Porta-aviões japonês Zuihō -Japanese aircraft carrier Zuihō
Zuihō fundeado, 28 de dezembro de 1940
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| História | |
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 Império do Japão
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| Nome | Zuiho |
| Homônimo | Fênix auspiciosa ou afortunada |
| Construtor | Arsenal Naval de Yokosuka |
| Deitado | 20 de junho de 1935 |
| Lançado | 19 de junho de 1936 |
| Comissionado | 27 de dezembro de 1940 |
| Renomeado | de Takasaki , 15 de dezembro de 1940 |
| Destino | Afundado por ataque aéreo durante a Batalha do Cabo Engaño , 25 de outubro de 1944 |
| Características gerais (conforme convertido) | |
| Classe e tipo | Porta-aviões classe Zuihō |
| Deslocamento | 11.443 t ( 11.262 toneladas longas ) ( padrão ) |
| Comprimento | 205,5 m (674 pés 2 pol.) ( O / a ) |
| Feixe | 18,2 m (59 pés 8 pol.) |
| Esboço, projeto | 6,6 m (21 pés 7 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos; 2 turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 28 nós (52 km / h; 32 mph) |
| Faixa | 7.800 nmi (14.400 km; 9.000 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
| Complemento | 785 |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 30 |
Zuihō (瑞 鳳, "Auspicious Phoenix" ou "Fortunate Phoenix") era o nome do navio de sua classe de dois porta-aviões leves construídos para a Marinha Imperial Japonesa . Estabelecido originalmentecomo o submarino Takasaki , ele foi renomeado e convertido em um porta-aviões enquanto estava em construção. O navio foi concluído durante o primeiro ano da Segunda Guerra Mundial e desempenhou um papel menor na Batalha de Midway em meados de 1942. Ela participou da Campanha Guadalcanal durante o resto de 1942. Significativamente danificado durante a Batalha das Ilhas Santa Cruz naquela campanha, após os reparos Zuihō cobriu a evacuação das forças japonesas de Guadalcanal no início de 1943.
Sua aeronave foi desembarcada várias vezes em meados de 1943 e usada de bases terrestres em uma série de batalhas no sudoeste do Pacífico . Zuihō participou das Batalhas do Mar das Filipinas e do Golfo de Leyte em meados de 1944. Neste último combate, ela serviu principalmente como isca para as principais forças de ataque e foi afundada por aeronaves americanas. Entre as batalhas, o navio serviu como uma balsa para aeronaves e um navio de treinamento .
Design e conversão
O navio de apoio submarino Takasaki foi estabelecido em 20 de junho de 1935 no Arsenal Naval de Yokosuka e foi projetado para ser convertido em um petroleiro de frota ou um porta-aviões leve, conforme necessário. Ela foi lançada em 19 de junho de 1936 e começou uma longa conversão em uma operadora enquanto fazia os ajustes . O navio foi renomeado para Zuihō durante o processo, que não foi concluído até 27 de dezembro de 1940, quando foi comissionado .
Depois de sua conversão, Zuiho tinha um comprimento de 205,5 metros (674 ft 2 dentro) globais . Ela tinha um feixe de 18,2 metros (59 pés 8 pol.) E um calado de 6,6 metros (21 pés 7 pol.). Ela deslocou 11.443 toneladas métricas ( 11.262 toneladas longas ) com carga padrão . Seus motores diesel originais foram projetados para dar a ela uma velocidade máxima de 29 nós (54 km / h; 33 mph), mas eles foram substituídos por um par de conjuntos de turbina a vapor com engrenagem como parte de sua conversão. Cada conjunto de turbina acionava uma hélice usando vapor fornecido por quatro caldeiras de tubo de água . As turbinas produziram um total de 52.000 cavalos de força (39.000 kW ), o que deu a Zuihō uma velocidade máxima de 28 nós (52 km / h; 32 mph). Ela carregava óleo combustível suficiente para dar-lhe um alcance de 7.800 milhas náuticas (14.400 km; 9.000 mi) a uma velocidade de 18 nós (33 km / h; 21 mph). Sua tripulação contava com 785 oficiais e homens.
Zuihō era um projeto de deck nivelado e carecia de uma superestrutura de ilha . Sua cabine de comando tinha 180 metros (590 pés 6 pol.) De comprimento e uma largura máxima de 23 metros (75 pés 6 pol.). O navio foi construído com um único hangar de 120 metros (406 pés e 10 polegadas) de comprimento e 18 metros (59 pés) de largura, destinado a abrigar 30 aeronaves. O hangar era servido por dois elevadores octogonais de linha central . Ela tinha equipamento de travamento com seis cabos, mas não estava equipado com uma catapulta de aeronave .
Armamento primário do navio consistia de oito 12,7 centímetros (5 in) Digite 89 armas de duplo propósito em montagens individuais em sponsons ao longo dos lados do casco. Zuihō também foi inicialmente equipado com quatro canhões antiaéreos leves (AA) Tipo 96 de 25 milímetros (1 pol.) , Também em patrocinadores ao longo das laterais do casco. Em 1943, seu armamento AA leve foi aumentado para quarenta e oito canhões de 25 mm. No ano seguinte, um adicional de vinte canhões de 25 mm foi adicionado, além de seis lançadores de foguetes AA de 28 balas .
Serviço
Após o comissionamento, Zuihō permaneceu em águas japonesas até o final de 1941. O Capitão Sueo Ōbayashi assumiu o comando em 20 de setembro e Zuihō se tornou o carro-chefe da Terceira Divisão de Transportadores dez dias depois. Ela foi brevemente designada para a 11ª Frota Aérea em Formosa em 13 de outubro e chegou a Takao no dia seguinte. O navio voltou ao Japão no início de novembro, voltando para a Terceira Divisão de Transportadores, e recebeu uma breve reforma no final do mês. Junto com o porta-aviões Hōshō e seis navios de guerra , Zuihō cobriu o retorno dos navios da 1ª Frota Aérea ( Kido Butai ) quando eles voltaram do ataque a Pearl Harbor em meados de dezembro.
Em fevereiro de 1942, o navio transportou caças Mitsubishi A6M "Zero" para a cidade de Davao , nas Filipinas , para a 11ª Frota Aérea. Transferido para a Primeira Frota depois que a Terceira Divisão de Transportadores foi dissolvida em 1 de abril, Zuihō permaneceu em águas japonesas até junho, quando ela participou da Batalha de Midway. Ela foi designado para o corpo principal da força de invasão e seu complemento aeronaves consistiu em seis Mitsubishi A5M "Claude" e seis caças A6M2 "Zero", e doze Nakajima B5N 2 "Kate" torpedeiros . Após os ataques aéreos iniciais americanos que afundaram três porta-aviões japoneses, o Corpo Principal foi ordenado a se encontrar com o Kido Butai em alta velocidade, mas esta ordem foi cancelada mais tarde naquela noite. No final de 5 de junho, os caças de sua patrulha aérea de combate lançaram uma aeronave de reconhecimento americana Consolidated PBY Catalina VP-44 que avistou o Corpo Principal. Zuihō recebeu ordem na tarde seguinte para se preparar para lançar um ataque aéreo, juntamente com aeronaves do concurso de hidroaviões Nisshin , nos porta-aviões que os japoneses imaginavam que os perseguiam, mas isso foi cancelado na manhã de 7 de junho, quando ficou claro que havia nenhuma perseguição. Após uma breve reforma em julho-agosto em Sasebo, o navio foi designado para a Primeira Divisão de Porta-aviões com os porta-aviões Shōkaku e Zuikaku em 12 de agosto.
A divisão navegou para Truk em 1º de outubro para apoiar as forças japonesas na Campanha de Guadalcanal e partiu de Truk 10 dias depois com base na promessa do Exército Imperial Japonês de capturar o Campo de Henderson em Guadalcanal . Nessa época, Zuihō carregava dezoito A6Ms e seis B5Ns. As forças de porta-aviões japonesas e americanas descobriram-se mutuamente na manhã de 26 de outubro, na abertura da Batalha das Ilhas Santa Cruz, e cada lado lançou ataques aéreos. A aeronave passou uns aos outros no caminho e nove de Zuiho ' Zeros s atacaram a aeronave lançada pelo porta-aviões da empresa . Eles abateram três caças Grumman F4F Wildcat e três torpedeiros Grumman TBF Avenger e danificaram mais um de cada tipo, perdendo quatro deles. Dois de empresa ' s Douglas SBD Dauntless bombardeiros de mergulho bateu Zuiho com 500 libras (230 kg) bombas e colocá-la convés de vôo fora de ação, embora ela não foi seriamente danificado de outra forma. Junto com o Shōkaku danificado , o navio retirou-se da batalha e chegou a Truk dois dias depois. Após reparos temporários, as duas transportadoras retornaram ao Japão no início de novembro e os reparos de Zuihō foram concluídos em 16 de dezembro. Nesse ínterim, o capitão Bunjiro Yamaguchi assumiu o comando.
O navio deixou Kure em 17 de janeiro de 1943 e partiu para Truk com um carregamento de aeronaves. Após a chegada, ela foi designada para a Segunda Divisão de Transportadores com os transportadores Jun'yō e Zuikaku para fornecer cobertura para a evacuação de Guadalcanal. Os caças de Zuihō foram transferidos para Wewak , Nova Guiné , em meados de fevereiro e, em seguida, para Kavieng no início de março, embora o navio tenha permanecido em Truk. Eles voaram para Rabaul em meados de março para participar da Operação I-Go , uma ofensiva aérea baseada em terra contra as bases Aliadas nas Ilhas Salomão e na Nova Guiné. Os caças voltaram a Truk em 18 de março, após reclamar de 18 aeronaves aliadas abatidas. Zuihō chegou a Sasebo em 9 de maio e recebeu uma breve reforma em meados de junho. Ela voltou para Truk em 15 de julho e permaneceu na área até 5 de novembro, quando voltou para Yokosuka . Seu grupo aéreo, 18 Zeros e 8 D3As, foi brevemente implantado em Kavieng no final de agosto - início de setembro, antes de retornar a Truk. Por esta altura, Zuihō foi designado para a Primeira Divisão de Portadores com Shōkaku e Zuikaku e eles navegaram para o Atol Eniwetok em 18 de setembro para treinamento; um objetivo secundário era estar em posição de interceptar qualquer ataque de porta-aviões americanos nas proximidades da Ilha Wake e na área das Ilhas Marshall . Naquele dia, os porta-aviões americanos invadiram as ilhas Gilbert e já haviam partido quando os japoneses chegaram a Eniwetok, em 20 de setembro. Relatórios da inteligência japonesa apontaram para outro ataque americano na área das Ilhas Wake-Marshall em meados de outubro e o almirante Mineichi Koga fez uma surtida contra a Frota Combinada, incluindo a Primeira Divisão de Porta-aviões, em 17 de outubro. Eles chegaram a Eniwetok dois dias depois e esperaram por relatórios de atividades americanas até 23 de outubro. Eles então navegaram para a Ilha Wake e então voltaram para Truk em 26 de outubro sem encontrar nenhum navio americano.
Zuiho ' grupo de ar s foi transferido para Rabaul no início de novembro, apenas a tempo de participar do ataque a Rabaul alguns dias mais tarde. Os caças alegaram ter abatido 25 aeronaves americanas ao custo de oito pilotos; os sobreviventes voaram de volta para Truk e permaneceram em terra. Em 30 de novembro, Zuihō , juntamente com os transportadores de escolta Chūyō e Unyō , partiram de Truk para o Japão, escoltados por quatro destróieres . Os americanos haviam decifrado os códigos navais japoneses e posicionado vários submarinos ao longo de sua rota para Yokosuka. Skate sem sucesso atacou Zuihō em 30 de novembro, enquanto Sailfish torpedeou e afundou Chūyō cinco dias depois, com grande perda de vidas. De dezembro a maio de 1944, Zuihō transportou aeronaves e suprimentos para Truk e Guam, embora tenha sido transferida para a Terceira Divisão de Transportadores em 29 de janeiro, juntamente com os transportadores convertidos Chitose e Chiyoda . Cada um dos três porta-aviões deveria ser equipado com 21 caças e 9 torpedeiros, mas esse plano foi alterado em 15 de fevereiro para um grupo aéreo consolidado, o 653º , que controlava as aeronaves dos três porta-aviões. Embora totalmente equipados com 18 caças Zero, 45 caças-bombardeiros Zero , 18 B5Ns e 9 torpedeiros Nakajima B6N "Jill" em maio, os pilotos do grupo aéreo eram em grande parte provenientes das duas classes mais recentes de graduados em escolas de vôo e não tinham experiência. O navio partiu para Tawi-Tawi em 11 de maio nas Filipinas. A nova base ficava mais perto dos poços de petróleo em Bornéu, dos quais a Marinha dependia, e também do Palau e das Ilhas Carolinas, onde os japoneses esperavam o próximo ataque americano. No entanto, o local carecia de um campo de aviação para treinar os pilotos verdes e os submarinos americanos eram muito ativos nas proximidades, o que restringia os navios ao ancoradouro.
Batalha do Mar das Filipinas
A 1ª Frota Móvel estava a caminho da Ilha de Guimarães , no centro das Filipinas, em 13 de junho, onde pretendiam praticar operações de porta-aviões em uma área mais protegida de submarinos, quando o vice-almirante Jisaburō Ozawa soube do ataque americano às Ilhas Marianas no dia anterior . Ao chegar a Guimares, a frota reabasteceu e fez uma sortida no mar das Filipinas, onde avistou a Força-Tarefa 58 em 18 de junho. Os americanos não conseguiram localizar os navios de Ozawa naquele dia e os japoneses se voltaram para o sul para manter uma distância constante entre eles e os porta-aviões americanos, pois Ozawa decidira lançar seus ataques aéreos na manhã seguinte. Ele havia desdobrado suas forças em uma formação em forma de "T" com a Terceira Divisão de Porta-aviões no final da haste, 115 milhas náuticas (213 km; 132 mi) à frente da Primeira e Segunda Divisões de Porta-aviões que formavam a barra transversal do " T ". Zuihō e seus consortes tinham como objetivo chamar a atenção dos americanos enquanto os outros porta-aviões conduziam seus ataques aéreos sem interrupção.
Dezesseis hidroaviões Aichi E13A foram lançados pelos pesados cruzadores que acompanhavam os porta-aviões às 04:30 para procurar os americanos; as três operadoras lançaram uma onda de acompanhamento de 13 B5Ns às 05:20. A primeira onda avistou um grupo de quatro porta-aviões da Força-Tarefa 58 às 07:34 e os porta-aviões japoneses lançaram suas aeronaves uma hora depois. Este consistia em 43 caças-bombardeiros Zero e 7 B6Ns, escoltados por 14 caças A6M5; os porta-aviões retiveram apenas 3 caças, 2 caças-bombardeiros, 2 B6Ns e 2 B5Ns para autodefesa e buscas posteriores. Enquanto o ataque aéreo ainda estava se formando, a segunda onda de pesquisadores localizou os navios de guerra da Força-Tarefa 58 e o ataque aéreo foi desviado para atacá-los. Os americanos detectaram a chegada da aeronave japonesa às 09:59 e tinham um total de 199 caças Grumman F6F Hellcat no ar quando a aeronave japonesa estava ao alcance dos navios americanos. Os caças defensores dizimaram a aeronave japonesa e apenas 21 sobreviveram. O único dano infligido foi de um A6M2 que atingiu o encouraçado Dakota do Sul em sua superestrutura com uma única bomba de 250 quilos (550 lb) que feriu 50 tripulantes, mas causou poucos outros danos. Apenas 3 Hellcats foram perdidos no caso, 1 para um B6N, embora os japoneses tenham conquistado quatro vitórias. Algumas das aeronaves japonesas sobreviventes pousaram em Guam enquanto outras, incluindo os 5 B6Ns sobreviventes, retornaram aos seus porta-aviões, onde alegaram que um deles foi definitivamente danificado e outro provavelmente atingido.
Ao anoitecer, os japoneses viraram para o noroeste para se reagrupar e reabastecer, enquanto os americanos viraram para o oeste para diminuir a distância. Ambos os lados lançaram aeronaves no dia seguinte para se localizar; Zuihō lançou três aeronaves às 12h00 para pesquisar a leste da frota, mas não encontraram os americanos. Os americanos descobriram a retirada da frota japonesa durante a tarde e o vice-almirante Marc Mitscher ordenou o lançamento de um ataque aéreo. Enquanto seu ataque afundou o transportador Hiyō e danificou dois outros, Zuihō escapou ileso e se libertou com sucesso naquela noite. Ao final da batalha, Ozawa tinha apenas 34 aeronaves intactas. Depois de chegar ao Japão em 1º de julho, o navio permaneceu em águas japonesas até outubro, treinando substitutos para seu grupo aéreo.
Batalha do Golfo de Leyte
Após a Batalha do Mar das Filipinas, o comandante da Frota Combinada , Almirante Soemu Toyoda , preparou vários planos de contingência: Shō-Gō 1 (捷 １ 号 作 戦 Shō ichigō sakusen ) foi uma importante operação naval nas Filipinas, enquanto Shō-Gō 2 destinava-se a defender Formosa, as Ilhas Ryukyu e o sul de Kyushu . Ele ativou o Shō-Gō 2 depois que os americanos atacaram as Filipinas, Formosa e as ilhas Ryukyu no início de 10 de outubro. Isso exigiu a transferência da maior parte do 653º Grupo Aéreo Naval para Formosa e Luzon para atacar as forças americanas, com apenas algumas aeronaves retidas para operações de porta-aviões. A maioria das aeronaves do 653º foram destruídas inutilmente quando os americanos suprimiram as defesas japonesas nas Filipinas, em preparação para a invasão real.
Em 17 de outubro, Toyoda alertou a frota que Shō-Gō 1 era iminente e ativou o plano no dia seguinte após receber relatórios dos desembarques em Leyte . Segundo o plano, Zuihō e o resto da força de porta-aviões de Ozawa deveriam se aproximar do Golfo de Leyte pelo norte como um desvio de duas outras forças que se aproximavam do sul e do oeste, com todas as três forças convergindo para o golfo em 25 de outubro; o Corpo Principal deixou o Japão em 20 de outubro. Como iscas, os porta-aviões receberam apenas um total de 116 aeronaves: 52 caças A6M5, 28 caças-bombardeiros A6M2, 7 bombardeiros de mergulho Yokosuka D4Y "Judy", 26 B6Ns e 4 B5Ns. Na manhã de 24 de outubro, o Corpo Principal estava ao alcance dos porta-aviões norte-americanos da Força-Tarefa 38 e Ozawa ordenou um ataque aéreo para atrair a atenção dos americanos. Isso trouxe pouco resultado, pois a aeronave japonesa não conseguiu passar pelos caças de defesa; os sobreviventes pousaram em campos de aviação em Luzon. Preocupados com as demais forças navais japonesas e ataques aéreos terrestres, os americanos não puderam dispensar nenhuma aeronave para procurar os porta-aviões japoneses até a tarde. Eles foram localizados às 16h05, mas o almirante William Halsey Jr. , comandante da Força-Tarefa 38, decidiu que era tarde demais para montar um ataque eficaz. Ele, no entanto, virou todos os seus navios para o norte para se posicionar para um ataque ao amanhecer contra os porta-aviões japoneses no dia seguinte no que veio a ser chamado de Batalha do Cabo Engaño .
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Aeronaves do porta-aviões Independence foram capazes de rastrear os navios japoneses durante a maior parte da noite e Halsey ordenou um ataque aéreo de 60 Hellcats, 65 bombardeiros de mergulho Curtiss SB2C Helldiver e 55 Vingadores lançados logo após o amanhecer, na expectativa de localizar a frota japonesa. Eles os avistaram às 7h35 e afastaram os 13 Zeros que os japoneses haviam retido para autodefesa. Zuihō tentou lançar suas poucas aeronaves restantes, mas foi atingida por uma única bomba em seu convés de vôo posterior após um número de Vingadores que transportavam torpedos errar. A bomba de 500 libras (230 kg) deu início a vários pequenos incêndios, levantou o elevador traseiro, encheu a cabine de comando, quebrou a direção e deu ao navio uma pequena inclinação para bombordo. Vinte minutos depois, os incêndios foram apagados, a direção reparada e a lista corrigida. Um segundo ataque uma hora depois focou em Chiyoda e ignorou Zuihō . A terceira onda chegou por volta das 13:00 e danificou gravemente o navio. Ela foi atingida uma vez por um torpedo e duas vezes por pequenas bombas, embora fragmentos de 67 quase-acidentes tenham cortado as tubulações de vapor e causado o alagamento das salas de máquinas e de uma das caldeiras. Zuihō foi forçado a reduzir a velocidade para 12 nós (22 km / h; 14 mph) e as inundações aumentaram, de modo que todas as mãos disponíveis foram encarregadas de operar as bombas às 14h10. O navio fez uma inclinação de 13 ° para estibordo e afundou na água às 14h45, quando a casa de máquinas de bombordo inundou totalmente. A quarta onda de aeronaves americanas atacou dez minutos depois, mas apenas a danificou com estilhaços de outros dez quase-acidentes. Isso foi o suficiente para aumentar sua lista para 23 ° e ela foi abandonada às 15:10. Zuihō afundou às 15:26 na posição 19 ° 20′N 125 ° 15′E / 19,333 ° N 125,250 ° E Coordenadas : 19 ° 20′N 125 ° 15′E / 19,333 ° N 125,250 ° E com a perda de 7 oficiais e 208 homens. O destróier Kuwa e o encouraçado Ise resgataram 58 oficiais e 701 homens entre eles.
Referências
Bibliografia
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links externos