Porta-aviões japonesa Nisshin -Japanese seaplane carrier Nisshin
Nisshin em 1942
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| História | |
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 Japão
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| Nome | Nisshin |
| Ordenado | 1937 |
| Construtor | Kure Naval Arsenal |
| Deitado | 2 de novembro de 1938 |
| Lançado | 30 de novembro de 1939 |
| Comissionado | 27 de fevereiro de 1942 |
| Destino | Afundado em combate em 22 de julho de 1943 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Concurso de hidroavião classe Nisshin |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe | 19,71 m (64 pés 8 pol.) |
| Esboço, projeto | 7,0 m (23 pés 0 pol.) |
| Poder instalado | 47.000 shp (35.000 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 28 kn (52 km / h; 32 mph) |
| Complemento | 633 (em 1943) |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 12 × floatplanes |
| Instalações de aviação | 2 × catapultas de aeronaves |
Nisshin (日 進) foi um concurso de hidroaviões (AV) da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial .
Ela foi construída no Kure Naval Arsenal de 1938 a 1942 e estava equipada com 2 catapultas para aeronaves e instalações para lançamento, elevação e transporte de até 12 hidroaviões . Foi feito para que o navio também carregasse 12 submarinos anões Tipo 'A' e os lançasse.
Fundo
Durante a década de 1930, a Marinha Imperial Japonesa fez uso crescente da aviação naval como batedores para seus esquadrões de cruzadores e contratorpedeiros. Devido às restrições impostas pelo Tratado Naval de Washington e pelo Tratado Naval de Londres , o número de porta-aviões foi estritamente regulamentado; no entanto, não houve limitação quanto às licitações de hidroaviões. Nisshin foi uma continuação do projeto de licitação de hidroaviões construído para esse fim, iniciado com a classe Chitose e foi encomendado pela Marinha Imperial Japonesa no âmbito do 3º Programa de Suplemento de Armamento Naval de 1937.
Projeto
Nisshin foi projetado com duas catapultas de aeronaves para lançamento de hidroaviões e guindastes para recuperar aeronaves pousadas em seu convés de popa. Ela também tinha dois elevadores para transportar submarinos anões do interior do navio, juntamente com 900 toneladas de combustível de aviação. Conforme projetado, a Nisshin carregava um complemento de 12 hidroaviões Kawanishi E7K Tipo 94 "Alf" e Nakajima E8N Tipo 95 "Dave" e aviões flutuantes Mitsubishi F1M que estavam armazenados no topo do navio.
Seu armamento consistia em seis canhões navais de 14 cm / 50 do tipo 3º ano em três torres no convés de proa, dando a Nisshin quase o poder de fogo de um cruzador leve . A proteção antiaérea foi inicialmente fornecida por 24 canhões AA Tipo 96 de 25 mm em oito montagens triplas. Nisshin foi modificado após o início da Segunda Guerra Mundial para transportar doze submarinos da classe Kō-hyōteki Tipo A , com uma redução na capacidade original de sua aeronave para doze aeronaves.
Embora semelhante ao transportador de hidroaviões anterior Chitose e Mizuho , o Nisshin foi equipado com motores mais potentes de 47.000 bhp e dois eixos, que lhe permitiram atingir velocidades de 28 nós. Nisshin tinha um alcance de 11.000 milhas náuticas a 18 nós e era frequentemente usado em missões de transporte de alta velocidade para levar mais equipamento e reforços para áreas designadas rapidamente.
Histórico operacional
Nisshin foi derrubado em 2 de novembro de 1938 e lançado em 30 de novembro de 1939 no Arsenal Naval de Kure . Sua conclusão foi atrasada por alterações de projeto e o início da Guerra do Pacífico e não foi comissionada até 27 de fevereiro de 1942. Logo após o comissionamento, em 20 de março de 1942, Nisshin foi designado para a 6ª Frota IJN do vice-almirante Teruhisa Komatsu , juntamente com o concurso de hidroaviões Chiyoda e o cruzador auxiliar Aikoku Maru , e participou de exercícios de treinamento no Mar Interior , durante os quais recuperou um submarino em miniatura que havia sido perdido por Chiyoda .
Durante a Batalha de Midway , Nisshin fez parte do Corpo Principal da frota japonesa. Para esta operação, ela carregou doze submarinos anões da classe Kō-hyōteki Tipo A , que deveriam ser estacionados no Atol de Kure , que seria apreendido como uma base de hidroaviões para operações contra o Atol de Midway . A operação foi cancelada com a perda dos porta-aviões japoneses durante a Batalha de Midway, e Nisshin retornou a Hashirajima com seus submarinos em 14 de junho sem ter visto o combate.
Desde setembro de 1942, Nisshin estava em Kavieng , nas Ilhas Salomão , onde foi designada para uma série de viagens de alta velocidade do Tokyo Express para Guadalcanal até o final de novembro. Essas missões incluíram o transporte de artilharia usada durante a Batalha de Cabo Esperance. Em 28 de setembro, ela perdeu por pouco um ataque do USS Sculpin a leste da ilha de Kokoda . Em outubro, ela foi danificada durante um ataque por um bombardeiro de mergulho americano ao norte de Tassafaronga . Ela estava descarregando em Tassafaronga durante uma corrida subsequente em 12 de outubro, quando a Batalha de Cabo Esperance começou, mas foi capaz de retirar-se sem entrar em combate. e em novembro ela foi retirada para Truk.
Durante a primeira metade de 1943, o Nisshin continuou a ser usado principalmente como um transporte rápido entre as ilhas japonesas e Truk e Rabaul .
Com o início da ofensiva em grande escala dos Aliados em junho de 1943 contra a Nova Guiné e as Ilhas Salomão ocupadas pelos japoneses, Nisshin enviou reforços de tropas de Yokosuka para a Ilha Bougainville . Carregada com 630 soldados, 22 tanques leves, munição e suprimentos de comida, ela parou em Truk e em 22 de julho, escoltada por três destróieres, Nisshin tentou correr o Estreito de Bougainville em direção a Buin . O comboio foi atacado às 13:45 aproximadamente 40 milhas náuticas (74 km; 46 milhas) a sudoeste de Buin por três ondas de bombardeiros americanos, incluindo 34 bombardeiros Douglas SBD Dauntless e doze bombardeiros Consolidated B-24 Liberator . Nisshin conseguiu escapar dos B-24s, trabalhando a até 34 nós, mas foi atingido por quatro bombas de 500 libras (230 kg) e duas de 1.000 libras (450 kg) lançadas pelos bombardeiros de mergulho durante o segundo e o terceiro ataques, que explodiu seus estoques de combustível de aviação e causou muitas baixas entre os soldados lotados. Severamente danificado, o Nisshin virou para estibordo e afundou cerca de quatorze minutos após o início do ataque aéreo. Dos 1263 a bordo na época (633 tripulantes e 630 tropas embarcadas), apenas 178 foram resgatados pelos contratorpedeiros que os escoltavam, seus esforços severamente prejudicados por novos ataques aéreos.
Em 10 de setembro de 1943, Nisshin foi retirado da lista da Marinha .
Coordenadas : 6 ° 35′S 156 ° 10′E / 6,583 ° S 156,167 ° E
Citações
Referências
- D'Albas, Andrieu (1965). Morte de uma Marinha: Ação Naval Japonesa na Segunda Guerra Mundial . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
- Dull, Paul S. (1978). Uma história de batalha da Marinha Imperial Japonesa, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
- Howarth, Stephen (1983). Os navios de combate do Sol Nascente: O drama da Marinha Imperial Japonesa, 1895-1945 . Ateneu. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Watts, Anthony J. (1967). Navios de guerra japoneses da Segunda Guerra Mundial . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.
links externos
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "IJN NISSHIN: Registro tabular de movimento (Combinedfleet.com)" . Página visitada em 2006-06-14 .