Grande Prêmio do México de 1970 - 1970 Mexican Grand Prix
Grande Prêmio do México de 1970 | |||
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Detalhes da corrida | |||
Encontro | 25 de outubro de 1970 | ||
Nome oficial | Grande Prêmio do México | ||
Localização | Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca , Cidade do México , México | ||
Curso | Instalação de corrida permanente | ||
Duração do curso | 5.000 km (3.107 mi) | ||
Distância | 65 voltas, 325.000 km (201.946 mi) | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Ferrari | ||
Tempo | 1: 41,86 | ||
Volta mais rápida | |||
Motorista | Jacky Ickx | Ferrari | |
Tempo | 1: 43,11 | ||
Pódio | |||
Primeiro | Ferrari | ||
Segundo | Ferrari | ||
Terceiro | McLaren - Ford | ||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio do México de 1970 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada na Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, na Cidade do México, em 25 de outubro de 1970. Foi a corrida 13 de 13 no Campeonato Mundial de Pilotos de 1970 e na Copa Internacional para Fabricantes de Fórmula Um de 1970 . A corrida de 65 voltas foi vencida pelo piloto da Ferrari , Jacky Ickx, após largar da terceira posição. Seu companheiro de equipe Clay Regazzoni terminou em segundo e o piloto da McLaren Denny Hulme ficou em terceiro.
Ickx não foi capaz de diminuir a diferença de pontos para o falecido Jochen Rindt nas últimas corridas da temporada e, como resultado, Rindt se tornou o único piloto a vencer o campeonato postumamente.
Relatório de corrida
A multidão de 200.000 pessoas foi difícil de controlar e quase forçou o cancelamento da corrida. Eles foram amontoados na frente dos guarda-corpos, sentaram-se ao lado da pista e correram pela própria pista. Apesar dos apelos de Jackie Stewart e do herói local Pedro Rodríguez, eles ainda eram problemáticos.
Desde o início, Jacky Ickx liderou de Stewart e Clay Regazzoni , mas caiu para trás com problemas na coluna de direção. Mais tarde, uma colisão com um cão que havia escapado para a pista danificou a suspensão de Stewart e forçou sua aposentadoria, deixando os Ferraris dominantes em primeiro e segundo lugar. Jack Brabham abandonou o terceiro lugar em seu último Grande Prêmio quando o motor estourou na volta 53. As Ferraris voltaram para casa com Ickx liderando Regazzoni e Denny Hulme conquistando o terceiro lugar do pódio.
Os problemas de controle de multidão fizeram com que o Grande Prêmio do México fosse retirado do calendário de 1971. Ele voltou ao calendário da Fórmula Um quinze anos depois, em 1986 .
Qualificatória
Classificação de qualificação
Pos. | Motorista | Construtor | Tempo | Não |
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1 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 41,86 | 1 |
2 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1: 41,88 | 2 |
3 | Jacky Ickx | Ferrari | 1: 42,41 | 3 |
4 | Jack Brabham | Brabham-Ford | 1: 43,57 | 4 |
5 | Chris Amon | March-Ford | 1: 43,71 | 5 |
6 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 1: 43,82 | 6 |
7 | Pedro Rodríguez | BRM | 1: 44.01 | 7 |
8 | Graham Hill | Lotus-Ford | 1: 44,13 | 8 |
9 | François Cevert | March-Ford | 1: 44,21 | 9 |
10 | Peter Gethin | McLaren-Ford | 1: 44,46 | 10 |
11 | Henri Pescarolo | Matra | 1: 44,55 | 11 |
12 | Reine Wisell | Lotus-Ford | 1: 44,59 | 12 |
13 | Jackie Oliver | BRM | 1: 44,70 | 13 |
14 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 44,95 | 14 |
15 | John Surtees | Surtees-Ford | 1: 45,03 | 15 |
16 | Jo Siffert | March-Ford | 1: 46,15 | 16 |
17 | Rolf Stommelen | Brabham-Ford | 1: 46,30 | 17 |
18 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 1: 48,13 | 18 |
Raça
Classificação
Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
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1 | 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 65 | 1: 53: 28,36 | 3 | 9 |
2 | 4 | Clay Regazzoni | Ferrari | 65 | +24,64 | 1 | 6 |
3 | 8 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 65 | +45,97 | 14 | 4 |
4 | 12 | Chris Amon | Março - Ford | 65 | +47,05 | 5 | 3 |
5 | 6 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 65 | +50,11 | 6 | 2 |
6 | 19 | Pedro Rodriguez | BRM | 65 | +1: 24,76 | 7 | 1 |
7 | 20 | Jackie Oliver | BRM | 64 | +1 volta | 13 | |
8 | 17 | John Surtees | Surtees - Ford | 64 | +1 volta | 15 | |
9 | 7 | Henri Pescarolo | Matra | 61 | +4 voltas | 11 | |
NC | 23 | Reine Wisell | Lotus - Ford | 56 | Não classificado | 12 | |
Ret | 15 | Jack Brabham | Brabham - Ford | 52 | Motor | 4 | |
Ret | 1 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 33 | Suspensão | 2 | |
Ret | 9 | Peter Gethin | McLaren - Ford | 27 | Motor | 10 | |
Ret | 16 | Rolf Stommelen | Brabham - Ford | 15 | Sistema de combustível | 17 | |
Ret | 2 | François Cevert | Março - Ford | 8 | Motor | 9 | |
Ret | 14 | Graham Hill | Lotus - Ford | 4 | Superaquecimento | 8 | |
Ret | 11 | Jo Siffert | Março - Ford | 3 | Motor | 16 | |
Ret | 24 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 1 | Motor | 18 | |
Fonte:
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Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações. Apenas os 6 melhores resultados das 7 primeiras rodadas e os 5 melhores resultados das últimas 6 rodadas contam para o Campeonato. Os números sem parênteses são pontos do campeonato; os números entre parênteses são o total de pontos marcados.
Referências