Interestadual 95 - Interstate 95

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Interestadual 95
I-95 destacado em vermelho
Informação de rota
Comprimento 1.908,48 mi (3.071,40 km)
Existia 1956-presente
História Concluído em 22 de setembro de 2018
Cruzamentos principais
Extremo sul US 1 em Miami, FL
 
extremo norte Rota 95 na passagem de fronteira Houlton – Woodstock
Localização
Estados Flórida , Geórgia , Carolina do Sul , Carolina do Norte , Virgínia , Distrito de Columbia , Maryland , Delaware , Pensilvânia , Nova Jersey , Nova York , Connecticut , Rhode Island , Massachusetts , New Hampshire , Maine
Sistema rodoviário

A Interestadual 95 ( I-95 ) é a principal rodovia interestadual norte-sul na costa leste dos Estados Unidos , indo da US Route 1 (US 1) em Miami, Flórida, até o cruzamento de fronteira Houlton-Woodstock entre Maine e a província canadense de New Brunswick . A rodovia é em grande parte paralela à costa do Atlântico e US 1, exceto pela parte entre Savannah e Washington e a parte entre Portland e Houlton , ambas as quais seguem uma rota mais direta para o interior.

A I-95 serve como a principal ligação rodoviária entre as principais cidades da Costa Leste . As principais áreas metropolitanas ao longo de sua rota incluem Miami , Jacksonville , Savannah , Florence , Fayetteville e Richmond no sudeste ; Washington , Baltimore , Wilmington , Filadélfia , Newark e Nova York nos Estados do Meio Atlântico ; e New Haven , Providence , Boston , Portsmouth e Portland na Nova Inglaterra ( Charleston, South Carolina , Wilmington, North Carolina e Norfolk - Virginia Beach, Virginia , os três principais metrôs costeiros contornados pela porção interior da rodovia, estão conectados a I -95 por I-26 , I-40 e I-64 , respectivamente).

A I-95 é uma das rotas mais antigas do sistema de rodovias interestaduais. Muitas seções da I-95 incorporaram seções pré-existentes de estradas com pedágio, onde serviam a mesma faixa de servidão. Até 2018, havia uma lacuna na rota original da I-95 no centro de Nova Jersey, causada pelo cancelamento da Autoestrada Somerset . Um intercâmbio entre a Pennsylvania Turnpike e a I-95 foi concluído em setembro de 2018; isso permitiu que a I-95 fosse redirecionada ao longo da extensão da Turnpike Memorial do Pearl Harbor em Nova Jersey para a Pensilvânia, criando uma rota interestadual contínua do Maine à Flórida pela primeira vez.

Com um comprimento de 1.908 milhas (3.071 km), a I-95 é a mais longa rodovia interestadual norte-sul e a sexta maior rodovia interestadual em geral . A I-95 passa por 15 estados (bem como um breve trecho no Distrito de Columbia durante a travessia do rio Potomac ), mais do que qualquer outra interestadual. De acordo com o US Census Bureau , apenas cinco dos 96 condados ou condados equivalentes ao longo de sua rota são completamente rurais, enquanto as estatísticas fornecidas pela I-95 Corridor Coalition sugerem que a região atendida é "mais de três vezes mais densamente povoada do que a média dos Estados Unidos e tão densamente povoado quanto a Europa Ocidental ". De acordo com a Corridor Coalition, o I-95 atende 110 milhões de pessoas e facilita 40% do produto interno bruto do país .

Descrição da rota

Comprimentos
  mi km
FL 382,15 615,01
GA 112,00 180,25
SC 198,76 319,87
NC 181,36 291,87
VA 178,73 287,64
DC 0,11 0,18
MD 110,01 177,04
DE 23,43 37,71
PA 44,25 71,21
NJ 88,99 143,22
Nova Iorque 23,50 37,82
CT 111,57 179,55
RI 42,36 68,17
MA 91,95 147,98
NH 16,11 25,93
MIM 303,20 487,95
Total 1.908,48 3.071,40
Fim da I-95 em direção ao sul na US 1 em Miami, Flórida
Via expressa I-95 perto de Miami, Flórida
I-95 em direção ao norte, no trevo com a I-16 perto de Savannah, Geórgia
Ponte I-95 sobre o Lago Marion, Santee, Carolina do Sul ; a ponte velha (à esquerda) foi abandonada e transformada em píer de pesca, mas agora está fechada até mesmo para o tráfego de pedestres.
I-95 em direção ao norte em seu trevo com a I-40 perto de Benson, Carolina do Norte , c. 2009. Este intercâmbio foi renovado.
Ponte Woodrow Wilson carregando I-95 / I-495 através do Rio Potomac, Washington, DC
I-95 sentido norte em Washington Boulevard, Baltimore, Maryland
I-95 rumo ao sul na Delaware Turnpike ao sul de Wilmington, Delaware
I-95 sentido sul no trevo com a Pennsylvania Turnpike em Bristol Township, Pensilvânia
A I-95 se divide em Spurs Leste e Oeste da NJ Turnpike
Uma vista da I-95 (Bruckner Expressway) do viaduto na Westchester Avenue, Bronx, Nova York
Fim da I-95 em direção ao norte na fronteira EUA-Canadá
Planos de 1955 para o sistema de rodovias interestaduais

Sul

Flórida

A I-95 começa na US Route 1 ao sul do centro de Miami e viaja ao longo da costa leste do estado, passando por Ft. Lauderdale , West Palm Beach , Gold Coast , Treasure Coast , Space Coast , Daytona Beach , Port Orange , Saint Augustine e Jacksonville antes de entrar no estado americano da Geórgia perto da cidade de Brunswick . Esta parte da rodovia foi notadamente apresentada no filme Flight of the Navigator, quando a nave voou ao longo da rodovia em direção a Miami. Em Miami e Ft. As pistas Lauderdale e SunPass Express passam sobre a rodovia.

Antes de 1987, uma lacuna notável na rodovia existia entre West Palm Beach e Fort Pierce; O tráfego da I-95 entre essas cidades foi desviado para a rodovia Florida's Turnpike . Hoje, a I-95 passa por uma rota paralela à rodovia.

No ano de 2010, ocorreram mais fatalidades ao longo da seção da I-95 na Flórida do que em qualquer outra rodovia interestadual do país.

Georgia

Na Geórgia, a I-95 é paralela à costa, viajando principalmente por pântanos a alguns quilômetros da costa. A rota contorna os núcleos das principais cidades costeiras de Brunswick e Savannah , direcionando o tráfego pelos lados ocidentais das áreas metropolitanas de ambas as cidades; ele se conecta a esta última cidade por uma interseção com a I-16 antes de cruzar para a Carolina do Sul. Os números de saída foram convertidos de um sistema sequencial para um sistema baseado em quilometragem por volta do ano 2000. I-95 na Geórgia tem a designação não assinada de State Route 405 ( SR 405 ).

Carolina do Sul

Entrando na Carolina do Sul , a I-95 desvia de sua rota costeira para uma rota mais interior para o oeste. A I-95 não chega perto de nenhuma grande cidade da Carolina do Sul, sendo Florença a maior cidade ao longo de sua rota , a décima maior do estado . O resto da Carolina do Sul pode ser acessado por meio de outras rodovias que cruzam a I-95. Ele cruza a I-26 perto de Harleyville , que fornece acesso a Charleston , Columbia e Upstate South Carolina . Ele também cruza a I-20 em Florence, que também se conecta a Columbia e depois a Atlanta, Georgia . Na fronteira com a Carolina do Norte, a I-95 passa pela atração à beira da estrada South of the Border .

Carolina do Norte

Na Carolina do Norte, o I-95 serve informalmente como a separação entre as regiões de Piemonte ocidental e planície costeira oriental do estado. A rota cruza I-74 perto de Lumberton , I-40 perto de Benson e Future I-87 / US 64 perto de Rocky Mount . Várias cidades de tamanho médio ficam ao longo da I-95 na Carolina do Norte, incluindo (do sul ao norte) Fayetteville , Wilson e Rocky Mount. Em Gaston , a I-95 cruza para a Virgínia.

Região mesoatlântica

Grande parte da I-95 na região do Meio-Atlântico é pedágio, seguindo o curso de várias rodovias que são anteriores ao sistema de rodovias interestaduais, bem como várias outras estradas com pedágio e pontes com pedágio.

Virgínia

A I-95 entra na região do Meio-Atlântico na Virgínia e viaja pelo centro da região urbana mais densa e populosa dos Estados Unidos . A I-95 viaja de norte a sul pela Virgínia, passando por Petersburgo , e segue a rodovia Richmond-Petersburg Turnpike até o centro de Richmond (onde é concomitante brevemente com a I-64 ) e de lá vira para nordeste ao entrar na Virgínia do Norte . Na Área Metropolitana de Washington , ela é simultânea com a Capital Beltway da Springfield Interchange junto com a Interstate 495 , antes de passar pelo canto mais ao sul do Distrito de Columbia por cerca de 0,11 milhas (0,18 km) ao longo da Woodrow Wilson Bridge antes de entrar em Maryland perto National Harbor .

Maryland

Em Maryland, a I-95 segue para nordeste em direção a Baltimore, paralelamente à antiga Baltimore-Washington Parkway . I-95 usa o Fort McHenry Tunnel para viajar sob o Inner Harbor de Baltimore e viaja pelo nordeste de Maryland ao longo da John F. Kennedy Memorial Highway, cruzando para Delaware em Elkton .

Delaware

Entrando em Delaware em Newark , a I-95 segue a Delaware Turnpike leste através de Delaware até o grande e complexo trevo I-495 / I-295 / US 202 / DE 141 em Newport e vira para nordeste através de Wilmington contornando o lado oeste do centro da cidade antes deixando Delaware em Claymont, no extremo nordeste do estado.

Pensilvânia

Entrando no sudeste da Pensilvânia perto de Marcus Hook , a I-95 cruza o condado de Delaware e a cidade de Chester , seguindo de perto o rio Delaware . Entrando na Filadélfia perto do Aeroporto Internacional da Filadélfia , a rodovia segue um grande viaduto ao longo do extremo leste do centro da cidade da Filadélfia , juntando-se à Pennsylvania Turnpike em Bristol antes de entrar em New Jersey no Delaware River – Turnpike Toll Bridge .

Nova Jersey

Em Nova Jersey, a I-95 segue o Pearl Harbor Memorial Turnpike Extension da New Jersey Turnpike , juntando-se à linha principal Turnpike na saída 6. No final da Turnpike, a I-95 vira para o leste ao longo de seu próprio alinhamento de rodovia e se conecta a Nova York Cidade (e cruza para o estado de Nova York) através da ponte George Washington .

Nova york

A I-95 na cidade de Nova York compreende, no todo ou em parte, várias vias expressas nomeadas, incluindo a Trans-Manhattan Expressway , a Cross Bronx Expressway e a Bruckner Expressway, uma vez que cruza o leste-nordeste através dos bairros de Manhattan e do Bronx . Dentro deste trecho de 24 km, a I-95 cruza a I-87 no South Bronx , que se conecta a Albany e Upstate New York , bem como várias estradas interestaduais auxiliares que fornecem acesso a outros bairros de Nova York e a Long Island . Entrando no condado de Westchester em Pelham , a I-95 segue a New England Thruway a nordeste até a fronteira de Connecticut em Port Chester , onde continua como Connecticut Turnpike .

Nova Inglaterra

Connecticut

I-95 entra na Nova Inglaterra, no estado de Connecticut, onde segue de perto a costa sul do estado. A direção através de Connecticut é principalmente leste-oeste e passa pela parte mais populosa do estado, passando pelas cidades de Stamford , Bridgeport (a cidade mais populosa do estado) e New Haven . Em New Haven, ela se cruza com a I-91 conforme ela passa para as áreas mais rurais do Lower Connecticut River Valley . A I-95 sai da Connecticut Turnpike na I-395 na linha da cidade de East Lyme / Waterford . Em seguida, a I-95 passa por New London e Groton , antes que a rota faça curvas para o nordeste e deixe sua estreita conexão com a costa. Ele deixa Connecticut na cidade de North Stonington .

Rhode Island

A I-95 entra em Rhode Island, na cidade de Hopkinton , e conecta as áreas rurais tranquilas do canto sudoeste do estado com a região mais metropolitana ao redor da capital do estado, Providence , no canto nordeste do estado. Ele deixa Rhode Island na cidade de Pawtucket .

Massachusetts

Entrando em Massachusetts em Attleboro , a I-95 segue para nordeste em direção a Boston . Em Canton , a sudoeste de Boston, ele faz uma curva acentuada para o oeste e começa uma simultaneidade de 60 quilômetros com a Route 128 , um anel viário que atravessa os subúrbios internos de Boston. Neste ponto, a I-93 tem seu terminal sul e fornece acesso à própria cidade de Boston. A I-95 cruza a Massachusetts Turnpike / I-90 na linha Weston / Newton e a I-93 uma segunda vez no triponto de Woburn , Reading e Stoneham . Ao norte de Boston, a I-95 vira para o norte em Peabody , enquanto a Rota 128 continua para o leste até Cape Ann . I-95 deixa Massachusetts em Salisbury .

Nova Hampshire

I-95 entra New Hampshire , na cidade de Seabrook , após a pré-Interstate New Hampshire Turnpike e atravessando as 18 milhas (29 km) -long Seacoast Região e da histórica cidade de Portsmouth , onde ele deixa o estado.

Maine

No Maine , segue pela Maine Turnpike , seguindo de perto a costa na direção nordeste até chegar a Portland , a maior cidade do estado. De lá, ele vira para o norte até Augusta , onde a Maine Turnpike termina enquanto a I-95 continua para o norte até Palmyra , onde vira para o leste até Bangor . De Bangor, ele vira para o norte novamente para Smyrna e faz uma curva final para o leste, alcançando o cruzamento da fronteira Houlton – Woodstock em Houlton . A estrada continua na província canadense de New Brunswick como Rota 95 .

História

Muitas partes da I-95 eram feitas de estradas com pedágio que já haviam sido construídas ou planejadas, principalmente no Nordeste. Muitas dessas rotas ainda existem hoje, mas algumas removeram seus pedágios. Fora da Flórida, todas as atuais facilidades de pedágio I-95 são compatíveis com o sistema de pagamento eletrônico E-ZPass ; na Flórida, enquanto a I-95 pode ser dirigida gratuitamente, o uso das '95 Express Managed Toll Lanes 'requer um transponder SunPass .

As estradas com pedágio utilizadas como parte da I-95 anteriormente incluíam Florida's Turnpike , Richmond – Petersburg Turnpike (com pedágio até 1992) e Connecticut Turnpike (com pedágio até 1985). Além disso, a Fuller Warren Bridge , que medeia o rio St. Johns em Jacksonville, Flórida, teve pedágios até a década de 1980. Hoje, os pedágios permanecem no Fort McHenry Tunnel de Maryland e na John F. Kennedy Memorial Highway , na Delaware Turnpike , na Pennsylvania Turnpike , na New Jersey Turnpike , na George Washington Bridge e na New England Thruway de Nova York , na New Hampshire Turnpike e na Maine Turnpike .

Até 2018, existia uma lacuna na I-95 em New Jersey. Da Pensilvânia, a I-95 entrou no estado na ponte Scudder Falls Bridge e continuou para o leste até a US 1 em Lawrence Township . Aqui, a I-95 terminou abruptamente e fez a transição para a I-295 . De Nova York, a I-95 entrou no estado pela ponte George Washington e seguiu pela New Jersey Turnpike para o sul até a saída 6, correu ao longo de uma extensão da rodovia e terminou na Delaware River – Turnpike Toll Bridge na divisa do estado da Pensilvânia, onde a rota fez a transição para I-276 . Essa descontinuidade foi causada pelo cancelamento da Somerset Freeway em 1983 , um alinhamento planejado da I-95 mais para o interior a partir da rodovia. A fim de fechar a lacuna, um trevo foi construído onde a I-95 cruza a Pennsylvania Turnpike em Bristol Township, Pensilvânia . Depois que os primeiros componentes do intercâmbio foram abertos em 22 de setembro de 2018, a I-95 foi redirecionada para a Pennsylvania Turnpike, encontrando onde a I-95 terminava anteriormente na divisa do estado. Este projeto fechou a última lacuna restante na rota. A antiga seção da I-95 entre a Pennsylvania Turnpike e a US 1 em Lawrence tornou-se uma extensão da I-295. O trevo com a Pennsylvania Turnpike será expandido no futuro, conectando a I-95 no sentido norte com a rodovia no sentido oeste, e a rodovia no sentido leste com a I-95 no sentido sul.

No século 21, vários grandes projetos entre Richmond, Virgínia e Nova Jersey tiveram como objetivo diminuir o congestionamento ao longo do corredor. A reconstrução do Springfield Interchange na Virgínia do Norte , nos arredores de Washington, DC, ajudou a facilitar o tráfego na interseção da I-95, I-495 e I-395 e nos intercâmbios circundantes. O Springfield Interchange é um dos cruzamentos de rodovias mais movimentados da Costa Leste , atendendo entre 400.000 e 500.000 veículos por dia. Com exceção das pistas HOT no Capital Beltway (I-495 / I-95), este projeto foi concluído em julho de 2007. Algumas milhas a leste estava outro grande projeto: a substituição da ponte Woodrow Wilson . A ponte transporta I-95 / I-495 sobre o Rio Potomac . A antiga ponte Woodrow Wilson, que desde então foi demolida, era uma ponte de seis pistas que estava severamente sobrecarregada. A nova ponte é na verdade duas pontes com um total de 12 pistas; cinco em cada direção, com uma faixa adicional em cada direção para uso futuro (ônibus rápido ou trem). A obra foi concluída com a inauguração das 10 faixas em 13 de dezembro de 2008, reduzindo significativamente os atrasos no tráfego no anel viário. As faixas são divididas em duas faixas diretas e três faixas locais em cada direção. Cerca de 30 milhas (48 km) ao norte da ponte Wilson, e cerca de 20 milhas (32 km) ao sul de Baltimore perto de Laurel, Maryland , a construção de um grande novo trevo começou em 2008, estava programada para ser concluída no final de 2011 e aberta para tráfego em 9 de novembro de 2014, que conecta a I-95 à Maryland Route 200 .

Em 2006, a Assembleia Geral da Virgínia aprovou a SJ184, uma resolução pedindo um pacto interestadual para construir uma rodovia com pedágio entre Dover, Delaware e Charleston, Carolina do Sul , como uma alternativa à I-95 que permitiria o tráfego de longa distância para evitar o Área metropolitana de DC.

A legislação federal identificou o I-95 por meio de Connecticut como o corredor de alta prioridade 65 . Um programa multibilionário de longo prazo para atualizar toda a extensão da I-95 através de Connecticut está em andamento desde meados da década de 1990 e deve continuar até pelo menos 2020. Vários quilômetros da Connecticut Turnpike através de Bridgeport foram alargados e construídos para os padrões interestaduais. O trabalho mudou para reconstruir e ampliar 12 milhas (19 km) da I-95 através de New Haven , o que inclui a substituição da Ponte Memorial de Pearl Harbor . Os estudos ambientais para reconstruir e alargar 60 milhas (97 km) da I-95 de New Haven à divisa do estado de Rhode Island também estão em andamento.

Existem planos para expandir o corredor I-95 de 1.054 milhas (1.696 km) de Petersburg, Virgínia , para a Flórida por meio de um acordo multiestadual dos EUA para estudar como melhorar o corredor por meio de alargamento e reconstrução, com o objetivo de reduzir o congestionamento e melhorando a segurança geral nos próximos anos.

A I-95 da linha Carolina do Sul-Geórgia até o terminal sul da rodovia no sul da Flórida foi alargada para um mínimo de seis faixas. A seção de Jacksonville até a junção I-4 em Daytona Beach foi expandida para seis pistas em 2005. Os projetos começaram em 2009, alargando o leito da estrada em Brevard County da junção SR 528 em Cocoa até Palm Bay , bem como no norte de Palm Beach County . Os últimos segmentos da I-95 na Flórida, que permaneceram em apenas quatro faixas, foram atualizados, proporcionando aos motoristas cerca de quinhentas milhas de leito contínuo de seis faixas.

Em 2009, os legisladores estaduais que representam o condado de Aroostook do Maine propuseram o uso de fundos de estímulo econômico federal para estender a I-95 ao norte até a comunidade de Fort Kent, no extremo norte do Maine, via Caribou e Presque Isle . A rota proposta seria paralela à Rodovia Trans-Canada de quatro pistas e acesso limitado de New Brunswick, no lado dos EUA da fronteira entre Canadá e Estados Unidos . Os legisladores argumentaram que a extensão da Interestadual promoveria o crescimento econômico na região.

Cruzamentos principais

Flórida
US 1 em Miami
US 41 em Miami
Turnpike da Flórida em Golden Glades
US 441 em Golden Glades
I-595 em Fort Lauderdale
US 98 em West Palm Beach
US 192 em Melbourne
I-4 em Daytona Beach
US 92 em Daytona Beach
I-295 em Jacksonville
US 90 em Jacksonville
I-10  / US 17 em Jacksonville
US 23 em Jacksonville
Georgia
US 17  / US 82 em Brunswick
US 84 perto de Midway
I-16 em Savannah
US 80 em Pooler
Carolina do Sul
US 278 perto de Port Royal
US 15 perto de Orangeburg
US 21 em Yemassee
US 78 em St. George
US 178 perto de Bowman
I-26 perto de Harleyville
US 176 perto de Holly Hill
US 15  / US 301 em Santee
US 521 perto de Manning
US 378 perto de Turbeville
US 76 em Florença
I-20 em Florença
US 52 perto de Florença
Carolina do Norte
US 301  / US 501 perto de Rowland
I-74  / US 74 perto de Lumberton
I-295  / US 13 em Eastover
US 421 em Dunn
I-40 em Benson
US 70 em Selma
I-795  / US 264 em Wilson
US 64 em Rocky Mount
US 158 em Roanoke Rapids
Virgínia
US 58 em Emporia
I-295 perto de Petersburgo
I-85  / US 460 em Petersburgo
US 250 em Richmond
I-64 em Richmond
I-195 em Richmond
US 1  / US 301 em Richmond
US 17 em Fredericksburg
I-395  / I-495 em Springfield
Distrito da Colombia
Nenhum
Maryland
I-295 perto de Forest Heights
US 50 perto de Glenarden
I-495 perto de Adelphi
I-895 perto de Baltimore
I-195 perto de Baltimore
I-695 perto de Baltimore
I-395 em Baltimore
US 40 em Baltimore
Delaware
I-295  / I-495  / US 202 em Newport
Pensilvânia
US 322 em Chester
I-476 em Ridley Township
I-76 na Filadélfia
I-676  / US 30 na Filadélfia
I-295  / I-276  / Penna Turnpike perto de Bristol
US 13 perto de Bristol
Nova Jersey
US 130 em Florence Township
NJ Turnpike em Mansfield Township
US 206 em Bordentown Township
I-195 em Robbinsville Township
I-287 em Edison Township
GS Parkway  / US 9 em Woodbridge Township
I-278 em Elizabeth
I-78  / US 1  / US 9 em Newark
I-280 em Kearny
US 46 em Ridgefield Park
I-80 em Teaneck Township
US 1  / US 9  / US 46 em Fort Lee
US 9W em Fort Lee
Nova york
US 9 em Manhattan
I-87 no Bronx
I-278  / I-295  / I-678 em Throggs Neck
I-287 em Rye
Connecticut
US 7 em Norwalk
I-91 em New Haven
I-395 em East Lyme
Rhode Island
I-295 em Warwick
I-195  / US 6 em Providence
US 6 em Providence
US 44 em Providence
Massachusetts
I-295 em Attleboro
I-495 em Mansfield
I-93  / US 1 em Cantão
I-90 / Mass Pike em Weston
US 20 em Waltham
US 3 em Burlington
I-93 em Leitura
I-495 em Amesbury
Nova Hampshire
US 4  / Spaulding Turnpike em Portsmouth
Maine
I-195 no Saco
I-295 perto de Portland
I-495 em Portland
US 202 em Augusta
US 201 em Fairfield
I-395 em Bangor
US 2 em Bangor
US 1 em Houlton
US 2 em Houlton
Rota 95 em Houlton

Rotas auxiliares

A Interestadual 95 tem muitas rotas auxiliares. Eles podem ser encontrados na maioria dos estados pelos quais a rota passa; com exceções sendo Geórgia, Carolina do Sul e New Hampshire. Rotas comerciais também existem na Geórgia e na Carolina do Norte.

Flórida
Carolina do Norte
Virgínia
Distrito da Colombia
Maryland
Delaware, Pensilvânia e Nova Jersey
Nova york
Connecticut, Rhode Island e Massachusetts
Maine

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Evans, Mark T. (2015). Main Street, America: Histories of I-95 (dissertação de doutorado). Universidade da Carolina do Sul.

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata