Nakajima B5N - Nakajima B5N

B5N
Nakajima B5N2 Kate em vôo.jpg
Um Nakajima B5N2 "Kate" em vôo
Função Bombardeiro torpedeiro baseado em transportadora
origem nacional Japão
Fabricante Nakajima Aircraft Company
Primeiro voo Janeiro de 1937
Aposentado 1945
Status Aposentado
Usuário primário Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa
Número construído 1.149

O Nakajima B5N ( japonês :中島B5N , Allied nome do relatório " Kate ") era o padrão transportadora baseada bombardeiro do torpedo da Marinha Imperial Japonesa (IJN) para grande parte da II Guerra Mundial .

Embora o B5N fosse substancialmente mais rápido e capaz do que seus homólogos aliados, o monoplano americano Douglas TBD Devastator (o primeiro monoplano totalmente metálico de qualquer tipo com equipamento retrátil) e o torpedo Fairey Swordfish e Fairey Albacore biplanos, estava quase obsoleto em 1941. No entanto, o B5N operou durante toda a guerra, devido ao atraso no desenvolvimento de seu sucessor, o B6N .

No início da Guerra do Pacífico , pilotado por tripulações IJN bem treinadas e como parte de ataques bem coordenados, o B5N alcançou sucessos particulares nas batalhas de Pearl Harbor , Mar de Coral , Midway e Ilhas de Santa Cruz .

Design e desenvolvimento

O B5N foi projetado por uma equipe liderada por Katsuji Nakamura em resposta a uma especificação de 1935 da Marinha para um bombardeiro torpedeiro para substituir o Yokosuka B4Y . Designado internamente como Tipo K por Nakajima, ele competiu com sucesso com o Mitsubishi B5M por um contrato de produção. O primeiro protótipo voou em janeiro de 1937 e foi encomendado para produção logo depois com a designação completa Tipo 97 Carrier Attack Bomber ( kyū-nana-shiki kanjō kōgeki-ki ou kankō para abreviar 九七 式 艦上 攻 撃 機).

As experiências de combate durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa revelaram várias fraquezas no modelo de produção original do B5N1 . Estes estavam principalmente preocupados com a falta de proteção que o projeto oferecia à tripulação e aos tanques de combustível . Desejosa de manter o alto desempenho do tipo, a Marinha relutou em adicionar peso na forma de blindagem e, em vez disso, procurou obter uma versão mais rápida da aeronave na esperança de ultrapassar os caças inimigos . O B5N2 recebeu um motor muito mais potente - o próprio Sakae Modelo 11 de Nakajima , radial de duas carreiras de 14 cilindros, usado nos modelos iniciais do caça Mitsubishi A6M - e várias modificações foram feitas para simplificá-lo. Embora seu desempenho fosse apenas marginalmente melhor e suas fraquezas permanecessem sem remédio, esta versão substituiu o B5N1 na produção e serviço de 1939.

Equipamento

Mira de bomba Tipo 88, alavanca de liberação de torpedo e liberação de bomba manual de um Nakajima B5N2 "Kate" no Museu de Aviação de Pearl Harbor

A posição do navegador / bombardeiro / observador era equipada com uma mira de bomba Tipo 90 , que era um longo tubo vertical localizado na parte frontal esquerda do assento. Havia também uma bússola refletora Tipo 3 para navegação precisa que foi montada na parte superior da estrutura da cabine . A posição de operador de rádio / artilheiro foi equipada com um dos conjuntos de rádio padrão para aeronaves da marinha de três lugares (Tipo 96 Mk3 anterior e Tipo 2 Mk3 posterior) que foi montado na frente do assento do operador de rádio / artilheiro e atrás o assento do navegador / bombardeiro / observador.

O operador de rádio / artilheiro também operou uma metralhadora flexível Tipo 92 de 7,7 mm (0,303 pol.) Na extremidade traseira da cabine. Um torpedo Tipo 91 pode ser montado nos racks que foram fixados excentricamente à direita na parte inferior da fuselagem. Alternativamente, os racks podem ser substituídos para transportar uma bomba de 800 kg (por exemplo, bomba perfuradora de blindagem Tipo 99 No 80 ) ou duas bombas de 250 kg (por exemplo, bomba terrestre Tipo 98 No 25) ou seis bombas de 60 kg (por exemplo, Tipo 2 Nenhuma bomba terrestre 6). Substituir os racks e trocar entre o torpedo e as bombas não era um processo trivial e poderia levar mais de duas horas para ser concluído.

Inicialmente, a maioria dos bombardeiros B5N eram pintados em prata, que era a cor usada nos primeiros estágios da Segunda Guerra Sino-Japonesa. A cor acabou mudando para verde escuro antes do início da Guerra do Pacífico .

Histórico operacional

Nakajima B5N2 "Kate"
Um Nakajima B5N2 "Kate" (marca de cauda "EI-306") caiu de Shokaku
Um B5N1 Kate estacionado em frente a um hangar

O B5N foi empregado principalmente como uma aeronave baseada em porta-aviões e ocasionalmente como um bombardeiro baseado em terra . Levava uma tripulação de três pessoas: piloto , navegador / bombardeiro / observador e operador de rádio / artilheiro. Como acontece com outras aeronaves multi-assento IJN, um bombardeiro individual era comandado por um membro da tripulação de alto escalão a bordo, que poderia ser o observador em vez do piloto.

O modelo inicial B5N1 entrou em ação pela primeira vez na Segunda Guerra Sino-Japonesa em 1938. O B5N2 atualizado desempenhou um papel importante no Ataque a Pearl Harbor . Um dos B5N2 carregava Mitsuo Fuchida , o comandante do ataque, com um do porta-aviões Hiryu considerado o naufrágio do encouraçado Arizona . Cinco torpedeiros foram abatidos na primeira onda. Além desse ataque, os maiores sucessos do B5N2 foram os papéis principais que desempenhou no naufrágio do porta-aviões Lexington da Marinha dos Estados Unidos na Batalha do Mar de Coral e do Hornet na Batalha das Ilhas de Santa Cruz e na desativação do Yorktown na Batalha de Midway , posteriormente afundado pelo submarino japonês  I-168 .

Os torpedeiros B5N2 normalmente realizavam um ataque coordenado a porta-aviões inimigos com os bombardeiros de mergulho Aichi D3A . Idealmente, os bombardeiros de mergulho ajudariam a suprimir o fogo antiaéreo do navio , o que aumentava as chances de sucesso dos lentos bombardeiros torpedeiros. Durante a Batalha das Salomões Orientais , o IJN tentou minimizar as perdas para os torpedeiros e inicialmente enviou apenas os bombardeiros de mergulho para atacar e paralisar os porta-aviões americanos para o ataque de torpedo subsequente. sobre.

O B5N serviu de base para um design subsequente, o B6N , que acabou substituindo-o no serviço de linha de frente. O B5N continuou a voar em funções secundárias, como treinamento , reboque de alvos e guerra anti-submarina . Algumas das aeronaves usadas para este último propósito foram equipadas com os primeiros radares e detectores de anomalias magnéticas . Os B5Ns também foram usados ​​como bombardeiros durante a defesa malsucedida das Filipinas em outubro de 1944, sofrendo graves perdas. Mais tarde na guerra, eles foram usados ​​para ataques kamikaze .

Variantes

  • Tipo K : Protótipo.
  • B5N1 : Primeiro modelo de produção.
  • B5N1-K : Muitos B5N1s foram convertidos em aeronaves de treinamento avançado.
  • B5N2 : versão aprimorada.

Operadores

 Japão

Aeronave sobrevivente

Reconstrução de Nakajima B5N2 "Kate" no Museu de Aviação de Pearl Harbor em 2019. O Hinomaru original ainda é visível na parte inferior da asa de estibordo.

Nenhum dos 1.150 B5Ns de produção sobreviveu intacto à Segunda Guerra Mundial. Sabe-se da existência de apenas dois B5Ns parcialmente recuperados, nenhum deles em condições de aeronavegabilidade.

As réplicas dos B5N2s foram feitas usando fuselagens alongadas de treinadores norte-americanos T-6 Texan , que foram modificados para representar aeronaves japonesas para o filme Tora! Tora! Tora! , e têm sido usados ​​em vários filmes e shows aéreos desde então para representar a aeronave.

Um B5N2 recuperado está no Wings Museum em Balcombe, West Sussex, Reino Unido. Esta grande parte foi recuperada das Ilhas Curilas por um colecionador privado britânico em 2003.

Um B5N foi apresentado no Pacific Aviation Museum em Honolulu, Havaí, em 18 de abril de 2016.

Especificações (Nakajima B5N2)

Nakajima B5N1

Dados da Aeronave Japonesa da Guerra do Pacífico

Características gerais

  • Tripulação: 3
  • Comprimento: 10,3 m (33 pés 10 pol.)
  • Envergadura: 15,518 m (50 pés 11 pol.)
  • Área da asa: 37,7 m 2 (406 pés quadrados)
  • Aerofólio : raiz: NN-5 mod (16%); dica: mod NN-5 (8%)
  • Peso vazio: 2.279 kg (5.024 lb)
  • Peso bruto: 3.800 kg (8.378 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 4.100 kg (9.039 lb)
  • Motor: 1 × Nakajima Sakae 11 motor de pistão radial refrigerado a ar de 14 cilindros, 750 kW (1.000 HP) para decolagem
720 kW (970 hp) a 3.000 m (9.843 pés)
  • Hélices: hélice de metal de velocidade constante de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 378 km / h (235 mph, 204 kn) a 3.600 m (11.811 pés)
  • Velocidade de cruzeiro: 259 km / h (161 mph, 140 kn) a 3.000 m (9.843 pés)
  • Alcance: 978 km (608 mi, 528 nm)
  • Alcance da balsa: 1.991 km (1.237 mi, 1.075 nm)
  • Teto de serviço: 8.260 m (27.100 pés)
  • Taxa de subida: 6,5 m / s (1.280 pés / min)
  • Tempo até a altitude: 3.000 m (9.843 pés) em 7 minutos e 40 segundos
  • Carregamento da asa: 100,8 kg / m 2 (20,6 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,196 kW / kg (0,119 hp / lb)

Armamento

  • Pistolas: 1 × 7,7 mm tipo 92 metralhadora 'Ru' (Lewis) na posição dorsal traseira, alimentada por carregadores de tambor carregados manualmente de 97 tiros. Vários B5N1s foram equipados com metralhadoras 2 × 7,7 Tipo 97 nas asas.
  • Bombas: 1 × 800 kg (1.760 lb) torpedo Tipo 91 ou 1 × 800 kg (1.760 lb) ou 2 bombas de 250 kg (550 lb) ou 6 × 60 kg (132 lb) bombas

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Angelucci, Enzo e Paolo Matricardi. Aeronaves mundiais: Segunda Guerra Mundial, Volume II (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN  0-562-00096-8 .
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links externos