Maryland Route 45 - Maryland Route 45

Marcador da Rota 45 de Maryland
Maryland Route 45
Maryland Route 45 destacada em vermelho
Informação de rota
Mantido por MDSHA e Baltimore DOT
Comprimento 30,06 mi (48,38 km)
Existia 1957-presente

Rotas turísticas
Caminho cênico de cavalos e cães
Mason e Caminho cênico de Dixon
Cruzamentos principais
Extremo sul
Caminhão US 1  / US 40 em Baltimore
  MD 146 em Towson

I-695 em Towson
MD 131 em Lutherville
MD 145 em Cockeysville
MD 138 em Hereford
MD 137 em Hereford
I-83 em Parkton

MD 439 em Maryland Line
extremo norte SR 3001 na divisa do estado da Pensilvânia em Maryland Line
Localização
Condados Cidade de Baltimore , Baltimore
Sistema rodoviário
MD 43 MD 47

Maryland Route 45 ( MD 45 ) é uma rodovia estadual no estado americano de Maryland . Conhecida em grande parte de sua extensão como York Road , a rodovia estadual corre 30,06 milhas (48,38 km) da US Route 1 (US 1) e US 40 Truck em Baltimore ao norte até a divisa do estado da Pensilvânia em Maryland Line , onde a rodovia continua como estadual Rota 3001 (SR 3001). MD 45 é a principal rodovia entre o centro de Baltimore e Towson , a sede do condado de Baltimore . Ao norte da Interestadual 695 (I-695), a rodovia estadual é paralela à I-83 e atende às comunidades suburbanas de Lutherville , Timonium , Cockeysville e Hunt Valley . O MD 45 também conecta as comunidades do norte do condado de Baltimore, Hereford e Parkton . A rodovia estadual é mantida pela Maryland State Highway Administration no condado de Baltimore e pelo Departamento de Transporte da cidade de Baltimore , onde a rodovia também segue a Greenmount Avenue .

York Road, que segue o caminho de uma estrada de vagões do século 18 e um pedágio do século 19 , foi uma das estradas estaduais originais marcadas para melhorias pela Comissão de Estradas do Estado de Maryland em 1909. A rodovia estadual foi construída como uma estrada para todos os climas em meados da década de 1910, de Baltimore a Hereford. O restante da York Road to Maryland Line foi construído no final dos anos 1910 e no início dos anos 1920. York Road foi designada como parte da US 111 em 1927 e ampliada para lidar com a crescente carga de tráfego no final dos anos 1920. A York Road tornou-se uma rota secundária quando uma rodovia foi construída de Baltimore a York e Harrisburg na década de 1950. A US 111 foi transferida para esta rodovia quando as seções foram abertas; a antiga estrada tornou-se MD 45. MD 45 substituiu totalmente a US 111 na York Road quando a US Highway foi substituída pela I-83 no início dos anos 1960.

Descrição da rota

Vista para o sul ao longo da MD 45 na Avenida Glenwood em Baltimore

O MD 45 começa em uma interseção com a US 1 e a US 40 Truck (North Avenue) na esquina noroeste do Green Mount Cemetery em Baltimore. A Greenmount Avenue continua para o sul como uma rua da cidade até a Forrest Street e a Monument Street a leste do centro de Baltimore . O MD 45 segue para o norte como uma rua não dividida de quatro faixas entre os bairros Barclay e East Baltimore Midway e atravessa a subdivisão do terminal de Baltimore da CSX . A rodovia estadual continua para o norte através da Waverly , onde a rua passa pela Igreja Episcopal de St. John e cruza a 33rd Street. O MD 45 é paralelo ao leste pela Old York Road através da Waverly e Pen Lucy . Na 43rd Street, o nome do MD 45 muda para York Road. A mudança de nome ocorre onde a rodovia saía dos limites da cidade de Baltimore entre 1888 e 1917. MD 45 continua para o norte como uma estrada de cinco faixas com uma faixa central para virar à esquerda . Entre Cold Spring Lane e Northern Parkway , a rodovia estadual passa por Mid-Govans , que abriga o Senator Theatre e perde a faixa central à esquerda.

O MD 45 deixa os limites da cidade e passa pela comunidade de Rodgers Forge no condado de Baltimore . A rodovia estadual passa ao longo da margem leste da Towson University antes de chegar ao extremo sul do centro de Towson, onde o desvio MD 45 se divide a noroeste ao longo da Burke Avenue. No centro da sede do condado adjacente ao shopping Towson Town Center , o MD 45 passa pela rotatória Towson em formato de pista de corrida, onde a rodovia estadual encontra o extremo sul do MD 146 (Dulaney Valley Road) e leste-oeste da Joppa Road . Em ambos os lados da rotatória , a rodovia estadual se estreita em duas faixas para estacionamento na via. O MD 45 segue para noroeste a partir da rotatória, tornando-se novamente com quatro pistas, e encontra a extremidade norte do MD 45 Bypass (Bosley Avenue) antes de ganhar uma pista central à esquerda e passar a leste do George Washington Carver Center for Arts and Technology . A rota tem um trevo parcial com a I-695 (Baltimore Beltway), em cujo ponto é uma rodovia dividida de quatro pistas . A rodovia estadual continua para o norte através da área suburbana densamente povoada de Lutherville como uma estrada de cinco faixas com uma faixa central para virar à esquerda, onde a rodovia cruza a Seminary Road, que segue para o oeste como MD 131 . O lado oeste do MD 45 é repleto de parques comerciais e industriais ao passar por Timonium. Entre Timonium Road e Padonia Road, ambas indo para oeste em direção ao cruzamento com a I-83, a rodovia estadual passa ao longo da extremidade leste do Timonium Fairgrounds , lar da Maryland State Fair e da Baltimore County 4-H Fair. Os parques industriais continuam além da Warren Road em Cockeysville, onde a rodovia cruza a Beaver Dam Run. O MD 45 encontra a extremidade oeste do MD 145 (Ashland Road) antes de chegar em Hunt Valley, onde a rodovia cruza a Shawan Road no Hunt Valley Town Center .

MD 45 em direção ao sul passado MD 439 em Maryland Line

Ao norte da Shawan Road, a MD 45 se torna uma estrada de duas faixas não dividida que cruza a Western Run e faz uma curva para o nordeste antes de retomar seu curso para o norte através da comunidade de Sparks, onde a rodovia tem um cruzamento com a Belfast Road e passa por vários parques industriais. A rodovia estadual continua através da vila de Hereford, que contém o terminal oeste do MD 138 (Monkton Road) e o terminal leste do MD 137 (Mount Carmel Road) um quarteirão de distância. Ao norte de Hereford, o MD 45 passa a oeste da Hereford High School e desce para o vale de Gunpowder Falls , onde a rodovia é paralela à I-83. As duas rodovias se separam, com a rodovia estadual passando pela Half-Way House , uma casa de pedágio preservada do pedágio do século 19 que fica a meio caminho entre Baltimore e York. Em Parkton, o MD 45 cruza a Middletown Road e passa pela Torrey C. Brown Rail Trail e Little Gunpowder Falls. Ao norte da vila, a rodovia estadual cruza para o lado oeste da I-83 em um cruzamento de diamantes com a Interestadual. A rodovia estadual cruza a MD 439 (Old York Road) e a Freeland Road na comunidade de Maryland Line antes de alcançar seu terminal norte na fronteira estadual da Pensilvânia. A estrada continua para o norte como SR 3001 ( Susquehanna Trail ), uma rota de quadrante sem sinalização , em direção ao bairro de Shrewsbury .

O MD 45 faz parte do National Highway System como a principal via arterial da US 1 em Baltimore até a Shawan Road em Hunt Valley, exceto no curto trecho entre o MD 146 e a junção norte com o MD 45 Bypass em Towson.

História

A York Road foi construída pela primeira vez como uma estrada de vagões no início da década de 1740 para conectar o novo assentamento de York ao porto de Baltimore. No século 19, essa estrada tornou-se parte da Baltimore and Yorktown Turnpike. Quando a Comissão de Estradas do Estado de Maryland montou um sistema de estradas estaduais em 1909, a York Road da North Avenue em Baltimore a Parkton foi designada uma das estradas estaduais originais a serem melhoradas. A primeira seção do pedágio antigo a ser recapeado com uma superfície de macadame de 4,3 m de largura foi da Washington Avenue logo ao norte do centro de Towson e do vilarejo do Texas ao sul de Cockeysville em 1913. A rodovia do norte contemporâneo Limite da cidade de Baltimore perto da 42nd Street até a Washington Avenue logo ao norte do centro de Towson foi revestido com concreto betuminoso em 1914. York Road do Texas a Glencoe foi refeito em 1914 e de lá para o vilarejo de Verona ao sul de Hereford em 1915. O a estrada de macadame melhorada foi estendida para Parkton em 1919. York Road de Parkton para a divisa do estado da Pensilvânia foi pavimentada em concreto em duas seções concluídas em 1921 e 1923. A Greenmount Avenue foi reconstruída da 42nd Street até sua extremidade sul em 1924. Em 1927, York Road and Greenmount Avenue ao norte da North Avenue tornaram-se parte da US 111.

MD 45 rumo ao norte em Timonium

As primeiras melhorias na York Road incluíram a construção de novas pontes sobre Western Run e Gunpowder Falls em 1918 e 1924; essas pontes permanecem em uso. Outras pontes incluíam separações de nível nos cruzamentos da Ferrovia Central do Norte em Cockeysville e Parkton construída por volta de 1930. A US 111 foi alargada com acostamentos de concreto em grande parte do Condado de Baltimore entre meados e o final dos anos 1920. York Road e Greenmount Avenue foram alargadas e reconstruídas em Baltimore em 1929 e 1930. Em 1930, a US 111 tinha uma largura de 40 pés (12 m) de dentro de Baltimore até Towson, 20 pés (6,1 m) de Towson a Parkton e 18 pés (5,5 m) de Parkton até a divisa do estado da Pensilvânia. Em 1934, a Comissão de Estradas do Estado de Maryland recomendou alargar a rodovia dos EUA para 40 pés (12 m) de Towson a Cockeysville e para 20 pés (6,1 m) de Parkton até a divisa do estado da Pensilvânia. O último trecho foi alargado para 24 pés (7,3 m) em 1946 e 1947.

O alargamento adicional da US 111 não foi planejado porque a York Road seria ignorada por uma rodovia entre Baltimore e Harrisburg. A construção da via expressa Baltimore– Harrisburg começou em 1948 entre Timonium e Hunt Valley. A primeira parte da rodovia foi aberta de Towson a Belfast Road ao norte de Hunt Valley em dezembro de 1955, simultaneamente à abertura da parte do Baltimore Beltway entre Falls Road e York Road. A US 111 foi transferida para a rodovia quando a via expressa Baltimore– Harrisburg foi concluída ao norte de Hereford em 1957; O MD 45 foi atribuído à York Road entre o Beltway e o extremo norte da rodovia. Uma segunda parte desconexa do MD 45 foi atribuída do norte de Parkton à divisa do estado da Pensilvânia quando a via expressa Baltimore-Harrisburg foi concluída entre Parkton e a área de York em 1959. Quando a seção final da rodovia US 111 foi concluída entre Hereford e Parkton em 1960, o MD 45 foi designado para o trecho da York Road entre essas comunidades. O US 111 e o I-83 foram co-assinados na rodovia entre Towson e Harrisburg até o US 111 ser desativado em 1963; a designação MD 45 foi estendida ao sul em Baltimore para US 1 na época.


Lista de junção

condado Localização mi
km Destinos Notas
Baltimore City 0,00 0,00
US 1  / US 40 Truck (North Avenue) / Greenmount Avenue South
Terminal sul
2,42 3,89 Cold Spring Lane
3,74 6.02 Northern Parkway
Baltimore Towson 5,89 9,48
MD 45 Byp. norte (Burke Avenue) / Burke Avenue leste
Terminal sul do MD 45 Byp.
6,36 10,24 MD 146 norte (Dulaney Valley Road) / Joppa Road  - Jacksonville , Parkville Rotunda de Towson ; terminal sul do MD 146
6,82 10,98
MD 45 Byp. sul (Bosley Avenue) / Bosley Avenue ao norte
Terminal norte do MD 45 Byp.
7,36 11,84 I-695 (via circular de Baltimore) - Essex , Pikesville I-695, Saída 26
Lutherville 7,90 12,71 MD 131 oeste (Avenida do Seminário) / Avenida do Seminário leste - Capela de maio Terminal oriental do MD 131
Cockeysville 13,12 21,11 MD 145 East (Ashland Road) - Jacksonville Terminal ocidental do MD 145
Hereford 20,33 32,72 MD 138 leste (Monkton Road) - Monkton Terminal ocidental do MD 138
20,43 32,88
MD 137 West (Mount Carmel Road) para I-83  - Hampstead
Terminal oriental do MD 137
Parkton 25,35 40,80 I-83 (via expressa Baltimore – Harrisburg) - Baltimore , Harrisburg Saída 33 da I-83
Maryland Line 28,81 46,37
MD 439 leste (Old York Road) para I-83  - Bel Air
Terminal ocidental do MD 439
30,06 48,38 SR 3001 norte ( trilha Susquehanna ) - Shrewsbury Divisa do estado da Pensilvânia ; terminal do norte
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Rotas relacionadas

Rota de desvio de Towson

By-pass plate.svg

Marcador de desvio de rota 45 de Maryland

Maryland Route 45 Bypass

Localização Towson
Comprimento 0,9 mi (1.400 m)
Veja o norte a partir da extremidade sul do desvio MD 45 no MD 45 em Towson

Maryland Route 45 Bypass ( MD 45 Bypass ) é uma rota de desvio assinada mantida pelo condado do MD 45 em Towson. A rodovia dividida de quatro a seis faixas corre 0,9 milhas (1,4 km) ao longo do lado oeste do centro de Towson. MD 45 Bypass começa ao sul do centro da cidade na interseção do MD 45 com a Burke Avenue. No Towsontown Boulevard, na extremidade norte do campus da Towson University, a rota do desvio faz uma curva para o norte e seu nome muda para Bosley Avenue. O desvio MD 45 segue a Bosley Avenue ao norte, passando pela Joppa Road até o MD 45 ao norte da rotatória Towson. A Bosley Avenue continua a nordeste, além da MD 45 até a Fairmount Avenue. O Bypass MD 45 faz parte do Sistema Rodoviário Nacional como a principal via arterial em toda a sua extensão.

Vista para o norte ao longo do desvio MD 45 a partir do viaduto de pedestres da Towson University

Rotas auxiliares

O MD 45 tem cinco rotas auxiliares não assinadas. MD 45A está em Towson; MD 45B a MD 45E estão em Cockeysville.

  • MD 45A é a designação para a seção de 0,11 milhas (0,18 km) da West Road entre MD 45 e um par de rampas de ida e volta para o leste da I-695.
  • MD 45B é a designação para o segmento de 0,05 milha (0,080 km) da Rodovia Cockeysville imediatamente a oeste do MD 45.
  • MD 45C é a designação para a seção de 0,03 milhas (0,048 km) da Railroad Avenue imediatamente a oeste do MD 45.
  • MD 45D é a designação para o segmento de 0,05 milhas (0,080 km) da Sherwood Road entre MD 45 e Cedar Knoll Road.
  • MD 45E é a designação para a seção de 0,03 milhas (0,048 km) de Beaver Run Lane imediatamente a leste de MD 45.

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata