Equipe Matra Sports - Equipe Matra Sports
Base | Vélizy-Villacoublay , Paris , França |
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Equipe principal (s) | Jean-Luc Lagardère |
Fundador (es) |
Jean-Luc Lagardère Marcel Chassagny |
Equipe notável |
Gérard Ducarouge Ken Tyrrell Bernard Boyer |
Motoristas notáveis |
Johnny Servoz-Gavin Henri Pescarolo Jackie Stewart Jean-Pierre Beltoise Chris Amon |
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Primeira entrada | Grande Prêmio de Mônaco de 1967 |
Corridas inscritas | 61 |
Motores | Ford , Matra |
Campeonatos de Construtores |
1 ( 1969 ) |
Campeonatos de Pilotos |
1 ( 1969 ) |
Vitórias em corridas | 9 |
Pódios | 21 |
Pontos | 163 |
Posições de pólo | 4 |
Voltas mais rápidas | 12 |
Entrada final | Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1972 |
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
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Primeira entrada | Grande Prêmio de Mônaco de 1968 |
Última entrada | Grande Prêmio do Caesars Palace de 1982 |
Corridas inscritas | 126 (125 inícios) |
Chassis | Matra, Shadow , Ligier |
Campeonatos de Construtores | 0 |
Campeonatos de Pilotos |
0 |
Vitórias em corridas | 3 |
Pódios | 24 |
Pontos | 173 |
Posições de pólo | 4 |
Voltas mais rápidas | 5 |
A equipe de corrida da Matra Company, sob os nomes de Matra Sports , Equipe Matra Elf e Equipe Matra Sports (após uma aquisição pelo Simca em 1969 como Matra-Simca Divisão Automóvel ), foi formada em 1965 e com sede em Champagne-sur-Seine (1965 –1967), Romorantin-Lanthenay (1967–1969) e Vélizy-Villacoublay (1969–1979). Em 1979, a equipe foi assumida pela Peugeot e renomeada como Automobiles Talbot .
História do automobilismo
Em meados da década de 1960, Matra teve um sucesso considerável nas corridas de Fórmula 3 e F2 , especialmente com o carro monocoque MS5 , vencendo os campeonatos francês e europeu. Em 1967 , Jacky Ickx surpreendeu o estabelecimento da F1 ao registrar o terceiro tempo de qualificação mais rápido, 8:14 "no Nürburgring alemão em seu Matra MS7 F2 de 1600cc , que foi autorizado a entrar ao lado dos carros de F1 de 3000cc . Na corrida, ele falhou para terminar devido a uma suspensão quebrada.
Matra entrou na Fórmula 1 em 1968, quando Jackie Stewart era um candidato sério, ganhando vários Grandes Prêmios no Tyrrell -run Matra MS10 que competiu ao lado da equipe de trabalho .
A equipe de F1 foi estabelecida em Vélizy-Villacoublay, nos subúrbios do sudoeste de Paris, França. A característica mais inovadora do carro foi o uso de tanques de combustível estruturais inspirados na aviação. Isso permitiu que o chassi fosse cerca de 15 kg (33 lb) mais leve, embora ainda fosse mais forte do que seus concorrentes. A FIA considerou a tecnologia insegura e decidiu bani-la em 1970 .
O CEO da Matra , Jean-Luc Lagardère, tomou uma decisão estratégica para o campeonato de 1969 : a equipe de trabalho da Matra não iria competir na Fórmula Um. Matra iria focar seus esforços em Ken Tyrrell da equipe corsário (renomeado Matra Internacional ) e construir uma nova DFV carro movido com tanques de combustível estruturais, mesmo que só seriam elegíveis para uma única temporada. A decisão foi ainda mais radical tendo em vista que Matra buscava uma parceria com a Simca , o que impossibilitaria a utilização de motores da marca Ford no ano seguinte. Stewart ganhou o título de 1969 facilmente com o novo Matra MS80 com motor Cosworth , que foi projetado por Gérard Ducarouge e Bernard Boyer , e corrigiu a maioria das fraquezas do MS10. Foi uma conquista espetacular de um construtor que havia entrado na Fórmula 1 apenas no ano anterior. A França tornou-se apenas o terceiro país (depois do Reino Unido e da Itália ) a ter produzido um construtor vencedor , e a Matra tornou-se a única construtora a ter vencido o Campeonato de Construtores sem comandar sua própria equipe de trabalho.
Como Cosworth , Lotus e McLaren , Matra experimentou com tração nas quatro rodas durante a temporada de 1969. Johnny Servoz-Gavin se tornou o único piloto a marcar um ponto com um carro 4WD, terminando em sexto com o Matra MS84 no Grande Prêmio do Canadá . O MS84, junto com o BT26A da Brabham , foi um dos últimos carros de estrutura espacial a competir na Fórmula Um.
Em 1970, após o acordo com a Simca , Matra pediu à Tyrrell para usar seu motor V12 em vez do Cosworth. Stewart conseguiu testar o Matra V12, mas como uma grande parte do orçamento da Tyrrell foi fornecida pela Ford , e outro patrocinador significativo foi a petrolífera estatal francesa Elf , que tinha um acordo com a Renault que impedia o apoio a um parceiro Simca, a parceria entre Matra e Tyrrell terminou.
Motores Matra V12 alimentado a Sombra DN7 carro em duas corridas de 1975 e depois a Ligier equipe de Fórmula 1 a partir de 1976 - 1978 , e novamente a partir de 1981 - 1982 (marcado como Talbot ).
A empresa também teve sucesso em corridas de resistência com carros movidos a motor V12 . A equipe de carros esportivos foi inicialmente sedeada em Vélizy-Villacoublay e depois mudou-se para Le Castellet , perto de Marselha , França.
O Matra MS670 venceu as 24 Horas de Le Mans em 1972 , 1973 e 1974 . Ele também entregou o Campeonato Mundial de Makes para Matra em 1973 e 1974 .
Modelos de corrida
- Matra MS1
- Matra MS2
- Matra MS5
- Matra MS6
- Matra MS7
- Matra MS9
- Matra MS10
- Matra MS11
- Matra MS80
- Matra MS84
- Matra MS120
- Matra MS120B
- Matra MS120C
- Matra MS120D
- Matra MS610
- Matra MS620
- Matra MS630
- Matra-Simca MS630
- Matra-Simca MS630 / 650
- Matra MS640
- Matra-Simca MS650
- Matra-Simca MS660
- Matra-Simca MS660C
- Matra-Simca MS670
- Matra-Simca MS670B
- Matra-Simca MS670C
- Matra-Simca MS680
Sucessos
- 334 corridas, todas as categorias, abrangendo 10 anos
- 124 vitórias, 104 recordes de voltas
- 1 Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Um (1969, Jackie Stewart, MS80)
- 1 Campeonato Mundial de Construtores de Fórmula Um (1969, Matra-Elf International)
- 5 campeonatos franceses de Fórmula 2 (1966-1967-1968-1969-1970)
- 3 campeonatos europeus de Fórmula 2 (1967–1968–1969)
- 3 campeonatos franceses de Fórmula 3 (1965-1966-1967)
- 2 Campeonato Mundial de Makes (1973-1974)
- 3 vitórias nas 24 Horas de Le Mans (1972–1973–1974)
- 2 vitórias no Tour de France Automobile (1970-1971)
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
Como construtor
( chave )
Notas
Referências
links externos
- http://www.matrasport.dk/
- http://www.epaf.fr Restauração e reconstrução de carros de competição da Matra