Grande Prêmio da Inglaterra de 1973 - 1973 British Grand Prix

Grande Prêmio da Inglaterra de 1973
Detalhes da corrida
Data	14 de julho de 1973
Nome oficial	John Player Grand Prix
Localização	Circuito de Silverstone , Northamptonshire , Grã-Bretanha
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	4,711 km (2,944 mi)
Distância	67 voltas, 315,597 km (197,248 mi)
Clima	Seco
Primeira posição
Motorista		Lotus - Ford
Tempo	1: 16,3
Volta mais rápida
Motorista	James Hunt	Março - Ford
Tempo	1: 18,6 na volta 50
Pódio
Primeiro		McLaren - Ford
Segundo		Lotus - Ford
Terceiro		McLaren - Ford
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Inglaterra de 1973 (formalmente o Grande Prêmio John Player ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Silverstone em 14 de julho de 1973. Foi uma corrida 9 de 15 no Campeonato Mundial de Pilotos de 1973 e na Copa Internacional de 1973 para Fabricantes de Fórmula 1 .

A corrida é conhecida pelo engavetamento da primeira volta, que acabou fazendo com que onze carros se retirassem. O acidente aconteceu quando Jody Scheckter , rodando em quarto lugar em sua McLaren , girou pela pista em Woodcote Corner no final da primeira volta, fazendo com que muitos outros carros colidissem e batessem. O incidente eliminou nove carros, incluindo todos os três carros Surtees , enquanto o piloto da Brabham , Andrea de Adamich, quebrou o tornozelo que encerrou sua carreira na F1. A corrida foi interrompida no final da segunda volta, antes de ser reiniciada na distância original de 67 voltas com 18 dos 29 carros originais ( David Purley e Graham McRae também abandonaram em incidentes separados).

Na primeira largada, uma largada rápida de Jackie Stewart levou-o da quarta para a primeira em menos de meia volta. No Becketts Corner, Stewart freou o líder da corrida Ronnie Peterson e assumiu a liderança. No entanto, o empilhamento massivo no final da primeira volta fez com que a corrida fosse reiniciada e Stewart teve que partir de quarto novamente. Desta vez foi Niki Lauda que teve uma excelente partida e subiu atrás de Peterson para segundo, com Stewart em terceiro. Stewart ultrapassou Lauda na volta 2 e atacou Peterson. Na volta 6, Stewart tentou novamente passar Peterson para a liderança, mas o piloto sueco fechou a porta; Stewart perdeu o controle de seu Tyrrell e girou na grama espessa. Embora tenha conseguido continuar, Stewart acabou terminando em 10º, uma volta abaixo.

Outro notável impulso veio de James Hunt em sua Hesketh Racing March, que correu em quarto lugar na maior parte da corrida e fez parte de uma batalha de quatro vias pela liderança entre ele, Peterson, Denny Hulme e Peter Revson . O piloto americano Revson conquistou sua primeira vitória em Grand Prix a 2,8 segundos de Peterson.

O engavetamento foi um fator para que esta fosse a última corrida do Campeonato Mundial de F1 realizada no layout original de Silverstone: uma chicane seria adicionada em Woodcote pouco antes do próximo Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone, dois anos depois. O MotoGP , que viria da Ilha de Man para Silverstone em 1977, usaria o layout original até 1986.

Qualificatória

Classificação de qualificação

Pos.	Motorista	Construtor	Tempo	Não
1	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	1: 16,3	1
2	Denny Hulme	McLaren-Ford	1: 16,5	2
3	Peter Revson	McLaren-Ford	1: 16,5	3
4	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	1: 16,7	4
5	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	1: 16,7	5
6	Jody Scheckter	McLaren-Ford	1: 16,9	6
7	François Cevert	Tyrrell-Ford	1: 17,3	7
8	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	1: 17,4	8
9	Niki Lauda	BRM	1: 17,4	9
10	Clay Regazzoni	BRM	1: 17,5	10
11	James Hunt	March-Ford	1: 17,6	11
12	Mike Hailwood	Surtees-Ford	1: 18,0	12
13	Wilson Fittipaldi	Brabham-Ford	1: 18,1	13
14	Missa de Jochen	Surtees-Ford	1: 18,3	14
15	Carlos Pace	Surtees-Ford	1: 18,3	15
16	David Purley	March-Ford	1: 18,4	16
17	Jean-Pierre Beltoise	BRM	1: 18,4	17
18	Howden Ganley	Iso-Ford	1: 18,6	18
19	Jacky Ickx	Ferrari	1: 18,9	19
20	Andrea de Adamich	Brabham-Ford	1: 19,1	20
21	Rikky von Opel	Ensign-Ford	1: 19,2	21
22	Roger Williamson	March-Ford	1: 19,5	22
23	John Watson	Brabham-Ford	1: 20,1	23
24	Mike Beuttler	March-Ford	1: 20,1	24
25	George Follmer	Shadow-Ford	1: 20,3	25
26	Jackie Oliver	Shadow-Ford	1: 20,3	26
27	Graham Hill	Shadow-Ford	1: 20,5	27
28	Graham McRae	Iso-Ford	1: 20,8	28
29	Chris Amon	Tecno	1: 21,0	29

Corrida

Primeira partida e engavetamento de vários carros

A corrida começou às 14h00 locais, foi a que contou com o maior número de carros para iniciar um Grande Prêmio, pois contou com 28 carros em fileiras de três a dois. Ronnie Peterson liderou, mas um início muito rápido de Jackie Stewart levou-o da quarta para a segunda, mas passou Peterson para assumir a liderança em Beckets. Carlos Reutemann ficou em terceiro com Denny Hulme e Jody Scheckter atrás dele. Quando saiu da curva Woodcote para completar a primeira volta, Stewart liderou Peterson e Reutemann, mas a carnificina estava acontecendo atrás deles. Scheckter tentou passar Hulme pelo lado de fora. O carro de Scheckter se afastou e girou pela pista e bateu no muro de contenção dos boxes e voltou para o meio da pista. Hulme escapou ileso, François Cevert , James Hunt , Peter Revson e Clay Regazzoni também passaram. O grande então aconteceu quando o carro de Scheckter ricocheteou de volta da parede do pit, Revson atingiu a asa traseira de Scheckter e então todo o inferno desabou quando o resto do campo colidiu com os destroços ou se esquivou para errar os destroços. Nove carros se envolveram na carnificina resultante, Andrea de Adamich bateu de cabeça nas barreiras do lado de fora da pista e ficou preso na cabine de seu Brabham com um tornozelo quebrado. Além de pequenos hematomas e tremores, ninguém mais ficou ferido, mas os carros Surtees de Mike Hailwood , Carlos Pace e Jochen Mass foram destruídos. Os Shadow também estavam envolvidos, o carro de Jackie Oliver foi destruído, o carro de George Follmer foi destruído . O Shadow of Graham Hill, situado em Embassy Hill, foi atingido na parte traseira e um osso da sorte quebrado, mas Hill o empurrou de volta para os poços com seu próprio poder. O BRM de Jean-Pierre Beltoise e as obras March de Roger Williamson foram destruídos, assim como o McLaren de Scheckter. A organização da corrida agiu instantaneamente e a corrida foi sinalizada com bandeira vermelha indicando sem discussão ou discussão que a corrida foi interrompida e seria reiniciada mais tarde. Enquanto isso, os que estavam à frente do acidente ainda estavam correndo, até que encerraram a volta, quando todos pararam rapidamente no local do acidente. Demorou 30 minutos para libertar de Adamich dos destroços do Brabham e mais uma hora para limpar os carros destruídos e os destroços. Os carros que escaparam foram levados de volta ao grid de largada e o Hill's Shadow foi consertado nos boxes, e o BRM de Niki Lauda , que estava nos boxes o tempo todo, teve um novo eixo de transmissão instalado. A marcha de Hunt precisava de um novo airbox, pois o original foi danificado no acidente e pegou emprestado o airbox de Mike Beuttler de seu carro.

Segunda partida

Os motoristas podiam usar carros sobressalentes, mas nenhum foi usado, o BRM de Lauda e o Sombra de Hill foram consertados durante o período da bandeira vermelha. Os não-iniciantes incluídos de Adamich que haviam sido levados para o hospital, Scheckter que foi barrado pela McLaren como vários chefes de equipe, incluindo John Surtees queria expulsá-lo por causar o acidente, Graham McRae 's Iso-Marlboro que teve um problema de acelerador e não poderia não reinicie, e a marcha de David Purley , que havia girado antes do grande e não reiniciado.

Outros pilotos que não reiniciaram incluíram Oliver, Follmer, Beltoise, Williamson, Purley, Pace, Hailwood e Mass. Eram 15h30 quando a pista ficou livre e dezenove jogadores de partida prontos para reiniciar a distância original em 67 voltas. Às 15h35, o campo esgotado avançou para o grid de largada. Todos assumiram suas posições originais, deixando lacunas para aqueles que haviam sido eliminados. Desta vez foi Lauda que teve uma excelente partida e subiu atrás de Peterson para segundo, com Stewart em terceiro. Stewart ultrapassou Lauda na volta 2 e atacou Peterson. Na volta 6, Stewart tentou novamente passar Peterson para a liderança, mas o piloto sueco fechou a porta; Stewart perdeu o controle de seu Tyrrell e girou na grama espessa. Embora tenha conseguido continuar, Stewart acabou terminando em 10º, uma volta abaixo.

Classificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	8	Peter Revson	McLaren - Ford	67	1: 29: 18,5	3	9
2	2	Ronnie Peterson	Lotus - Ford	67	+ 2.8	1	6
3	7	Denny Hulme	McLaren - Ford	67	+ 3.0	2	4
4	27	James Hunt	Março - Ford	67	+ 3.4	11	3
5	6	François Cevert	Tyrrell - Ford	67	+ 36,6	7	2
6	10	Carlos Reutemann	Brabham - Ford	67	+ 44,7	8	1
7	19	Clay Regazzoni	BRM	67	+ 1: 11,7	10
8	3	Jacky Ickx	Ferrari	67	+ 1: 17,4	19
9	25	Howden Ganley	Iso-Marlboro - Ford	66	+ 1 volta	18
10	5	Jackie Stewart	Tyrrell - Ford	66	+ 1 volta	4
11	15	Mike Beuttler	Março - Ford	65	+ 2 voltas	24
12	21	Niki Lauda	BRM	63	+ 4 voltas	9
13	28	Rikky von Opel	Alferes - Ford	61	+ 6 voltas	21
Ret	11	Wilson Fittipaldi	Brabham - Ford	44	Vazamento de óleo	13
Ret	1	Emerson Fittipaldi	Lotus - Ford	36	Transmissão	5
Ret	29	John Watson	Brabham - Ford	36	Sistema de combustível	23
Ret	12	Graham Hill	Shadow - Ford	24	Chassis	27
Ret	22	Chris Amon	Tecno	6	Sistema de combustível	29
Ret	30	Jody Scheckter	McLaren - Ford	0	Colisão	6
Ret	23	Mike Hailwood	Surtees - Ford	0	Colisão	12
Ret	31	Missa de Jochen	Surtees - Ford	0	Colisão	14
Ret	24	Carlos Pace	Surtees - Ford	0	Colisão	15
Ret	20	Jean-Pierre Beltoise	BRM	0	Colisão	17
Ret	9	Andrea de Adamich	Brabham - Ford	0	Colisão	20
Ret	14	Roger Williamson	Março - Ford	0	Colisão	22
Ret	16	George Follmer	Shadow - Ford	0	Colisão	25
Ret	17	Jackie Oliver	Shadow - Ford	0	Colisão	26
Ret	26	Graham McRae	Iso-Marlboro - Ford	0	Acelerador	28
DNS	18	David Purley	Março - Ford	0	Spun Off	16
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações. Apenas os melhores 7 resultados das primeiras 8 corridas e os melhores 6 resultados das últimas 7 corridas contaram para o Campeonato. Os números sem parênteses são pontos do campeonato; os números entre parênteses são o total de pontos marcados.

Referências

Corrida anterior: Grande Prêmio da França de 1973	Temporada de 1973 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA	Próxima corrida: Grande Prêmio da Holanda de 1973
Corrida anterior: Grande Prêmio da Inglaterra de 1972	Grande Prêmio da Inglaterra	Próxima corrida: Grande Prêmio da Inglaterra de 1974