Estação Ferroviária BWI - BWI Rail Station
A BWI Airport Station é uma estação intermodal de passageiros em Linthicum, Maryland, perto do Aeroporto Internacional de Baltimore – Washington (BWI). É servido por trens intermunicipais Amtrak Northeast Corridor , trens regionais MARC Penn Line e várias linhas de ônibus locais.
Localizada a pouco mais de um quilômetro do terminal do aeroporto, a estação foi a primeira estação ferroviária intermunicipal nos Estados Unidos construída para atender a um aeroporto . Um autocarro vaivém gratuito circula entre a estação e o terminal do aeroporto a qualquer hora.
Embora a Penn Station seja a principal estação intermunicipal da área de Baltimore, o BWI Airport é uma estação importante por si só. É a sexta estação mais movimentada da Amtrak na região do Meio Atlântico (atrás de New York Penn , Washington , Filadélfia , Baltimore Penn e Albany-Rensselaer ), a terceira mais movimentada no corredor Baltimore-Washington e a 12ª mais movimentada em todo o país. Localizado aproximadamente na metade do caminho entre Baltimore e Washington, ele oferece uma opção adicional para os passageiros da Amtrak que viajam para as duas cidades.
História
Proposta pela primeira vez em 1964 por Charles Adler , um inventor de dispositivos de segurança de tráfego e aeronaves de Baltimore, a estação foi inaugurada em 23 de outubro de 1980 - coincidentemente, poucas horas após a morte de Adler - e aberta para passageiros intermunicipais de Amtrak e Conrail (agora MARC) treina três dias depois.
O prédio da estação abriga uma bilheteria, sala de espera e uma área de concessões. O estacionamento adjacente é usado por passageiros que viajam de trem para trabalhar em Baltimore ou Washington, e também contém o ponto de ônibus para o ônibus para o terminal BWI. A garagem foi construída no final da década de 1990 para substituir um lote menor de superfície. Ele contém 3.200 vagas de estacionamento e normalmente não preenche sua capacidade máxima. O Carolinian serviu na estação entre 1991 e 2004.
Renovações de plataforma
As plataformas de alto nível de 1.050 pés (320 m) foram reconstruídas e aumentadas entre 2006 e 2010. As estruturas existentes foram substituídas por novos segmentos de concreto pré - moldado , e novos sinais, luzes, abrigos, corrimãos, dosséis e bancos foram instalados.
Expansão
Em 2010, US $ 9,4 milhões foram alocados para o projeto e engenharia de uma nova construção de estação e quarto trilho, que na época deveria custar US $ 80-100 milhões. O MDOT solicitou US $ 300 milhões em fundos federais para o projeto em 2011, mas o pedido foi negado. A Federal Railroad Administration emitiu uma descoberta de nenhum impacto significativo - uma etapa importante no processo de revisão ambiental - em fevereiro de 2016, abrindo caminho para o projeto final e a construção começarem depois que o financiamento foi obtido. Esperava-se que o projeto custasse US $ 600 milhões e incluísse 9,4 milhas (15,1 km) da quarta via.
Em 27 de agosto de 2018, o MTA deu início a um projeto de US $ 4,7 milhões para reconstruir e ampliar a estação. A construção de uma estação temporária foi usada durante a construção A nova estação foi inaugurada em outubro de 2019, com uma cerimônia de inauguração realizada em dezembro. A reforma não modificou a passarela de propriedade da Amtrak, que apresenta problemas de vazamento de água e limpeza, nem adicionou serviço de WiFi na área de espera da MTA. Em resposta, o MTA disse que não oferece WiFi em nenhuma de suas estações, mas está trabalhando com a Amtrak para garantir que a passarela receba os reparos necessários.
Layout da estação e serviços
Corredor Nordeste
A estação ferroviária BWI está localizada no Northeast Corridor da Amtrak , uma linha ferroviária de 735 km de extensão que conecta Washington, DC , Filadélfia , Nova York e Boston . O Nordeste Regional da Amtrak , Acela Express , Vermonter e Palmetto , bem como o serviço de trens urbanos MARC Penn Line , param na estação. Os trens de longa distância Amtrak, bem como alguns trens Northeast Regional e Acela Express , contornam a estação.
A estação aparece nos horários da Amtrak como Aeroporto BWI Marshall. Ao contrário da maioria das estações principais ao longo do Corredor Nordeste, não é possível despachar bagagens de e para a BWI; é de longe a estação Amtrak mais movimentada sem serviço de bagagem despachada.
M | Mezanino | Viaduto entre plataformas |
Nível da plataforma P |
Plataforma lateral | |
Pista 3 | ← Penn Line em direção a Union Station ( Odenton ) ← Acela em direção a Washington (Terminus) ← Northeast Regional em direção a Northern Virginia ( New Carrollton ) ← Vermonter Weekend em direção a Washington ( New Carrollton ) ← Palmetto em direção a Savannah ( New Carrollton ) |
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Pista 2 | ← Os serviços da Amtrak não param aqui → ← Os serviços expressos da Penn Line não param aqui →
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Faixa 1 |
Palmetto em direção a Nova York ( Baltimore ) → Vermonter em direção a St. Albans ( Baltimore ) → Northeast Regional em direção a Boston ( Baltimore ) → Acela em direção a Boston ( Baltimore ) → Penn Line em direção a Baltimore , Martin Airport ou Perryville ( Halethorpe ) →
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Plataforma lateral | ||
G | nível da rua | Saída / entrada, garagem, ônibus de traslado |
Serviços de transporte público
- Ônibus para o aeroporto : A estação está indiretamente conectada ao Baltimore Light Rail da MTA , para o qual há uma estação de parada ( BWI Marshall Airport ) no terminal do aeroporto.
- Linha 17 do ônibus MTA : Conecta a estação a Arundel Mills (ao sul) e à estação Patapsco Baltimore Light Rail (ao norte), com paradas no terminal do aeroporto e na estação BWI Business District .
- Rota 201 do ônibus suburbano MTA : Oferece serviço entre Gaithersburg e o Aeroporto BWI.
- Agência de Transporte Regional do Centro de Maryland Route 501 / Silver: Serviço para o Aeroporto BWI, Arundel Mills, Condado de Howard e The Mall em Columbia.
- UMBC Transit
- BayRunner Shuttle, um serviço de transporte privado de ligar para o leste para o Eastern Shore area de Maryland e conexão de transporte para Cumberland .
Acesso de pedestres e bicicletas
- Trilha BWI : uma trilha para caminhantes / ciclistas circunda completamente o terreno do aeroporto paralelamente ao Airport Loop e passa ao lado da estação.
- Uma passarela elevada conecta a estação (no segundo andar da escada da plataforma sul) aos edifícios de escritórios na Corporate Center Drive, incluindo a sede do Departamento de Transporte de Maryland .