Maryland Route 166 - Maryland Route 166

Maryland Route 166
Maryland Route 166 destacada em vermelho
Informação de rota
Mantido por MDSHA
Comprimento	2,71 mi (4,36 km)
Existia	1927-presente
Principais junções
Extremidade sul	I-195 em Arbutus
	MD 372 em Catonsville
extremo norte	MD 144 em Catonsville
Localização
Condados	Baltimore
Sistema rodoviário
Sistema rodoviário de Maryland Interestadual nós Estado Percursos Cênicos ← MD 165 → MD 168

Maryland Route 166 ( MD 166 ) é uma rodovia estadual no estado americano de Maryland . A rodovia estadual corre 2,71 milhas (4,36 km) da Interstate 195 (I-195) em Arbutus ao norte até o MD 144 em Catonsville . O MD 166 consiste em duas seções: uma curta seção de rodovia que serve como uma continuação ao norte da I-195 e fornece acesso à Universidade de Maryland, Condado de Baltimore (UMBC), e um segmento de Rolling Road , uma importante rodovia norte-sul em oeste do condado de Baltimore . Rolling Road data da era colonial como uma rodovia usada para transportar o tabaco das plantações para os portos fluviais. A North Rolling Road, que conecta Catonsville a Woodlawn e Milford Mill , sempre foi uma rodovia municipal. A South Rolling Road foi construída como uma rodovia estadual no início da década de 1920 entre o que viria a se tornar a US Route 1 e a US 40 . Partes da South Rolling Road foram transferidas para a manutenção do condado depois que foram interrompidas pela construção da I-95 e uma realocação da rodovia do extremo sul do MD 166 no início dos anos 1970.

Descrição da rota

O MD 166 começa como uma continuação da rodovia Metropolitan Boulevard de quatro faixas no terminal norte da I-195, ao norte do trevo da Interestadual com a I-95. A rodovia passa sob a Selford Road e tem um cruzamento parcial com a UMBC Boulevard que permite o acesso ao campus da UMBC de e para o sul. O MD 166 faz uma curva para o noroeste ao longo da rampa da UMBC Boulevard no sentido sul e as faixas de rodagem da rodovia se dividem em torno de um parque e passeio quando a rodovia termina em South Rolling Road. O MD 166 continua para o norte ao longo da South Rolling Road de duas pistas não dividida. A rodovia encontra o extremo oeste do MD 372 (Wilkens Avenue) e passa entre o Rolling Road Golf Course a leste e o Campus Catonsville do Community College do Condado de Baltimore a oeste. O MD 166 se expande temporariamente para quatro pistas entre Valley Road e Bloomsbury Avenue, entre as quais a rodovia passa pela Catonsville High School . A rodovia se estreita e passa ao longo da orla do Central Catonsville e do distrito histórico Summit Park antes de virar para o norte na Hilton Avenue e alcançar seu terminal norte na MD 144 (Frederick Road) a oeste do centro de Catonsville.

Veja o norte ao longo da MD 166 (Rolling Road) em Catonsville

Existem duas seções separadas da South Rolling Road que não fazem parte do MD 166. A rodovia começa na vila de St. Denis em uma curva na East Street e South Street. South Street leva oeste e depois para sul até US 1 e East Street fornece acesso à estação de St. Denis em MARC 's Camden Linha . A South Rolling Road atravessa a subdivisão do terminal de Baltimore da CSX, a oeste da estação de trem. A rodovia faz uma curva em ângulo reto para o leste na Railroad Avenue e outra curva em ângulo reto para o norte na Cedar Avenue e na Arlington Avenue; a última rua dá acesso à estação ferroviária do norte. A South Rolling Road encontra a extremidade oeste da Francis Avenue antes de chegar a um beco sem saída adjacente ao trevo I-195 – I-95. South Rolling Road começa novamente no lado norte do trevo próximo aos Centros de Treinamento UMBC e Incubadoras de Tecnologia. A rodovia faz uma curva na Selford Road logo a oeste do cruzamento dessa estrada com a MD 166 e encontra a rodovia estadual em duas faixas de rodagem em cada lado do parque e das instalações de passeio.

Vista para o norte ao longo do MD 166 (Metropolitan Boulevard) a partir do viaduto da Selford Road em Catonsville

North Rolling Road começa em MD 144 (Frederick Road) vários quarteirões a oeste de MD 166 no lado oeste de Catonsville. A estrada de duas pistas segue para o norte através de uma área residencial onde cruza a Avenida Edmondson. North Rolling Road se expande para uma rodovia dividida de quatro pistas na Old Frederick Road e cruza a US 40 (Baltimore National Pike) dentro de uma área comercial. A rodovia se torna uma estrada de duas pistas não dividida com pistas largas e passa por áreas residenciais na parte oeste de Woodlawn. A North Rolling Road se expande para quatro faixas novamente em Crosby Road e ganha uma divisória ao passar sob a I-70. A rodovia entra em uma área comercial com o Security Square Mall e um cruzamento com o Security Boulevard, que segue para o leste como MD 122 . A North Rolling Road continua como uma rodovia de quatro pistas não dividida com uma ocasional faixa central ao passar entre os parques empresariais a leste e as subdivisões residenciais a oeste. A rodovia se reduz a duas faixas ao norte do Windsor Boulevard, na área de Windsor Mill . North Rolling Road tem uma intersecção oblíqua com Windsor Mill Road na vila de Hebbville e cruza Milford Mill Road antes de encontrar MD 26 (Liberty Road) na vila de Rockdale a leste de Randallstown . A rodovia atinge seu terminal norte na Old Court Road entre Randallstown e Pikesville .

O MD 166 faz parte do Sistema Rodoviário Nacional como principal via arterial em toda a sua extensão. North Rolling Road também é a principal via arterial do MD 144 em Catonsville ao MD 26 em Rockdale.

História

MD 166 em direção ao norte na Universidade de Maryland, Condado de Baltimore

Várias estradas rolantes foram estabelecidos em Maryland no início do século 18 para o transporte de tabaco em barris, ou barricas , de plantações para portos fluviais. Esses tonéis eram puxados ao longo da estrada por escravos e mais tarde por bois, antes que esse método de transporte de carga se tornasse obsoleto com a introdução de vagões robustos. A estrada ondulada no oeste do Condado de Baltimore conectando Rockdale com Elkridge , que provavelmente foi construída em 1714 por William Summers, é a única estrada desse tipo em Maryland cujo nome sobreviveu até os tempos modernos. South Rolling Road foi melhorada como uma estrada macadame de Washington Boulevard (mais tarde US 1) para Frederick Road (mais tarde US 40 e agora MD 144) em 1921. Em St. Denis, a rodovia que se tornaria MD 166 seguia a moderna Arlington Avenue e East Street ao sul através de um cruzamento de nível da B&O Railroad até seu terminal sul em Washington Boulevard. O MD 166 foi transferido para a moderna South Rolling Road quando a ponte da rodovia sobre a ferrovia foi construída em 1931. Em 1933, North Rolling Road foi transformada em uma rodovia municipal melhorada. A North Rolling Road seria expandida para uma rodovia dividida em Woodlawn por volta de 1981. Ao contrário da South Rolling Road, a North Rolling Road nunca fez parte do sistema de rodovias estaduais.

As próximas grandes mudanças no MD 166 vieram no início dos anos 1970 com a construção da I-95 e do Metropolitan Boulevard, o último dos quais estava em construção em 1969. Quando a I-95 foi concluída através da Arbutus em 1971, a South Rolling Road foi dividida. O Metropolitan Boulevard foi aberto a partir das rampas US 1 a noroeste através do trevo I-95 até uma interseção com a Sulphur Spring Road logo ao sul do moderno viaduto da Selford Road em agosto de 1974. A South Rolling Road foi truncada em St. Denis pela construção da US 1 rampas. A rodovia foi estendida até seu término atual em Rolling Road e as rampas para UMBC Boulevard foram construídas em 1975. Metropolitan Boulevard ao sul do cruzamento I-95 foi marcado como um segundo segmento do MD 46 - separado da seção entre o MD 295 e Baltimore / Aeroporto Internacional de Washington - desde quando foi inaugurado. Ao norte da I-95, a rodovia foi marcada como uma realocação do MD 166. O MD 166 foi estendido para US 1 e substituiu esse segmento do MD 46 em 1981. O MD 166 foi truncado para seu atual terminal sul quando o I-195 foi concluído em Junho de 1990.

Cruzamentos principais

Todo o percurso é feito no condado de Baltimore . Todas as saídas não são numeradas.

Localização	mi	km	Destinos	Notas
Arbutus	0,00	0,00	I-195 para leste para I-95  - Aeroporto BWI Marshall , Baltimore , Washington	Terminal sul; O Metropolitan Boulevard continua para o leste como I-195
Catonsville	0,22	0,35	Campus UMBC	Saída norte e entrada sul via UMBC Boulevard
	0,72	1,16	Rolling Road South - Arbutus , Park & ​​Ride
			Terminal norte da seção da rodovia
	0,95	1,53	MD 372 leste (Wilkens Avenue)	Terminal ocidental do MD 372
	2,71	4,36	MD 144 (Frederick Road)	Terminal do norte
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi       Acesso incompleto

Veja também

•   Portal de estradas de Maryland

Referências

Mapa da rota :