Minoru Genda - Minoru Genda

Minoru Genda
Minoru Genda.jpg
Nascer ( 16/08/1904 )16 de agosto de 1904
Kake , Distrito de Yamagata , Prefeitura de Hiroshima , Japão
Faleceu 15 de agosto de 1989 (15/08/1989)(com 84 anos)
Tóquio , Japão
Fidelidade  Império do Japão Japão (1954-1962)
 
Serviço / filial  Força Aérea de Autodefesa da Marinha Imperial Japonesa do Japão
Anos de serviço 1924–45 (IJN)
1954–1962 (JASDF)
Classificação Imperial Japan-Navy-OF-5-collar.svg Capitão (IJN) General (JASDF)
Insígnia geral JASDF (b) .svg
Comandos realizados Estado-Maior da Marinha Imperial,
Oficial Aéreo Sênior Zuikaku ,
Oficial do Estado-Maior da 1ª Frota Aérea ,
Comandante, 343º Kōkūtai ,
Chefe do Estado-Maior, JASDF
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial,
Plano de Ataque de Pearl Harbor, Batalha de Midway
Prêmios Grau de Comandante da Legião de Mérito dos EUA (1962)
Ordem do Tesouro Sagrado, 2ª classe (1974)
Ordem do Sol Nascente, 2ª classe (1981)
Membro da Câmara dos Conselheiros do Japão
No cargo
1962-1986
Detalhes pessoais
Partido politico Partido Liberal Democrático

Minoru Genda (源 田 実, Genda Minoru , 16 de agosto de 1904 - 15 de agosto de 1989) foi um conhecido político e aviador militar japonês . Ele é mais conhecido por ajudar a planejar o ataque a Pearl Harbor . Ele também foi o terceiro Chefe do Estado-Maior da Força Aérea de Autodefesa do Japão .

Vida pregressa

Minoru Genda era o segundo filho de um fazendeiro de Kake , província de Hiroshima , ao norte da cidade de Hiroshima . Dois irmãos se formaram na Universidade de Tóquio , outro irmão se formou na Chiba Medical College e seu irmão mais novo entrou na Academia do Exército . Genda se formou na Academia Naval Imperial Japonesa em 1924 e fez treinamento de vôo por 11 meses em 1928–1929, graduando-se com honra para se tornar um piloto de caça.

Serviço militar precoce

Genda foi designado para o porta-aviões Akagi em 1931. Ele era bem conhecido na marinha e, em 1932, Genda formou uma equipe de demonstração em Yokosuka , liderando uma divisão de biplanos em todo o país, conduzindo demonstrações acrobáticas. Conhecida como "Genda's Flying Circus", a equipe, formada por Genda, Yoshita Kobayashi e Motoharu Okamura , usando caças Nakajima A2N Tipo 90 , fez parte de uma campanha de relações públicas para promover a aviação naval . Ele ganhou experiência de combate com o Segundo Grupo Aéreo Combinado durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa a partir do outono de 1937, foi instrutor de vôo sênior do Grupo Aéreo Yokosuka em 1938.

A maioria dos estrategistas e estrategistas navais da época concebia os porta-aviões lançando ataques contra alvos inimigos ou navegando com uma frota para fornecer cobertura aérea contra bombardeiros inimigos. Genda entendeu o potencial de ataques aéreos em massa lançados de vários porta-aviões voando juntos. Um defensor do poder aéreo desde o tempo em que frequentou a Academia Naval Japonesa, Genda exortou os líderes militares do Japão antes da guerra a pararem de construir navios de guerra (que ele acreditava que seriam mais bem usados ​​como "cais" ou sucata de ferro) e se concentrarem em porta-aviões, submarinos , e apoiando cruzadores e destróieres rápidos . Acima de tudo, Genda pensava que uma frota aérea naval moderna e grande seria necessária para a sobrevivência se o Japão quisesse travar uma guerra com os Estados Unidos e o Reino Unido , bem como com seus aliados. No entanto, a patente de Genda - capitão - era muito baixa para ter muita influência estratégica.

Pearl Harbor e a Segunda Guerra Mundial

O plano de ataque a Pearl Harbor foi ideia do almirante japonês Isoroku Yamamoto . Yamamoto ordenou que vários oficiais estudassem Pearl Harbor e elaborassem um plano operacional. O almirante Takijiro Onishi reuniu todos os fatos relevantes que puderam ser encontrados sobre a área. Feito isso, o plano de ataque em si foi escrito principalmente pelo Contra-Almirante Ryunosuke Kusaka com a ajuda do Capitão Genda e do Subchefe do Estado-Maior, Capitão Kameto Kuroshima.

Yamamoto conheceu Genda em 1933, quando ele serviu a bordo do porta-aviões Ryūjō . Yamamoto inicialmente concebeu um ataque unilateral a Pearl Harbor a uma distância de 500 a 600 milhas (800 a 970 km). Em seu esquema, a aeronave que retornava aterrava no oceano ao largo de Oahu e os pilotos seriam apanhados por destróieres e submarinos . Yamamoto estava focado em destruir a Frota do Pacífico dos EUA e afundar o maior número possível de navios de guerra . A doutrina naval americana e japonesa convencional, refletindo a teoria de Mahan , sustentava que os navios de guerra eram a ferramenta instrumental da supremacia naval, então acreditava-se que a destruição de vários desses navios mudaria o equilíbrio do poder naval a favor do Japão.

No verão de 1940, com a idade de 36 anos, Genda foi escolhido pelo Departamento Naval Japonês para viajar ao exterior como um adido militar para obter relatos militares em primeira mão de ofensivas aéreas alemãs e medidas defensivas britânicas durante a Batalha da Grã-Bretanha . Sua avaliação da Royal Air Force (RAF), Hawker Hurricane Mk I e Supermarine Spitfire Mk I caças contra o alemão Messerschmitt Bf 109 E "Emil" posteriormente forneceu evidências de que o japonês Mitsubishi A6M Zero Model 21 poderia facilmente superar essas aeronaves da Europa Ocidental. Os detalhes cuidadosamente registrados foram secretamente documentados durante sua breve viagem em Londres e foram transportados por Genda durante sua viagem de volta ao Japão para estudos do departamento naval. Sua viagem oficial estava de acordo com os acordos navais anglo-japoneses que autorizavam visitas oficiais do adido militar à frente de guerra para observar e documentar as operações militares. A viagem de Genda à Europa Ocidental forneceu estímulo adicional para estudos e exercícios navais estratégicos japoneses para descobrir fraquezas e formular táticas que mais tarde foram usadas contra os EUA.

Em seu retorno ao Japão, ele foi designado para a Primeira Divisão de Porta-Aviões e se reuniu com Yamamoto no início de fevereiro de 1941, período em que Yamamoto apresentou algumas idéias para atacar a Frota do Pacífico dos Estados Unidos. Genda entusiasmou-se com suas idéias. Genda havia considerado anteriormente um ataque a Pearl Harbor em 1934 e discutiu a possibilidade com Takijirō Onishi . Genda enfatizou para Yamamoto que "o segredo é a tônica e a surpresa é o fator mais importante." Genda sentiu que a tarefa era "difícil, mas não impossível" e começou a trabalhar nos detalhes do plano. Genda favoreceu um ataque de três ondas usando seis porta-aviões para um ataque aéreo bem-sucedido. Genda foi responsável por grande parte do treinamento, especialmente nas novas táticas de uso de torpedos em águas rasas , uso eficaz de bombardeio nivelado por aeronaves táticas e coordenação de vários porta-aviões simultaneamente. Ele desempenhou um papel fundamental em persuadir os líderes do IJN a nomear Mitsuo Fuchida , seu colega de classe na Academia Naval Japonesa, como o líder do ataque aéreo.

Como oficial de estado-maior da 1ª Frota Aérea desde abril de 1941, Genda ajudou o almirante Nagumo a bordo do Akagi , até que ela finalmente foi afundada na batalha de Midway

O ataque surpresa a Pearl Harbor resultou na declaração de guerra dos EUA ao Japão, com 18 navios de guerra americanos afundados ou danificados e mais de 180 aeronaves americanas destruídas. A principal frota japonesa não sofreu perdas de navios e 29 aeronaves perdidas (9 na primeira onda e 20 na segunda), perdas que os japoneses consideraram aceitáveis. Mas esse ataque surpresa acabou resultando em um desastre para o Japão. Nos quatro meses após o ataque, as unidades de porta-aviões imperiais japoneses percorreram os oceanos Pacífico e Índico causando grandes danos às forças e bases aliadas . Genda e Yamamoto ficaram muito desapontados porque os três porta-aviões americanos não estavam em Pearl Harbor (a primeira vez em um domingo de 1941 em que não estavam). Mais tarde, o Doolittle Raid trouxe esta fase da Guerra do Pacífico ao fim, quando o Japão foi bombardeado pela primeira vez. A Guerra do Pacífico continuou por mais três anos.

Genda serviu com distinção durante a Segunda Guerra Mundial e participou pessoalmente do combate. Ele foi um notável aviador naval e piloto de caça com mais de 3.000 horas de vôo. Ele serviu em porta-aviões durante operações de combate no Oceano Índico , na Batalha de Midway e nas Ilhas Salomão . Ele serviu no estado-maior da 11ª Frota Aérea em Rabaul antes de ser promovido a Capitão em 1944 e realocado para o Estado-Maior Naval como oficial de aviação sênior. Ele organizou uma unidade aérea de elite japonesa (a 343ª Kōkūtai ) perto do fim da guerra para conter os ataques aéreos aliados ao Japão como uma alternativa às unidades kamikaze suicidas . Genda acreditava que mesmo no final da guerra os pilotos japoneses eram capazes de lutar contra pilotos americanos experientes em igualdade de condições, desde que devidamente treinados e equipados com aeronaves de última geração . Ele pessoalmente sentiu que o Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai (codinome aliado, "George") era igual ao F6F Hellcat americano e ao F4U Corsair . Esta unidade teve algum sucesso contra aeronaves americanas e lutou com distinção. No entanto, ele acabou acreditando que a derrota japonesa poderia ser atribuída às contínuas derrotas aéreas que sofreram: "[...] nossas batalhas estavam sendo perdidas por causa das derrotas no mar. A derrota na batalha foi causada pelo fato de que fomos oprimidos na guerra aérea . Estávamos perdendo a guerra aérea porque não havíamos conseguido garantir a superioridade aérea com nossos caças. Em suma, estávamos perdendo a guerra porque nossos caças estavam sendo derrotados ”.

Genda documentou suas experiências na Segunda Guerra Mundial em uma autobiografia reveladora, publicada no Japão.

Em 1961, durante uma visita a Londres por cinco dias como Chefe do Estado-Maior da Força Aérea de Autodefesa do Japão , ele comentou que não se arrependia do ataque a Pearl Harbor, exceto que "Não deveríamos ter atacado apenas uma vez - deveríamos ter atacado de novo e de novo."

Posterior carreira militar e política

Com a rendição do Japão e a subsequente dissolução da Marinha Imperial Japonesa, Genda abriu um negócio privado. Após o estabelecimento das Forças de Autodefesa do Japão em 1954, Genda foi comissionado na Força de Autodefesa Aérea do Japão como Major General. Ele serviu como Chefe do Estado-Maior de 1959 a 1962. Como comandante da Força de Autodefesa Aérea, Genda pressionou com sucesso pela aquisição do F-104 Starfighter , do qual o Japão comprou 230. Isso se tornou parte dos escândalos de suborno da Lockheed , quando surgiram evidências de que a Lockheed pagou-lhe um suborno. Genda visitou o quartel-general da Lockheed na Califórnia e, a seu pedido, voou pessoalmente em um Starfighter. Ele foi premiado com a Legião de Mérito pela Força Aérea dos Estados Unidos alguns meses depois.

Depois de se aposentar das forças armadas em 1962, ele concorreu e foi eleito para a câmara alta da legislatura do Japão, a Câmara dos Conselheiros, como membro da Facção Sato dentro do Partido Liberal Democrata . Ele foi o primeiro de vários ex-oficiais do SDF que entraram na política sob os auspícios da Facção Sato, principalmente na extremidade direita do espectro político japonês. Ele permaneceu influente na política por mais de 20 anos, como um membro líder da Divisão de Defesa do Conselho de Pesquisa de Assuntos Políticos do LDP, muitas vezes representando a posição nacionalista linha-dura que defende a revogação ou redução do Artigo 9 da Constituição japonesa do pós-guerra e a remilitarização aberta do forças Armadas. Durante uma palestra nos Estados Unidos em 1969, em resposta a uma pergunta do público, ele disse que achava que os japoneses teriam usado a bomba atômica se a tivessem; no tumulto resultante no Japão, ele foi forçado a renunciar ao cargo de chefe do conselho de política de defesa do LDP. Ele é particularmente conhecido por sua feroz oposição, junto com outros 12 membros de extrema direita da Dieta LDP, à ratificação do Japão do Tratado de Não-Proliferação Nuclear durante a sessão de 1974-1976 da Dieta, sob o argumento de que o Japão pode um dia precisar adquirir seu próprio arsenal nuclear.

Genda morreu em Tóquio em 15 de agosto de 1989, exatamente 44 anos após a rendição japonesa na Segunda Guerra Mundial, e apenas um dia antes de completar 85 anos. Ele foi casado e teve três filhos.

Referências

Notas
Bibliografia
  • Peattie, Mark R., Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN  1-55750-432-6
  • Prange, Gordon William; Donald M. Goldstein, Katherine V. Dillon. (1991) Ao amanhecer, dormimos: a história não contada de Pearl Harbor , edição 60. Penguin Books. ISBN  0-14-015734-4
  • Roehrs, Mark D .; William A. Renzi (2004) Segunda Guerra Mundial no Pacífico , edição 2. ME Sharpe. ISBN  0-7656-0836-7
  • Shinsato, Douglas T. e Tadanori Urabe, For That One Day: The Memoirs of Mitsuo Fuchida, Commander of the Attack on Pearl Harbor , Kamuela, Hawaii: eXperience, inc, 2001. ISBN  978-0-9846745-0-3 .

links externos

Escritórios militares
Precedido por
Sadamu Sanagi
Chefe do Estado-Maior da
Força Aérea de Autodefesa do Japão

1959-1962
Sucesso por
Takeshi Matsuda