Interestadual 195 (Maryland) - Interstate 195 (Maryland)
Interestadual 195 | ||||
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Boulevard Metropolitano | ||||
Informação de rota | ||||
Via auxiliar da I-95 | ||||
Mantido por MDSHA | ||||
Comprimento | 4,35 mi (7,00 km) | |||
Existia | 1990 – presente | |||
Restrições | Nenhum caminhão a leste da saída 1A | |||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo oeste | MD 166 em Arbutus | |||
Extremidade leste | MD 170 em Linthicum | |||
Localização | ||||
Condados | Baltimore , Anne Arundel | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A Interestadual 195 ( I-195 ) é uma rodovia interestadual no estado americano de Maryland . A rodovia percorre 4,35 milhas (7,00 km) da I-95 em Arbutus a leste até o MD 170 perto do Aeroporto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore / Washington (Aeroporto BWI) em Linthicum . A I-195, também conhecida como Metropolitan Boulevard , é a principal conexão entre o terminal do aeroporto e as rodovias que levam a Baltimore , Washington e Annapolis , incluindo I-95, MD 295e I-97 . A ligação com o MD 170, que faz parte do Airport Loop , permite o acesso a vários serviços aeroportuários. A I-195 também conecta a I-95 com Catonsville e a University of Maryland, Baltimore County (UMBC), por meio de uma continuação para oeste do Metropolitan Boulevard que faz parte do MD 166 .
I-195 foi construído em três seções. O primeiro trecho era uma conexão entre o MD 295 e o aeroporto. Este segmento foi construído como Maryland Route 46 e concluído em 1951, logo após a inauguração do aeroporto, que foi originalmente denominado Aeroporto Internacional da Amizade. O segundo segmento foi concluído na extremidade oposta da rodovia em meados da década de 1970, conectando a US Route 1 (US 1) e I-95 com MD 166 e UMBC. Os primeiros dois segmentos foram conectados quando a porção entre o MD 295 e o US 1 foi construída no final dos anos 1980. Toda a extensão da rodovia foi concluída e marcada como I-195 em 1990. Em 2015, o terminal leste foi cortado do aeroporto para o MD 170, com o primeiro trecho entre esses dois pontos se tornando o MD 995A .
Descrição da rota
A I-195 começa na borda oeste de seu intercâmbio com a I-95. A rodovia continua a oeste como MD 166, que tem um cruzamento parcial para UMBC Boulevard, que leva ao campus UMBC, antes de terminar próximo a um parque e passeio em Rolling Road, na qual o MD 166 continua para o norte em direção a Catonsville. O intercâmbio da I-95 é um trevo parcial que tem rampas de viaduto da I-95 para o norte até a I-195 para o oeste e da I-95 para o sul até a I-195 para o leste. A I-195 segue para o sudeste como uma autoestrada de quatro pistas com um limite de velocidade de 60 milhas por hora (97 km / h) através da subdivisão do terminal de Baltimore da CSX e encontra a US 1 em um trevo parcial de quatro rampas. A rodovia cruza a I-895 (Harbor Tunnel Thruway) sem acesso e faz uma curva para o sul em um viaduto para cruzar o rio Patapsco , onde a rodovia passa do condado de Baltimore para o condado de Anne Arundel e Amtrak 's Northeast Corridor , que também carrega o MARC da Penn Line . A I-195 faz um paralelo com a ferrovia ao sul para seu intercâmbio parcial em trevo com o MD 295 (Baltimore – Washington Parkway), que contém uma rampa elevada do MD 295 no sentido sul para o leste I-195.
A I-195 faz uma curva para sudeste e passa sob a trilha BWI à frente de seu trevo parcial com a MD 170 (Aviation Boulevard), também conhecido como Airport Loop. O Aeroporto de Loop fornece acesso a longo prazo estacionamentos , a facilidade de aluguer de automóveis consolidada , hotéis , de carga e de aviação geral instalações e da Estação Ferroviária BWI . A rodovia circunferencial também fornece acesso indireto à I-97 para o tráfego em direção a Annapolis ou a Chesapeake Bay Bridge . Neste trevo, a I-195 termina e a estrada continua em direção à entrada do Aeroporto BWI.
Como todas as rodovias interestaduais, a I-195 faz parte do Sistema Rodoviário Nacional em toda a sua extensão.
História
Maryland Route 46 | |
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Localização | Linthicum |
Existia | 1950–1990 |
O Aeroporto Internacional Friendship foi construído entre 1947 e 1950 como o novo aeroporto principal de Baltimore. Para conectar diretamente o aeroporto a Baltimore, uma estrada de acesso foi planejada para ligar a nova via expressa Baltimore – Washington, mais tarde designada MD 295, com o terminal do aeroporto. A primeira parte da Estrada de Acesso ao Aeroporto Internacional da Amizade foi concluída de um cruzamento Y completo na via expressa para um cruzamento com MD 170 em outubro de 1949 e designado MD 46. A estrada de acesso foi concluída do MD 170 ao terminal do aeroporto em julho de 1951, quase ao mesmo tempo, a via expressa foi concluída entre o MD 46 e o centro de Baltimore. O restante do que agora é a I-195 foi planejado já em 1969, quando a parte do Metropolitan Boulevard ao norte da US 1 foi colocada em construção. A rodovia foi aberta a partir das rampas US 1 a noroeste através do trevo I-95 até uma interseção com a Sulphur Spring Road logo ao sul do moderno viaduto da Selford Road em agosto de 1974. A rodovia foi estendida até seu término atual em Rolling Road e as rampas para UMBC O Boulevard foi construído em 1975. O Metropolitan Boulevard ao sul do cruzamento da I-95 foi marcado como um segundo segmento do MD 46 desde quando foi inaugurado. Ao norte da I-95, a rodovia foi marcada como uma realocação do MD 166. Esse segmento do MD 46 foi renumerado como uma extensão do MD 166 em 1981.
A falta de conexão entre US 1 e MD 295 resultou em um caminho tortuoso para o tráfego entre a I-95 e o Aeroporto BWI. Em 1974, essa rota envolvia a saída da I-95 no MD 100, que servia como um conector entre a Interestadual e a US 1. O tráfego levou a US 1 ao sul até o MD 176, depois o MD 176 a leste até o MD 295 e ao norte até a extremidade oeste do MD 46. A construção do elo perdido, que até então estava planejado como parte da I-195, começou em 1987, quando as pontes da rodovia sobre a US 1 e I-895 foram construídas. O restante da rodovia do MD 295 ao viaduto I-895 foi concluído, incluindo a reconstrução do trevo com o MD 295, e a seção intermediária inaugurada em junho de 1990. A designação I-195 foi aplicada ao comprimento atual da rodovia no mesmo tempo, e o MD 166 foi truncado para seu atual término ao sul. Em 2002, como parte de um projeto de expansão do aeroporto, várias novas rampas foram construídas para acessar os estacionamentos e facilitar uma conversão em U para os motoristas que saem do terminal e desejam retornar ao terminal. Em 2015, o terminal leste da I-195 foi cortado do aeroporto BWI para o cruzamento MD 170, com o trecho da estrada entre esses dois pontos tornando-se MD 995A . O MD 995A foi transferido para a Administração de Aviação de Maryland em um contrato datado de 10 de dezembro de 2019.
Lista de saída
condado | Localização |
mi |
km | Saída | Destinos | Notas |
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Baltimore | Arbutus | 0,00 | 0,00 | - | MD 166 norte - Catonsville | Terminal ocidental; O Metropolitan Boulevard continua para o norte como MD 166; serve UMBC |
0,40 | 0,64 | 4 | I-95 a I-695 - Baltimore , Washington | Sinalizado como saídas 4A (norte) e 4B (sul) | ||
1,57 | 2,53 | 3 | US 1 (Washington Boulevard) - Elkridge | Atende as estações Halethorpe e Saint Denis | ||
Anne Arundel | Linthicum | 3,10 | 4,99 | 2 | MD 295 ( Baltimore – Washington Parkway ) para I-695 - Baltimore , Washington | Sinalizadas como saídas 2A (norte) e 2B (sul); I-695 não assinado no sentido leste |
4,17 | 6,71 | 1 | MD 170 para I-97 - Odenton , Linthicum , Annapolis , Devolução de carro alugado, estação ferroviária BWI | Sinalizadas como saídas 1A (norte) e 1B (sul) no sentido leste; I-97 não assinado no sentido leste; também atende a estação BWI Business District | ||
4,35 | 7,00 | - | Aeroporto BWI | Terminal oriental; O Metropolitan Boulevard continua para o leste | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi |
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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