Route 89 (MTA Maryland LocalLink) - Route 89 (MTA Maryland LocalLink)
 LocalLink 89 | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Sistema | Administração Maryland Transit |
| Garagem | Noroeste |
| estado | ativo |
| serviço começou | 2008 |
| antecessores | Rota 59 (2008-2017) rota M-9 (1987-2008) percurso P-4 (1984-1987) rota 7 (1959-1984) rota 07/05 (1948-1959) rota H (1932-1948) No. 5 eléctrico (1.916-1.932) |
| Rota | |
| Localidade | Baltimore City Baltimore County |
| comunidades atendidas |
Pikesville Garrison |
| Marcos servido | Reisterstown Estrada Plaza |
| outras rotas |
27 , 53 , 54 , 56 , 58 60 |
| Serviço | |
| Nível | Diariamente |
| Freqüência | A cada 35 minutos, cada 30 minutos (pico) |
| frequência de fim de semana | A cada 35 minutos |
| opera | 5h00-1h00 |
LocalLink 89 é uma rota de ônibus operado pela Maryland Transit Administration em Baltimore e seus subúrbios, principalmente ao longo Reisterstown estrada . A linha funciona atualmente a partir da Estação de Metro Reisterstown Plaza Metro à Owings Mills Town Center . A linha substituído Rota 59 original sob BaltimoreLink, e era uma cisão de Rota H-9 , e assemelha-se a pré-1997 via de Rota M-9. É o sucessor a várias outras rotas de ônibus e bondes.
Conteúdo
História
Route 59 tem apenas em funcionamento desde 17 de fevereiro de 2008. Antes desta data, o não. 59 designação nunca foi usado por um ônibus operando em Reisterstown Road. A única outra rota de ônibus na história de trânsito Baltimore que teve o não. 59 designação foi a Colgate Shuttle , um serviço que operou durante a hora do rush de 1948 a 1952. Mas o corredor Reisterstown Estrada entre Pikesville e Owings Mills tem uma história de ser servido por muitas outras rotas de ônibus e linhas de bonde.
1916-1932
Serviço na Reisterstown Estrada foi fornecido pela linha de bonde No. 5 , que decorreu de Emory Grove a Patterson Park , oferecendo todos os serviços de trânsito do que oferecido junto todas as partes do Reisterstown Road. O não. 5 bonde foi teve o ponto de todos os bondes Baltimore mais ao norte. Neste momento, a Owings Mills área foi minimamente desenvolvido.
1932-1948
Em 1932, o não. 5 eléctrico foi encurtado para Pikesville . Serviço entre Pikesville e Emory Grove foi fornecida por autocarro Route M (sem relação com a M-linhas ).
1948-1959
Em 1948, o não. 5 eléctrico foi completamente convertido a um barramento operado. A nova linha foi identificado como o não. 5/7 linha .
1959-1984
O não. 7 linha de ônibus forneceu o serviço em todas as partes Reisterstown Road from Glyndon para a Pensilvânia e Norte Avenues, em seguida, continuou ao longo Pennsylvania Avenue para o centro de Baltimore e Cantão ao longo da mesma rota que o presente não. 7 linha. Mesmo depois de o não. 7 A linha foi encurtado em 1984 a favor de mais curtos autocarros alimentadoras Metro , o não. 7 linha continuou a operar ao longo deste percurso completo até 2001, quando os ônibus de conexão Metro começou a funcionar 7 dias por semana, cerca de 24 horas por dia.
1984-1987
Após a abertura do Metro Baltimore , uma nova série de ônibus alimentadores foram desenvolvidos para trazer pilotos em estações de metro. Durante este tempo, Rota P-4 operado ao longo de praticamente o mesmo percurso que o Route 59, com a excepção do desvio para a estação de Metro Mills Owings, que, no momento, não existem. Além disso, Rota P-1 sobrepostas ao longo Reisterstown Road, em seguida, accionado para Reisterstown.
1987-1997
Durante os anos de 1987 a 1997, Route M-9 operado águas na atual passagem da Rota 59. A linha começou por correr de Reisterstown Plaza à Estação de Metro Owings Mills Metro na maioria das vezes, com viagens antes de 09:00 contínuo com a Owings Mills Cidade centro . Depois de nove horas, para serviço entre a estação de Metro e Town Centre foi fornecida por um serviço de transporte identificados como Rota H-17 , sem relação com a corrente de Rota H-17 que serve outras partes do Owings Mills área.
Em Junho de 1992, o ônibus Route M-17 foi descontinuado, e serviço foi prestado, estendendo todas as viagens em rotas M-9 e M-16 para o Owings Mills Town Center. Ao mesmo tempo, Route M-15 , que duplicado na rota M-9 e várias outras rotas, foi descontinuado. A única seção da rota M-15 que não foi coberto por quaisquer outras linhas de ônibus era um ramo de viagens selecionados para Centro de negócios em Owings Mills . Para substituir este serviço, seis diárias M-9 viagens foram estendidos a este local. Atualmente, este serviço não é fornecido pela Route 59, mas pela Route M-17 .
1997-2008
Em 1997, Rota M-9 foi combinada com a rota M-16. Uma única linha foi formada que operava entre a Estação de Metro Reisterstown Plaza Metro e Reisterstown , com todas as viagens que operam através da Owings Mills Town Center. A nova rota M-17 foi formada para fornecer o serviço em todos os ramos especiais.
Em 1999, os sinais de destino dos ônibus com destino a Reisterstown foram marcados "Glyndon" , a fim de evitar confusão com aqueles na direção oposta marcada "Plaza Station Reisterstown" .
Em setembro de 2001, todos os ônibus ligação de metro, exceto aqueles que operava apenas nos dias úteis, foram expandidas para operar 7 dias por semana, pela primeira vez. Os horários de todos no momento, incluindo Route M-9, combinado aqueles de serviço sábado.
2008-2017
Em 17 de fevereiro de 2008, a linha M-9 foi dividida em duas novas rotas: nos. 59 e 56 . Estas rotas assemelhar-se os ex rotas originais M-9 e H-16, respectivamente. Isso foi feito para melhorar a aderência à escala em ambas as rotas.
Em 30 de agosto de 2009 Route M-17 foi descontinuado e serviço ao longo Red Run Boulevard foi substituído por alargar o serviço de pico hora na Rota 59 a Red Tribunal Land. Estas viagens não entram no estacionamento Owings Mills Mall (Mill Run Circle), mas passam Owings Mills Mall na Red Run Boulevard.
2017 para apresentar
BaltimoreLink renomeado Route 59 a Route 89, e expandiu o caminho para ter um término do sul na estação de Rogers Avenue .