História do MTA Maryland - History of MTA Maryland

A Maryland Transit Administration era originalmente conhecida como Baltimore Metropolitan Transit Authority , depois Maryland Mass Transit Administration antes de mudar para seu nome atual em outubro de 2001. O MTA assumiu as operações da antiga Baltimore Transit Company em 30 de abril de 1970.

Um antigo não. 8 bonde , o antecessor do ônibus Route 8, no Baltimore Streetcar Museum . Este veículo agora é usado para dar carona aos visitantes.

Um carro aberto de 1896 em operação no Baltimore Streetcar Museum

Muitas rotas das atuais linhas de ônibus da agência são baseadas nos bondes originais operados pela Baltimore Transit Company e suas empresas controladoras entre as décadas de 1890 e 1960. Todas essas rotas foram finalmente convertidas para operações de ônibus com pneus de borracha e muitas foram consolidadas, estendidas para áreas recém-desenvolvidas ou reconfiguradas para atender às demandas de passageiros da época. Rotas e extensões adicionais foram adicionadas nos anos posteriores para atender às comunidades recém-desenvolvidas e para alimentar as estações de metrô e metrô.

Com o crescimento da popularidade do automóvel particular durante o século 20, o número de passageiros de bondes e ônibus diminuiu e as necessidades de transporte público mudaram. O transporte público em Baltimore e outras cidades mudou de uma operação corporativa para um serviço estatal subsidiado por impostos. A quantidade de serviço prestado foi bastante reduzida. Algumas áreas antes servidas por bondes agora são minimamente servidas por ônibus ou nem chegam.

O fim do bonde de Baltimore ocorreu entre os anos de 1947 e 1963, acelerado pela aquisição da National City Lines , que dizia que os ônibus ofereciam menor manutenção e maior flexibilidade no trânsito. Com os trilhos demolidos, Baltimore não era mais uma cidade de bonde. À medida que as necessidades e tendências de transporte mudaram, o transporte ferroviário voltou à cidade, com a inauguração do metrô em 1983 e o metrô de superfície em 1992.

A bitola da via era de 5 pés  4+1 ⁄ 2  pol.(1.638 mm). Estabitolaagora está confinada aoMuseu do Bonde de Baltimore.

Empresas-mãe

As seguintes empresas de ônibus operaram muitos dos serviços posteriormente fornecidos pela Administração de Trânsito de Maryland:

Baltimore Transit Company

A Baltimore Transit Company (BTCO) era uma operadora privada de transporte público que fornecia bondes e ônibus em Baltimore desde 1935. Foi a sucessora da antiga United Railways and Electric Company , formada em 1899 para consolidar e operar as linhas de bonde de Baltimore. A empresa foi adquirida em 1948 pela National City Lines e o sistema de bondes foi degradado em favor dos ônibus, processo que se repetiu em muitos lugares, que ficou conhecido como o Grande Escândalo do Bonde Americano . O último bonde funcionou em 1963. Entre 1940-1959, o Baltimore Transit também operou trólebus (ou "bondes sem trilhas") em seis linhas, incluindo Howard Street e Federal Street.

O BTCO foi absorvido pelo que hoje é a Administração de Trânsito de Maryland em 1970. O BTC supervisionou a eliminação do serviço de bonde em favor do serviço de ônibus em 1963, quando o último bonde fazia a rota, o número 8 prestava serviço de Catonsville a Towson e o número 15 (Overlea para Walbrook Junction) foram eliminados em 3 de novembro de 1963.

No meio do Movimento pelos Direitos Civis , o BTCO demitiu um motorista de ônibus branco que alegou ser o Grande Mago do Baltimore Ku Klux Klan. Um árbitro trabalhista decidiu a favor do BTCO nesta demissão, que foi em parte estimulada por outros motoristas brancos que ameaçaram fazer greve se o homem não fosse demitido.

Linhas de ônibus Old Court

Old Court Bus Lines era um serviço que fornecia transporte de van no noroeste do condado de Baltimore. Suas linhas serviam a lugares como Stevenson e Villa Julie College . Esses serviços são fornecidos pela MTA desde 1973, embora muitos deles tenham sido cortados ou modificados. A Rodovia 60 de ônibus atende à Universidade Stevenson, que costumava ser conhecida como Villa Julie.

Rosedale Passenger Lines

Serviço operado no leste do condado de Baltimore. A maioria de seus serviços mais tarde tornou-se parte da Rodovia 23 . O único ainda prestado pelo MTA é o atendimento à Victory Villa , na Rota 4 .

Linhas de ônibus Dundalk

A Dundalk Bus Lines prestou serviço em várias partes do sudeste do Condado de Baltimore entre 1940 e 1972. A MTA atende algumas dessas áreas com a Rodovia 4 de ônibus .

Serviços McMahon

Operou no nordeste do Condado de Baltimore para locais como Lutherville e Jacksonville . A única rota incorporada pelo MTA foi a Rota 19A , que mais tarde ficou conhecida como Rota 105 . Descontinuado em 2005.

Trânsito expresso de empregos

Operou várias rotas durante a década de 1960. Mais notavelmente, a Route H ficou conhecida como o # 7 Rosewood Express servindo Rosewood Center por mais de 30 anos. O serviço # 7 Rosewood Express acabou se tornando a Rota 102 em 2000 e foi absorvido pela Rota M-17 em 2005. A Rota M-17, junto com este serviço, foi eliminada em 2009.

Linhas auxiliares de ônibus

Operou algumas das rotas ao redor da cidade, como a que hoje é a Rota 51 .

Baltimore Streetcar Museum

Uma pista que prestava serviço no Baltimore Streetcar Museum foi designada em 1970 como Route 25 e foi renomeada como LocalLink 25 em junho de 2017.

Junho de 2017 Redesenho de ônibus

Houve uma reformulação do ônibus em junho de 2017, chamada BaltimoreLink.

Rotas locais antes de junho de 2017

Rotas de ônibus de bairro antes de junho de 2017

Rotas de transporte e circulação antes de junho de 2017

Rotas suplementares escolares antes de junho de 2017

Rotas locais expressas antes de junho de 2017

Observação:

• Todas as viagens pela manhã são para o centro de Baltimore
• Todas as viagens PM são para pontos externos, geralmente os subúrbios de Baltimore
• Rotas expressas locais não são rotas individuais

Rotas QuickBus antes de junho de 2017

Rotas expressas antes de junho de 2017

Antigas rotas de ônibus

Veja também

• United Railways and Electric Company

Referências