Rota 15 (MTA Maryland) - Route 15 (MTA Maryland)
| Rota 15 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Sistema | Maryland Transit Administration |
| Garagem | Bush Kirk |
| Status | ativo |
| Começou o serviço | 1963 |
| Predecessores | Nºs 4, 15 e 35 bondes |
| Rota | |
| Localidade | Baltimore City Baltimore County |
| Comunidades atendidas |
Woodlawn Dickeyville Historic District Forest Park Rosemont Poppleton Belair-Edison Gardenville Fullerton |
| Marcos servidos |
Administração da Previdência Social Kernan Hospital Leakin Park Lexington Market |
| Outras rotas | 1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 13 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 27 , 33 , 35 , 36 , 38 , qb40 , 44 , qb46 , qb47 , qb48 , 50 , 51 , 55 , 57 , 58 , 61 , 64 , 77 , 91 , 99 , 120 , 150 , 160 |
| Serviço | |
| Nível | Diariamente |
| Frequência | A cada 15 minutos A cada 12 minutos (pico) |
| Frequência de fim de semana | A cada 15-30 minutos |
| Opera | 24 horas por dia |
A Rota 15 é uma rota de ônibus operada pela Administração de Trânsito de Maryland em Baltimore e seus subúrbios. A linha atualmente opera de Security Square Mall , Westview Mall , Windsor Hills ou Walbrook Junction (todos em West Baltimore ou Baltimore County ) através do centro de Baltimore e nordeste até Overlea , com viagens expressas em horários de pico selecionados para Perry Hall . As principais estradas em que opera incluem Security Boulevard , Windsor Mill Road , Forest Park Avenue , Poplar Grove Street , Edmondson Avenue , Saratoga Street , Gay Street e Belair Road , e é uma das rotas de ônibus mais utilizadas pelo MTA .
A rota de ônibus é a sucessora das linhas de bonde 4 Edmondson Avenue e 15 Gay Street .
História
A Rota 15 é a sucessora de duas linhas de bonde, numeradas em 1899: a metade oeste da Rota 4 em Bloomingdale Road e Edmondson Avenue e a metade leste da Rota 15 original em Gay Street e Belair Road.
A Baltimore City Passenger Railway abriu sua Gay Street Line para Boundary Avenue (agora North Avenue ) em 11 de dezembro de 1861, e passou por ela com a Baltimore Street Line para West Baltimore (agora parte da Rota 20 ) como a Linha Vermelha . A linha foi equipada com tração por cabo em 23 de julho de 1893 e eletrificada em 1899. [2] . Uma extensão ao longo da Belair Road foi construída pela Central Passenger Railway no final dos anos 1890, ramificando-se da Preston Street Line via Milton Avenue , e a Baltimore, Gardenville e Bel Air Electric Railway mais tarde abriu uma extensão para Overlea .
A North Baltimore Passenger Railway (mais tarde parte da Baltimore Traction Company ) passou por sua Edmondson Avenue Line e Monument Street Line (agora parte da Rota 35 , sem relação com a Rota 35 anterior no lado oeste que foi absorvida pela Rota 15 em 1966). Uma extensão da Edmondson Avenue Line foi construída ao norte ao longo da Poplar Grove Street e Bloomingdale Road até Walbrook pela Baltimore and Powhatan Railway e a oeste ao longo da Windsor Mill Road pela Gwynn Falls Railway . Foi eletrificado em 1894.
Os números 15 e 4 foram atribuídos às duas rotas em 1899. Não foi até 31 de dezembro de 1935 que a Rota 4 foi truncada para o centro da cidade, e a porção da Rua Monument passou a fazer parte da Rota 6 . A Rota 15 foi dividida em 9 de maio de 1948, quando o ônibus da Rota 20 substituiu o bonde da Avenida Edmondson e o antigo da Rota 20 para Point Breeze . A Rota 4 foi absorvida pela Rota 15 em 18 de setembro de 1954 e, em 2 de novembro de 1963, foi substituída por ônibus.
Em 1966, a Rota 15 absorveu a Rota 35 , que operava de Walbrook Junction a Lorraine. A nova rota completa da linha ia de Lorraine a Overlea. Expansões posteriores foram feitas nos subúrbios para acomodar o desenvolvimento futuro.
Serviço ao norte de Overlea
Em 1915, o serviço de ônibus começou entre Overlea e Belair chamado de "ônibus jitney." Eles operaram por vários anos.
A MTA começou a fornecer serviço ao norte de Overlea em 1973, quando uma nova Rota 15A foi formada, fornecendo serviço expresso entre Kingsville e o centro da cidade ao longo da Estrada Belair. Essa linha, em 1991, foi renomeada para Route 43 , que também atendia White Marsh. No geral, o serviço na Belair Road, no condado de Baltimore, sempre foi muito limitado. Mas em 1992, o serviço na linha da Rota 43 foi fornecido como viagens expressas na Rota 15. O ramal de White Marsh foi inicialmente fornecido na Rota 66 até que essa linha foi eliminada 7 meses depois, quando um ramal de White Marsh foi formado na Rota 15.
Em 1998, devido ao baixo número de passageiros, o serviço de Kingsville foi encurtado para Perry Hall e reduzido para apenas sete viagens diárias durante a semana.
Em 2005, como parte da Greater Baltimore Bus Initiative , um plano de revisão abrangente para o sistema de trânsito da região, a MTA propôs eliminar todos os serviços ao norte de Overlea. Este plano não foi implementado. Parte da oposição veio de um cego que teria perdido todo o serviço de ônibus em sua comunidade. Em 2007, o serviço para White Marsh foi aprimorado.
Serviço da Forest Park Avenue
Em 2003, devido ao fechamento antecipado da ponte da Forest Park Avenue, a Rota 15 foi modificada na área de Windsor Hills . Os ônibus, em vez de passarem pela comunidade de Windsor Hills, foram desviados mais diretamente na Windsor Mill Road , contornando essa área. Uma nova Rota 68 foi formada para fornecer serviço de transporte entre Walbrook Junction e Windsor Hills. Esse plano deveria ser temporário.
Em 2005, como parte da Greater Baltimore Bus Initiative , o MTA propôs que ambas as rotas 15 e 68 fossem modificadas. Segundo este plano, a Rota 15 teria sido combinada com a Rota 91 e estendida ao norte de Walbrook Junction até o Hospital Sinai . A Rota 68 teria sido convertida em um ônibus alimentador que operaria entre o Security Square Mall e a Estação de Metrô Mondawmin . A Rota 15 não funcionaria mais a oeste de Walbrook Junction, e as ruas de Windsor Hills não teriam nenhum serviço de ônibus.
Devido ao clamor público, essas mudanças não foram feitas. Os protestos incluíram um homem de 73 anos que reclamou que retirar o serviço de ônibus da Forest Park Avenue e ser forçado a caminhar uma distância maior para chegar à linha mais próxima pode ser fatal.
Em 5 de abril de 2007, após a reabertura da ponte Forest Park, a Rota 68 foi incorporada de volta à Rota 15 e a Rota 15 voltou à sua antiga rota através de Windsor Hills em todas as viagens a oeste de Walbrook Junction. Além disso, o serviço de White Marsh durante a semana e aos sábados foi aumentado para um ônibus por hora.
Em junho de 2011, todo o serviço local além de Overlea foi eliminado, mas o serviço expresso para Perry Hall continuou conforme programado e o serviço de White Marsh foi substituído por uma extensão da Rota 58 .
links externos
- Ônibus da linha 15 fora da estação de metrô Lexington Market no Google Street View
- Mapa e programação da Rota 15 , a partir de 3 de julho de 2011.
Veja também
- Rota 47 (complementa o serviço do lado leste durante os horários de pico)