US Route 40 em Maryland - U.S. Route 40 in Maryland

US Route 40
US Route 40
	US 40 destacado em vermelho
Informação de rota
	Mantido por MDSHA , Baltimore DOT e MDTA
Comprimento	221,31 mi (356,16 km)
Existia	1926-presente
; Rotas turísticas	; Viagem histórica da estrada nacional pela estrada sagrada de ; Chesapeake e do canal de Ohio Scenic Byway ; Campanha de Antietam Scenic Byway
Cruzamentos principais
Extremo oeste	US 40 na fronteira da Pensilvânia perto de Keysers Ridge
	I-68 / US 219 perto de Grantsville; US 220 em Cumberland ; I-70 / US 522 em Hancock ; I-81 perto de Hagerstown ; US 15 / US 340 em Frederick ; I-70 / I-270 em Frederick ; US 29 perto de Ellicott City ; I-695 em Catonsville ; US 1 em Baltimore ; I-95 em Baltimore
Extremidade leste	US 40 na fronteira de Delaware em Elkton
Localização
Condados	Garrett , Allegany , Washington , Frederick , Carroll , Howard , Baltimore , Cidade de Baltimore , Harford , Cecil
Sistema rodoviário

A US Route 40 ( US 40 ) no estado americano de Maryland vai do condado de Garrett, no oeste de Maryland, ao condado de Cecil, no canto nordeste do estado. Com um comprimento total de 221 milhas (356 km), é a maior rodovia numerada de Maryland. Quase metade da estrada se sobrepõe ou paralela com a Interestadual 68 (I-68) ou I-70 , enquanto o antigo alinhamento é geralmente conhecido como US 40 Alternate, US 40 Scenic ou Maryland Route 144 (MD 144). A oeste de Baltimore , na região de Piedmont e Appalachian Mountains / Blue Ridge do oeste de Maryland, no pequeno estado, as partes onde não se sobrepõe a uma rodovia interestadual são, em sua maioria, estradas de duas pistas. A porção nordeste de Baltimore indo em direção a Wilmington no norte de Delaware e Filadélfia no sudeste da Pensilvânia é uma rodovia dividida de quatro pistas, conhecida como Rodovia Pulaski (em homenagem à Guerra Revolucionária Americana (1775-1783), voluntário militar estrangeiro do oficial de cavalaria polonês Casimir Pulaski , 1745–1779). Esta seção cruza o rio Susquehanna na extremidade norte da Baía de Chesapeake na Ponte Memorial Thomas J. Hatem .

De Cumberland, no braço ocidental do Rio Potomac e término do canal histórico de Chesapeake e Ohio , a oeste até a Pensilvânia , a US 40 é a sucessora da rota histórica da Estrada Nacional , a primeira estrada interestadual federal construída no início do século 19 que acabou ia de Baltimore a oeste, através de Ohio , Indiana e Illinois até Vandalia , então capital territorial do Território de Illinois perto do rio Mississippi .

A leste de Cumberland, em direção a Baltimore, a US 40 segue várias rodovias de empresas privadas , mais notavelmente a Cumberland Turnpike, Baltimore e Frederick-town Turnpike , mais tarde conhecida como Frederick Road (MD 144) entre Baltimore e Frederick .

A rota de Baltimore ao nordeste até a divisa do estado de Delaware segue outra rota histórica do Corredor da Costa Leste / Nordeste em direção à Filadélfia , Nova York e Boston, incluindo a antiga Baltimore e Havre-de-Grace Turnpike (agora quase sempre contornada e conhecida como Old Philadelphia Road, MD 7 ).

Descrição da rota

US 40 no sentido leste, passando pela divisa do estado da Pensilvânia em Garrett County

A US 40 entra em Maryland pela Pensilvânia no condado de Garrett e segue uma estrada de duas pistas não dividida até Keysers Ridge . Entre Keysers Ridge e Hancock , a US 40 corre simultaneamente com a I-68 pelas montanhas de Western Maryland , passando por Cumberland . Em Hancock, o US 40 torna-se concorrente com a I-70 e segue o rio Potomac antes de se separar da I-70. A US 40 segue uma estrada de duas pistas paralela à I-70 leste até Hagerstown , onde passa pelo centro da cidade e vira para sudeste. Entre Hagerstown e Frederick , a rota segue para sudeste ao longo de uma estrada de duas pistas paralela à I-70 através de áreas rurais. Em Frederick, a US 40 se junta à US 15 em um alinhamento de rodovia antes de continuar para o leste ao mesmo tempo que a I-70. A US 40 segue a I-70 para o leste através das áreas rurais até o Condado de Howard , onde se separa da I-70 e continua ao longo de uma rodovia dividida em várias faixas através de áreas suburbanas, passando pela cidade de Ellicott . A rota segue para o leste através da cidade de Baltimore ao longo das ruas da cidade, com uma seção de rodovia localizada a oeste do centro de Baltimore . A US 40 continua a nordeste de Baltimore ao longo da Pulaski Highway, uma rodovia dividida em várias vias que corre paralela à I-95 por áreas suburbanas, passando por Aberdeen . Entre Havre de Grace e Perryville , a rota cruza o rio Susquehanna na Thomas J. Hatem Memorial Bridge . A US 40 continua paralela ao leste com a I-95 e sai de Maryland para Delaware em Elkton .

Em todo Maryland, a US 40 é paralela a vários alinhamentos anteriores que são designados como US ou rodovias estaduais. US 40 Alt. é designado ao longo do antigo alinhamento entre Keysers Ridge e Cumberland enquanto outro US 40 Alt. corre ao longo do antigo alinhamento entre Hagerstown e Frederick. O US 40 Scenic é designado ao longo de um antigo alinhamento paralelo à I-68 / US 40 no leste do condado de Allegany e oeste do condado de Washington . O MD 144 é designado ao longo de vários antigos alinhamentos separados entre Cumberland e Baltimore, enquanto o MD 7 é designado ao longo de vários antigos alinhamentos separados entre Baltimore e Elkton.

Garrett County

US 40 no sentido leste em I-68 e US 219 em Keysers Ridge

O US 40 entra em Maryland vindo da Pensilvânia, no condado de Garrett, na região oeste de Maryland . A partir da fronteira estadual, a rota segue para sudeste em National Pike , uma estrada de três pistas não dividida com uma pista para leste e duas pistas para oeste que logo se estreita para uma estrada de duas pistas conforme desce Winding Ridge, que faz parte das Montanhas Allegheny . A estrada passa por áreas arborizadas com algumas terras agrícolas e casas, com o MD 733C fazendo uma curva para o norte. A US 40 continua a sudeste através de seções da Floresta Estadual de Savage River e tem uma junção com MD 826H , no ponto em que faz uma curva para o leste e passa as empresas como uma estrada de quatro pistas não dividida antes de cruzar o terminal oeste da US 40 Alt. na comunidade de Keysers Ridge . Neste ponto, US 40 Alt. continua para o leste ao longo da National Pike enquanto a US 40 vira para o sul em uma estrada de duas pistas e chega a um trevo com a I-68 e a US 219 .

Neste trevo, a US 219 continua para o sul ao longo da estrada de duas pistas, enquanto a US 40 segue para sudeste simultaneamente com a I-68 e a US 219 na National Freeway, uma rodovia de quatro pistas que tem uma terceira pista para caminhões enquanto sobe colinas e montanhas. A estrada faz uma curva para o leste e passa por outro trecho da Floresta Estadual de Savage River, passando pela Montanha Negro . Após o cruzamento da Montanha Negro, a I-68 / US 40 / US 219 passa por uma mistura de terras agrícolas e florestais, chegando a um cruzamento de diamantes com o MD 495 ao sul da cidade de Grantsville . Seguindo esse trevo, a rodovia desce uma colina antes de cruzar o rio Casselman . Depois de cruzar o rio, a estrada sobe um morro, passa por áreas arborizadas e faz uma curva para leste-sudeste. A US 219 se separa da I-68 / US 40 seguindo para o norte em uma rodovia em um cruzamento com halteres ; este intercâmbio também marca o terminal sul do ônibus US 219. A partir daqui, a I-68 / US 40 continua leste-sudeste ao longo da National Freeway enquanto sobe a floresta Meadow Mountain. No cume da montanha, a estrada chega a um cruzamento com a Lower New Germany Road ( MD 948D ). Depois desse trevo, a rodovia desce a montanha. A I-68 / US 40 segue para o leste através de uma mistura de terras agrícolas e florestais, subindo e descendo duas colinas. Mais a leste, a autoestrada faz uma curva para sudeste e chega a um cruzamento com a MD 546 em Finzel . Em seguida, a estrada atravessa a Savage Mountain coberta de florestas .

Allegany County

I-68 / US 40 / US 220 simultaneidade em Cumberland

A I-68 / US 40 atravessa o condado de Allegany e continua a descer a Savage Mountain, chegando a uma estação de pesagem no sentido leste . A estrada faz uma curva para o sul e depois para sudeste antes de chegar a um trevo de diamante com a Midlothian Road ( MD 736 ) em Midlothian que fornece acesso à cidade de Frostburg e à Frostburg State University ao nordeste. A partir daqui, a rodovia vira para o leste ao passar por áreas arborizadas com algum desenvolvimento próximo, cruzando Georges Creek e o MD 936 antes de passar ao sul da Igreja da Arca da Segurança de Deus e alcançar um cruzamento com o MD 36 que serve Frostburg. A I-68 / US 40 continua leste-nordeste e desce uma colina, passando por Spruce Hollow e MD 55 ao sul de Clarysville . O canteiro central da estrada se alarga e ela atravessa a floresta Dans Mountain , com a US 40 Alt. paralelo a uma curta distância ao norte no vale Braddock Run. Depois de cruzar a montanha Dans, a rodovia deixa as montanhas Allegheny. Neste ponto, a I-68 / US 40 atinge um intercâmbio parcial conectando-se à US 40 Alt. e MD 53 em La Vale , com saída e entrada oeste e entrada leste. Em seguida, a estrada passa perto de áreas desenvolvidas e chega a um cruzamento parcial com a Vocke Road ( MD 658 ), com todos os movimentos, exceto uma entrada para o oeste. Neste cruzamento, o caminhão US 220 no sentido sul se torna concorrente com o I-68 / US 40 no sentido oeste, dividindo-se para seguir para o sul ao longo da Vocke Road. A partir daqui, a rodovia vira para nordeste e sobe a Haystack Mountain florestada . A estrada vira para o leste e atinge o cume da montanha, onde começa a descer a montanha. I-68 / US 40 chega a uma rampa oeste com Seton Drive que fornece acesso ao MD 49 .

Em seguida, a rodovia faz uma curva para nordeste e entra na cidade de Cumberland , chegando a um trevo com a US 220 . Neste ponto, o US 220 Truck termina e o US 220 junta-se à I-68 / US 40 na National Freeway, que desce uma inclinação de 6 por cento. A estrada passa ao sul de áreas residenciais da cidade, chegando a uma ponte sobre CSX 's Montanha Bairro linha férrea e Kelly Road, onde há uma entrada leste de Kelly Road. A partir daqui, a rodovia segue ao longo da margem norte do North Branch Potomac River e faz curvas para o nordeste através de áreas desenvolvidas, chegando a um trevo direto para o leste / à direita com a Johnson Street e um trevo para o oeste com a direita / direita dentro Beall Street que atende Cumberland junto com Ridgeley, West Virginia, do outro lado do rio. I-68 / US 40 / US 220 continua para o leste e passa sobre Wills Creek e Western Maryland Scenic Railroad ao sul da estação de Cumberland , se afastando do North Branch Potomac River, antes de passar pelo Chesapeake e o canal de Ohio e chegar a um trevo com MD 51 ao sul do centro de Cumberland. Passado esse intercâmbio, a estrada passa por cima da CSX Cumberland Terminal Bairro linha férrea ao sul da estação de Cumberland servindo Amtrak 's Capitol Limitada trem antes que ele atinja um direito-in / direita-out intercâmbio servindo Maryland Avenue, perto casas e algumas empresas. A partir daqui, a rodovia faz uma curva para o nordeste e passa por áreas arborizadas com desenvolvimento próximo antes de chegar a um cruzamento de diamantes com o terminal leste da US 40 Alt. e o terminal oeste do MD 639 .

Um corte de 100 m de profundidade em Sideling Hill abre espaço para a rodovia I-68 / US 40

A I-68 / US 40 / US 220 continua a nordeste através de áreas florestais e deixa Cumberland, alcançando um trevo com a Hillcrest Drive ( MD 952 ). Em seguida, a estrada chega a uma saída e entrada oeste com MD 144 , onde faz uma curva para o leste e a US 220 se divide da I-68 / US 40 seguindo para o norte em um trevo que também tem acesso ao MD 144. Depois desse trevo, I -68 / US 40 sobe um grau ao percorrer áreas florestais com alguns campos, fazendo uma curva para o nordeste e passando sobre o MD 144. A rodovia continua a nordeste, com o MD 144 paralelamente ao sudeste, e chega a um cruzamento de diamante com a Pleasant Valley Road ( MD 948AD ) que fornece acesso ao Parque Estadual Rocky Gap ao norte. A partir daqui, a estrada sobe Martin Mountain Ridge e chega a uma saída para o leste e entrada para o oeste com MD 144 no cume do cume. A partir daqui, a I-68 / US 40 desce o cume, virando para o sudeste e leste enquanto passa por uma mistura de terras agrícolas e florestais paralelas ao MD 144. A rodovia chega a um cruzamento que conecta o MD 144 em Flintstone . A partir daqui, a estrada atravessa a Montanha Polonesa , fazendo uma curva para sudeste. A I-68 / US 40 vira para o leste e continua através da Green Ridge State Forest paralela ao MD 144. Mais a leste, a rodovia passa sob o MD 144 antes de chegar a um cruzamento com o terminal oeste da US 40 Scenic em Fifteen Mile Creek Road. Depois desse trevo, a estrada vira para sudeste antes de fazer uma curva para o leste e chegar a um trevo com a estrada MV Smith ( MD 948AL ). A I-68 / US 40 vira para nordeste e desce Town Hill. A estrada leva a áreas arborizadas com alguns campos agrícolas e curvas para o leste até um cruzamento com a Orleans Road ( MD 948Z ). A rodovia continua para o leste enquanto desce um nível antes de passar por baixo da US 40 Scenic, que começa em paralelo à rodovia ao sul. A I-68 / US 40 chega a um trevo com a High Germany Road ( MD 948Y ) em Bellegrove , onde a US 40 Scenic se junta à rodovia. Depois desse trevo, a estrada cruza o Sideling Hill Creek .

Condado de Washington

Vista oeste ao longo da I-70 / US 40 no oeste do Condado de Washington

Ao cruzar o Sideling Hill Creek, a I-68 / US 40 entra no condado de Washington e faz uma curva para nordeste através de áreas florestais, subindo uma rampa e chegando a uma rampa de caminhão desgovernada para o oeste . US 40 Scenic divide a partir da rodovia em uma saída para o leste e entrada para o oeste com Mountain Road ( MD 903 ). Depois desse trevo, a I-68 / US 40 vira para o leste e passa por um corte profundo maciço de 100 m (340 pés) em Sideling Hill , onde a rodovia faz uma curva para sudeste e começa a descer a colina. Logo a leste do corte está um par de áreas de descanso e o Sideling Hill Welcome Center ao longo do lado oeste da estrada, com uma ponte para pedestres fornecendo acesso na direção leste. Em seguida, a rodovia continua a sudeste, passando por uma rampa de caminhão desgovernada para o leste, antes de chegar a um cruzamento de diamante com o terminal leste da US 40 Scenic e o terminal oeste de uma seção do MD 144, onde vira para nordeste. A estrada faz uma curva para o leste e atravessa uma lacuna em Tonoloway Ridge enquanto continua por áreas florestadas com alguns campos agrícolas. A I-68 atinge seu terminal leste em um trevo direcional em T com a I-70 / US 522 perto da cidade de Hancock , onde a US 40 continua para o leste simultaneamente com a I-70 / US 522 na Eisenhower Memorial Highway, uma rodovia de quatro pistas. Logo depois, a US 522 se separa da I-70 / US 40 em um trevo direcional em T, indo para o sul e fornecendo acesso a Hancock. Em seguida, a rodovia continua para o leste através de uma colina arborizada, com uma terceira faixa para caminhões enquanto sobe a colina. A estrada chega a uma saída no sentido oeste e entrada no sentido leste com o término leste da seção Hancock do MD 144, onde o canteiro central se alarga e segue para o leste através de áreas arborizadas com o Western Maryland Rail Trail , Chesapeake e Canal de Ohio, e o paralelo do Rio Potomac para o sul. A I-70 / US 40 chega a uma saída no sentido leste e entrada no sentido oeste com o MD 615 antes que o MD 615 fique em paralelo com a estrada ao norte para uma saída no sentido oeste e entrada no sentido leste no terminal sul do MD 615. Depois desse trevo, a rodovia se curva para sudeste.

US 40 em direção ao leste após MD 57 perto de Clear Spring

A US 40 se separa da I-70 em uma saída para o leste e uma entrada para o oeste, onde continua para o sudeste até a National Pike não dividida de duas pistas. A estrada passa por áreas arborizadas com alguns campos e casas, fazendo uma curva para o leste. Na comunidade de Indian Springs , a rota cruza a Big Pool Road, que segue para o sul até um trevo com a I-70 e se torna MD 56 . A US 40 continua para o leste e cruza a floresta Fairview Mountain, ganhando uma segunda pista para o leste enquanto sobe a montanha e uma segunda pista para o oeste enquanto desce a montanha em direção ao nordeste. No cume da Fairview Mountain, o MD 739A faz um loop ao sul da rota. Depois de cruzar a montanha, a estrada vira para o leste e entra no Vale de Hagerstown , onde passa por campos agrícolas antes de entrar na cidade de Clear Spring . Em Clear Spring, a rota se torna a Cumberland Street e é repleta de casas e algumas empresas, chegando a um cruzamento com o terminal oeste do MD 68 . Depois de deixar Clear Spring, a US 40 torna-se National Pike novamente e atravessa áreas agrícolas com algumas florestas e casas, cruzando o terminal sul do MD 57 . A estrada continua para o leste através das áreas rurais e cruza Conococheague Creek antes de passar ao sul da Hagerstown Speedway . A rota passa por uma mistura de terras agrícolas, florestas e desenvolvimento, cruzando o MD 63 antes de cruzar o terminal oeste de uma seção do MD 144 e fazendo a curva para nordeste.

Neste ponto, a US 40 se alarga para uma rodovia dividida de quatro pistas e volta para o leste, entrando na cidade de Hagerstown . Aqui, a estrada passa ao norte de áreas residenciais antes de passar perto de empresas e chegar a um trevo com a I-81 . Depois desse trevo, a rota cruza o terminal norte do MD 910 antes de fazer uma curva para sudeste e se dividir no par de mão única da Washington Avenue no sentido leste e West Franklin Street no sentido oeste, levando duas faixas em cada direção. A US 40 passa por áreas residenciais antes que a direção leste se torne West Washington Street e a rota vá para áreas comerciais, cruzando a US 11 . Passado esta junção, a um par de ida passa sob carris que transportam de CSX Lurgan subdivisão e Norfolk Southern linhas Hagerstown District 's e entra no centro comercial de Hagerstown. No cruzamento com a Potomac Street, o nome da estrada muda para East Washington Street no sentido leste e East Franklin Street no sentido oeste. A US 40 sai do centro de Hagerstown e as direções da rota se juntam a uma rodovia dupla de quatro faixas dividida, cruzando o terminal oeste da MD 64 e passando por uma mistura de casas e empresas. A estrada faz uma curva para o sul-sudeste e cruza Antietam Creek à medida que continua através de áreas desenvolvidas, alargando-se brevemente para seis faixas ao passar por vários negócios. Na extremidade sudeste de Hagerstown, a rota chega a um cruzamento de trevo com a I-70. Seguindo este trevo, a US 40 deixa Hagerstown e se torna National Pike, logo se estreitando para uma estrada de duas pistas não dividida e passando por fazendas e desenvolvimento residencial com alguns bosques. A estrada chega a um cruzamento com o MD 66 na comunidade de Beaver Creek antes de seguir para o norte de Mason-Dixon Dragway e a comunidade de Mount Lena . Mais ao sudeste, a rota deixa o Vale de Hagerstown enquanto sobe a South Mountain florestada , virando para o sul e passando a leste do Greenbrier State Park . No topo da montanha, a US 40 faz uma curva para sudeste e cruza a I-70 e a Trilha dos Apalaches .

Condados de Frederick e Carroll

US 15 no sentido sul e US 40 no sentido leste ao longo da Frederick Freeway em Frederick

Depois de cruzar a I-70 e a Trilha dos Apalaches, a US 40 entra no condado de Frederick e se torna o Baltimore National Pike, seguindo para sudeste através de áreas florestais para descer South Mountain enquanto passa ao sul do South Mountain State Park . A estrada continua em Middletown Valley e passa por uma mistura de terras agrícolas, florestas e alguns empreendimentos residenciais e comerciais ao longo de um alinhamento reto. A rota passa ao longo da fronteira nordeste da cidade de Myersville e chega a uma interseção com o MD 17 . A partir daqui, US 40 continua a sudeste por terras agrícolas com algumas madeiras e desenvolvimento. Mais ao sudeste, a estrada deixa o vale de Middletown e sobe a montanha florestada Catoctin , passando ao sul do Gambrill State Park e ao norte da comunidade de Arch Bridge . A rota passa perto de alguns campos e desenvolvimento no cume antes de seguir para o sul para descer a montanha arborizada, com a I-70 paralela a uma curta distância a oeste. A US 40 chega a uma saída no sentido oeste para a I-70 no sentido oeste e uma entrada no sentido leste da I-70 no sentido leste, ponto em que vira para o leste e se torna uma rodovia dividida de quatro pistas. A estrada entra na cidade de Frederick e faz uma curva para sudeste. Neste ponto, a rota se torna West Patrick Street e passa por empresas, chegando a uma interseção com o terminal leste da US 40 Alt. A US 40 volta para o leste e se alarga para seis faixas, passando ao sul do antigo Frederick Towne Mall enquanto continua por uma faixa comercial conhecida como "Golden Mile" antes de chegar a um trevo parcial com a rodovia US 15 . Neste trevo, a West Patrick Street continua para o leste como uma rua municipal, enquanto a US 40 segue para o sul ao mesmo tempo que a US 15 na Frederick Freeway de quatro pistas. O canteiro central da rodovia se alarga à medida que passa entre prédios de escritórios a oeste e áreas residenciais a leste. O canteiro central da autoestrada se estreita novamente à medida que faz uma curva para sudeste e chega a um trevo parcial com a Jefferson Street e o terminal norte da US 340 , onde a US 15 se separa da US 40 seguindo para sudoeste simultaneamente com a US 340. A partir daqui, a US 40 continua a sudeste ao longo a Frederick Freeway passou pelo desenvolvimento comercial antes de chegar a um intercâmbio com a I-70 e o terminal norte da I-270 .

Neste ponto, a rodovia continua a sudeste como parte da I-270 enquanto a US 40 segue para o leste para seguir a I-70 ao longo da Baltimore National Pike, uma rodovia de seis pistas. A rodovia segue para o leste através de áreas comerciais e passa ao sul do Nymeo Field no Harry Grove Stadium , o estádio do time de beisebol Frederick Keys , antes de cruzar sob o MD 355 e chegar a um cruzamento urbano de um único ponto com o MD 85 . A estrada passa sobre o ramo de Frederick da linha ferroviária Old Main Line Subdivision da CSX antes de chegar a um trevo parcial com South Street e Monocacy Boulevard e um cruzamento parcial com MD 144. Depois deste cruzamento, a I-70 / US 40 passa pelos campos antes de deixar Frederick ao cruzar o rio Monocacy . A rodovia passa perto do desenvolvimento residencial suburbano e da floresta, fazendo uma curva para sudeste e chegando a um cruzamento parcial com o terminal leste da seção Frederick do MD 144 em Bartonsville , sem saída para o leste. Depois deste cruzamento, a estrada continua para o leste através de áreas arborizadas com alguns campos e desenvolvimento, com o Old National Pike paralelo a uma curta distância ao norte. A I-70 / US 40 passa ao sul da cidade de New Market e chega a um cruzamento de diamantes com o MD 75 que atende a cidade. A rodovia segue para o leste através de uma floresta com alguns campos agrícolas e desenvolvimento residencial próximo, com a Old National Pike paralela ao norte e a Old Main Line Subdivision paralela ao sul. A estrada passa por uma estação de pesagem no sentido leste e serpenteia para o leste, cruzando os trilhos da ferrovia antes de chegar a uma área de descanso de caminhões no sentido leste. I-70 / US 40 chega a um trevo parcial intercâmbio com MD 27 que serve a cidade de Mount Airy ao norte, ponto em que entra no condado de Carroll . Depois desse trevo, a rodovia passa por áreas arborizadas entre a subdivisão da antiga linha principal da CSX ao norte e o MD 144 ao sul, curvando-se para sudeste e cruzando o braço sul do rio Patapsco .

Howard County

Vista para o leste ao longo da I-70 / US 40 (Baltimore National Pike) perto de Lisboa

Ao cruzar o South Branch Patapsco River, a I-70 / US 40 entra no condado de Howard e continua a leste-sudeste ao longo da rodovia Baltimore National Pike através de áreas arborizadas com alguns campos e desenvolvimento, com Old Frederick Road paralela ao norte e MD 144 paralelo a o sul. Mais a leste, a Old Frederick Road e o MD 144 continuam paralelos a uma distância adicional da autoestrada antes que a autoestrada chegue a um cruzamento de diamantes com o MD 94 em Lisboa . Após este cruzamento, a estrada continua através de terras rurais com algum desenvolvimento e chega à saída para MD 97 em Cooksville . A I-70 / US 40 segue para o leste através de uma mistura de terras agrícolas e florestais com algum desenvolvimento residencial, chegando a uma estação de pesagem na direção oeste. A rodovia passa ao norte do Howard County Fairgrounds antes de chegar a um cruzamento de diamantes com o MD 32 em West Friendship . Após este cruzamento, a estrada continua para o leste através de terras rurais e casas antes que a US 40 se divida da I-70 pela última vez em uma saída para o leste e entrada para o oeste.

Após se separar da I-70, a US 40 continua para sudeste ao longo de Baltimore National Pike, uma rodovia dividida em quatro faixas. A estrada passa por áreas arborizadas com alguns empreendimentos residenciais à medida que se dirige para Ellicott City e chega a uma interseção com o término leste da seção do MD 144 que corre entre Mount Airy e Ellicott City. Nesse ponto, a estrada faz uma curva para o leste e passa por empresas, com a Frederick Road se dividindo para o sudeste, antes de cruzar o rio Little Patuxent em uma área arborizada e passar perto de bairros residenciais suburbanos. A rota se alarga para seis pistas e passa por um distrito comercial com vários restaurantes, chegando a um trevo com a rodovia US 29 . Depois desse trevo, a US 40 vira para o nordeste e passa por mais empresas, cruzando a Rogers Avenue antes que o lado leste se torne paralelo a uma estrada de serviço designada MD 984 . A seção da US 40 até a cidade de Ellicott é designada "Korean Way" e contém várias empresas coreano-americanas . A estrada se estreita para quatro pistas e continua a nordeste através de bairros residenciais arborizados. A rota segue para áreas florestadas no Parque Estadual do Vale Patapsco e chega a um ponto de acesso direto / direto para a Área Hollofield do parque estadual antes de virar para sudeste e passar sobre o vale do Rio Patapsco em uma ponte.

Cidade e condado de Baltimore

Veja o leste ao longo da cancelada I-170 (agora US 40) na cidade de Baltimore

Ao cruzar o rio Patapsco, a US 40 entra no condado de Baltimore e continua para sudeste ao longo de Baltimore National Pike através de áreas mais florestadas do Patapsco Valley State Park antes de deixar o parque estadual. A estrada segue para Catonsville , onde se alarga para seis pistas e passa por uma faixa comercial de shopping centers e diversas concessionárias de automóveis e restaurantes de fast-food, fazendo uma curva para o leste. A rota atravessa a Rolling Road e vira para o leste-nordeste, passando por uma mistura de casas e empresas. A US 40 chega a um trevo com a I-695 (Baltimore Beltway) e segue para o sul do antigo Westview Mall enquanto continua para o leste através das áreas comerciais. Mais a leste, a estrada passa por uma mistura de bairros residenciais e shopping centers.

A US 40 sai do condado de Baltimore e entra na cidade de Baltimore , onde passa a ser mantida pelo Departamento de Transporte de Baltimore . A estrada continua para o leste, passando por casas em West Baltimore e chega a um cruzamento com a Edmondson Avenue, onde o nome Baltimore National Pike termina e o nome da estrada se torna Edmondson Avenue. Uma curta distância depois, a rota cruza a Cooks Lane. A partir daqui, a estrada segue para o leste, passando por estabelecimentos comerciais e passa ao norte da Edmondson-Westside High School e do New Cathedral Cemetery antes de continuar em áreas urbanas de rowhomes com alguns negócios. A US 40 chega a um trevo com o terminal oeste da US 40 Truck em Hilton Parkway antes de passar sobre a linha férrea de Hanover Subdivision da CSX e as Cataratas de Gwynns . Em seguida, a rota passa ao norte do Cemitério Ocidental antes de virar para sudeste na West Franklin Street. A estrada faz uma curva de volta para o leste e continua entre rowhomes ao norte e áreas comerciais ao sul. A US 40 se divide no par de mão única de West Mulberry Street no sentido leste e Franklin Street no sentido oeste, levando três faixas em cada direção, e passa sob a linha ferroviária Northeast Corridor da Amtrak na estação West Baltimore servindo a Penn Line da MARC . Uma curta distância depois, a rota segue para o leste em um trecho de autoestrada de quatro pistas localizado em um alinhamento deprimido entre West Mulberry Street e West Franklin Street, que servem como estradas frontais ; este esboço de rodovia era anteriormente I-170 . Ao longo deste alinhamento da rodovia, a US 40 passa sob a US 1 , que também usa um par de mão única da North Fulton Avenue para o norte e da North Monroe Street para o sul, e é acessada através de uma saída para o leste e entrada para o oeste com as estradas frontais. A rodovia se alarga para seis pistas conforme continua para o leste, chegando a um cruzamento com a Martin Luther King Jr. Boulevard .

Vista para o leste ao longo da US 40 no centro de Baltimore City

Depois disso, a rodovia termina e a US 40 continua ao longo do par de mão única da West Mulberry Street no sentido leste e West Franklin Street no sentido oeste, levando três faixas em cada direção. A rota cruza o terminal norte do MD 295 , que é direcionado ao longo do par de mão única da North Paca Street no sentido norte e North Greene Street no sentido sul, e o terminal sul do MD 129 , que é direcionado ao longo do par de mão única do North Paca Rua em direção ao norte e a Avenida Pensilvânia em direção ao sul. A partir daqui, a US 40 passa ao sul do Seton Hill Historic District enquanto segue para o bairro de Mount Vernon ao norte do centro de Baltimore e continua para o leste, cruzando o Baltimore Light RailLink do MTA Maryland na North Howard Street. A rota atravessa a North Charles Street , ponto no qual o nome muda para East Mulberry Street no sentido leste e East Franklin Street no sentido oeste. A US 40 cruza a direção sul do MD 2 na St. Paul Street antes de ambas as direções se unirem novamente na Orleans Street, uma estrada de seis faixas não dividida. A rota segue para o viaduto Orleans Street, passando pela direção norte de MD 2 ( North Calvert Street ) e I-83 (sem acesso) no vale do córrego Jones Falls . Depois disso, a estrada se torna uma rodovia dividida e atravessa áreas urbanas de residências e empresas em East Baltimore, em direção ao sul da Escola Secundária Paul Laurence Dunbar antes de passar pelo campus do Hospital Johns Hopkins . Depois do hospital, a US 40 se torna uma estrada de quatro pistas não dividida e continua passando por rowhomes e alguns estabelecimentos comerciais. Mais a leste, a rota cruza a Rodovia Pulaski e segue na direção leste-nordeste ao longo da Rodovia Pulaski não dividida de quatro pistas, passando por áreas comerciais com algumas casas urbanas. A estrada cruza o terminal oeste do MD 150 em Haven Street antes de passar sob uma linha ferroviária abandonada e, em seguida, o corredor nordeste da Amtrak. A rota continua através de áreas industriais e passa sob a linha férrea de Baltimore Terminal Subdivision da CSX antes de se alargar para uma rodovia dividida de seis pistas e chegar a um trevo parcial com o MD 151 (Erdman Avenue) e o terminal leste da US 40 Truck, que também inclui um rampa para o sul I-895 acessível a partir do leste da US 40. Uma curta distância depois, a US 40 cruza a I-895, com uma rampa da direção norte da I-895 para a direção leste da US 40. A estrada continua a nordeste através de áreas comerciais e chega a um cruzamento parcial com a Moravia Road, sem entrada no sentido leste. Depois disso, a US 40 alcança um intercâmbio parcial com a I-95 , com uma rampa da US 40 no sentido oeste para o I-95 no sentido sul e uma rampa do I-95 no sentido norte para o US 40 no sentido leste; os movimentos que faltam são fornecidos pela Moravia Road e I-895.

US 40 do viaduto de intercâmbio da Martin Boulevard (MD 700). Foto esquerda de maio de 1953; foto certa de agosto de 2019

A US 40 sai de Baltimore e volta para o condado de Baltimore, onde é mantida novamente pelo estado. A rota continua a nordeste ao longo da Pulaski Highway até Rosedale , passando por empresas e chegando a uma interseção com o terminal oeste da MD 7 (Philadelphia Road). A rodovia dividida se estreita para quatro pistas e passa por áreas comerciais suburbanas com algumas casas. A US 40 chega a um trevo com a I-695 (Baltimore Beltway), onde se alarga para seis pistas, e segue para sudeste do shopping center The Center no Golden Ring enquanto continua passando pelos negócios. A estrada entra em Middle River e passa perto de parques industriais, fazendo uma curva para o leste para chegar a uma ponte sobre a linha férrea de Filadélfia Subdivision CSX . A rota volta para o nordeste e chega a um cruzamento com o terminal norte do MD 700 (Martin Boulevard). A US 40 se estreita para quatro pistas e continua a nordeste através de uma mistura de áreas arborizadas e desenvolvimento comercial, com os trilhos da ferrovia paralelos a uma curta distância ao noroeste. A estrada se alarga para seis faixas ao passar por uma área comercial. A estrada volta a se estreitar para quatro pistas e segue para White Marsh , chegando a um cruzamento com a MD 43 (White Marsh Boulevard) em uma área de floresta. Depois desse trevo, a rota passa por uma mistura de bosques e negócios. Mais ao nordeste, o US 40 passa por florestas perto de uma seção do Gunpowder Falls State Park e cruza as Cataratas da Pólvora . A estrada passa entre o desenvolvimento comercial a noroeste e áreas arborizadas a sudeste antes de chegar a uma ponte sobre as Cataratas da Pólvora .

Harford County

US 40 no sentido leste em Havre de Grace

Ao cruzar a Little Gunpowder Falls, a US 40 entra no Condado de Harford e continua a nordeste ao longo da Rodovia Pulaski, com a subdivisão da Filadélfia da CSX paralela a uma curta distância a noroeste. O percurso passa por zonas comerciais com alguns bosques, fazendo uma curva a nascente e passando pela comunidade de Joppa . A estrada chega a um cruzamento com a MD 152 e continua em Edgewood , passando por áreas mais comerciais. A US 40 chega a uma junção com o terminal norte do MD 755 , que se dirige ao sul para fornecer acesso ao MD 24 . Após este cruzamento, a rota segue para áreas arborizadas e passa sob o MD 24 e sobre Winters Run antes de fazer uma curva para nordeste e cruzar uma rampa de mão dupla que se conecta ao MD 24. A estrada passa por empresas antes de passar por áreas arborizadas entre os linha CSX paralela a noroeste e um braço do rio Bush a sudeste. A US 40 passa pelas florestas antes de passar por uma mistura de casas e empresas em Abingdon . A estrada cruza o rio Bush e continua entre os trilhos da ferrovia a noroeste e o rio a sudeste enquanto passa por áreas arborizadas. A rota segue a noroeste de um parque de escritórios antes de passar sob o MD 543 e, em seguida, cruzar o terminal sul dessa rota em Riverside , com o MD 543 fazendo uma curva de 180 graus para cruzar a US 40. Em seguida, a US 40 passa entre a linha CSX para o noroeste e uma mistura de bosques e casas ao sudeste antes de cruzar Grays Run, onde o nome muda para South Philadelphia Boulevard. A estrada se afasta dos trilhos da ferrovia e passa por uma mistura de floresta e desenvolvimento comercial. A rota chega a uma interseção com o término leste da seção do MD 7 que começou perto de Baltimore e o término norte do MD 159 .

Depois dessa interseção, a US 40 entra na cidade de Aberdeen e passa por áreas comerciais e alguns bosques antes de chegar a um trevo com o terminal norte do MD 715 , que dá acesso a uma entrada para Aberdeen Proving Ground e Hickory Drive. Seguindo esse trevo, a estrada passa a ser ladeada por negócios e curvas para o norte-nordeste. A rota percorre uma curta distância a oeste do Corredor Nordeste da Amtrak e torna-se paralela a uma estrada de serviço a oeste, que é designada MD 740B a leste da Rua Plater. No centro de Aberdeen, a US 40 chega a uma interseção com a MD 132 a oeste da estação de Aberdeen ao longo do Northeast Corridor que serve a Amtrak e a Penn Line do MARC. Após esse cruzamento, a rota se torna o North Philadelphia Boulevard e continua passando por uma mistura de casas e empresas. A estrada vira para nordeste e chega a um cruzamento com a MD 22 , que segue para sudeste até uma entrada para Aberdeen Proving Ground. Depois desse trevo, a US 40 deixa Aberdeen e atravessa uma floresta com algum desenvolvimento entre a subdivisão da Filadélfia da CSX a noroeste e o corredor nordeste da Amtrak a sudeste. Ao cruzar Swan Creek, o nome da estrada muda de volta para Pulaski Highway. A rota cruza o terminal leste do MD 132 e continua através de áreas comerciais com algumas madeiras imprensadas entre as duas linhas ferroviárias paralelas, passando pela entrada do Bulle Rock Golf Course . Mais a nordeste, a US 40 entra na cidade de Havre de Grace e chega a uma interseção com o término oeste de uma seção do MD 7 que passa pelo centro de Havre de Grace e atende o distrito histórico de Havre de Grace . A rota segue norte-nordeste, passando por empresas e algumas florestas, com os trilhos da ferrovia paralelos indo mais longe. A estrada alcança uma interseção com o término oriental da seção MD 7 através do Havre de Grace e o término oriental do MD 155 enquanto continua após o desenvolvimento comercial. A US 40 segue para a Thomas J. Hatem Memorial Bridge , uma ponte mantida pela Autoridade de Transporte de Maryland que cruza o rio Susquehanna ; esta ponte tem um pedágio totalmente eletrônico na direção leste. Ao subir na ponte, a rota chega ao pórtico de pedágio totalmente eletrônico no sentido leste e passa sobre o MD 763 antes de seguir para nordeste através do rio Susquehanna.

Cecil County

US 40 em direção ao leste após MD 272 no Nordeste

Ao cruzar o rio Susquehanna, o US 40 entra no condado de Cecil e passa pela floresta da Ilha Garrett antes de atravessar mais o rio. Ao chegar à margem leste do rio Susquehanna, a rota entra na cidade de Perryville e passa por áreas residenciais e pela linha ferroviária Port Road Branch de Norfolk Southern antes de descer da Thomas J. Hatem Memorial Bridge, onde passa por duas estações de pesagem. A US 40 passa a ser mantida pelo estado novamente e segue a rodovia Pulaski de quatro pistas dividida a nordeste até uma interseção com a MD 222 . Em seguida, a estrada passa por áreas comerciais com alguns bosques a sul. A rota torna-se paralela à subdivisão de Filadélfia da CSX ao norte por uma curta distância antes de passar o leste-nordeste entre o desenvolvimento comercial ao norte e as áreas residenciais ao sul. A US 40 deixa Perryville e continua através de uma mistura de campos agrícolas e bosques com algum desenvolvimento comercial, chegando a uma interseção com o terminal leste de uma seção do MD 7 que atende Perryville. A rota passa por um par de estações de pesagem abandonadas, uma vez que passa por uma mistura de bosques e pedreiras de areia, com outra seção do MD 7 dividindo-se a sudeste. A estrada continua a nordeste e passa ao norte de uma pedreira de areia enquanto continua através de áreas florestadas com alguns empreendimentos residenciais e comerciais, incluindo armazéns.

A US 40 se aproxima da cidade de North East e se dirige para áreas comerciais, alcançando uma interseção com a MD 272 . Ele passa brevemente por uma porção do Nordeste à medida que passa por mais desenvolvimento antes de fazer uma curva para o leste, cruzando North East Creek e Little North East Creek em uma área arborizada. A estrada passa perto de um aglomerado de empresas perto do entroncamento da Mechanics Valley Road e continua para o leste através de áreas florestais com algum desenvolvimento residencial e comercial. Mais a leste, a US 40 atinge uma interseção com o término leste da seção do MD 7, passando pelo Nordeste e o término sul do MD 279 . Depois dessa interseção, a rota segue para a cidade de Elkton e faz curvas de leste a sudeste, passando por Little Elk Creek e pelo Northeast Corridor de Amtrak em uma área arborizada. A estrada passa por áreas comerciais com algumas casas antes de chegar a uma ponte sobre Big Elk Creek na floresta. A US 40 entra nas áreas comerciais, cruzando o MD 213 e fazendo uma curva para o leste na interseção da White Hall Road. A rota vira para o norte-nordeste e passa pelo desenvolvimento comercial com alguns bosques, chegando a uma junção com o término oriental de uma seção do MD 7 que leva ao centro de Elkton. A US 40 passa por áreas comerciais e cruza o terminal sul do MD 781 antes de chegar à divisa do estado de Delaware , onde a US 40 continua nesse estado ao longo da Rodovia Pulaski.

História

US 40 sentido oeste passado MD 781 em Elkton

A Estrada Nacional foi aberta a partir de Cumberland no rio Potomac e no término dos canais paralelos de Chesapeake e Ohio vindo de Georgetown na capital nacional recém-estabelecida de Washington, DC , indo para oeste e noroeste na Pensilvânia , e além de Wheeling, Virgínia na Rio Ohio , a sudoeste de Pittsburgh na ponta dos Forks of the Ohio , na década de 1810. As rodovias construídas e agora operadas por empresas privadas que conectam Cumberland a leste de Baltimore operavam como Cumberland Turnpike (Cumberland para Conococheague ), Hagers-Town e Conococheague Turnpike (Conococheague para Hagerstown ), Boonsborough Turnpike (Hagerstown para Boonsboro ) e Baltimore e Frederick -town Turnpike (Boonsboro / Frederick para Baltimore), concluída em 1824. A leste de Baltimore, a Baltimore e Havre-de-Grace Turnpike ia para nordeste de Baltimore para Havre de Grace na margem oeste do rio Susquehanna e estradas públicas continuação de Perryville , através do rio Susquehanna em sua margem leste de Havre de Grace a Elkton perto da "Cabeça de Alce" no Rio Elk no extremo norte da Baía de Chesapeake , onde o Elk e Christiana Turnpike continuaram em Delaware .

De 1960 a 1969, os planos para uma via expressa Leste-Oeste , que seria uma continuação da I-70N para a cidade antes de terminar como um segmento da I-95 , exigia que parte dela fosse construída no corredor Franklin-Mulberry , que era então o dístico unilateral da US 40. Em 1969, a via expressa Leste-Oeste foi desfeita e substituída por um novo ramal com rota diferente numerado como I-170 , que foi construído no mesmo corredor, mas foi cancelada em 1989. Como resultado, a US 40 foi redirecionada para a autoestrada de 1.39 milhas (2.24 km), com Mulberry e Franklin atuando como estradas locais.

US 40 sentido oeste em MD 151 em Baltimore

Os longos arcos da ponte US 40 sobre os braços superiores / oeste do rio Patapsco em Ellicott City , originalmente construída em 1936, foram substituídos em um projeto que começou na primavera de 2011 e estava previsto para ser concluído em 2013. Durante o substituição de ponte, pontes paralelas temporárias foram construídas para servir o tráfego pela primeira vez em um grande projeto de ponte em Maryland.

Como parte do projeto de trem leve da Linha Vermelha leste-oeste que foi cancelado em 2015 pelo novo governador de Maryland , Larry Hogan , os segmentos da Edmondson Avenue e Franklin Street no lado oeste da cidade deveriam ser alargados para permitir a construção do futuro linha de trem leve leste-oeste dentro da área mediana. A Linha Vermelha também teria utilizado a mediana do curto esboço da via expressa US 40 (anteriormente planejado para a extensão cancelada da Interstate 70 ) ao longo do corredor Franklin Street - Mulberry Street em West Baltimore.

Em dezembro de 2016, o governador Hogan designou a parte dos 40 EUA através da cidade de Ellicott como "Jeito Coreano", homenageando as muitas empresas coreano-americanas e residentes do Condado de Howard.

Lista de junção

condado	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Garrett		0,00	0,00		US 40 West ( National Pike ) - Uniontown	Divisa do estado da Pensilvânia ; terminal ocidental da US 40 em Maryland
	Keyser's Ridge	3,41	5,49		US 40 Alt. leste ( National Pike ) - Grantsville , Cumberland
	Keyser's Ridge	3,74	6.02	14	I-68 west (National Freeway) / US 219 south (Garrett Highway) - Morgantown , Oakland	Dividido nas saídas 14A (US 219) e 14B (US 40); extremidade oeste da simultaneidade com I-68 e US 219
	Grantsville	9,12	14,68	19	MD 495 (Bittinger Road) - Grantsville , Swanton
		12,18	19,60	22	US 219 norte / US 219 Bus. norte (Chestnut Ridge Road) - Meyersdale, PA	Extremo leste da concorrência com US 219; terminal sul da US 219 Bus.
		13,90	22,37	24	Estrada Baixa da Nova Alemanha ( MD 948D )
	Finzel	19,70	31,70	29	MD 546 (Finzel Road) - Finzel
Allegany	Frostburg	23,24	37,40	34	Midlothian Road ( MD 736 ) - Frostburg
	Frostburg	24,93	40,12	36	MD 36 (New Georges Creek Road) - Frostburg , Westernport
	La Vale	29,12	46,86	39	US 40 Alt. (Rodovia Nacional) - La Vale	Sem saída para o leste; A rampa de entrada no sentido leste é do MD 53
	La Vale	29,85	48,04	40	US 220 Truck South (Vocke Road)	Sem entrada no sentido oeste; Vocke Road não tem sinalização MD 658
	Cumberland	31,46	50,63	41	Seton Drive para MD 49	Saída apenas para oeste
		32,24	51,89	42	US 220 South (McMullen Highway) / Greene Street North - McCoole , Keyser, WV	Extremo oeste da concorrência com US 220
		33,51	53,93	43A	Johnson Street - Ridgeley, WV	Saída e entrada no sentido leste
		33,51	53,93	43A	Beall Street - Ridgeley, WV	Sem saída para o leste
		33,80	54,40	43B	MD 51 sul (Industrial Boulevard) - Aeroporto
		33,82	54,43	43C	Centro da cidade
		34,14	54,94	43D	Avenida maryland	Intercâmbios de entrada / saída
		34,77	55,96	44	US 40 Alt. oeste (Baltimore Avenue) / MD 639 sul (Willowbrook Road)
		35,69	57,44	45	Hillcrest Drive	Intercâmbios à direita / à direita com Rannells Road sentido leste e Hillcrest Drive sentido oeste, que são MD 952 e MD 952A não sinalizados , respectivamente
		36,39	58,56	46	MD 144 (Naves Cross Road)	Saída e entrada oeste
		37,09	59,69	47	US 220 norte / MD 144 ( National Pike ) - Bedford	Sinalizado como saída 46 sentido leste; extremidade leste da simultaneidade com US 220
		41,18	66,27	50	Pleasant Valley Road ( MD 948AD ) - Parque Estadual Rocky Gap
		42,42	68,27	52	MD 144 leste ( National Pike )	Saída leste, entrada oeste
	Flintstone	45,87	73,82	56	MD 144 ( National Pike ) - Flintstone	As rampas na direção oeste são com MD 948AM
		52,84	85,04	62	US 40 Scenic (Fifteen Mile Creek Road)
		54,11	87,08	64	MV Smith Road ( MD 948AL )
		58,64	94,37	68	Orleans Road ( MD 948Z )
		61,56	99,07	72	US 40 Scenic ( National Pike ) / High Germany Road / Swain Road	West end de simultaneidade com US 40 Scenic; A High Germany Road não tem sinalização MD 948Y
Washington		63,51	102,21	74	US 40 Scenic east ( National Pike ) / Mountain Road	Saída leste, entrada oeste; Mountain Road não tem sinalização MD 903 ; extremidade leste da simultaneidade com US 40 Scenic
		67,07	107,94	77	US 40 Scenic west ( National Pike ) / MD 144 east (Western Pike) / Woodmont Road
	Hancock	71,01	114,28	82 1	I-70 oeste (Eisenhower Memorial Highway) / US 522 - Breezewood , Hancock , Winchester	Dividido nas saídas 82A (US 522), 82B (I-70 / US 40) e 82C (I-70 / US 522) no sentido leste; dividir-se nas saídas 1A (I-68 / US 40) e 1B (US 522 sul) no sentido oeste; terminal oriental da I-68; extremidade oeste da simultaneidade com I-70
	Hancock	73,50	118,29	3	MD 144 (rua principal) - Hancock	Sem entrada oeste
		74,40	119,74	5	MD 615 (Millstone Road)	Saída leste, entrada oeste
		75,85	122,07	5	MD 615 (Millstone Road)	Saída oeste, entrada leste
	Indian Springs	79,17	127,41	9	I-70 leste (Eisenhower Memorial Highway) - Hagerstown	Saída leste e entrada oeste para I-70; extremidade leste da simultaneidade com I-70
	Clear Spring	86,57	139,32		MD 68 leste (Mill Street) para I-70 - Williamsport
		88,97	143,18		MD 57 norte (St. Paul Road)
	Huyett	93,51	150,49		MD 63 (Greencastle Pike) para I-70 - Cearfoss , Williamsport
	Hagerstown	94,75	152,49		MD 144 East (Washington Street)
		96,23	154,87		I-81 (Maryland Veterans Memorial Highway) para I-70 - Roanoke , Harrisburg	I-81 Saída 6
		96,61	155,48		MD 910 sul (Western Maryland Parkway)	Oficialmente MD 910C
		97,63	157,12		US 11 (Burhans Boulevard)
		98,68	158,81		MD 64 leste (Cleveland Avenue) - Smithsburg
		101,72	163,70		I-70 (Eisenhower Memorial Highway) para I-81 - Hancock , Frederick	I-70 Saída 32
	Beaver Creek	104,53	168,22		MD 66 (Mapleville Road) para I-70 - Smithsburg , Boonsboro
Frederick	Myersville	111,03	178,69		MD 17 (Wolfsville Road) - Middletown
	Braddock Heights	118,41	190,56		I-70 West (Eisenhower Memorial Highway) - Hagerstown	Saída 48 da I-70; saída oeste, entrada leste
	Frederick	119,68	192,61		US 40 Alt. oeste (Old National Pike) - Braddock Heights , Middletown	Sem acesso direto do US 40 no sentido leste para o alternativo US 40 no sentido oeste ou do alternativo US 40 no sentido leste para o US 40 no sentido oeste
		121,09	194,88	13	US 15 norte (Frederick Freeway) / Patrick Street leste - Gettysburg	dividido nas saídas 13A (Patrick Street) e 13B (US 40 oeste); extremidade oeste da simultaneidade com US 15
		121,82	196,05	12	US 15 sul / US 340 oeste (Jefferson National Pike) / Jefferson Street leste - Leesburg , Charles Town	Extremo leste da simultaneidade com US 15
		122,44	197,05	53	I-70 oeste / I-270 sul (Eisenhower Memorial Highway) - Hagerstown , Washington	Dividido nas saídas 53A (I-270) e 53B (US 40 oeste); extremidade oeste da simultaneidade com I-70
		123,60	198,91	54	MD 85 (Buckeystown Pike) para MD 355 / Market Street	Intercâmbio urbano de ponto único
		124,15	199,80	55	rua sul	As rampas na direção oeste são com a Monocacy Boulevard
		124,68	200,65	56	MD 144 (Patrick Street)	Sem entrada oeste
	Bartonsville	128,04	206,06	59	MD 144 West (Old National Pike)	Sem saída para o leste
	Novo Mercado	131,75	212,03	62	MD 75 (Green Valley Road) - Libertytown , Hyattstown
Carroll	Mount Airy	137,19	220,79	68	MD 27 (Ridge Road) - Mount Airy , Damasco
Howard	Lisboa	142,58	229,46	73	MD 94 (Woodbine Road) - Lisboa , Woodbine
	Cooksville	145,75	234,56	76	MD 97 (Hoods Mill Road) - Westminster , Olney
	Amizade do Oeste	149,42	240,47	80	MD 32 (Sykesville Road) - Sykesville , Clarksville
	Amizade do Oeste	151,54	243,88	82	I-70 leste - Baltimore	Saída leste e entrada oeste para I-70; extremidade leste da simultaneidade com I-70
	Ellicott City	154,13	248,05		MD 144 West (Frederick Road)
		157,10	252,83		US 29 (Columbia Pike) para I-70 - Columbia , Frederick	US 29, Saída 24
		159,25	256,29		Área Hollofield do Parque Estadual Patapsco Valley	Intercâmbios de entrada / saída direita em ambas as direções
Baltimore	Catonsville	162,28	261,16		I-695 (via circular de Baltimore) - Glen Burnie , Towson	I-695, Saída 15
Baltimore City		165,93	267,04		US 40 Truck East (Hilton Parkway) / Hilton Parkway South	Trevo de intercâmbio
		167,31	269,26		Mulberry Street leste para US 1 (Monroe Street / Fulton Avenue)	Saída leste, entrada oeste (da Franklin Street)
		168,36	270,95		Boulevard Martin Luther King Jr.	Intercâmbio de diamante
		168,57	271,29		MD 295 sul (Greene Street)	Greene Street é uma via de mão única para o sul
		168,64	271,40		MD 129 norte (Rua Paca)	A rua Paca é de mão única na direção norte
		169,02	272,01		Charles Street North	Charles Street é de mão única na direção norte
		169,09	272,12		MD 2 sul (St. Paul Street)	Sem acesso ao MD 2 sentido norte
		171,86	276,58		MD 150 leste (Haven Street)
		172,59	277,76		MD 151 (Erdman Avenue) / US 40 Truck oeste / I-895 South (Harbor Tunnel Thruway)	Trevo de intercâmbio; movimentos do US 40 para o leste para o MD 151 e do MD 151 para o norte até o US 40 para o leste feitos via Armistead Way; I-895, Saída 13
		173,58	279,35		Moravia Road para I-895 / I-95 norte	Sem entrada no sentido leste
		173,76	279,64		I-95 sul - Washington	Saída 61 da I-95; rampas da direção oeste dos EUA 40 para o sul I-95 e norte da I-95 para o leste dos EUA 40
Baltimore	Rosedale	174,12	280,22		MD 7 East (Philadelphia Road)
	Rosedale	176,63	284,26		I-695 (Baltimore Beltway) / Golden Ring Road ao norte - Essex , Towson	I-695, Saída 35
	Middle River	177,96	286,40		MD 700 sul (Martin Boulevard)	Trombeta intercâmbio
	White Marsh	180,84	291,03		MD 43 (White Marsh Boulevard) para I-95	Rampa de mão dupla entre US 40 e MD 43 mais uma rampa de oeste US 40 para oeste MD 43
Harford	Joppatowne	187,54	301,82		MD 152 (Magnolia Road / Mountain Road) para I-95
	Edgewood	189,21	304,50		MD 755 sul (Edgewood Road) para Edgewood Road norte sul / MD 24
	Edgewood	189,78	305,42		Para MD 24 (Rodovia Memorial dos Veteranos do Vietnã) - Edgewood , Bel Air	A rampa de duas vias entre US 40 e MD 24 é MD 24D (Otter Creek Ramp)
	Riverside	193,93	312,10		MD 543 norte (Riverside Parkway) para I-95
	Aberdeen	196,13	315,64		MD 7 oeste / MD 159 sul (Old Philadelphia Road)
		196,94	316,94		MD 715 sul (Short Lane) / Hickory Drive - Aberdeen Proving Ground	Trombeta intercâmbio
		198,52	319,49		MD 132 (Avenida Bel Air)	Oficialmente MD 132B
		199,03	320,31		MD 22 (Aberdeen Thruway) para I-95 - Aberdeen Proving Ground , Bel Air	Trevo parcial de trevo
	Havre de Grace	200,28	322,32		MD 132 oeste (Oakington Road)
		201,72	324,64		MD 7 leste (Revolution Street) - Havre de Grace	Oficialmente MD 7A
		203,10	326,86		MD 7 oeste (Rua Otsego) / MD 155 oeste (Rua Ohio) para I-95 / Rua Otsego oeste - Havre de Grace , Churchville	Oficialmente MD 7A; última saída para o leste antes do pedágio
				Thomas J. Hatem Memorial Bridge Toll Gantry (sentido leste, E-ZPass ou Video Tolling )
Rio Susquehanna		203,41– 204,90	327,36- 329,75	Ponte Memorial Thomas J. Hatem
Cecil	Perryville	205,21	330,25		MD 222 (Perryville Road / Aiken Avenue) para I-95 - Port Deposit , Perryville , VA Hospital
		207,98	334,71		MD 7 oeste (Principio Furnace Road) - Perryville	Oficialmente MD 7B
		208,45	335,47		MD 7 east (Old Philadelphia Road) - Charlestown , Nordeste	Oficialmente MD 7C
	Nordeste	212,33	341,71		MD 272 (Mauldin Avenue / North East Road) para I-95 - Cecil College , Bay View , North East , Charlestown
	Elkton	217,43	349,92		MD 7 oeste (Old Philadelphia Road) / MD 279 norte (Elkton Road) para I-95 - Nordeste , Newark	Oficialmente MD 7C
		218,91	352,30		MD 213 (Bridge Street / Augustine Herman Highway) - Elkton , Chesapeake City
		220,25	354,46		MD 7 oeste (Delaware Avenue) - Elkton	Oficialmente MD 7D
		221,08	355,79		MD 781 norte (Delancy Road)
		221,31	356,16		US 40 east (Pulaski Highway) - Glasgow	Divisa do estado de Delaware ; terminal oriental da US 40 em Maryland
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade Cobrança de pedágio eletrônico Acesso incompleto