Surtees - Surtees

Este artigo é sobre a equipe de automobilismo. Para outros usos, veja Surtees (desambiguação) .

Surtees
Surteeslogo.png
Nome completo Organização Surtees Racing
Base Edenbridge , Kent , Reino Unido
Fundador (es) John Surtees
Equipe notável Len Terry
Motoristas notáveis Reino Unido John Surtees Derek Bell Carlos Pace Andrea de Adamich Mike Hailwood Jochen Missa
Reino Unido
Brasil
Itália
Reino Unido
Alemanha
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Primeira entrada Como equipe
Grande Prêmio da África do Sul em 1970
Como construtor
Grande Prêmio da Inglaterra em 1970
Corridas inscritas Como uma equipe: 123 entradas (122 inícios)
Como construtor: 119 entradas (118 inícios)
Motores Cosworth DFV

Campeonatos de Construtores		 0
Campeonatos de
Pilotos		 0
Vitórias em corridas 0
Posições de pólo 0
Voltas mais rápidas 4
Entrada final Grande Prêmio do Canadá de 1978

A Surtees Racing Organization foi uma equipe de corrida que passou nove temporadas (1970 a 1978) como construtora na Fórmula 1 , Fórmula 2 e Fórmula 5000 .

História

A equipe era formada por John Surtees , tetracampeão das motos de 500cc e campeão da Fórmula 1 em 1964 . Surtees formou a equipe em 1966 para a recém-formada série CanAm (uma série ilimitada de carros esportivos ), vencendo o campeonato como proprietário / piloto em seu primeiro ano. Ele conseguiu uma entrada em outra série recém-formada em 1969, tornando-se parte da Fórmula 5000 depois de assumir o projeto Leda F5000 fracassado, e sua equipe construiu seus próprios carros pela primeira vez. Sua equipe foi bem-sucedida, vencendo cinco corridas, consecutivas, durante uma temporada de doze corridas.

Isso inspirou Surtees a se expandir para a Fórmula 1 , e depois de ter tido uma temporada difícil com a BRM em 1969, ele decidiu se tornar proprietário / piloto novamente. A equipe correu toda a temporada de 1970, mas John Surtees foi forçado a correr as primeiras quatro corridas em um velho McLaren devido a um atraso na construção de seu carro de F1. O novo carro patrocinado pela BP ganhou seus primeiros (e únicos) pontos naquele ano no Grande Prêmio do Canadá .

Surtees adicionou um segundo carro em tempo integral em 1971 para o piloto alemão Rolf Stommelen , e correu um terceiro carro para vários pilotos em várias corridas. Três pilotos, Surtees, Stommelen e o campeão de motociclismo Mike Hailwood ganharam três pontos cada para a marca naquele ano.

Após a temporada de 1971, Surtees se aposentou da competição em tempo integral, e a equipe acabou com três novos pilotos em tempo integral em 1972 . Hailwood voltou para Surtees por um ano inteiro; juntando-se a ele estavam o australiano Tim Schenken e a italiana Andrea de Adamich , a última dos quais trouxe dinheiro de patrocínio para a equipe. Hailwood produziu o primeiro pódio de Surtees naquele ano no Grande Prêmio da Itália , terminando em segundo para Emerson Fittipaldi . Todos os três pilotos marcaram pontos para a equipe, e Surtees terminou em quinto lugar no Campeonato de Construtores.

Schenken foi substituído em 1973 pelo brasileiro Carlos Pace , e a equipe só rodou com dois carros em tempo integral depois que de Adamich saiu após a abertura da temporada. Pace terminou em terceiro na Áustria e em quarto na Alemanha , mas foi o único resultado por pontos que a equipe teve durante toda a temporada, já que Hailwood ficou sem gols. Hailwood partiu para a McLaren após o ano, sendo substituído por Jochen Mass em 1974 . Foi um ano difícil para Surtees, pois Pace deixou a equipe no meio da temporada e o substituto Derek Bell teve dificuldades para se qualificar para as corridas, culminando com a queda fatal do piloto austríaco Helmut Koinigg no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1974 . A quarta colocação de Pace em sua pista caseira foram os únicos pontos que Surtees conseguiu obter, e eles não conseguiram terminar entre os dez primeiros no Campeonato de Construtores.

Com pouco dinheiro para 1975 , a equipe reduziu para um único carro para John Watson (embora um segundo carro foi inscrito para Dave Morgan em Silverstone ). A temporada foi uma luta tremenda para Surtees, sem pontos marcados, e a equipe perdeu três das últimas quatro corridas. 1976 foi muito melhor, no entanto, quando Surtees conseguiu um contrato de patrocínio conhecido, mas controverso, com preservativos Durex , e o australiano Alan Jones se juntou à equipe. Jones terminou em quinto na Bélgica e em Brands Hatch , e em quarto no Japão . Um segundo carro, com patrocínio de Chesterfield , foi inscrito para o americano Brett Lunger , enquanto um carro cliente foi pilotado pelo francês Henri Pescarolo durante a segunda metade da temporada. Com sete pontos, Surtees ficou em décimo lugar no Campeonato de Construtores.

O sucesso de Jones resultou em sua saída da equipe para a emergente equipe Shadow , e problemas de dinheiro forçaram Surtees a rodar um carro regularmente novamente em 1977, desta vez para Vittorio Brambilla . A temporada do Brambilla foi eficaz, terminando também nos pontos três vezes. Ainda assim, seus bons resultados não impediram Surtees de mais problemas monetários. Em 1978, a equipe adicionou um segundo carro para o piloto pago , o britânico Rupert Keegan , mas os problemas de dinheiro continuaram. A falta de resultados decentes causou mais problemas.

Sem conseguir dinheiro suficiente, a equipe deixou a F1 após a temporada de 1978 , apesar de ter um carro construído para 1979 . Depois de competir com o carro no campeonato britânico Aurora (anteriormente F5000) naquele ano, a Surtees Racing Organization foi fechada para sempre.

Modelos

  • TS5 1969-1970 F5000 / Fórmula A . Baseado no protótipo Leda abandonado. Vice-campeão do campeonato de 1969 Guards F5000. Pretendia ser um carro do cliente, mas não havia compradores.
  • TS7 1970 Fórmula Um . Desenhado por Surtees, Shahab Ahmed e Peter Connew . DFV / Hewland "kit car" seguido de perto no layout TS5. Surtees venceu a corrida não-campeã da Oulton Park International Gold Cup com este carro.
  • TS8 1971-1972 F5000. Vice-campeão no Rothmans Championship em 1971.
  • TS9 1971-1972 Fórmula Um. Um derivado do TS7 com uma distância entre eixos mais longa e via mais larga. Surtees repetiu sua vitória no Oulton Park em 1971.
  • TS10 1972 Fórmula 2 . Alimentado por um motor Cosworth BDA , Mike Hailwood venceu de forma convincente o Campeonato Europeu de F2 de 1972 com este carro. Duas equipes independentes compraram os TS10s, mas não eram concorrentes na série.
  • TS11 1972-1973 F5000. Baseado no TS9 com motor Chevrolet . Gijs van Lennep venceu o Rothmans European Formula 5000 Championship em 1972 ao dirigir um TS11 e um McLaren M18 . Um chassi TS11 com carroceria TS8 foi preparado para rodar o Tasman Series 1972 depois que o TS8 planejado para a série foi danificado e não pode ser reparado. Hailwood terminou em segundo na série com este carro.
  • TS14 1972-1973 Formula One. Este carro marcou o início do fim para Surtees. Firestone estava antecipando a saída da Fórmula 1 e tinha pouco interesse em trabalhar com Surtees para curar o hábito do TS14 de devorar pneus. Foi o primeiro carro da F1 a cumprir totalmente com a legislação da zona de deformação, incorporando-os em seus pods laterais dentro dos quais os radiadores foram montados, estabelecendo a planta baixa para a grande maioria dos projetos subsequentes da F1. Era um carro muito rápido na sua introdução, mas uma série de acidentes e a falta de apoio ao desenvolvimento não o ajudaram a atingir seu potencial. John Surtees dirigiu sua última corrida de F1 no TS14 em Monza em 1972.
  • TS15 1973 Fórmula dois. Com a BMW fornecendo motores exclusivamente para March Surtees foi forçado a se contentar com o segundo lugar no Campeonato de F2. Um bom carro, mas não era páreo para o motor BMW. Um desenvolvimento deste carro, o TS17, foi projetado para rodar um Ford Motor Company V8 em F5000, mas nada saiu do plano.
  • TS16 1974-1975 Fórmula Um. Baseado no TS14, mas acima do peso e com menos motores DFV de primeira linha. A equipe também não conseguiu contratar um único patrocinador importante em 1974, então o dinheiro estava curto, para dizer o mínimo. Apenas um carro rodou e para coroar um ano verdadeiramente terrível, o piloto Helmuth Koinigg foi morto durante o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1974 em Watkins Glen . O carro foi rodado novamente em 1975 e John Watson marcou em três eventos fora do campeonato, mas nenhum ponto do campeonato foi marcado.
  • TS19 1976-1978 Fórmula Um. Um carro novo projetado por John Surtees e Ken Sears, o TS19, conseguiu marcar pontos para Surtees em 1976 e 1977, e até correu nas primeiras corridas da temporada de 1978.
  • TS20 1978 Fórmula Um. Um desenvolvimento do TS19, o TS20 era um design limpo que prometia bem, apenas para ser completamente ofuscado pela introdução de efeitos de solo .

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um

A primeira tabela abaixo detalha os resultados completos do Grande Prêmio do Campeonato Mundial para a equipe "trabalha" de Surtees. A segunda tabela inclui resultados de carros Surtees de propriedade privada nos Grandes Prêmios do Campeonato Mundial.

Entradas da equipe de trabalho

( chave )

Ano Chassis Motores Pneus Motoristas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontos WCC
1970 McLaren M7C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F RSA ESP SEG BEL NED FRA GBR GER AUT ITA POSSO EUA MEX N / D
Reino Unido John Surtees Ret F Ret Ret 6
TS7 Ret 9 Ret Ret 5 Ret 8 3 8º
Reino Unido Derek Bell 6
1971 TS7
TS9 		Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F RSA ESP SEG NED FRA GBR GER AUT ITA POSSO EUA 8 8º
Reino Unido John Surtees Ret 11 7 5 8 6 7 Ret Ret 11 17
Alemanha Rolf Stommelen 12 Ret 6 DSQ 11 5 10 7 DNS Ret
Reino Unido Brian Redman 7
Reino Unido Derek Bell Ret
Reino Unido Mike Hailwood 4 15
Estados Unidos Sam Posey Ret
Holanda Gijs van Lennep DNS
1972 TS9B
TS14 		Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F ARG RSA ESP SEG BEL FRA GBR GER AUT ITA POSSO EUA 18 5 ª
Austrália Tim Schenken 5 Ret 8 Ret Ret 17 Ret 14 11 Ret 7 Ret
Itália Andrea de Adamich Ret NC 4 7 Ret 14 Ret 13 14 Ret Ret Ret
Reino Unido Mike Hailwood Ret F Ret Ret 4 6 Ret Ret 4 2 17
Reino Unido John Surtees Ret DNS
1973 TS9B
TS14A 		Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F ARG SUTIÃ RSA ESP BEL SEG ICE FRA GBR NED GER AUT ITA POSSO EUA 7 7º
Reino Unido Mike Hailwood Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret Ret 14 10 7 9 Ret
Brasil Carlos Pace Ret Ret Ret Ret 8 Ret 10 13 Ret 7 4 F 3 F Ret Ret Ret
Brasil Luiz bueno 12
Itália Andrea de Adamich 8
Alemanha Missa de Jochen Ret 7 Ret
1974 TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F ARG SUTIÃ RSA ESP BEL SEG ICE NED FRA GBR GER AUT ITA POSSO EUA 3 11º
Brasil Carlos Pace Ret 4 11 13 Ret Ret Ret
França José Dolhem DNQ DNQ Ret
Reino Unido Derek Bell DNQ 11 DNQ DNQ DNQ
Alemanha Missa de Jochen Ret 17 Ret Ret Ret DNS Ret Ret Ret 14 Ret
França Jean-Pierre Jabouille DNQ
Áustria Helmut Koinigg 10 Ret
Áustria Dieter Quester 9
1975 TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G ARG SUTIÃ RSA ESP SEG BEL ICE NED FRA GBR GER AUT ITA EUA 0 14º
Reino Unido John Watson DSQ 10 Ret 8 Ret 10 16 Ret 13 11 10
Reino Unido Dave Morgan 18
1976 TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G SUTIÃ RSA USW ESP BEL SEG ICE FRA GBR GER AUT NED ITA POSSO EUA JPN 7 10º
Estados Unidos Brett Lunger 11 DNQ DNQ Ret 15 16 Ret Ret 10 14 15 11
Suécia Conny Andersson Ret
Japão Noritake Takahara 9
Austrália Alan Jones NC 9 5 Ret 13 Ret 5 10 Ret 8 12 16 8 4
1977 TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G ARG SUTIÃ RSA USW ESP SEG BEL ICE FRA GBR GER AUT NED ITA EUA POSSO JPN 6 11º
Itália Vittorio Brambilla 7 Ret 7 Ret Ret 8 4 Ret 13 8 5 15 12 Ret 19 6 8
Áustria Hans Binder Ret Ret 11 11 9 Ret 11 Ret Ret
Austrália Larry Perkins 12 DNQ DNQ
França Patrick Tambay DNQ
Austrália Vern Schuppan 12 7 16 DNQ
Itália Lamberto leoni DNQ
1978 TS19
TS20 		Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G ARG SUTIÃ RSA USW SEG BEL ESP ICE FRA GBR GER AUT NED ITA EUA POSSO 1 13º
Reino Unido Rupert Keegan Ret Ret Ret DNS Ret DNQ 11 DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNS
Itália Gimax DNQ
França René Arnoux 9 Ret
Itália Vittorio Brambilla 18 DNQ 12 Ret DNQ 13 7 Ret 17 9 Ret 6 DSQ Ret
Itália Beppe Gabbiani DNQ DNQ

Resultados de outros carros Surtees

( chave )

Ano Participante Chassis Motores Pneus Motoristas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1971 Stichting Autoraces Holanda TS7 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F RSA ESP SEG NED FRA GBR GER AUT ITA POSSO EUA
Holanda Gijs van Lennep 8
1972 Team Gunston TS9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G ARG RSA ESP SEG BEL FRA GBR GER AUT ITA POSSO EUA
Rodésia Amor joão 16
Champcar Inc. TS9B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Estados Unidos Sam Posey 12
1974 AAW Racing TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F ARG SUTIÃ RSA ESP BEL SEG ICE NED FRA GBR GER AUT ITA POSSO EUA
Finlândia Leo Kinnunen DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ
1976 Equipe Norev Racing com fabricações BS TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G SUTIÃ RSA USW ESP BEL SEG ICE FRA GBR GER AUT NED ITA POSSO EUA JPN
França Henri Pescarolo DNQ Ret Ret DNQ 9 11 17 19 NC
ShellSport Whiting TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G Reino Unido Divina Galica DNQ
1977 Melchester Racing TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G ARG SUTIÃ RSA USW ESP SEG BEL ICE FRA GBR GER AUT NED ITA EUA POSSO JPN
Reino Unido Tony Trimmer DNPQ

Resultados Can-Am

Ano Chassis Motor (es) Motoristas 1 2 3 4 5 6 Pos Pts
1966 Lola T70 Mk.2 Chevrolet MNT BRD POSSO LGS RIV STA
Reino Unido John Surtees 1 Ret Ret 12 1 1 1ª 27
Reino Unido Graham Hill 3 9º 4
1967 Lola T70 Mk.2 / 3B Chevrolet ROA BRD MNT LGS RIV STA
Reino Unido John Surtees 3 4 Ret Ret Ret 1 3ª 16

Veja também

Notas

Referências

  • Hodges, David. AZ of Formula Racing Cars 1945-1990, MBI Publishing Company, 1990. ISBN  1-901432-17-3

links externos