Grande Prêmio do Japão de 1976 - 1976 Japanese Grand Prix

Grande Prêmio do Japão de 1976
Corrida 16 de 16 na temporada de Fórmula 1 de 1976 ←  Corrida anterior
Detalhes da corrida
Encontro	24 de outubro de 1976
Nome oficial	XI Grande Prêmio do Japão
Localização	Fuji Speedway Oyama, Shizuoka , Japão
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	4,359 km (2,70 mi)
Distância	73 voltas, 319,690 km (197,72 mi)
Clima	Muito úmido e enevoado, eventualmente secando
Primeira posição
Motorista		Lotus - Ford
Tempo	1: 12,77
Volta mais rápida
Motorista	Jacques Laffite	Ligier - Matra
Tempo	1: 19,97 na volta 70
Pódio
Primeiro		Lotus-Ford
Segundo		Tyrrell-Ford
Terceiro		McLaren-Ford
Líderes de volta

O Grande Prêmio do Japão de 1976 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Fuji Speedway em 24 de outubro de 1976. Foi a 16ª e última corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1976

O Campeonato Mundial de 1976 seria decidido no circuito do Monte Fuji, com Niki Lauda apenas três pontos à frente de James Hunt após uma temporada cheia de incidentes, incluindo a queda quase fatal de Lauda em Nürburgring e corridas perdidas subsequentes.

Fundo

Inscrições

O campo estava quase inalterado em relação à corrida anterior, mas Noritake Takahara alugou o segundo Surtees no lugar de Brett Lunger e Masami Kuwashima substituiu Warwick Brown no segundo Wolf-Williams . No entanto, o próprio Kuwashima foi substituído por Hans Binder durante a reunião, depois que seu dinheiro não se materializou. Maki ressuscitou seu carro de Fórmula 1 para Tony Trimmer, enquanto a Heros Racing entrou em um velho Tyrrell para Kazuyoshi Hoshino . A Kojima Engineering apresentou um chassi construído localmente para Masahiro Hasemi (com pneus Dunlop ).

Classificação do campeonato antes da corrida

A caminho da corrida final da temporada, Niki Lauda liderou o Campeonato Mundial de Pilotos com três pontos à frente de James Hunt . No Campeonato de Construtores, foi a Ferrari que tinha 11 pontos de vantagem sobre a McLaren . Como se tratava da última corrida da temporada com 9 pontos disponíveis para a vitória, isso significava que o Grande Prêmio do Japão decidiria o campeonato de pilotos, embora a Ferrari tivesse confirmado sua vitória para os Construtores na rodada anterior .

Permutações de campeonato

Para Lauda vencer o campeonato, ele precisava:

• terminar antes de Hunt
• para terminar em 3º com Hunt em 2º
• para terminar em 4º ou 5º com Hunt 3º
• para terminar em 6º com Hunt em 4º ou menos
• Procure terminar em 5º ou menos

Para Hunt ganhar o campeonato, ele precisava terminar:

• 1ª
• 2ª com Lauda 4ª ou inferior
• 3º com Lauda 6º ou inferior
• 4º com Lauda 7º ou inferior

Qualificatória

Mario Andretti garantiu a pole position no Lotus 77 , com Hunt ao lado dele na primeira linha e Lauda em terceiro. Depois vieram John Watson na Penske , Jody Scheckter , Carlos Pace , Clay Regazzoni e Vittorio Brambilla . O top 10 foi completado por Ronnie Peterson e Hasemi. Trimmer falhou em qualificar o Maki.

Classificação de qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Tempo	Lacuna
1	5	Mario Andretti	Lotus - Ford	1: 12,77	-
2	11	James Hunt	McLaren - Ford	1: 12,80	+0,03
3	1	Niki Lauda	Ferrari	1: 13.08	+0,31
4	28	John Watson	Penske - Ford	1: 13,29	+0,52
5	3	Jody Scheckter	Tyrrell - Ford	1: 13,31	+0,54
6	8	Carlos Pace	Brabham - Alfa Romeo	1: 13,43	+0,66
7	2	Clay Regazzoni	Ferrari	1: 13,64	+0,87
8	9	Vittorio Brambilla	Março - Ford	1: 13,72	+0,95
9	10	Ronnie Peterson	Março - Ford	1: 13,85	+1,08
10	51	Masahiro Hasemi	Kojima - Ford	1: 13,88	+1,11
11	26	Jacques Laffite	Ligier - Matra	1: 13,88	+1,11
12	12	Missa de Jochen	McLaren - Ford	1: 14.05	+1,28
13	4	Patrick Depailler	Tyrrell - Ford	1: 14,15	+1,38
14	16	Tom Pryce	Shadow - Ford	1: 14,23	+1,46
15	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow - Ford	1: 14,32	+1,55
16	6	Gunnar Nilsson	Lotus - Ford	1: 14,35	+1,58
17	7	Larry Perkins	Brabham - Alfa Romeo	1: 14,38	+1,61
18	34	Hans-Joachim Preso	Março - Ford	1: 14,38	+1,61
19	20	Arturo Merzario	Wolf-Williams - Ford	1: 14,41	+1,64
20	19	Alan Jones	Surtees - Ford	1: 14,60	+1,83
21	52	Kazuyoshi Hoshino	Tyrrell - Ford	1: 14,65	+1,88
22	24	Harald Ertl	Hesketh - Ford	1: 15,26	+2,49
23	30	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	1: 15,30	+2,53
24	18	Noritake Takahara	Surtees - Ford	1: 15,77	+3,00
25	21	Hans Binder	Wolf-Williams - Ford	1: 17,36	+4,59
26	21	Masami Kuwashima	Wolf-Williams - Ford	1: 17,90	+5,13
DNQ	54	Tony Trimmer	Maki - Ford	1: 30,91	+18,14
Fonte:

Raça

No dia da corrida o tempo estava muito úmido, com neblina e água corrente em vários pontos da pista. Houve intensos debates sobre se a corrida deveria ser iniciada; no final, os organizadores decidiram ir em frente e a maioria dos motoristas não discordou. Alguns pilotos, incluindo Lauda, ​​não ficaram satisfeitos com a decisão.

Hunt assumiu a liderança desde o início, com Watson e Andretti atrás. Na segunda volta, Watson escorregou por uma estrada de fuga e Lauda dirigiu até os boxes para recuar, pois acreditava que as condições climáticas tornavam a pista muito perigosa. Mais tarde, ele disse "minha vida vale mais do que um título". Larry Perkins tomou uma decisão semelhante após uma volta, assim como Pace e Emerson Fittipaldi mais tarde na corrida.

Hunt continuou na liderança, atrás dele o segundo lugar passou entre Andretti e Brambilla. Na volta 22, Brambilla desafiou pela liderança, mas saiu da contenção antes de abandonar 15 voltas depois com problemas elétricos. Jochen Mass passou para o segundo antes de cair na 36ª volta pouco antes da curva 7, promovendo Patrick Depailler à posição com Andretti em terceiro.

Parecia que Hunt tinha uma vitória fácil, mas quando a pista começou a secar, ele começou a perder posições. Ele só precisava de um quarto lugar para conquistar o título, por causa da aposentadoria de Lauda. Na volta 62, Hunt ficou atrás de Depailler e Andretti, mas duas voltas depois o pneu traseiro esquerdo de Depailler começou a esvaziar e ele teve que ir para as boxes. Andretti assumiu a liderança, mas Hunt teve um problema de pneu semelhante. Hunt parou, caiu para quinto e partiu atrás de Depailler, Alan Jones e Regazzoni. Depailler ultrapassou os dois pilotos na volta 70 e na volta seguinte Hunt fez o mesmo e venceu o Campeonato Mundial de Pilotos, para sua surpresa. A Ferrari venceu o Campeonato de Construtores, apesar da aposentadoria de Lauda.

A vitória de Andretti foi sua segunda na Fórmula 1, cinco anos, sete meses e 18 dias após sua primeira vitória no Grande Prêmio da África do Sul de 1971 . Em 2020, este é o período mais longo entre a primeira e a segunda vitória de um piloto na série.

Classificação da corrida

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	5	Mario Andretti	Lotus - Ford	73	1: 43: 58,86	1	9
2	4	Patrick Depailler	Tyrrell - Ford	72	+ 1 volta	13	6
3	11	James Hunt	McLaren - Ford	72	+ 1 volta	2	4
4	19	Alan Jones	Surtees - Ford	72	+ 1 volta	20	3
5	2	Clay Regazzoni	Ferrari	72	+ 1 volta	7	2
6	6	Gunnar Nilsson	Lotus - Ford	72	+ 1 volta	16	1
7	26	Jacques Laffite	Ligier - Matra	72	+ 1 volta	11
8	24	Harald Ertl	Hesketh - Ford	72	+ 1 volta	22
9	18	Noritake Takahara	Surtees - Ford	70	+ 3 voltas	24
10	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow - Ford	69	+ 4 voltas	15
11	51	Masahiro Hasemi	Kojima - Ford	66	+ 7 voltas	10
Ret	3	Jody Scheckter	Tyrrell - Ford	58	Superaquecimento	5
Ret	21	Hans Binder	Wolf-Williams - Ford	49	Roda	25
Ret	16	Tom Pryce	Shadow - Ford	46	Energia	14
Ret	9	Vittorio Brambilla	Março - Ford	38	Elétrico	8
Ret	34	Hans-Joachim Preso	Março - Ford	37	Elétrico	18
Ret	12	Missa de Jochen	McLaren - Ford	35	Acidente	12
Ret	28	John Watson	Penske - Ford	33	Motor	4
Ret	52	Kazuyoshi Hoshino	Tyrrell - Ford	27	Pneu	21
Ret	20	Arturo Merzario	Wolf-Williams - Ford	23	Caixa de velocidade	19
Ret	30	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi - Ford	9	Retirou-se	23
Ret	8	Carlos Pace	Brabham - Alfa Romeo	7	Retirou-se	6
Ret	1	Niki Lauda	Ferrari	2	Retirou-se	3
Ret	7	Larry Perkins	Brabham - Alfa Romeo	1	Retirou-se	17
Ret	10	Ronnie Peterson	Março - Ford	0	Motor	9
DNS	21	Masami Kuwashima	Wolf-Williams - Ford
DNQ	54	Tony Trimmer	Maki - Ford
Fonte:

Notas

• ^ No Japão, o nome formal deste evento de Fórmula 1 não era "Grande Prêmio do Japão", mas "Campeonato Mundial de Fórmula 1 no Japão" (F1 世界 選手 権 ・ イ ン ・ ジ ャ パ ン), porque um evento docampeonato japonês de Fórmula 2000foi nomeado "Grande Prêmio do Japão" em 1976.
• ^ Foi inicialmente anunciado que a volta mais rápida foi definida porMasahiro Hasemina volta 25, mas isso foi um erro de medição e, vários dias depois, o circuito emitiu um comunicado de imprensa para corrigir o detentor da volta mais rápida da corrida paraJacques Laffitecom um tempo de 1: 19,97 na volta 70. Este comunicado de imprensa foi prontamente divulgado no Japão, e aFederação Japonesa de Automóveis(JAF) e a mídia japonesa corrigiram o recorde. Mas esta correção não foi divulgada fora do Japão, portanto, Hasemi é creditado com a volta mais rápida da corrida em muitos livros de recordes.

Classificação do campeonato depois da corrida

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações. Apenas os melhores 7 resultados das primeiras 8 corridas e os melhores 7 resultados das últimas 8 corridas contaram para o Campeonato. Os números sem parênteses são pontos do campeonato; os números entre parênteses são o total de pontos marcados.

Referências

Corrida anterior: Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1976	Temporada de 1976 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA	Próxima corrida: Grande Prêmio da Argentina de 1977
Corrida anterior: Grande Prêmio do Japão de 1975	Grande Prêmio do Japão	Próxima corrida: Grande Prêmio do Japão de 1977