu a Fórmula Três Sul-Americana em 2014, renomeada para Super Fórmula Brasil, mas cancelada em 2018.
Campeonato Francês de Fórmula Três França 1964-1973
1978-2002
Substituído pela Fórmula 3 Euro Series
Campeonato Belga de Fórmula Três Bélgica 1964-1967
Campeonato Sueco de Fórmula 3 Suécia 1964-1994
1997-2000
Campeonato Dinamarquês de Fórmula 3 Dinamarca 1949-1966
1976-1977
Campeonato Norueguês de Fórmula 3 Noruega 1999-2000
Campeonato Escandinavo e Nórdico de Fórmula Três Escandinávia 1984–1985
1992–2001
Campeonato Finlandês de Fórmula Três Finlândia 1958–1960
1984–1986
2000–2010
Conhecido como Nordic Formula Three Masters em 2010
Taça de Fórmula 3 da Zona da Europa do Norte Norte da Europa 2008–2009
Campeonato Russo de Fórmula Três Rússia 1997–2002
2008
Campeonato de Fórmula 3 da Grécia Grécia 1990–2002
Campeonato Turco de Fórmula Três Turquia 1994–2006
Taça de Fórmula 3 da Zona Centro-Europeia A Europa Central 1994–2005
Campeonato de Fórmula 3 da Alemanha Oriental Alemanha Oriental 1950-1958
1964-1972
Campeonato Asiático de Fórmula Três Ásia 2001–2008 Conhecida como Asian F3 Pacific Series de 2007–2008.
Campeonato de Fórmula 3 dos Estados Unidos Estados Unidos 2000–2001
Campeonato Mexicano de Fórmula Três México 1990–2002
Campeonato Internacional Mexicano de Fórmula 3 México 1990–2003
Campeonato BRSCC ARP de Fórmula Três Reino Unido 1990–2005
Formula Lites Estados Unidos 2015
Fórmula Renault Eurocup Europa 2019-2020 A série utilizou o chassi da Fórmula 3 pela primeira vez e o novo motor 1,8 litros turboalimentado em 2019. A temporada de 2020 foi a última temporada da Fórmula Renault Eurocup organizada pela Renault Sport , já que a partir de 2021 se fundiu com o Campeonato Europeu Regional de Fórmula .
Fonte:

Corridas especiais

Evento Acompanhar Região País Campeonato Anos
Eventos
Copa do Mundo de Fórmula 3 da FIA Circuito da Guia Macau  Macau evento independente 1983-2019, 2021-
Grande Prêmio da Nova Zelândia alternando alternando  Nova Zelândia Toyota Racing Series 1950, 1954–1995, 1998–2000, 2002–
Grande Prêmio de Pau Circuito de Pau-Ville Pau  França Euroformula Open Championship 1999–2006, 2011–2012, 2014–2019
Mestres da Fórmula 3 Circuit Park Zandvoort Zandvoort  Holanda evento independente 1991–2016
Fórmula 3 - Aberto do Brasil Autódromo José Carlos Pace São paulo  Brasil evento independente 2010–2014
Eastside 100 EuroSpeedway Lausitz Klettwitz  Alemanha Campeonato Alemão de Fórmula Três 2005–2006
Grande Prêmio de Fórmula Três de Mônaco Circuito de Mônaco Monte carlo  Mônaco 1950, 1959–1997, 2005
Super Prêmio da Coreia Circuito da Rua Changwon Changwon  Coreia do Sul evento independente 1999–2004
FIA European Formula Three Cup alternando alternando  Europa evento independente 1985–1990, 1999–2004
Fuji Formula Three Cup Fuji Speedway Oyama  Japão evento independente 1990–1993

Referências

links externos

Sites de campeonatos

Regional F3

Regulamentos antigos

Estilo eurofórmula

De outros

Extinto

Outros