Henri Pescarolo - Henri Pescarolo
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| Nascer |
25 de setembro de 1942 Montfermeil , Seine-Saint-Denis |
|---|---|
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Nacionalidade |
 francês |
| Anos ativos | 1968 - 1974 , 1976 |
| Times | Matra , March , Williams , BRM , corsário Surtees |
| Inscrições | 64 (57 inícios) |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 1 |
| Pontos de carreira | 12 |
| Posições de pólo | 0 |
| Voltas mais rápidas | 1 |
| Primeira entrada | Grande Prêmio do Canadá de 1968 |
| Última entrada | Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1976 |
| 24 horas de carreira em Le Mans | |
|---|---|
| Anos | 1966-1968, 1970-1999 |
| Times | Equipe Matra (Matra- Simca ), Scuderia Filipinetti , Ligier , Inaltera, Martini Racing - Porsche , Rondeau , Joest Racing , Kouros Racing Team, Tom Walkinshaw Racing ( Silk Cut Jaguar ), Konrad Motorsport , Courage Compétition , La Filière Elf , Pescarolo Sport |
| Melhor acabamento | 1o ( 1972 , 1973 , 1974 , 1984 ) |
| Vitórias de classe | 6 ( 1972 , 1973 , 1974 , 1976 , 1984 , 1992 ) |
Henri Jacques William Pescarolo (nascido em 25 de setembro de 1942) é um ex- piloto de corridas a partir de França . Ele competiu nas 24 Horas de Le Mans um recorde de 33 vezes, vencendo em quatro ocasiões, e venceu uma série de outros grandes eventos de carros esportivos, incluindo as 24 Horas de Daytona . Ele também participou de 64 Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula 1 , alcançando um pódio e 12 pontos no campeonato. Pescarolo também dirigiu no Rally Dakar na década de 1990, antes de se aposentar das corridas aos 57 anos. Em 2000, ele montou sua equipe de corrida de mesmo nome, Pescarolo Sport , que competiu em Le Mans até 2013. Ele usava um capacete verde característico, e usa uma barba que cobre parcialmente as queimaduras sofridas em um acidente.
Início de carreira e Fórmula Um
Nascido em Montfermeil, perto de Paris, Pescarolo começou sua carreira em 1965 com um Lotus Seven . Ele teve sucesso o suficiente para receber um terceiro carro da equipe Matra Fórmula 3 em 1966, mas o carro não estava pronto até o meio da temporada. No entanto, em 1967 ele venceu o Campeonato Europeu com Matra e foi promovido à Fórmula 2 em 1968. Naquela temporada ele foi companheiro de equipe de Jean-Pierre Beltoise e alcançou vários segundos lugares e uma vitória em Albi , que o levou a receber um dirigir em Matra Formula One equipe 's para as últimas três corridas de 1968.
Sua carreira sofreu um revés, em 1969, quando ele bateu na reta Mulsanne em Le Mans enquanto testava o carro esporte Matra. Pescarolo foi gravemente queimado e não competiu novamente até o meio da temporada. Ele voltou no GP da Alemanha, onde levou uma Fórmula 2 Matra ao quinto lugar, vencendo a classe de pequena capacidade, em sua única corrida de Grande Prêmio naquela temporada.
Em 1970, Pescarolo foi contratado em tempo integral pela Matra para sua equipe de Fórmula 1 e, mais uma vez, como companheiro de equipe de Beltoise, teve uma temporada sólida com um terceiro lugar no Grande Prêmio de Mônaco sendo o ponto alto. Ele também venceu as corridas de carros esportivos Paris 1000 km e Buenos Aires 1000 km em parceria com Beltoise. Pescarolo não foi contratado pela Matra e, em 1971, 1972 e 1973, com o patrocínio da Motul , dirigiu para a incipiente equipe de Fórmula 1 comandada pelo jovem Frank Williams , mas com pouco sucesso. Em 1974, Pescarolo foi para a BRM , novamente com o apoio da Motul, mas os melhores dias da equipe haviam acabado e a nona colocação na Argentina foi seu melhor resultado em uma temporada com muitas aposentadorias.
Pescarolo não competiu na Fórmula 1 em 1975, mas voltou ao campeonato em 1976 com um Surtees inscrito privadamente pela BS Fabrications . Embora nem o carro nem o piloto fossem considerados competitivos, não conseguindo se classificar para 2 dos 9 Grandes Prêmios inscritos, Pescarolo começou a mostrar velocidade nas últimas 5 corridas, chegando a pontuar o 9º lugar como melhor resultado da temporada no Grande Prêmio da Áustria de 1976 .
Carreira após a Fórmula Um - carros esportivos
Após a aposentadoria de Pescarolo da Fórmula 1, ele começou sua própria equipe, que competiu até 2012 na Le Mans Endurance Series e nas 24 Horas de Le Mans , que venceu como piloto quatro vezes (1972, 1973, 1974 e 1984 ) Sua equipe, Pescarolo Sport , foi notavelmente patrocinada pelo PlayStation 2 da Sony e pelo Gran Turismo 4 . Durante os cinco anos em que Pescarolo fez campanha para os protótipos do Courage C60, tantas modificações foram feitas no modelo que a Courage permitiu que a equipe batizasse o carro com seu próprio nome, tamanha era a diferença entre seu modelo e o C60 padrão. Em 2005, foi desenvolvido ainda mais para atender aos regulamentos "híbridos", antes da mudança para o formato LMP1 / 2.
Em 1977 , 1978 e 1979, Pescarolo dirigiu na corrida de automóveis mais famosa da Austrália , o Bathurst 1000 para carros de turismo realizada no Circuito Mount Panorama , pilotando em todas as três ocasiões com o vencedor da corrida de 1974 , John Goss . Infelizmente todas as corridas resultaram em um DNF para o Ford XC Falcon GS500 Hardtops construído por Goss , completando apenas 113 voltas (de 163) em 1977, 68 em 1978 e 118 em 1979. A corrida de 1977 viu o rival de Pescarolo em Le Mans, Jacky Ickx, vencer a corrida em um Falcon semi-funcional dirigindo com Allan Moffat .
Pescarolo detém o recorde de Le Mans começa com 33 e venceu a corrida em quatro ocasiões como piloto. Ele ainda não venceu a corrida como dono da equipe, chegando muito perto em 2005 com o Pescarolo C60H. Sua equipe conseguiu vencer o campeonato LMES no mesmo ano. Sua equipe também ficou em segundo lugar em Le Mans em 2006 , seguida por uma terceira em 2007, atrás de um par de protótipos movidos a diesel.
Pescarolo dirigiu o Rally Dakar na década de 1990 e também é um piloto de helicóptero entusiasmado.
Recorde de corrida
Resultados das 24 Horas de Le Mans
Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Matra Sports | Matra MS7 | Ford | SNE | SIL | NÜR | HOC | TUL | JAR | ZAN | POR |
BRH 10 |
VAL | NC | 0 | |||||||
| 1968 | Matra Sports | Matra MS7 | Ford |
HOC 2 |
THR Ret |
JAR 4 |
PAL DNQ |
TUL 3 |
ZAN 2 |
PER 8 |
HOC 2 |
VAL 5 |
2ª | 30 | ||||||||
| 1969 | Matra Sports | Matra MS7 | Ford |
THR 4 |
HOC 5 |
NÜR | JAR |
TUL Ret |
PER NC |
VAL | 4º | 13 | ||||||||||
| 1970 | Bob Gerard Racing | Brabham BT30 | Ford | THR | HOC |
BAR 2 |
ROU Ret |
POR | TUL | IMO | HOC | 10º | 6 | |||||||||
| 1971 | Frank Williams Racing Cars | Março 712 milhões | Ford | HOC |
THR Ret |
NÜR Ret |
JAR |
PAL Ret |
ROU | HOMEM |
TUL Ret |
ALB DNQ |
VAL Ret |
VAL | NC | 0 | ||||||
| 1972 | Motul-Rondel Racing | Brabham BT38 | Ford | MAL |
THR DNS |
HOC Ret |
PAU DNQ |
PAL DNQ |
HOC |
ROU Ret |
ÖST | IMO | HOMEM |
PER 1 |
SAL | ALVA |
HOC 7 |
NC | 0 ‡ | |||
| 1973 | Motul-Rondel Racing | Motul M1 | Ford | MAL |
HOC 4 |
THR 1 |
NÜR | PAU | PARENTE | NIV |
HOC 5 |
ROU | MNZ | HOMEM | KAR |
PER Ret |
SAL |
NOR 3 |
ALB Ret |
VAL | NC | 0 ‡ |
|
Fonte:
|
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‡ Pilotos com notas não elegíveis para pontos no Campeonato Europeu de Fórmula 2
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( tecla ) (corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Resultados fora do campeonato de Fórmula 1
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Matra Sports | Matra MS5 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | ROC | SPC | INT | SYR |
OUL 8 |
|||||||||||||
| Matra MS7 (F2) |
ESP 7 |
||||||||||||||||||||
| 1971 | Frank Williams Racing Cars | Março de 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ARG 2 |
ROC | ||||||||||||||||
| Março de 711 |
QUE Ret |
SPR |
INT 6 |
RIN |
OUL Ret |
VIC Ret |
|||||||||||||||
| 1972 | Team Williams Motul | Março de 721 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC |
BRA Ret |
INT Ret |
OUL |
VIC Ret |
|||||||||||||
| Março de 711 |
REP Ret |
||||||||||||||||||||
| 1974 | Equipe Motul BRM | BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 |
PRE 7 |
ROC 7 |
INT 4 |
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Fonte:
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Principais resultados da corrida
- 24 horas de Daytona : 1º de 1991
- 1000 km Buenos Aires : 1º, 1970
- 6 horas de Nürburgring : 1º de 1986
- Brands Hatch 1000 km : 1º, 1971
- 1000 km Zeltweg : 1º, 1972,1974,1975
- Dijon 1000 km: 1º, 1972,1978,1979
- 6 horas de Imola : 1º, 1974
- Spa 1000 km : 1º, 1975
- Suzuka 10 horas : 1 ° de 1981
- 1000 km Monza : 1º, 1982
- 6 horas de Vallelunga : 1º, 1972,1978
- 6 horas de Kyalami : 1º, 1974
- 6 horas de Watkins Glen : 1º, 1972,1974,1975
- Interserie Siegerland: 1 °, 1984
- 1000 km de Paris : 1º, 1969,1994
Referências
Veja também
| Posições esportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Johnny Servoz-Gavin |
Campeão da Fórmula 3 da França 1967 |
Sucesso de François Cevert |
| Precedido por Jean-Pierre Beltoise |
Vencedor da corrida de suporte da Fórmula Três de Mônaco em 1967 |
Aprovado por Jean-Pierre Jaussaud |
| Precedido por Helmut Marko Gijs van Lennep |
Vencedor das 24 Horas de Le Mans 1972 com: Graham Hill |
Sucedido por Henri Pescarolo Gérard Larrousse |
| Precedido por Henri Pescarolo Graham Hill |
Vencedor das 24 Horas de Le Mans 1973 e 1974 com: Gérard Larrousse |
Sucesso por Jacky Ickx Derek Bell |
| Precedido por Vern Schuppan Al Holbert Hurley Haywood |
Vencedor das 24 Horas de Le Mans 1984 com: Klaus Ludwig |
Sucedido por Klaus Ludwig Paolo Barilla Louis Krages |